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CR-Vの新車
新車価格： 512〜577 万円 2026年2月27日発売
中古車価格： 49〜591 万円 （516物件） CR-Vの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ホンダ CR-Vの新型情報・試乗記・画像
CR-Vの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
e：HEV RS | e：HEV RS 4WD | e：HEV RS BLACK EDITION | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 512万円 | 539万円 | 577万円 | |
| 中古車価格 | - |
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| 発売日 | 2026年2月27日 | 2026年2月27日 | 2026年2月27日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 19.8 km/L | 18.2 km/L | 18.0 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | ||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 109[148]/6100 | 109[148]/6100 | 109[148]/6100 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 183[18.7]/4500 | 183[18.7]/4500 | 183[18.7]/4500 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 135[184] | 135[184] | 135[184] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 335[34.2] | 335[34.2] | 335[34.2] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,700 mm | 4,700 mm | 4,700 mm | |
| 全幅 | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | |
| 全高 | 1,680 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | |
| 車両重量 | 1,750 kg | 1,800 kg | 1,830 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/55R19 | |
| 後輪サイズ | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/55R19 |
CR-Vのモデル一覧
CR-Vのレビュー・評価
(総投稿数：147件)CR-V 2026年モデルの満足度
4.00
レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)
CR-V 2026年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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いまいち話題性薄い新型CR Vしたので先代や他社ライバルと試乗比較した感想を書き留めました。
試乗車は最上グレードのRS ブラックエディション4WDです。
走行距離75kmのド新車。
【エクステリア】
2年前街中で見かけたFC Vモデルではなんかアコード顔で強く違和感を感じましたが、間近で全体ぐるっと観ると拡大したサイズもあり先代より前後ライト周りがスッキリしながらも、10mm幅広く、10cm弱も延びた全長ですが迫力感も増し、今風のボディカラーと相まって先代のアメリカンデザインから欧州車的なデザインでgood
RAV4、フォレスター、エクストレイの中で1番高級感あります。
ブラ 続きを読む ックエディションはブラックドアハンドルやバッチ等専用の加飾が施されてます。
ちなみに全グレード、19インチノイズリダクションアルミホイール、ルーフレール、フォグランプは標準。
【インテリア】
内装も先代のキャメルカラーのから黒内装に変更され、ブラックの本革シートはキルティング加工やパンチング処理が施され内装の質感はアコードより上。
横基調インストルパネルにエレクトリックギアセレクターで目新しさはありませんが、落ち着いて良い感じ。
装備類は8ウェイパワーシート、ドライバー注意モニター、インテリジェント･デュアル･フルオートエアコンディショナー（左右独立温度/GPS制御偏日射コントロール式）、遮音付きフロント、サイドウィンドウ、BOSE12sp、9インチGoogle搭載ナビ、アンビエントライト、ワイヤレス充電(一台分)、マルチビューカメラ、ホンダパーキングパイロット付き等装備はそれなりに充実してますが、
ブラックエディションは更に360ホンダセンシング、、ハンドルヒーターは元より前後シートヒーターにホンダには珍しくフロントシートベンチレーション、ヘッドアップディスプレイ、パノラマサンルーフまで充実してます。
後席は先代同様大きくスライドし、何と8段階でリクライニングもします。
本物の本革シートと大きいアームレストでライバルより寛げます。
トランクはVDA 590リットルと大容量。
まあ車体価格もライバルより随分と高いですが…
【エンジン性能】
車体サイズがサイズなのでSモードでもシビック等共有の2リットルe-hevの加速感は期待値以下です。
後で調べると車重は1830kgでした。装備，サイズ考えると意外と軽いのですが、ちなみにアコードより250kgも重いです。
それと今回のはアメリカで牽引問題に対応の為，e-hev仕様が変更したようです。直結モードが高速だけで無く低速も行うとか。街中の乾燥路面では実感はしませんでした。モーター内に表示されてたような..
