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NXの新車
新車価格： 485～772 万円 2021年10月7日発売
中古車価格： 143～862 万円 （2,132物件） NXの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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グレード名 |
NX250 | NX250 4WD | NX250 Version L | NX250 Version L 4WD | NX350 F SPORT | NX350 OVERTRAIL | NX350h | NX350h 4WD | NX350h Version L | NX350h F SPORT | NX350h Version L 4WD | NX350h F SPORT 4WD | NX350h OVERTRAIL | NX450h+ Version L | NX450h+ F SPORT | NX450h+ OVERTRAIL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||
| 新車価格 | 485万円 | 512万円 | 568万円 | 595万円 | 630万円 | 650万円 | 550万円 | 577万円 | 637万円 | 640万円 | 664万円 | 667万円 | 687万円 | 749万円 | 758万円 | 772万円 | |
| 中古車価格 | 509.9万円(1件) | 459～479万円(2件) | 529～568万円(5件) | - |
632～664万円(2件) | - |
499～570万円(2件) | 449～545万円(4件) | 469～587万円(15件) | 509～689万円(53件) | 429～578万円(5件) | 448～753万円(148件) | - |
514～569万円(4件) | 519～659万円(6件) | - |
|
| 発売日 | 2024年2月29日 | 2024年2月29日 | 2024年2月29日 | 2024年2月29日 | 2024年2月29日 | 2024年2月29日 | 2024年2月29日 | 2024年2月29日 | 2024年2月29日 | 2024年2月29日 | 2024年2月29日 | 2024年2月29日 | 2024年2月29日 | 2024年2月29日 | 2024年2月29日 | 2024年2月29日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,393 cc | 2,393 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | |
| トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 14.4 km/L | 13.9 km/L | 13.9 km/L | 13.5 km/L | 11.7 km/L | 11.7 km/L | 22.2 km/L | 21.6 km/L | 20.9 km/L | 20.9 km/L | 19.9 km/L | 19.9 km/L | 20.1 km/L | 19.6 km/L | 19.6 km/L | 19.6 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 148[201]/6600 | 148[201]/6600 | 148[201]/6600 | 148[201]/6600 | 205[279]/6000 | 205[279]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 136[185]/6000 | 136[185]/6000 | 136[185]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 241[24.6]/4400 | 241[24.6]/4400 | 241[24.6]/4400 | 241[24.6]/4400 | 430[43.8]/1700 | 430[43.8]/1700 | 243[24.8]/4300 | 243[24.8]/4300 | 243[24.8]/4300 | 243[24.8]/4300 | 243[24.8]/4300 | 243[24.8]/4300 | 243[24.8]/4300 | 228[23.2]/3600 | 228[23.2]/3600 | 228[23.2]/3600 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 134[182] | 134[182] | 134[182] | ||||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 寸法・重量 | |||||||||||||
