ホンダ CR-Zの価格・新型情報・グレード諸元

Name: CR-Z
Brand: ホンダ
Rating: 4.40 (104 reviews)

CR-Z

クーペハイブリッドカー

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CR-Zの新車

新車価格： 226～294 万円 2010年2月1日発売～2017年3月販売終了

CR-Zの中古車

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ホンダ CR-Zの新型情報・試乗記・画像

ホンダが2016年に生産を終了したハイブリッドスポーツ『CR-Z』。同車が復活する可能性が出てきた。これは、...

ホンダ CR-Z、再び？米国で名称の商標登録を申請

2020年8月5日

ホンダアクセスのブースで、来場者から「このクルマのベースはなに？」という声が多く聞かれたのは『Re:Z』...

未来的デザインがレトロ調に、ホンダアクセスがリノベーションした Re:Z…東京オートサロン2018

2018年1月15日

ホンダCR-Zの“最後”を飾る特別仕様車が登場

2016年6月9日

本田技研工業は2015年8月27日、スポーツタイプのハイブリッドカー「CR-Z」にマイナーチェンジを実施し、同...

「ホンダCR-Z」が新デザインとなって登場

2015年8月28日

ホンダCR-Z MUGEN RZ（FF/6MT）……449万4000円「ホンダCR-Z」をベースとする、300台限定のコンプリートカ...

ホンダCR-Z MUGEN RZ（FF/6MT）【試乗記】

2013年4月12日

ホンダCR-Z α（FF/CVT）……304万4000円ハイブリッドのスポーツカー「ホンダCR-Z」がマイナーチェンジ。“...

ホンダCR-Z α（FF/CVT）【試乗記】

2012年12月8日

ホンダCR-Z α・Master label（FF/6MT）／CR-Z α・Master label（FF/CVT）…294万1500円／304万6500円マイ...

ホンダCR-Z α・Master label（FF/6MT）／CR-Z α・Master label（FF/CVT）【試乗記】

2012年10月30日

ホンダCR-Z α・Black label（FF/6MT）279万6000円「ホンダCR-Z」の新グレード「α・Black label」に試乗し...

ホンダCR-Z α・Black label（FF/6MT）【試乗記】

2011年10月11日

ホンダ・無限CR-Z

2010年9月6日

ホンダ・無限CR-Z α（FF/6MT）【試乗記】

2010年8月30日

ホンダCR-Z α（FF/CVT）……281万5500円ホンダの最新ハイブリッドスポーツ「CR-Z」と、1980年代の名車「CR...

ホンダCR-Z α（FF/CVT）【動画試乗記】

2010年5月26日

ホンダCR-Z α（FF/CVT）【動画試乗記】

2010年5月25日

ホンダCR-Z α（FF/6MT）……310万9500円受注好調が伝えられる「CR-Z」。MTとCVT、買うならどっち？　売れ...

ホンダCR-Z α（FF/6MT）【試乗記】

2010年4月30日

ホンダCR-Z α（FF/CVT）……278万4000円ハイブリッドカーでありながらスポーツカーを称する「ホンダCR-Z」...

ホンダCR-Z α（FF/CVT）【試乗記】

2010年4月12日

ホンダCR-Z α（FF/6MT）……278万4000円発売されるや引っ張りダコの、新型車「ホンダCR-Z」。その魅力はど...

ホンダCR-Z α（FF/6MT）【試乗記】

2010年4月2日

ホンダCR-Z α（FF/6MT）／β（FF/CVT）……310万9500円／255万4000円「ハイブリッドカーなのにスポーツカ...