【走行性能】
まず視点も高く視認性も良く、フロントと見切りも良い為，車体サイズの割に最小回転半径も5.5mです。店舗の狭い駐車場でしたが取り回しも問題無し。
オートパーキングも付いてますが試しそびれました。
ハンドリングはスローですが先代よりモッサリ感は少なく感じました。
ブレーキの制動力は初期の遊びが多いのか若干甘く感じました。
パドルシフトによる回生の強弱も4段階で可能ですが、ホンダと他の同じくワンステップごとの違いは微妙で最弱と最強で判るくらいです。
【乗り心地】
ここが1番感動しました。
乗り心地は重い為、路面舐めるように外乱に動じないクルーザーのよう。
アコードやライバルよりも上質で静寂性も高く、シートのクッションも良い。スポーツ性能とトレードも致し方ないかなと。
高速でも矢のように進むでしょう。
【燃費】
10分 燃費4キロほどのコースでリッター14.7kmとメーターは表示してました。
ちなみにWRTC市街地モードは16.3km/l
【価格】
RS Black Edition
4WD：5,779,400円
消費税抜き 5,254,000円
リサイクル料金※221,860円は別途
RS
FF：5,122,700円
消費税抜き 4,657,000円
4WD：5,392,200円
消費税抜き 4,902,000円
四駆フル装備とはいえ570万はライバルより50万以上高。
走りの質感、内容考えれば
普通のRS FFだと装備が落ちまくるし、
ここは奮発してブラックエディション購入すべきかも。。
【総評】
先代をアコード顔にしてリアテールデザインも似てる，エンジンもいつもの2.0e-hevでバカ高くなっただけかなと正直冷やかし半分で試乗しました。
しかし実物をみてZRＶより上品かつ迫力あるエクステリアデザイン、静寂性も高く、質感高く、装備充実の落ち着いたインテリア
BOSE12spのサウンドに包まれながらゆったり流すのに最適な乗り心地。
ライバルSUVより高いし、アコードより加速は劣るけど30万安くてこれはアリかもしれないと思いました。
ただ個人的には素のRSFFで十分だなと思う。シートベンチ、サンルーフさえ付けれればですが。 -
【エクステリア】
当時のフィットをSUVにしたような顔だが、
どっしりとした印象を持つ。
【インテリア】
木目がサイドにあしらわれており、高級感を感じる。
シフトノブは大きい。
【エンジン性能】
1.5Lでこのサイズを動かすには、不十分かと思えたが、
なかなか悪くない。
【乗り心地】
特に気になるところはなかった。
【燃費】
街乗りで13くらいだったので、頑張っているほう。
【価格】
他メーカーよりは少し低めだった。
【総評】
それほどたくさん走っている車ではないので、
珍しい車で広さ、燃費を求めるならアリかな。 -
2024.4追記
登場時はプジョー3008並みの価格でしたが、度重なるプジョーの値上げにより、輸入車より高いといったことは無くなりましたが、残念ながら人気低迷のようですね。
【エクステリア】
好みはありますが、ベゼルのデザインにエグさを加えた感じです。おそらくは、米国人の好みに合わせた結果でしょうか？
個人的にはフロントから見るとブスになったベゼルのようですし、リヤビューはテールレンズをやたらに目立たせて他車と違うデザインを無理矢理作っているように見えて好みではありません。
【インテリア】
なかなかの質感を備え、室内灯もＬＥＤですし、グレードにより本革シートも標準装備です。 続きを読む
気になる点だけ書きます。
一つ目として全機種インターナビの標準装備は良い点ですが、欧州の同クラス車は専用の組み込みセンターディスプレイを装備するのが一般的で、汎用品的なナビがビルトインされて見た目は後付け感があって、未だ輸入車やマツダに追いつけていません。
二つ目は中央部だけ液晶化されたメーターパネル。液晶化するなら左右に付く燃料計なども全面液晶化すべきでは。
ここでも欧州車などでよく採用される全面液晶パネルと比べてみると、メーターデザインも変えられず、液晶パネルのメリットを活かせていません。
むしろ、これでは液晶採用はコストダウンのため？という感じですね。
【エンジン性能】
パワー不足という意見もあります。しかし、２Ｌクラスのディーゼルやハリアーの２Ｌターボなどと比較したら出足の差は正直ありますが、２０００回転から23kg出るトルクのため、普通に2000回転程度を維持して十分に加速でき１．２ＬターボのＣＨ−Ｒのように明らかなパワー不足には感じません。
特にＲＳといったスポーツ系のグレードでもないので普通のＳＵＶとしての動力性能としては十分ではないでしょうか？
【走行性能】
それなりにしっかり感はありますが、欧州のライバルと比べると接地感が少し希薄で飛ばす気にはなれない仕上がりです。
【乗り心地】
悪くないですが、すこしふわついた感じです。
【燃費】
試乗車は７.５kl/lを示していました。
クラス並みでしょうか。
【価格】
輸入車の同等装備と比べると、まだ５０万程度はＣＲ−Ｖが安いですが、仕様差は無視してプジョー３００８のガソリンベースグレード３６９万とマスターピースEX３５９万と差はわずか１０万程度です。
プジョー３００８はベースグレードでもルーフレールが装備され、ディライトやテールランプのポジションの点灯の仕方は全グレードほぼ共通のため、ベースグレードだから見た目が貧相ということがありませんし、装備類もほぼ揃っており、安いグレードを買った感が少ないです。
【総評】
ほぼフル装備でプライス設定してきたのはマット程度のオプションで乗れて明朗な価格設定となりました。
そのことは評価できることです。
問題を感じるのは、またも輸入車が買えてしまう程高価な価格であること。
同程度の価格の輸入車プジョー３００８は装備は装備は落ちますが、ヨーロッパカーオブザイヤーを取るほどクルマそのものの出来が良く、ここからは個人的見解ですが、エクステリアやインテリアの見た目も魅力的な上に、走行性能、快適性でなどの基本性能ではＣＲ−Ｖには勝ち目はありません。
しかも、国産車で人気の高いマツダのCX-5のディーゼル仕様よりも価格が３０万円も高い理由も全く見えてきません。
こんな価格設定では販売は最初の三カ月が過ぎるとどんどん販売数は下がり先代のようにいつの間にか消えていきそうですね。
どうしてもというなら買うのもアリですが、何故ＣＲ−Ｖでなければならないのかが明確でないと、下取り価格も含めて後悔する買い物になりそうなので、よく検討を重ねいろいろなクルマを見た上での購入がおススメです。 - CR-Vのユーザーレビューを見る
CR-Vのクチコミ
(3860件 / 537スレッド)クチコミ募集中
CR-Vのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
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CR-V 2026年モデル |
