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(72件)ユーザーレビュー募集中
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納車後3週間で、走行距離800キロ(往復400キロ走行、雨天走行、洗車2回)の感想になります。
12年半乗ったステップワゴン SPADA S（RK5）からの乗り換えです。
【エクステリア】
前型のFK8に比べると大人しくなった印象で、家族から批判を受けないギリギリのレベルかと思います。
車体全体が薄くなった感じなので、車を見る度に18インチホイールがデカって思います。17インチならもう少し大人しく見えるかな。
テールゲートスポイラーをオプションで付けましたが、無くてもダックテールっぽい造りなので、カッコいいと思います。
テールゲートスポイラーはルームミラーの真ん中に映るため、後 続きを読む 方視界の妨げになります。
【インテリア】
随所にピアノブラックが使われていて、悪くはないと思います。
後部座席のUSBがないことなど、価格を考えるともう少し頑張ってほしいところ。
USBについては、ダミーカバーまでついているのに装備しないのはなぜ？って思う。
インパネもせっかく液晶にしているので、もう少しバリエーションがあり、遊び心があっても良かったような気がします。
液晶に映るナビゲーションは簡易的なもので、複雑な交差点などはわかりにくいです。
収納の少なさはミニバンからの乗換もあり閉口もの。
運転席後ろのポケット、ドアの収納、コンソールボックス、グローブボックス、ラゲッジの小物入れなどもう少し収納数、容量があると便利な気がします。
また海外仕様にはサンルーフがあったり、サングラスホルダーがあったり、日本国内仕様は残念な面が多々あります。
【エンジン性能】
アクセルの反応も良く、交差点のスタートで出遅れることはありません。
山道などでも登らないってことはありませんでした。
クラッチは繋ぎやすいと思います。
10数年ぶりのMT車ですが、エンスト知らずです。
坂道発進もヒルアシストが動作し、全く不安を感じません。
【走行性能・運転のしやすさ】
ステアリングのロックトゥロックが2.2回転とクイックな印象ですが、電子制御もあるためかそこまでクイックでありません。
自動車評論家が言うほど車両感覚が掴みやすいとは思えないのは、車両感覚が掴みきれていないせいだと思いたいです。
最小回転半径が5.7ｍは、やはり細い路地や狭い駐車場などでは気になりますが、車両感覚とセンサー感知感覚が身につけば、何とかなるレベルです。
【乗り心地】
硬いですね。高速の継ぎ目などは結構ガツンと衝撃があり、同乗者（家族）からの評価もあまり良くありません。
同乗者の慣れとサスペンションがもう少し馴染んでくれることを願うしかありません。
17インチでもう少し高扁平のタイヤならと思うこともあります。
シートについては長距離を乗っていても腰が痛くならなかったので、悪くないと思います。
シフトも初めは固く感じましたが、徐々にスコスコ入るようになってきました。
掲示板にも書きましたが、フロントガラスとステアリングが近いのか、運転中でもステアリングが熱くなることがあります。コックピット周りに熱が籠もるような感じです。
【燃費】
内燃機関の排気量1500ccならこんなものかと思います。
17年前に乗っていた日産ウイングロード(N/A)も1500ccでMT車でしたが、燃費は少し良くなっているのかなといった印象です。
高速道路で、ACCを使用し80km巡行すると20km/lぐらいはいきます。
郊外走行では、12~13キロで、概ねカタログ値で走行が可能かと思います。
ちょい乗りが多いときは10キロぐらいしかいかないことも。
そうなるとハイオク仕様がとても痛いです。
ガソリン代を気にせず飛ばしたいですねｗ
【価格】
価格設定が高めな印象ですが、車全体の値段が上がっているため、仕方ないのかもしれません。
他メーカーの同クラスの上位モデルにオプションを付けたら、ほぼ変わらない値段ではないかと思います。
EXでも特に不要な機能はないので、LXとの価格差も他メーカーのオプションパックと捉えれば、適正価格なのではないでしょうか？
【総評】
久しぶりのMT車で、走りもスポーティなので、運転は楽しいのですが、普段使いとしてミニバンに敵いませんね。
スピードは出さないので、走行性能でスポーツ車を感じることはありませんが、駐車場の発券機や支払機が地味に届かなかったりする車高の高さなどで、スポーツ車寄りなのだと認識しました。
12年ぶりの新車で安全面もセンサー類も進化しているのですが、余計なお世話と思うことがチラホラ。
例えばワイパーの雨滴検知センサーが思い通り動いてくれなかったり、少し車を動かすにもシートベルトをしないとパーキングブレーキが解除されなかったり、細い道路で歩行者を避けるのに車線をはみ出すと車線逸脱防止システムが働き、警告音とともにハンドルが制御されるなど、便利と不便な裏腹な感じです。
スポーツ車寄りであるけど、ラグジュアリーほど快適でもない中途半端な車であるため、万人受けせず、売れることはないかと思います。
MT車で家族4人が乗れるという希望で購入したため、満足と不満が半々の状態というのが、今のところの正直な感想です。
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【エクステリア】秀逸なデザイン。CUアコード以来久々にデザインに優れたホンダ車が出てきたなと感じます。
FKのガンダムチックも嫌いではありませんが…。
【インテリア】一番進化したところですね。質感もそうですが操作性も良く配置されています。
