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(85件)

IS 2013年モデルの満足度

3.91

(カテゴリ平均:4.3)

    IS 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • IS 2013年モデル レクサスISのガソリン車はなかなか微妙な存在だと思う。走る楽しさを追求するなら、ハイブリッド車よりもガソリン車のほうが優位に立つのは間違いない。でもISのガソリン車はIS250、IS350とも、燃費が悪いためにエコカー減税の対象になっていないからだ。

      今どきのクルマ選びを考えたら、これは厳しい。多くの人がエコカー減税を前提にクルマ選びをする時代であり、ハイブリッドなら得られる20万〜30万円のお得感がガソリン車では得られない。

      ここ数年のトヨタは、ハイブリッドには力を入れてきたが、ガソリン車には力が入らなかったようだ。欧州車の多くがガソリン車も日本のエコカー減税に対応させているのに
      続きを読む 、トヨタ車が対応していないのは何とも物足りない。

      少なくともアイドリングストップ機構を装着するなどして環境性能を高め、そのことによってエコカー減税の対象にならないことには、積極的に勧められるクルマにならない。

      こうした認識を持ちながら、北海道で開催されたISの試乗会に出席し、IS250“バージョンL”やIS350“Fスポーツ”に試乗した。印象的だったのは後者で、IS350は8速ATが搭載され、“Fスポーツ”はLDH(レクサス・ダイナミック・ハンドリング・システム)が採用されるなど、専用の仕様がいろいろと設けられ、しっかりした走りが得られたからだ。特に峠超えのワインディングを走るときに楽しさを感じることができた。

      IS350用のV型6気筒エンジンは相変わらず余裕十分の動力性能を発生し、気持ちの良い加速フィールを味える。また“Fスポーツ”には専用の仕様として前述のLDHが備えられていて、電子制御可変ギア比ステアリングや一種の4WSシステムによって後輪が制御されている。これによって峠道での回頭性に優れ、キビキビした感じの走りが実現されている。

      ただ、走りは良いにしても価格は高くなる。本体価格は595万円で、試乗車にはいろいろなオプションが装着され、約700万円の仕様になっていた。これに税金や諸費用を考えると800万円近い予算が必要になる。ISを買う予算とは思えないし、これでは簡単には手が出ない。

      IS250はそれなりの軽快感を感じさせる部分があるものの、IS350に比べると力不足の感が否めないし、ATも8速ではなく6速になってしまう。またハイブリッドと比べても走りは取り立てて魅力的な印象を受けない。

      搭載エンジンがパワフル過ぎる感じもあるIS350に比べたら、IS250は操っている実感を得やすいといえるのだが、積極的に選んだり、お勧めしたりしたくなるようなモデルではない。

      また乗り心地の硬さはISに共通する課題だ。バージョンL系とFスポーツ系では足回りの仕様に違いがあって、Fスポーツの引き締まった感じの走りはそれなりに魅力だが、いずれにしても路面の悪い部分での乗り心地改善が必要だと思う。

      北海道での試乗コースには、マンホールのふたや高架道路の継ぎ目など、条件の悪いシーンがたくさんあった。日常シーンでの快適性をしっかりと確保して欲しい。

      IS250“バージョンL”はIS300h“バージョンL”に比べると58万円も安く、比較的低価格で買えるのだが、ハイブリッド車にはエコカー減税があって実質的な価格差は半分になり、燃費の差によって経済的な負担はさらに少なくなる。IS250“バージョンL”の本体価格は480万円で、試乗車は520万円ほどの仕様だった。

      参考になった 16人
      2013年9月23日 投稿
      満足度 2
      エクステリア 4
      インテリア 2
      エンジン 4
      走行性能 5
      乗り心地 2
      燃費 2
      価格 2
    • 【エクステリア】
      Fスポーツですが、過剰なスポーティー感はなく、落ち着いた雰囲気です。トヨタのG'z等みたいなデザインにはなりません。

      【インテリア】
      さすがレクサスと言った所です。本革シート付きでしたが、ベンツCクラスと同等な内装です。特にメーターのスライドが楽しく、欧州車以上です。

      【エンジン性能】
      ターボで約250馬力35Nですが、何故か感覚的には欧州車200馬力位に感じます。一昔前のゴルフGTIみたいな加速感です。車重もさほど重たくないのに何故でしょうか?ミッションギア比でしょうか?