ホンダCR-Z α（FF/6MT）／β（FF/CVT）【試乗速報】

2010年3月17日

ホンダの純正カスタマイズパーツでキメた、「CR-Z モデューロ」を写真で紹介する。

ホンダCR-Z モデューロ

2010年3月1日

ホンダが放つハイブリッドのスポーツカー「CR-Z」のディテールを、写真で紹介する。

ホンダCR-Z

2010年2月25日

CR-Zの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

ハイブリッドグレードの情報を表示

基本情報
	グレード名	β	β (MT)	α・Master label 2tone Color Style	α・Master label 2tone Color Style (MT)	α・Dressed label III 2tone Color Style	α・Dressed label III 2tone Color Style (MT)	α・Master label 2トーンカラースタイル	α・Master label 2トーンカラースタイル (MT)	α・Dressed label IV 2tone Color Style	α・Dressed label IV 2tone Color Style (MT)	α・Black label	α・Black label (MT)	α・Dressed label	α・Dressed label (MT)	α・Dressed label II	α・Dressed label II (MT)	α	α (MT)	α・Dressed label III	α・Dressed label III (MT)	α 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車	α 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車 (MT)	α・Final label	α・Final label (MT)	α・Master label	α・Master label (MT)	α・Dressed label IV	α・Dressed label IV (MT)
	比較リスト
	新車価格	243万円	243万円	277万円	277万円	281万円	281万円	292万円	292万円	294万円	294万円	251万円	251万円	251万円	251万円	263万円	263万円	270万円	270万円	274万円	274万円	279万円	279万円	280万円	280万円	285万円	285万円	287万円	287万円
	中古車価格	35～94万円(15件)	35～114万円(11件)	-	-	-	-	-	-	-	-	32～162万円(30件)	54～183万円(22件)	57～74万円(2件)	49～109万円(2件)	46～107万円(2件)	62.5万円(1件)	28～191万円(136件)	28～188万円(103件)	143～183万円(2件)	-	49～56万円(2件)	-	137～228万円(6件)	114～212万円(2件)	47～232万円(38件)	85～205万円(28件)	-	-
	発売日	2013年10月10日	2013年10月10日	2013年10月10日	2013年10月10日	2014年5月22日	2014年5月22日	2015年10月19日	2015年10月19日	2014年11月13日	2014年11月13日	2011年8月8日	2011年8月8日	2012年1月26日	2012年1月26日	2013年4月19日	2013年4月19日	2015年10月19日	2015年10月19日	2014年5月22日	2014年5月22日	2011年1月14日	2011年1月14日	2016年6月10日	2016年6月10日	2015年10月19日	2015年10月19日	2014年11月13日	2014年11月13日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF
	燃料
	動力分類
	排気量	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc
	トランスミッション	CVT	6MT	CVT	6MT	CVT	6MT	CVT	6MT	CVT	6MT	CVT	6MT	CVT	6MT	CVT	6MT	CVT	6MT	CVT	6MT	CVT	6MT	CVT	6MT	CVT	6MT	CVT	6MT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（JC08モード）
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
モーター
	最高出力 (kW[PS])
	最高トルク (N・m[kgf・m])
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

CR-Zのモデル一覧

CR-Z 2010年モデル 2010年2月1日発売～2017年3月販売終了

4.40

CR-Zのレビュー・評価

(総投稿数：104件)

CR-Z 2010年モデルの満足度

4.40

レビュー投稿数：104件
(カテゴリ平均：4.26)

CR-Z 2010年モデルの満足度

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車両値引き額 0円～25万円

オプション値引き額 0円～20万円

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CR-Z 2010年モデル

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- CR-Z 2010年モデル
- α
見て乗って走って楽しめる車
52024年5月19日投稿
【エクステリア】
1983年に発売されたバラードスポーツCR-Xから始まったホンダのコンパクトスポーツクーペ。
恐らくアルファロメオ・ジュニアZをオマージュしたエクステリアデザインと思われます。
その後、サイバーCR-X、初代インサイト、そしてCR-Zに続く、湾曲したフロントウィンドウ、躍動感のあるサイドのキャラクターライン、キャノピーをリアで絞り込み張り出したリアフェンダーなど、初めてオリジナルデザインのジュニアZをも凌ぐ素晴らしいエクステリアデザインだと思います。

【インテリア】
立体的なメーター周囲など、視認性も良く「他とは違う特別感」があって下手なスーパーカーよりも良いと続きを読む思います。
グレード上のアコードのシートをベースにしたフロントシートも中々良いです。

【エンジン性能】
ホンダエンジンは基本性能が優れているので、排気音、エンジン音、雑味が無くて、心地よいです。
その1.5リッターi-VTECエンジンを補助する形のモーターアシストがあり、発進加速などスムーズ。
POWERモードにすると中々の速さです。

【走行性能】
BMWミニよりもクイックに設定されたハンドリングも中々面白いですし、コーナリング性能も中々の速さで曲がります。

【乗り心地】
硬すぎず軟すぎず、丁度良いです。

【燃費】
区間燃費はリッター26キロオーバー出したりカタログ値を超える事もありますが、通勤、レジャーなどに使用するとアベレージ燃費はリッター20キロ前後出してくれます。
これが何よりも有り難いです。

【価格】
新車価格は総額300万近くで、高価でしたが、中古はスポーツタイプとしては最安値かな？なので中古で買いました。
これも有り難いです。

【総評】
CR-Zは、ホンダがヨーロッパで新型コンパクトカーを発売するに辺り、ミニにも負けない運転の楽しい車にしたいというのが元々のコンセプトだったようですが、当時のホンダの独自性「ハイブリッドカーで運転を楽しむ。」を盛り込んだり、エクステリアはCR-Xの流れを現在に復活させたり、ホンダの色々な「想い」が詰まった一台です。
その「想い」を知っていると、この車の良さが余計に分かるホンダの名車です。