| 全長 | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | |
| 全幅 | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | |
| 全高 | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,675 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,675 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,675 mm | |
| 車両重量 | 1,620 kg | 1,680 kg | 1,650 kg | 1,710 kg | 1,790 kg | 1,780 kg | 1,730 kg | 1,790 kg | 1,770 kg | 1,760 kg | 1,830 kg | 1,820 kg | 1,810 kg | 2,030 kg | 2,030 kg | 2,010 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/60R18 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/60R18 |
NXのモデル一覧
NXのレビュー・評価
(総投稿数：190件)
-
３度目のレビューになります
今回は、今年１月から
自宅にＨＥＭＳ機器を導入したことで
（ＨＥＭＳとは家庭で使うエネルギーを節約するための管理システムです）
正確な車両電気代が把握できましたので
維持費（燃料代）について
レビューさせていただきます
ＮＸ４５０ｈ＋の燃費の表現に対しては疑問を持っておりました
（滅多にガソリンが底を尽きないので満タン法が使えない為）
実際の費用を
【レクサスアプリの実燃費（ガソリン代）】と、
【ＨＥＭＳ機器の回路別出力：電気自動車】
（自宅電気分電盤のEVコンセントから何Ｗ消費したか？）
からご報告させていただきます
使 続きを読む 用期間１月１日～５月９日（１２９日間）について（埼玉県南部在中、週末レジャー使いが多い、首都高、一般道渋滞もしばしば）
【ガソリンについて】
レクサスアプリのグラフ（添付画像）
４３８２Ｋｍ走行 → 燃費４９．８ｋｍを表示してます
【電気代について】
ＨＥＭＳ機器（パナソニックＡＩＳＥＧ３）の回路別出力：電気自動車(添付画像)
６４６．７６４ＫＷ／１８５５４円を表示しています
１か月（３０日間）で平均値を換算します
・１か月の平均走行距離
４３８２Ｋｍ ÷ １２９日 × ３０日 ＝ 約１０１９Ｋｍ
・１か月のガソリン使用量
１０１９Ｋｍ ÷ ４９．８Ｋｍ（燃費） ＝ 約２０．５リットル
・１か月の電気使用量
６４６．７６４ＫＷ ÷ １２９日 × ３０日 ＝ 約１５０ＫＷ
１８５５４円 ÷ １２９日 × ３０日 ＝ 約４３１５円
【月平均の燃料代】
２０．５リットル ｘ １７０円（ハイオク：県内コストコをよく使います）＝３４８５円
と１か月の電気使用量４３１５円を合算すると
７８００円と出ました（かなり正確な値です）
【その他】
冬場はエアコン暖房使用により
バッテリー走行可能距離が激減します
メーターＥＶ走行可能距離の半分程度になりました
あわせて自宅に太陽光発電（６．８ＫＷ）を導入したことにより
上記の電気代については、０円に近づいております
ＨＥＭＳを導入したことにより
充電時
ＥＶコンセント→４５０ｈ＋に３．２ＫＷの電気が流れていることが判り
我が家では
この時期は朝８時くらいになると太陽光発電量が４ＫＷを超えてくるので
この時間帯から４５０ｈ＋に充電を開始することを心がけています
各種税金制度の優遇と
レクサスメンテナンスの無料期間がある為
（オイル、ワイパー交換＋点検等）
前車レガシィツーリングワゴンより
各段に維持費が安くなりました
（私の使用については過去レビューも参考にお願いします）
皆様
ご参考になれば幸いです
以下前回レビュー
##################-
納車1年を過ぎました
再レビューさせていただきます
走行距離11261km
燃費37.2km/l
平均電費4.7km/kWh
乗り心地、動力性能については
文句無し！早い！加速すごいです！
以前レビューさせていただい通り
（過去「1000km近くレビュー」を
ご参考にいただけると幸いです）
普段は滑らかなエコカー
その気になると、スポーツカー並みの加速と足回りが気に入ってます
デザインも大きなフロントグリル、リヤフェンダー周りの絞り込みが特に気に入ってます
最初は遠慮してましたが
オーナーズデスク対応も大満足です
目的地設定は
ナビを自分で設定するよりも
走りながら思いついた目的地は
オーナーズデスクに連絡して
遠隔設定してもらってます
スマホからの目的地送信も
アプリとの相性が良く重宝してます
アプリからの
エアコン操作は良いですね