【エンジン性能】1.5LターボエンジンはFK時代よりトルクフルに感じました。本命はeHEVですね
【走行性能】直進安定性も高くマルチリンクのリアは全く破綻する気配すら感じません。typeRファーストで造られた足回りはさすがです。
【乗り心地】少し硬いというレビューを見ていましたが、個人的にはしなやかに感じました。40扁平のタイヤの感 続きを読む 触が硬いと感じる方の理由でしょうか。
【価格】内容を考えれば妥当なところですかね。MOPの設定が何もないのは淋しい。海外仕様にはあるサンルーフを用意して欲しかったですね。
【総評】写真で見るより実物が数倍カッコ良い車だと思います。欧州Cセグと闘える国産車がようやく現れてくれました。見た目と走りがリンクした車ですね。eHEVに早く乗ってみたいです。
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Premera 2.0Te(5MT)-->R33GT-R(5MT)-->Premera 2.0V(6MT)と乗り継いできたAT運転が怖くて苦手なオジサンです。20年間乗り継いできた車に遂にガタが来て買換えました。長らく日産にお世話になっていたのですが、同社ではこのクラスのMT車が絶滅しており、これしか乗れる車がなかったというのが本当のところです。以下、走行距離1,000km超えでのレビューです。辛口です。
【エクステリア】
先代よりはおとなしくなったらしいですが、年配の人が乗るには攻撃的なフォルムですよね。将来息子に譲るつもりなのでカッコよくていいと思います。また、個人的にはBOSEの 続きを読む サウンドシステムなんていらないから、bremboのブレーキ乗せてほしかったです。
【インテリア】
シフトノブが金属製なので厳冬の朝は冷たくてしょうがありません。MTはシフト操作が多いですし、冷たすぎてお腹壊しそうになるときもあります。ステアリングも合皮であまり感触良くありませんし、せめて人の手が触れるところは本皮巻にするべきと思います。また、ここへ書く項目か分かりませんが、視界は悪いです。ルームミラーの張出で助手席側の窓と分断されているように感じます。座高が高くなるほど視界悪く感じるのではないでしょうか。ちなみに私は身長180cm弱、シートは目一杯下げています。
【エンジン性能】
さすがエンジンのホンダ！と皆さん言うのでしょうが、私はこのフィーリング好きではありません。チューンにもよるのでしょうがアクセルのレスポンスが早すぎるというか、踏んだらすぐ回ってしまうというか。私的にはパンチを繰り出すとき、拳を一瞬握りしめるような「溜め」のあるエンジンが好きです。またターボ車ですがターボ車っぽくありません。敢えてそうしているみたいですが、残念です。
【走行性能】
たしかによく曲がりますよ、優秀だと思います。でも所詮FF、FRの操舵性を知っている人からするとちょっと違うなと感じるのではないでしょうか。ワンテンポ遅れるというか、ハンドル握った指先の感覚が前輪に伝わるようなスポーツカーの感覚からは程遠いです。
【乗り心地】
235/40にしては路面状況をあまり拾わないようなのでサスペンションはそんなに固くないと思います。人を乗せて走るにはこのくらいで良いと思いますが、走りが好きな人にはもう少し硬くてもよいかな。運転位置は低めです。
【燃費】
エンブレ多用、極力高ギア使って回さずに低燃費運転を心がけて、街乗りで10km/l、国道巡航で13～4km/lという所でしょうか。高速はまだ乗ってないので分かりません。また、レギュラーも入れて試してみましたが、燃費で15%落ち、パワーも明らかに落ちるのが分かるので、ハイオク入れ続けたほう絶対お得です。その前にハイオク仕様なんだからレギュラー入れるなよって話なんですけどね。
【価格】
はっきり言って高いと思います。走りに不要な装備も多いですし。少なくともあと50万円は下げないと社会人になりたての人には手が出ないですよね。走って楽しい車が若くて多感な時期に手が出ないとなれば、食わず嫌い的に車離れが進むのではないでしょうか。
【総評】
いろいろ良くないところばっかり書きましたが、総合的にはまとまった良い車と思います。細部にこだわらなければ先ず不満は出ないのではないかと思います。でも、もし350万円あってR32かR34あたりのSKYLINE GTStが新車でラインナップされてたら間違いなくそちらを選びますね。MT+直6+ターボ+FRは偉大でした。でももうそんな時代じゃないんですよね、悲。
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［2,500km走行での再レビュー］走りの違和感について
随分と乗り込んで「なんかこの車（良くない意味で）違うな」という点について分析してみました。大まかには制動性に関する挙動が自分の感覚と合わないというところでしょうか。巡航から信号などで気持ちよく止まろうとすると、アクセルオフ（エンブレ）→シフトダウン（エンブレ）→...→フットブレーキ なんていう操作が体に染み付いているのですが、このエンブレの効きが甘い。２速エンブレでも減速が甘い。結果フットブレーキを早めに使うことになって残念な気分でいるところに、フットブレーキもやや甘めで踏み込み気味でないととギュッと止まらない。そのくせ加速は良いのでなんかふわふわした感覚で地に足のついたどっしりとした走りに感じられない。なので私としては、「よく走るけど違和感のある車」という判定になってしまいます。もうこれは、車の性能云々と言うよりも、造り手と乗り手の感覚の相違というレベル、比較対象の車があっての話で、普通に乗っている分にはなんの問題ありません。ただ、この車のMT車を視野に入れているということは、走りに関してもそれなりのこだわりがある人でしょうから、十分吟味の上購入されたほうが良いかと思います。