ネットで評判が良くない車とか全く参考になりません。
自らが乗って味わって下さい。

ホンダの「想い」を感じ取れます。
- CR-Z 2010年モデル
- α (MT)
個性的、かつ経済的、唯一無二な車
42022年8月19日投稿
【エクステリア】
　12年前のデザインの割には健闘しているように見えます。ただ、ヘッドライトがすぐ曇ってしまうのは…。
【インテリア】
　3ドアですので、全てにおいて彫りが深いように思われます。フィットと比較してもペダル類やシートベルトなどが奥まっているように思えます。
【エンジン性能】
　ZF1では5500回転で頭打ちになりますが、2では小気味良く回るようになりました。静粛性に優れたエンジンで気に入っています。
【走行性能】
　バッテリーが切れると亀さんです。フィット3ハイブリッドよりも容量が少ないため、峠などの登りでは物足りないです。
【乗り心地】
　フィットなどと比べる続きを読むとかなり硬いですが、高速時の安心感が違います。
【燃費】
　ハイブリッドにしては物足りないかもです。街乗り17、高速19、郊外22ってところです。
【価格】
　中古が値上がり傾向です。再評価されてきている流れなのでしょうか。妥当な金額と思われます。
【総評】
　セカンドカーとして中古で2013年式を購入しました。メインはフィット3HVです。比較すると陳腐化は否めませんが、格安でそこそこスポーティなクーペ、なおかつ経済的なんて車はもう出ないように思われます。大事に乗ります。
- CR-Z 2010年モデル
- β
還暦オヤジのセカンドカーとして
42022年3月29日投稿
休みの日に一人でドライブしたくてGooやカーセンサーを毎日見ては物色。若い頃、CR-X、インテグラ、アコードエアロデッキ、オデッセイを乗っていたのでターゲットはCR-Z。絞り込んだのは中期のアルファ、MT、6万ｷﾛ以内、黄色かブルーのブラック内装を半年ぐらい物色。できれば近県で。しかし、目にとまったのは、それが何故か、初期2011Y、ベータ、CVT、47000ｷﾛ、白パールにグレー内装。どうして目にとまったかといえば、無限セット。エアロ4点とホイールまで。後はどノーマルで信じられないくらい綺麗。すぐ見に行って一目ぼれ。乗り味は良く言えばスポーティ、でもちょっとロードノイズとかショックの雑味が続きを読む強い。1500ccとして普通に走れば普通のクルマ。でもスポーツモードに入れて踏み込むとアシストも手伝ってアクセルを緩めることもしばしば。とにかく、見た目が好きで、いざとなれば4人乗っても怒られない2シータークーペ、燃費は悪くないし、高速の安定性はGood!!。コーナーでのステアリングフィールはとても素直で気持ちがよい。MTなら100点だろうけどCVTでも楽しい車。まさか10年落ちの中古車を買うとは。還暦過ぎのオヤジが無限セットのCR-Zを愉しむのも悪くないです。周りであまり走ってないし、セカンドカーとしてお金もあまりかからないし、ね。
それから、ドアとリアハッチを閉める時は10年落ちの中古車とは思えないしっかりとした良い音。造りの良さを感じるクルマです。(個人的感想)
追記・・30年前のCR-Xの乗り味や香りがCR-Zから蘇ってきます。(写真添付しました)
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CR-Zのクチコミ

(1796件 / 169スレッド)

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出逢えてよかった
- ナイスクチコミ15
- 返信数1
- 2025年6月27日更新
先月、2016年モデルMTを購入しました。
CR-Zが発売されてからずっと気にしていましたが、なかなか縁がありませんでした。
17年お世話になったフリードが勇退の時を迎え、次はドライブを楽しめる車が欲しいと思っていました。
買うならMTでしたので86、BRZ、ロードスターなど検討しましたが、ずっと憧れだったCR-Zにしました。
価格からするとZF1ですが、人生最後の車に続きを読むなるかもと思いわがままを通してZF2後期型を購入しました。

感想は「出逢えてよかった」です。
乗った感想もマイルドな走りで私にとっては満足です。
ボタンひとつでここまで違った走りをすることができるのも素晴らしいと思います。
通勤、高速、坂道と状況に応じボタンひとつで変更でき、「運転が楽しい」と思わせてくれます。
またMTの操作しやすさ。
アシストに助けられていることが大きいですが、本当に運転しやすいです。
S660に乗っている息子も「めちゃくちゃ乗りやすいね。10年以上前にこんな車があったんだね。いま発売したら売れるんじゃない？」と言っています。

あまりすれ違うことがないCR-Zですが、見かけると「おお！」と思わず声に出しながら運転しています。
末長く付き合っていきたいです。
出逢えてよかった。
ニッケル水素
- ナイスクチコミ13
- 返信数4
- 2021年11月24日更新
発売から9年経ちます。ニッケル水素の交換みなさんはどうされていますか？
ニッケル水素とリチウム
- ナイスクチコミ16
- 返信数2
- 2020年1月19日更新
リチウムイオンバッテリー交換には約30万円
ニッケル水素バッテリーでも約15万円
と聞きました
ニッケル水素の方は交換がちらほら出てきていると聞きますが、リチウムイオンの方は全く聞きません
リチウムイオンの方を交換された方おられますか？
リチウムイオンの方がニッケル水素より耐久度はかなり高いのでしょうか？
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