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NXの新車
新車価格： 455〜753 万円 2021年10月7日発売
中古車価格： 145〜1002 万円 （1,947物件） NXの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
レクサス NXの新型情報・試乗記・画像
NXの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
ハイブリッドグレードの情報を表示
グレード名 |
NX250 | NX250 4WD | NX250 Version L | NX250 Version L 4WD | NX350 F SPORT | NX350h | NX350h 4WD | NX350h F SPORT | NX350h Version L | NX350h F SPORT 4WD | NX350h Version L 4WD | NX450h+ Version L | NX450h+ F SPORT | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||
| 新車価格 | 455万円 | 482万円 | 552万円 | 579万円 | 608万円 | 520万円 | 547万円 | 617万円 | 617万円 | 644万円 | 644万円 | 729万円 | 753万円 | |
| 中古車価格 | 517〜557万円(2件) | - |
492〜783万円(25件) | 670.2万円(1件) | 562〜1002万円(36件) | - |
- |
595〜971万円(50件) | 547〜694万円(6件) | 652〜819万円(13件) | 666〜729万円(4件) | 621〜840万円(7件) | 629〜850万円(12件) | |
| 発売日 | 2023年3月2日 | 2023年3月2日 | 2023年3月2日 | 2023年3月2日 | 2023年3月2日 | 2023年3月2日 | 2023年3月2日 | 2023年3月2日 | 2023年3月2日 | 2023年3月2日 | 2023年3月2日 | 2023年3月2日 | 2023年3月2日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,393 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | |
| トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 14.4 km/L | 13.9 km/L | 13.9 km/L | 13.5 km/L | 11.7 km/L | 22.2 km/L | 21.6 km/L | 20.9 km/L | 20.9 km/L | 19.9 km/L | 19.9 km/L | |||
| 充電走行距離 （km） | ||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 148[201]/6600 | 148[201]/6600 | 148[201]/6600 | 148[201]/6600 | 205[279]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 136[185]/6000 | 136[185]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 241[24.6]/4400 | 241[24.6]/4400 | 241[24.6]/4400 | 241[24.6]/4400 | 430[43.8]/1700 | 243[24.8]/4300 | 243[24.8]/4300 | 243[24.8]/4300 | 243[24.8]/4300 | 243[24.8]/4300 | 243[24.8]/4300 | 228[23.2]/3600 | 228[23.2]/3600 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 134[182] | 134[182] | 134[182] | |||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 寸法・重量 | ||||||||||
| 全長 | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | |
| 全幅 | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | |
| 全高 | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | |
| 車両重量 | 1,620 kg | 1,680 kg | 1,650 kg | 1,710 kg | 1,780 kg | 1,730 kg | 1,790 kg | 1,750 kg | 1,760 kg | 1,810 kg | 1,820 kg | 2,020 kg | 2,020 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 |
NXのモデル一覧
NXのレビュー・評価
(150件)ユーザーレビュー募集中
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はじめまして、レクサス。今回は初めて「L」のバッジが着いたクルマに乗りました。今や旧型となった10系NXですが、今回はこれに乗ってレクサスというブランドに触れてみたいと思います。
dカーシェアでカレコカーシェアの個体をお借りしました。走行距離68,000kmのガソリン車でした。
【エクステリア】
フロントマスクは鋭さを感じさせるが、トヨタ車にあるような下品なものでないところは、そう感じさせない高級車のプライドというものだろうか。
テールのデザインはマイナーチェンジの前後でやや異なるが、個人的には今回乗った後期のデザインの方が質感が高く見える。
全体的にはデザインもまとまりがあ 続きを読む るし、RXやLXほど大き過ぎないボディサイズもいいと思う。
【インテリア】
まず、ドアを開けてパッと見た時に色合いがいい。内張りの布地がクリーム系の優しい色で、シートには赤基調ながらほんのり色気が感じられるものだった。
そのシートだが、素材はファブリックで柔らか過ぎず硬過ぎずで良い。座り心地も良く、トヨタ車のシートでは弱点になりがちな背中から腰、お尻にかけてもカチッとしていてこれも良かった。ただ、サイドサポートがかなり弱い。これは女性なども乗ることを考えると改善して欲しかったところだ。
後席の居住性も問題ない。シートも倒れるしエアコンの送風口も付いてるので、暑い時期も寒い時期も長時間でも快適だろう。
運転席まわりは多少使いにくいところがあったりするが、全体的には使いやすいようによく考えられていると思う。その中でも特にいいなと思ったのが、エンジンスタート、ハザード、パーキングの3つのスイッチの配置だ。場所も適切で、サッと手を伸ばして使える位置にあるのがいい。特にハザード。サンキューハザードを出した時にその距離の絶妙さを実感した。
レクサスといえば、インパネのセンターに鎮座するブランド名の刻まれたアナログ時計だが、コレはやっぱりカッコイイね。
【エンジン性能】
エンジンは2L直噴ターボの8AR。約240馬力のパワーと36kgf・m近いトルクで1.7トンあるクルマをグイグイ引っ張ってくれる。同じクラスで100kg軽い旧型ハリアーでは150馬力のNAエンジンのかったるいのにもどかしさを感じたものだが、これならほぼ不自由しない。
また、パワー・トルクだけでなく、エンジンの静粛性がとてもいい。エンジンをかけた時からその音や振動の少なさに驚いた。また、多少回転数を上げても車内が至って静かだったので、これは同じエンジンでもトヨタ車より精度の高い作り込みがされているのだろうと思った。また、遮音材などの配置もいいのだろう。
【走行性能】
まず、走行性能において僕が最も重視するボディだが、剛性がしっかり出ていてカチッとしている。ベースは旧型ハリアーと同じなのだが、あとで調べてみるとどうやら構成部品などがほぼ専用設計らしい。確かに納得だ。旧型ハリアーも剛性はあったが、それよりしっかりした剛性が感じられた。
そのサスペンションだが、ロールがとても少ない。恐らくスタビライザーも効いてるのだろう。前後方向のピッチングも少ない。
これは残念なところだが、ブレーキが甘い。旧型ハリアーほどレスポンスも良くないし、コントロール性も良くない。そもそもブレーキがあまり効いてないので、車重に対してのキャパが不足していると思う。
また、前後の重量バランスが前寄りになっているせいか、ブレーキをかけた時に後輪の接地感が薄まる感じがあった。もう少し重量バランスを後ろに振って後輪の接地荷重を増やすとブレーキをかけた時にリヤの安定感が出たと思う。
トランスミッションの6速ATだが、1つ下のギアに変速時の変速ショックが思ったより出る。CVTではないので多少のショックがあることは予想していたが、これならマツダのATの方が精度は上だと言える。
【乗り心地】
サスペンションがカタめな中にもしっとりとした味付けになっているので、不快な突き上げ感などはほとんど感じない。街乗りには本当にいいアシだと思う。
ただ、今回は225／65R17という偏平の高いタイヤだったこともあるので、もしこれがFスポーツなどの18インチになった時に乗り味が変わらないかは気になるところだ。
【燃費】
カタログ値12.6km/Lに対してメーター上大きくかけ離れていることはなかったので良かったと思う。ただ、燃費自体はお世辞にも良くはないし、ハイオクなのでガソリン代が大変そう…。
【価格】
中古車サイトではかなり価格の幅が広いので、買うなら条件とおサイフに合った1台を選んで欲しい。ただ、間違っても最近お騒がせの某モーター店のようなお店でハメられないよう、中古車選びは慎重に。
【総評】
