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レクサス NXの新型情報・試乗記・画像
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レクサス初のコンパクトクロスオーバーSUV、NXには、ガソリン2LターボエンジンのNX200tとハイブリッドのNX300hがあり、それぞれに2WD（前輪駆動）とAWD（前輪駆動）があります。ここではNX200tのスポーティグレード、FスポーツAWDについて記します。
エクステリアデザインは、スピンドルグリルやサイドウインドーのグラフィックはひとクラス上のRXに似るものの、鋭い目つきの3連LEDヘッドランプ、エッジを効かせたフェンダーやサイドシルなど、かなりアグレッシブです。Fスポーツのハニカムグリルや立体的な造形のアルミホイールが、スタイリングに似合っていました。
ボディサイズは全 続きを読む 長4630mm、全幅1845mm、全高1645mmで、ホイールベースは2660mmと短めながら、室内は広く、身長170cmの僕が後席に座ると、ヒザの前に20cmぐらいの空間が残ります。
インテリアデザインもまた、エクステリアに負けずにアグレッシブです。とくにエッジを効かせたセンターコンソールが印象的で、質感も高いレベルにあります。ナビのコントローラーを従来の角形ノブからトラックパッドに代えたことも特徴です。試行錯誤が続くこの種のインターフェイスで、新しい提案を盛り込んできたことを評価したいと思います。
Fスポーツの前席は、それ以外のグレードとは形状が異なり、硬めながら包み込まれるような形状のおかげで、ホールド感に優れるだけでなく、レクサスらしいおもてなしも伝わってくるという、ドイツのライバルとは明らかに違う感触でした。後席は座面が高いので見晴らしが良く、角度は絶妙で座り心地は快適。このクラスのクロスオーバーSUVでは最良だと思いました。
荷室はフロアの高さはそこそこでしたが、下には深い収納スペースが確保してあり、奥行きはかなり余裕がありました。
車両重量は1800kgと、同じ2Lターボエンジンを積むAWDよりやや軽いので、最高出力175ps、最大トルク35.7kgmを発生する新開発の2L直列4気筒ターボエンジンによる加速は十分以上です。ATは6速と、ドイツのライバルに数値上は見劣りしますが、100km／hが上限の日本では不満は覚えません。CVTではターボエンジンのトルクに耐えられないのでATにしたそうですが、結果的にエンジンの吹け上がりを体感できて、正解ではないかと思いました。
それ以上に感心したのは、従来のレクサスの4気筒エンジンとは一線を画す感覚性能の高さです。巡航時はとても静かである一方で、回した時には心地よい音だけを届けてくれるのです。とくに4000rpm以上でのクォーッというサウンドは心地良かったです。アクティブサウンドコントロールが効果を発揮しているのかもしれません。
サスペンションは他のレクサスのFスポーツ同様、固めながら突き上げをうまく抑え込んでおり、プレミアムブランドらしい快適性を享受できました。それでいてコーナーでは、背の高さや重さを感じさせない素直な身のこなしが印象的でした。4WDならではの安定したグリップ力はもちろん、ステアリングやシートを通して車両の様子が伝わってくるので安心してドライビングを楽しめました。
Fスポーツで約500万円という価格は、このクラスの国産車としてみると高めですが、仕立てや走りの実力は同クラスのドイツ車に匹敵するレベルにありながら約100万円安く、デザインの新しさを含めて、主役になれる実力を持った1台だと思いました。参考になった 20人2014年8月31日 投稿満足度 4 エクステリア 4 インテリア 5 エンジン 5 走行性能 4 乗り心地 4 燃費 無評価 価格 3
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【エクステリア】
エッジが効いてなかなか素敵。街中では実際のサイズより凝縮して見える。アーチの樹脂は必要？
【インテリア】
豪華なトヨタ。しかし、メルセデスにはしばらく追い付けそうもない。
【エンジン性能】
ハイブリッドはトランスミッションに難あり。アクセルオンしてもレスポンス悪すぎ
【走行性能】
ハイブリッドはエンジン回転数と加速がリニアでなく、加速そのものも大したことないです。曲がる止まるは飛ばさなければ普通です。
【乗り心地】
スポーティーなSUVと考えれば満足する人もいるか。足回りもう少しお金かけてほしい。
【燃費】
試乗なので不明
【価格】
この走行性能でこ 続きを読む の価格は満足できない。
【総評】
レクサスでそれほど大きくないSUVが欲しい人はどうぞ。ターボ車の方が車としては魅力的です。 -
1台目はRX ４５０ｈのバージョンLで、2台目がNX ３００ｈのＩパッケージ。マイナーが出たので、諸事情で３台目も、NX ３００ｈ Fスポーツ。RXはやっぱりちょっと大きくて、立体駐車場は、重量でNGが多かった。