今夏、乗車前に仕掛け、猛暑を凌いでます
運転支援は
設定を好みに合わせることができ、色々試しているうちに
自分の好みと合うようになりました
ブレーキ、アクセル操作は、ほぼ自動運転と言って良いと思います
首都高速、一般道含め、少しの渋滞、バイパス道では、すぐに手元のスィッチをオンにし、とても楽です
これまでの不具合
①ナビが目的地案内中に突然何も言わずに目的地案内をやめていることが発生しました
（一時停止標識、合流案内の注意喚起メッセージの後に起きた模様、再現できず）
②カーリンキット再生中（アップルカープレイ）に、スマホ（着信等）の応答が横入りしたとき、スマホ操作を終えてもミュートの解除がかからないことがあり
どうにも戻らないことがある（ナビの電源長押し再起動で対処しています）
どちらも、必ず起きているものでもないので様子見です（ディーラーには申し出済み）
ナビと、USB通信機器、スマホとの連携は、改善の余地がありそうです（アップデートに期待）
先日の、ナビアップデートの二画面可能は、カーリンキット再生（アップルカープレイ）などのオーディオ画面では二画面にはならない為、
恩恵を感じていませんが（TVキャンセラーを装着している方には朗報かもしれません）
画面右の「ナビ、ソース切り替え、設定マーク等」機能切り替えバーがナビ画面右に固定で出てくるようになったので、カーリンキット再生（アップルカープレイ）からの車両ナビへの画面切り替えが操作一つで済むようになったことは、地味にありがたいです
その他、
良く使う機能
①乗車前の換気の為、リモコンキーによる、窓、パノラマルーフ、全開閉
②リモコンキーを持った状態で車から離れ、自動でドアロック（ディーラーで設定）
③自動駐車（アドバンスドパーク）
使ってない機能
①スマフォ操作（車外操作）による駐車出し入れ（接続まで時間がかかるため）
総評として
大変満足し気に入っております
乗り心地、加速、安全支援操作についてどれも満足です -
今までは、男の車はセダンかクーペと思ってましたが、試乗してSUVもいいもんだなーと思い直し、買い替えに至りました。
【エクステリア】
高さがあるSUVですが、ボディのキャラクターラインや頭からヒップに向かう造形をうまく使い、引き締ったデザインになっています。数本のラインから構成されるテールランプも品よくクールにまとまっていると思います。
【インテリア】
内装をヘーゼルにしたこともあり、高級感を感じます。F Sportなので、前席のピローのプレス加工のロゴや黒いアクセントカラーがいい感じです。
このモデルからアンビエントライトが昼でも分かるように明るくなっています。走行時も減光 続きを読む しません。
【走行性能】
ハイブリッドなので、高速域での加速は期待してませんでしたが、予想に反して良い加速をするので、高速での追い越しが楽にできます。
また、NAVI-AI-AVSがよく効いており、街乗り時と高速時やカーブ時に減衰力が切り替わるのも賢いです。
【乗り心地】
20インチランフラットなので、さぞかしコツコツ硬いのかなー。と思ってましたが、びっくりするほどよい乗り心地です。サスがきちんと動いてるのでしょう、路面の凹凸による振動の角が丸められている感じでしなやかに走ります。エアチューブの中をスーッと移動してるようなフラットな感じです。前に乗っていたベンツと似た感じです。
3から4年前のYouTubeの評価とは全く違います。年次改良で色々と改善しているようなので、その効果が出ているのでしょう。
【装備】
運転中に操作をするようなものには物理ボタンが用意されてますが、それ以外はソフトボタンになっています。各メニューの階層が少し深い気がします。ナビ画面の分割表示についてですが、前車のISでは地図表示の右側にオーディオ画面等好きな画面を表示できましたが、NXではできません。
ネットで補機バッテリーが上がりやすいとの情報がありますので、よく情報を集めて気をつけたいと思います。
とりあえず、車庫の近くにキーを置かないようにしてます。
【燃費】
渋滞にハマらなければ、街乗りで15から20km/l、高速では、勾配にもよりますが、25から35km/lくらいです。
【価格】
オプションを色々入れて750万ほど。
高い買い物ですが、その価値はあります。
-
350h versionL 2WD
良い部分と悪い部分が明確な車
悪い部分だけ
・ハンドルについてるボタンが操作しにくい
・ハイオク
・アクセル踏み込んだ時の加速感はあるが、トルクはない
・電子のシフトノブが慣れない
・ナビのUIがしょぼい
・ランフラットタイヤが路面の凹凸音に耐えられない
こんな感じです - NXのユーザーレビューを見る
NXのクチコミ
(10950件 / 920スレッド)クチコミ募集中
-
おはようございます、1日当たりの走行時間（距離）少ない方は参考下さい。
新品のバッテリーに交換後、半年経過、今朝のバッテリー電圧12.79Vです。
充電器（オプティメイト7）を使ったのは１回だけです（セット面倒ですよね）。
バッテリーモニターを推奨します。
①出発するときに電圧をみて下がっていた時は帰宅後すぐにOFFせず、しばらく起動状態。