初めてレクサス車に乗ったが、デザインもまとまりがあって質感も高いし、乗りやすくて国産SUVの中では高級車と言っていいと思う。
ただ、レクサスはよく外車と比較して上か下かと言われる。これを聞かれた時、僕は下だと答える。というのも、今回NXで見た装備のほとんどはベンツならコンパクトカーのAクラスで付いているのだ。
そして、比較して最も違うのはやはり走行性能。想定されている道が違うのはあるが、このNXでも走行性能ではAクラスにすら及ばない。これは以前Aクラスに乗って体験しているので断言できる。
だから僕は今回のレビューのタイトルで「国産SUVの中では」という面倒な前置きをした。もし、このことを踏まえて僕がこのクルマに100点満点で評価（=お買い上げ度）を出すとするなら、甘ければ85点、辛ければ60点という評価になる。
この甘いと辛いの意味はお察しいただければと思うが、僕はレクサスという高級車を選ぶなら外車と是非比較してみて欲しい。ただ、このNXというクルマ単体でみれば、本当にいいクルマだと思う。 -
【エクステリア】カッコ良くて一目で気に入りました。
【インテリア】高級感のあるインテリアで大型の14インチディスプレイが目を引きます。
【エンジン性能】低速域ではモーターが力強く出だしはスムーズで、信号待ちからのスタートダッシュであっという間に後続車を引き離します。加速力もパワフルです。
【走行性能】運転しやすい車です。ただし、運転の面白さはドイツ車の方が上です。
【乗り心地】ランフラットタイヤを選択しましたが硬い印象は受けません。快適な乗り心地です。
【燃費】夏にエアコンを入れた状態で街乗りほぼ100%でリッター13kmです。高速で遠出したらリッター15kmまで 続きを読む 伸びました。排気量と出力やトルクを考慮したらまずまずだと思います。
【価格】納車前は高い印象でしたが納車されてからは妥当に思えてきました。レクサスは車の価格にブランド料とサービス料が含まれているのでこれらをどう捉えるかで評価は変わってきます。
ブランド料サービス料込みのトータルで評価するなら高くは無く妥当です。リセールが良いのもレクサスの強味です。
【総評】BMW３シリーズ・セダンからの買い替えです。2022年6月に注文して年次改良型納車まで1年1ヶ月待ちました。長かったです。レクサスのサービスやおもてなしに興味があり、一度はレクサス車に乗ってみたいと思いNX350hのFスポーツを購入しました。とても運転しやすい車でハンドルは非常に軽くて快適です。
運転の面白さではドイツ車の方が上ですが、使い勝手の良さと実用性を重視するなら国産車のレクサスを選んで間違い無いですし、先進の安全機能、運転支援機能と快適機能が装備されていて満足度は高いです。特にバックで後退時の自動ブレーキ機能、ブレーキホールド機能、レーントレーシングアシスト、そしてパノラミックビューモニターは実用的でとても満足しています。
車とは関係無いのですが、この車には紙の取扱説明書が付属していません。webで読むことは出来ますがブック形式の物は有料なのが残念です。 -
【エクステリア】
Fスポのデザインは国内トップクラス
【インテリア】
もう少しダッシュボードに拘りが欲しいところ
【エンジン性能】
マイナー後の2.4ターボは優秀です
静粛性も高く、充分なパワー感
【走行性能】
全く不満なし。NXのボディサイズとジャストバランス
【乗り心地】
ボディー剛性高く、申し分なし
【燃費】
あまり考えてませんが良くありません…
【価格】
ブランド料とサテイタス料が多めに必要です。
【総評】
マイナー後の350Fスポーツは洗練されています。
車のバランスが非常に良いです。
おすすめできる車です！ - NXのユーザーレビューを見る
NXのクチコミ
(8697件 / 730スレッド)クチコミ募集中
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2023年5末生産、6月末納車の350h-Fスポで現在走行1200Kです。8月盆休で帰省した際に田舎の長い直線で気付きましが、左流れが酷いです。ハンドルを握っていれば直進しますが、手を離して直進性を試しました。MYディーラーにてセールスにも同乗してもらい確認。ディーラーにて、コンピューターの初期化、ハンドル調整、タイヤ屋にてアライメント調整してもらいましたが、症状変わらず。道路続きを読むは左勾配なのは理解してますが、それ以上に左流れしていきます。ディーラーもこれ以上改善できないとお手上げ状態です、私以外にも、同タイプの方が最近、左流れの指摘があり、道路勾配で納得してもらったと言ってました。皆さんのNXは如何でしょうか？
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当画像のホイールを購入しようと思います。このホイールはレクサス純正の空気圧センサーに対応しているでしょうか？
そもそも空気圧センサーが純正品しか使えないのか汎用品でも使えるのか理解していません（汗）
これを機会に勉強しようと思いますのでオーナーの方に教えて頂きたいと思います。 -
NX３５０ｈ ＦSPORTS FFのタイヤ空気圧について。
純正装着のALENZA001 235/50R20 104vのランフラットではないノーマルタイヤです。