      【走行性能】
      スポーツという事できびきびした乗り味を期待しましたが、この車は
      続きを読む 上質さ重視と思います。スポーツ感はBMW3シリーズのMスポーツの方が良いです。走りを求める方はRCFやBMWがオススメです。

      【乗り心地】
      かなり上質な足回りでした。バタバタというよりしなやかな感じです。クラウン程フワフワせず、欧州ライバルのスポーティーグレードより柔らかい印象です。ただし、後部座席の乗り心地は狭さもあり、微妙でした。

      【燃費】
      街乗り10、高速16リッターで普通です。

      【価格】
      本革シート、その他オプション込みで約610万でした。欧州車に同じ装備を求めると約670万位になる為、ややお買い得感はあります。ただ、このクラスになると値段より好みの問題であると思いますが。

      【総評】
      欧州ライバル車と比較しましたが、日本車らしい上質感がある車でした。

      馬力が薄く感じるのは疑問ですが、ハイレベルにまとまっています。

      このセグメントで欧州車に比べ壊れにくそうな印象もあり、BMWみたいな走りを求めない限り、満足出来る車と感じました。
    • 素晴らしい車でした。こんなに気に入って、長期間大切に乗用した
      車は他に見当たらないです。飽きたら1年で買い替えるほど短気ですがw

      購入時に350と悩みました。色も黒と悩みました・・
      しかし250を選択して良かったです、とても心地よい。静かで快適。
      パールも初体験ですが、高級感あり見飽きないですね。
      当時一番安い車でしたので、「そんなのはレクサスじゃない」とか
      よく悪口を目にしましたw
      しかし乗ってないから「アルテッツァ」とか言えるのです。
      これはシッカリ設計された素晴らしい高級車です。
      車内も広くて、車体がそこまで大きくない、取り回しが良く、小回りが利く、
      とにかく扱い
      続きを読む 易い・・これは運転した皆さんが仰ってました。
      あと地味にカーステの音が良いんです^^
      車内で音楽を聴きたくなります、非常にクリアで透明感のある音場だった。
      レビンソンにする必要は皆無です。mp3の再現性も非常に良好。
      ただ流石に古い初期の車でしたから、HDは30Gか?全くCDが入らないw
      mp3プレイヤーを接続しておりました。
      塗装は丈夫で、色褪せが無いです。当初にコートはしておきました。

      当然ながらシートも良い、長時間座っても疲れない快適性。
      これ乗った後にアクアとか乗ると、尻に割れ目が増えそうなくらい激痛・・

      家にRCもあるんですが、こっちの古い車の方が断然気に入っており、
      外出のお供はいつもISでした。
      でもSDカードは便利よね・・

      新しいISも買い替え候補の1つだったんですが、どうもリアが気に入らず、、
      でも今見直すと、それなりにアリですな。

      流石に10年経過すると、アチコチが痛んできており、修理に莫大な金額がw
      次々に信じられないような請求書を目の当たりにし、、挫折を決意しました。

      安価な中古車も多くなり、これから若い人が入門用に購入するかと思いますので
      気になる点を少し記載しておきます。

      とにかく「輸入車か?」と疑いたくなるくらい10万キロ付近で、あちこち破損しますw
      よく売れた車ですので、中古部品は多々あります。カローラくらいありますw
      ある程度、車に知識があり、親しい修理工房があるなら、間違いなくお勧めする
      素晴らしい中古車です。本当に乗っていて楽しい。