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CR-V 2018年モデル |
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CR-V 2011年モデル |
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CR-V 2006年モデル |
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CR-V 2001年モデル |
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CR-V |
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CR-Vのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
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CR-V 2026年モデル |
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CR-V 2018年モデル |
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CR-V 2006年モデル |
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CR-V 2001年モデル |
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CR-V |
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価格が爆上がりで未だ新居を購入出来ずにいます！笑
住宅が決まらないため、自動車や家電の選定にも影響が出ています。
もう特別区から出ようと夫婦で決心しましたので、
浮いたお金で夫婦それぞれの自動車を持つことにしました。
そんな夢見心地の中でHONDAのサイトを訪れてみると・・
New CR-V先行情報サイト
https://www.honda.co.jp/CR続きを読む-V/new/
※このWebサイトから画像を拝借して投稿しています。
ダッシュボードがシュッとしてる、エアコンの送風口どこなん？
握ってガチャガチャするシフトレバーが無くなっとる！！
今、もうそんな時代なの？！と驚きました。
シフトレバーに相当する真ん中の列にあるボタンでモードを選択するのでしょうけど、
押し間違いによる事故防止機構が気になります。
上から次のとおりのボタン配置です。
「P」 Parking
「R」 Reverse
「N」 Neutral
「D/B」 Drive / B？
Bって何だろ？
こんなボタン方式の自動車って他にもあるんでしょうか・・
4WD仕様が設定されている『New CR-V』ですが、
シフトレバーに「2nd」, 「L」は無いんですね。 -
タイトル通りに新型cr-v標準スピーカー音質と低音高音はどうでしょうか？音質は悪いですか？ホンダのオーディオオプションってなにもないですよね？ホンダ車に興味あるけど、いつもオーディオ関係でやめちゃいました。
あと少し値段高いですね、高い価値あるでしょうか？ハリアーと迷っていますが -
CR-V e:HEV EX・Masterpiece納車予定です。
ヴェゼル（2016年生産モデル）Zグレードの純正17インチホイールが実家に残っているのですが、
スタッドレスタイヤ用に転用は可能でしょうか？
- CR-Vのクチコミを見る
CR-Vの中古車
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CR-V 2.0 e:HEV RS ホンダセンシング/マルチビューカメラ/BOSE
- 支払総額
- 514.0万円
- 車両価格
- 498.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2026年 9km 佐賀県
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CR-V 2.0 e:HEV RS ホンダセンシング/マルチビューカメラ/BOSE
- 支払総額
- 510.0万円
- 車両価格
- 494.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2026年 9km 佐賀県
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CR-V 2.0 e:HEV RS
- 支払総額
- 515.8万円
- 車両価格
- 498.0万円
- 諸費用
- 17.8万円
2026年 10km 埼玉県
-
CR-V 2.0 e:HEV RS
- 支払総額
- 502.8万円
- 車両価格
- 485.9万円
- 諸費用
- 16.9万円
2026年 11km 三重県
-
CR-V 2.0 e:HEV RS ブラックレザーシート パワーシート シート
- 支払総額
- 559.0万円
- 車両価格
- 548.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2026年 15km 大分県
-
CR-V 2.0 e:HEV RS 登録済未使用車 Google搭載9型ディスプレイ
- 支払総額
- 525.6万円
- 車両価格
- 516.6万円
- 諸費用
- 9.0万円
2026年 15km 青森県
-
CR-V 2.0 e:HEV RS 4WD
- 支払総額
- 583.6万円
- 車両価格
- 565.0万円
- 諸費用
- 18.6万円
2026年 17km 埼玉県
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CR-V 2.0 e:HEV RS ブラック エディション 4WD
- 支払総額
- 582.0万円
- 車両価格
- 570.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2026年 100km 宮崎県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
CR-Vとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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