（PS)
それにしても30年前のGT-Rはものすごかったな。TYPE Rは同じような値段だけどあんな走りの感覚は期待できるのだろうか。この車の延長線上にあるとしたら...厳しいかな。 - シビックのユーザーレビューを見る
シビックのクチコミ
(4301件 / 421スレッド)クチコミ募集中
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CIVIC e:HEV を本日先行予約しました。納期は今のところ１２月とのことでした。
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納車後、ずっと雨ばかりで、晴れの日に乗っていて気が付いたのですが、フロントガラスとステアリングが近くて、ステアリングがすごく熱くなりませんか？
身長約170cmで、クラッチを拇指球で踏み込んだ際に少し膝が曲がる程度にシートをあわせていますが、シート位置はだいぶ前の方かと思います。
ステアリングのチルトは一番上、テレスコは一番奥(ダッシュボード寄り)にしています。
続きを読むドライブモードはeconにして、エアコンはかけた状態で運転していたのですが、交差点を曲がる際にステアリング上部が熱くなっていてビックリしてしまいました。
チルトを少し下げるなり、テレスコを手前にすれば解決するのはわかっているのですが、同じように気になったことある人はいませんか？
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一世代前のシビックハッチバック６MTです。
①給油口にゆっくりノズルを差し込まないと時々ガソリン蒸気？液の吹きかえしがあります。
②いつも給油途中から少しづつ給油口下にガソリンが滲みだし、通常はウェスを給油口の前下に置いて給油しています。滲むというよりは多いと思います。
③給油後は給油口からの滲みや漏れ、匂いはほぼないと思います。
①～③から判断すると給油口の形続きを読む状の問題か？あるいは給油口の不良でしょうか？
皆さんの車の給油時にそんな症状はあありませんか？ - シビックのクチコミを見る
シビックの中古車
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シビック ＥＸ 登録済未使用車 ナビ バックカメラ ＥＴＣ ブレーキサポート ソナー オートライト ６ＭＴ
339.8 万円
令和4年(2022) 3km 車検 2025/04
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シビック ＥＸ 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ ターボ クリアランスソナー レーンアシスト クルーズコントロール ＥＴＣ２．０ ＡＷ アイドリングストップ パワーシート シートヒーター Ｂカメラ オートライト
309.8 万円
令和4年(2022) 4km 車検 2025/03
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シビック ＬＸ トラフィックジャムアシスト 純正ナビ
276.8 万円
令和4年(2022) 4km 車検 2025/03
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シビック ＥＸ 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター パワーシート ＥＴＣ サイドエアバッグ ナビ ブレーキサポート メモリーナビ Ｂカメラ ＶＳＡ クルーズコントロール ＬＥＤライト
338.0 万円
令和4年(2022) 4km 車検 2025/02
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シビック ＥＸ 純正ナビ フルセグ バックカメラ スマートキー シートヒーター パワーシート クルーズコントロール パドルシフト おくだけ充電 ＥＴＣ ＬＥＤ 純正１８アルミ クリアランスソナー 登録済未使用車
339.0 万円
令和4年(2022) 4km 車検 2025/02
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シビック ＬＸ アダプティブドライビングビーム ９インチＨｏｎｄａ ＣＯＮＮＥＣＴディスプレー シートヒーター １８インチアルミホイール ＥＴＣ２．０ 左右独立温度エアコン フルＬＥＤヘッドライト
279.5 万円
令和4年(2022) 4km
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シビック ＬＸ 登録済未使用車 ナビ ＥＴＣ バックカメラ ブレーキサポート ソナー オートライト
299.8 万円
令和4年(2022) 4km 車検 2025/04
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シビック ＥＸ 登録済未使用車 ナビ バックカメラ ＥＴＣ ブレーキサポート ソナー シートヒーター
338.0 万円
令和4年(2022) 4km 車検 2025/04
愛車の買取査定額をオンラインで比較
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シビックとよく比較される車種
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