      「いや、壊れたらディーラーに持って行くだけよ」・・という人には勧められませんw
      二度見してしまう見積もり金額を次々に出されます。
      「起こりうる限りの最大の金額を請求する」という事が、お客さまの所有欲を満たす
      最高のサービスであり、買い替えを促す為の動機付けだと教育されているのでしょう。
      「気を使って出費を抑える」なんてことは一切考えないの恐ろしいブランドです。

      よく耳にするのが「アンプ飛び」です。高確率で純正アンプは死にます。
      そんなに難しい作業ではないのですが、新品交換だと20万くらい取られます。
      これも面倒ですが、自分で中古部品を取り寄せれば、90分くらいで作業完了です。
      ナビの更新も恐ろしく高額です。自分で入手出来る人なら良いんですが・・
      レクサスに依頼すると2万だったかな?結構請求されます。

      純正の音が良いので、あまり触りたくないのですが、一応一体ナビの交換は可能です。
      ですが、これもかなり手間が掛かります。互換ハーネスが1万くらい、そのままでは
      繋がりません。

      エンジンは丈夫で壊れないのですが、その他の電気系統は次々に寿命を迎えます。
      車速感知式集中ドアロックリモコン、、これも破損しましたw 修理に8万円。
      純正ETC、、これも読まなくなった。交換に3万円。
      ご存じの通り、一体型ヘッドライトは超高額です、電球交換という訳には・・
      そうだ、格納式ミラーも動かなくなったw

      よく加速し、よく曲がるので、山道を走り回るのが楽しかったです。
      だがタイヤは次々にF1のようにツルツルにw
      何度交換しただろうか?それくらい走り回ってしまう。
      燃費はあまりよくない、だから次はハイブリッドのセダンが欲しい。
      HSかサイが候補です。

      以前乗っていた「エクリプススパイダー」も強烈にお金が掛かった愛車でしたが
      これも相当出費がw
      レクサスは3台乗りましたが、最も愛した車、セダンの楽しさを教えてくれた
      素晴らしい入門機でした。
      手放す事を考えると、、とても寂しくなります。
      本当に良い車でした。嫌味が無く、威圧も無く、上品で、控え目な上質感・・
      「お疲れ様でした」と言いたい。楽しい時間を有難う、、
    • 購入後、10ヶ月くらい経ってからの感想です。
      当初はクラウンアスリート(210系)を探しに中古車屋さんに行ったのですが、妻からおじさんくさいから嫌だと言われ、クラウンの隣にちょうど並んでいたこの車(IS300h F sport)の方が絶対カッコ良いよ!ということになり、購入しました。
      先に言っておきますが、素人意見なので参考程度に見ていただければ幸いです。

      【エクステリア】
      とにかくカッコ良い!
      特にフロント周りとサイドから後輪にかけてのライン、テールランプの光り方(つまり全てですね笑)
      あと塗装が白色(ホワイトノーヴァガラスフレーク)という色らしいのですが、この色が一口に白色
      続きを読む と言っても、高級感があるというかとにかく見たことない白色で普通の白色じゃないです!シートが赤革なので、内装とのコントラストがこれまた◎!サンルーフも付いてたので、さらにカッコ良さUP!
      総じて満足です。

      【インテリア】
      赤革だったので、高級感が半端ないです!前席はシートの作りもホールド感があって、座り心地も抜群!
      後席のヒザ周りもそんなに狭くなく、思ったより広いです。後席のリクライニングはありませんが、前に倒してトランクスルーが出来ます。
      Fsport専用?フル液晶メーターの作り込みが素晴らしい!様々な情報を表示してくれます。
      純正オーディオの音質が良い。オプションのマクレビ?と聴き比べた訳ではないですが、純正で充分満足出来ます。
      ブルーレイも見れます。
      ※今ひとつな点
      前期なので、ナビ画面が小さい…7or8インチくらい?
      サンルーフ付きだったので、後席の天井がかなり低い…
      運転席から助手席のパワーシートを動かせるボタンが欲しい(助手席の右肩側面あたりに)。これは昔乗っていたY33セドリックについていたのですが、結構便利でした。