②それ続きを読むでも今一のときは出発前にアプリ立ち上げてエアコンONをお勧めします
（温調でなく補機充電目的なのでヒーターなどは全てOFF、設定温度が外気温ならエンジンかかることも少ないです）
OFF後に車の状態確認して通信の消費+車の近くにキーがあるときの待機消費+ドア開けの消費+バックドアー解放保持の消費
+起動時の消費の補機負担を少しでも抑えようと始めたのですが、①②で新品のバッテリーなら充電器に頼らず電圧維持できています。
-
今のモデルは2021年末の発売でしたが前モデルのモデルチェンジ時期が大幅に伸びていたので注文殺到（RXも同じ状況、RXより
発売が早かったので一時的にNXを考えた人もいる） 半導体不足の影響で2022年の納車はほとんどなく、2023年の挽回でたくさん
納車されました。この2023年のNX350Hが一気に動くと混乱必死ですが、皆さん何年で乗り換えを考えておられますでし続きを読むょうか？
（次の新車の供給不安もありますが、一時的に中古市場に多くの車がでると下取り価格の暴落も心配です）
発表されたばかりの３月登録を見ると台数が落ち、次の大規模年次変更待ちがおきているように見えます。
（レクサス工場出荷時期目処のご案内でもNXは通常納期）
RXは今年の枠終了で受注停止状態、NXと違い受注に追いつかない状況がまだ続いています。
来年RX350廃止となると価格的にもNXに流れてくる可能性大。
AI対応での半導体供給不安、中東情勢からのナフサ不安と2023年のように増産とはいかなそう。
歴史は繰り返す、来年は2年以上待ちになってしまうのでしょうか？
皆さんはフルモデルまで待ちでしょうか？それとも一時しのぎで中東向け減産で発生するRX追加枠抽選に応募でしょうか？
2023年式NX350H所有の他の皆さんの考えを参考とさせて頂きたく宜しくお願いします。 -
純正で履いているタイヤのALENZAですがランフラットタイヤでない選択をしても235/50R20がタイヤ屋さんにない。
NX350ｈAWD Fスポーツで255/45R20に履き替えた方おられますでしょうか？
（純正と市販のセッテイングが違うのは承知しているが性能の近いのは同一銘柄、外形寸法合わせのサイズ変更で考えた）
ノーマルに対して乗り心地、燃費などどう変わ続きを読むるか教えて頂けると嬉しいです。
幅がアップするので内隙、最外との余裕代も気になるところです、装着ホイールのオフセットと合わせて情報があると嬉しいです。
価格を抑えたい、距離を伸ばしたいでなく、現性能維持なら純正取り寄せとのタイヤ館案内。
[LグレードならLX100（235/50R20設定あり）を試してみることも考えられるがFスポーツなら純正設定品] - NXのクチコミを見る
NXの中古車
-
NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ オレンジキャリパー デジタ
- 支払総額
- 774.7万円
- 車両価格
- 753.2万円
- 諸費用
- 21.5万円
2026年 9km 大阪府
-
NX 350h Fスポーツ ZEUSコンプリートカー パノラマルーフ デジ
- 支払総額
- 842.4万円
- 車両価格
- 813.9万円
- 諸費用
- 28.5万円
2026年 10km 大阪府
-
NX 350h Fスポーツ ZEUSエアロ パノラマルーフ デジタルM
- 支払総額
- 831.7万円
- 車両価格
- 808.7万円
- 諸費用
- 23.0万円
2026年 10km 大阪府
-
NX 350h Fスポーツ 登録済未使用車・純正ナビ・リアカメラ・パ
- 支払総額
- 698.0万円
- 車両価格
- 685.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2025年 5km 熊本県
-
NX 350h Fスポーツ ZEUSカスタム 3眼 パノラマ デジタルミラー
- 支払総額
- 862.8万円
- 車両価格
- 839.4万円
- 諸費用
- 23.4万円
2025年 8km 大阪府
-
NX 350h Fスポーツ ZEUSコンプリート パノラマルーフ ドラレコ
- 支払総額
- 812.5万円
- 車両価格
- 780.7万円
- 諸費用
- 31.8万円
2025年 10km 兵庫県
-
NX 350h Fスポーツ ZEUSエアロ 22インチホール ドラレコ サン
- 支払総額
- 825.8万円
- 車両価格
- 804.1万円
- 諸費用
- 21.7万円
2025年 10km 大阪府
-
NX 350h Fスポーツ ZEUSコンプリート パノラマルーフ ドラレコ
- 支払総額
- 835.2万円
- 車両価格
- 808.7万円
- 諸費用
- 26.5万円
2025年 15km 兵庫県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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