ＮＸがでて、RXのフルモデルが出る半年前に、査定をしてもらい、結構いい値段で下取りしてもらいました。しかし、初代ＮＸは、大きさはよいのですが、カーナビなどのディスプレーのサイズがRXと比べ小さく、今一感が否めませんでした。
マイナーチェンジ後のものは、RXと同じサイズで、内装もすっきりとした高級感があり、ウィンカーも、流れるタイプになり、満足しています。
安全装備もレベルが上が 続きを読む り、いい車に仕上がっていると思います。 -
乗換から半年強です。
全体的に満足しています。
前車のハリアーに比べると道で車種被り確率が激減。
走行の安定感や搭乗のし易さも上。
ターボなので燃費はリッター10キロ弱ですが、加速やコーナリングはそんなに悪いと思いません。
内装もボチボチで良く出来ていると思います。
BMWのX4を見た後にはチープさが感じられましたがそもそもグレードが違うので。笑
ヒーター関係も普通によく使いますし、ヘッドアップDやナビの操作も慣れるとサクサクです。
視界の悪さも感じません。
車内の広さはゆったりと言うよりしっかり座る感じです。運転手身長180センチ位です。
操作の気になるところはシートポジ 続きを読む ションボタンが夜間に見にくく押しにくい事位。
後、背面シーケンシャルウィンカーが長ければ良かったんですが。笑
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NXのクチコミ
(2309件 / 214スレッド)クチコミ募集中
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先月NXが納車されたばかりですが、一カ月点検に行った際に営業さんからNXが早くも年次改良があると聞きました。
年次改良点は、何とUXやESに導入されたのと同じLSS+2.0が採用されるようです。
レーントレーシングアシストや夜間の歩行者認識が備わった衝突軽減ブレーキなどが導入される様です。しかし、昨年８月の年次改良からまだ半年も経っていないこの時期に導入されるとは思ってもい続きを読むませんでした。
NXの場合、来年辺りにモデルチェンジの発表がありそうとは聞いていたのですが、まさかこの時期に現行型の大幅改良が有るとは思ってもいませんでした。 -
題名の通りなのですが、この月末にやっと納車される予定で楽しみにまっています。
Fスポが人気のようですが、家族や自分の試乗した感じからもLパケ一択でLパケにしました。
釣りが趣味でエギングロッド等を天井に吊るしたいと思ってます。
ただロッドホルダーの種類が多くて良さそうな物が分からないのですが、ここにいる方で同じように釣り好きな方、いないでしょうか？
もしオススメの物があ続きを読むれば教えて頂きたいです。 -
ターボ車とハイブリッド車で、走りを求めるならやはりターボ車一択でしょうか。
また車両価格、税金関係がそれぞれ異なりますが、仮5万km乗ると想定すると、ハイブリッド車でもとはとれないでしょうか。 - NXのクチコミを見る
NXの中古車
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NX ＮＸ３００ Ｆスポーツ
560.0 万円
平成31年(2019) − 新車未登録
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NX ＮＸ３００ Ｆスポーツ
560.0 万円
平成30年(2018) − 新車未登録
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NX ＮＸ３００ Ｉパッケージ
389.0 万円
平成30年(2018) 0.2万km 車検整備付
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NX ＮＸ３００ Ｉパッケージ
429.0 万円
平成30年(2018) 0.2万km 車検 2021/02
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NX ＮＸ３００ Ｆスポーツ
469.9 万円
平成30年(2018) 0.3万km 車検 2021/02
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NX ＮＸ３００ Ｉパッケージ
459.9 万円
平成30年(2018) 0.4万km 車検 2021/04
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NX ＮＸ３００ バージョンＬ
499.8 万円
平成30年(2018) 0.4万km 車検 2021/04
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NX ＮＸ３００ Ｆスポーツ
489.9 万円
平成30年(2018) 0.4万km 車検 2021/06
NXとよく比較される車種
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