      【エンジン性能】
      モーター+2.5リッターエンジンで、トルクもありなんら不満はありません。スポーツセダンですが静粛性もあります。
      ※今ひとつな点
      この車で一番ガッカリな点です。ハイブリッド車なので、基本的には減速〜停車〜出だしはエンジンOFFなのですが、バッテリー残量が少ない時、たまに停車中にエンジンがかかります。このエンジンがかかる際の音、振動が半端なく大きいのです!
      最近、NBOX(H29年車ベースグレード)に乗る機会があったのですが、エンジンON時の音、振動に関してはNBOXの方が3倍以上少ないです…
      後期で改善されていれば良いのですが…

      【走行性能】
      スポーツセダンだけあって、どっしりしてます。
      モードをsportやsport+にすれば別の車のよう!サスペンションも動きが変わるようです。
      ただ、Fsportのタイヤがでかいので、ハンドルが取られやすいです。
      ※今ひとつな点
      前期型は安全装備(Lexus Safety System)がオプションらしく、私の車にはついてませんでした。H25年車なのでそれほどシステムの性能も高くないとは思いますが、lexus車で安全装備がオプションとはいかがなものかと…
      そのせいで一定速度しか保てない前時代のクルコンしかついてません。
      後期ではLexus Safety System+が標準装備だそうです。

      【乗り心地】
      タイヤのせいか、少し突き上げが強いかなと。
      まぁスポーツセダンなので許容範囲内であり、気にするほどでもありません。

      【燃費】
      思った以上に走ります。(基本ECOモード数値)
      夏の街乗り14前後
      春秋の街乗りだとそれ以上
      高速だったら18以上は行きます

      【価格】
      中古車なので無評価で

      【総評】
      デザイン、内装、燃費、どれもいいのですが、細かい所の詰めが甘いと思います。
      もし新車で買っていたら値段の割に…という思いが出るかもしれません。
      ただ、日本車ぽくないデザインで、かつ威圧感も少なく、とてもスマートでカッコいいクルマだと思います。走行性能も高く、乗っていて楽しい車です。
      素人意見でまとまりのない長文、失礼致しました。

    ISのクチコミ

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      • ナイスクチコミ30
      • 返信数7
      • 2020年6月22日 更新
      ついに発表されましたね!
      https://lexus.jp/pressrelease/news/20200616.html

      マイナーチェンジとはいえ、かなりの大型改良ですね。
      詳細が楽しみですが、みなさまいかがですか?(^^)/
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数2
      • 2019年12月6日 更新
      クラウン ハイブリッドベースモデルを買おうと検討していたら、程度の良さそうな安いレクサスISバージョンl を発見しました。

      ハイブリッドだと、数年乗るとメインバッテリーで17万くらい飛ぶかなと正直躊躇していました。そこでレクサスバージョンl を見つけてました。

      実燃費は街中リッター8〜10程度と調べましたが、このくらいで間違いないでしょうか?
      プレミアムサウンドと
      続きを読むかムーンルーフ、クリアランスソナー、シートヒーター付きで65万くらいです。

      ハイブリッドも一度乗りたいのですが、予算的に少しでも安い方が助かるので、迷っています。宜しくお願い致します。
      • ナイスクチコミ44
      • 返信数11
      • 2019年11月24日 更新
      オススメのグレードやオプションあったら教えてください。

      Fスポーツやカッコいいですが、タイヤサイズが大きく乗り心地は悪いようなので迷います。300hのベースグレード4WDと300のFスポーツ+マークレビンソンが乗りだし620万円程なのですがどちらがオススメですか?オプション50万円で値引きはいくらくらいですか?

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