先日タイヤ屋に行った際にこのタイヤはエクストラロードだからメーカー指定の空気圧230kpaだと少なすぎるから280kpaは入れた方が良いと言われました。
皆さんは空気圧どうしてますか？？ - NXのクチコミを見る
NXの中古車
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NX ＮＸ２５０ バージョンＬ 新車保証継承 オートクルーズコントロール 電動リアゲート レーンアシスト ＬＥＤヘッドライト レザーシート パワーシート シートヒーター シートエアコン ナビ バックカメラ サイドカメラ
- 支払総額
- 651.5万円
- 車両価格
- 642.3万円
- 諸費用
- 9.2万円
2023年 5km 兵庫県
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NX ＮＸ３５０ｈ Ｆスポーツ コンプリートカー・エアロ３点（フロント・サイド・リア）・デイライト・車高調・２２インチアルミホイール・リアゲートスポイラー・４本出しマフラー・ドライブレコーダー・ディスプレイオーディオ・パノラマルーフ
- 支払総額
- 860.6万円
- 車両価格
- 837.2万円
- 諸費用
- 23.4万円
2023年 7km 大阪府
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NX ＮＸ３５０ｈ Ｆスポーツ ＺＥＵＳカスタム エアロ（Ｆ・Ｓ・Ｒ・ＤＬＧ・ＲＧ）・マフラー・車高調・２２インチ・カーボン調ピラー・パノラマルーフ・３眼・デジタルＭ・オレンジキャリパー・前後ドラレコ・アクセサリーコンセント・ＩＴＳ
- 支払総額
- 862.8万円
- 車両価格
- 839.4万円
- 諸費用
- 23.4万円
2023年 8km 大阪府
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NX ＮＸ４５０ｈ＋ Ｆスポーツ サンルーフ 三眼ＬＥＤヘッドライト 純正２０アルミ
- 支払総額
- 780.7万円
- 車両価格
- 775.0万円
- 諸費用
- 5.7万円
2023年 9km 愛知県
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NX ＮＸ３５０ｈ Ｆスポーツ ＺＥＵＳ新車カスタムコンプリート Ｆ／Ｓ／Ｒエアロ・リアウィング・４本出しマフラー・２２インチＡＷ・サンルーフ・ＰＢＭ・Ｄインナーミラー・ＡＣコンセント・オレンジキャリパー・三眼ＬＥＤ・後席ヒーター
- 支払総額
- 960.0万円
- 車両価格
- 938.0万円
- 諸費用
- 22.0万円
2023年 9km 兵庫県
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NX ＮＸ２５０ バージョンＬ ２５０ バージョンＬ 三眼フルＬＥＤヘッドライト パノラマルーフ デジタルインナーミラー レクサスセーフティシステムプラス パノラミックビューモニター パワーバックドア 本革シート ベンチレーション
- 支払総額
- 624.9万円
- 車両価格
- 598.0万円
- 諸費用
- 26.9万円
2023年 10km 岡山県
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NX ＮＸ２５０ バージョンＬ Ｍｚ２２インチＡＷ／サンルーフ／１４インチディスプレイオーディオ／デジタルインナーミラー／パノラミックビューモニター／ブラインドスポットモニター／パワーバックドア／おくだけ充電／アクセサリーコンセント
- 支払総額
- 684.9万円
- 車両価格
- 658.0万円
- 諸費用
- 26.9万円
2023年 11km 宮城県
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NX ＮＸ３５０ｈ Ｆスポーツ １４インチナビ パノラマ デジタルインナーミラー パノラミックビューモニター ３眼ＬＥＤヘッド ＢＳＭ ２０インチＡＷ パーキングサポートブレーキ アドバンスパーク 赤レザー パワートランク
- 支払総額
- 708.0万円
- 車両価格
- 698.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2023年 12km 岐阜県
愛車の買取価格をオンラインで比較
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Point01不要な営業電話に
悩まない -
Point02一回の入力で
複数店舗に依頼 -
Point03査定額を
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NXとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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