ホンダ CR-Z 2010年モデルの価格・グレード一覧

Name: CR-Z 2010年モデル
Brand: ホンダ
Rating: 4.40 (102 reviews)

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新車価格： 226～294 万円 2010年2月1日発売～2017年3月販売終了

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ホンダ CR-Z 2010年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2020年8月5日

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2018年1月15日

ホンダCR-Zの“最後”を飾る特別仕様車が登場

2016年6月9日

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ホンダ CR-Z、年内に生産終了…装備充実のファイナルエディションを発売

2016年6月9日

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「ホンダCR-Z」が新デザインとなって登場

2015年8月28日

ホンダはスポーツカータイプのハイブリッドカー『CR-Z』で2回目となるビッグマイナーチェンジを行い、10月1...

【ホンダ CR-Z 改良新型】電子制御パーキングブレーキ採用で大型アームレストが出現

2015年8月28日

ホンダはハイブリッドカー『CR-Z』で2回目となるビッグマイナーチェンジを行い、10月19日から販売を開始す...

【ホンダ CR-Z 改良新型】開発責任者「これがちょうど良い」…ハイブリッドはIMAシステム踏襲

2015年8月28日

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2015年8月27日

ホンダのハイブリッドスポーツ、『CR-Z』。同車の改良新型モデルの画像が、海外の自動車メディアによってリ...

ホンダ CR-Z、改良新型の画像がリーク

2015年8月27日

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【東京オートサロン15】推しメンとドライブなう…乃木坂46仕様の CR-Z、オートバックスが公開

2015年1月13日

ホンダは、スポーツタイプのハイブリッドカー『CR-Z』に特別仕様車「α・ドレストレーベル IV」を設定、11...

ホンダ CR-Z、タンレザーシートなど装備した特別仕様…αドレストレーベル IV

2014年11月14日

ホンダの米国法人、アメリカンホンダは8月21日、米国向けの『CR-Z』に、スーパーチャージャー仕様の「HPDス...

ホンダ CR-Z、米国でスーパーチャージャーキット…最大出力197hp

2014年8月25日

ホンダは、『CR-Z』に、特別色の外装と専用カラーコンビシートなどを採用した特別仕様車「α・ドレストレ...

ホンダ CR-Z に特別仕様車…ブルーメタリックの外装と専用カラーコンビシートなど

2014年5月22日

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　無限は新型CR...

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2013年10月11日

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2013年10月10日

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2013年4月18日

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2012年10月22日

ホンダは、ハイブリッドカー『CR-Z』をマイナーモデルチェンジし、9月28日に発売を開始した。
　エクステ...

【ホンダ CR-Z 改良新型】新デザインのフロントバンパー＆リアディフューザー［写真蔵］

2012年10月22日

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2012年9月27日

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2012年9月21日

CR-Z 2010年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
β2013年10月10日/マイナーチェンジ	243万円	15～109万円	FF	4人	23.0km/L	1,496cc	1,170kg
β2012年9月28日/マイナーチェンジ	236万円	95.0万円	FF	4人	23.0km/L	1,496cc	1,170kg
β2011年8月8日/マイナーチェンジ	226万円	95.0万円	FF	4人	22.8km/L	1,496cc	1,160kg
β2010年2月26日/ニューモデル	226万円	15～109万円	FF	4人	22.8km/L	1,496cc	1,160kg
β (MT)2013年10月10日/マイナーチェンジ	243万円	52～65万円	FF	4人	20.6km/L	1,496cc	1,140kg
β (MT)2012年9月28日/マイナーチェンジ	236万円	52～65万円	FF	4人	20.6km/L	1,496cc	1,140kg
β (MT)2011年8月8日/マイナーチェンジ	226万円	52～65万円	FF	4人	20.6km/L	1,496cc	1,130kg	124ps
β (MT)2010年2月26日/ニューモデル	226万円	52～65万円	FF	4人	20.6km/L	1,496cc	1,130kg	124ps
α2015年10月19日/マイナーチェンジ	270万円	16～208万円	FF	4人	23.0km/L	1,496cc	1,170kg
α2013年10月10日/マイナーチェンジ	264万円	16～208万円	FF	4人	23.0km/L	1,496cc	1,160kg
α2012年9月28日/マイナーチェンジ	257万円	39～239万円	FF	4人	23.0km/L	1,496cc	1,160kg
α2011年8月8日/マイナーチェンジ	249万円	39～239万円	FF	4人	22.8km/L	1,496cc	1,160kg
α2010年2月26日/ニューモデル	249万円	16～208万円	FF	4人	22.8km/L	1,496cc	1,160kg
α (MT)2015年10月19日/マイナーチェンジ	270万円	46～239万円	FF	4人	20.6km/L	1,496cc	1,150kg
α (MT)2013年10月10日/マイナーチェンジ	264万円	46～239万円	FF	4人	20.6km/L	1,496cc	1,140kg
α (MT)2012年9月28日/マイナーチェンジ	257万円	46～239万円	FF	4人	20.6km/L	1,496cc	1,140kg
α (MT)2011年8月8日/マイナーチェンジ	249万円	46～239万円	FF	4人	20.6km/L	1,496cc	1,130kg	124ps
α (MT)2010年2月26日/ニューモデル	249万円	46～239万円	FF	4人	20.6km/L	1,496cc	1,130kg	124ps
α 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車2011年1月14日/特別仕様車	279万円	68～109万円	FF	4人	22.8km/L	1,496cc	1,160kg
α 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車 (MT)2011年1月14日/特別仕様車	279万円	-	FF	4人	20.6km/L	1,496cc	1,130kg	124ps
α・Black label2011年8月8日/マイナーチェンジ	251万円	27～179万円	FF	4人	22.8km/L	1,496cc	1,160kg
α・Black label (MT)2011年8月8日/マイナーチェンジ	251万円	54.9万円	FF	4人	20.6km/L	1,496cc	1,130kg	124ps
α・Dressed label2012年1月26日/特別仕様車	251万円	48～69万円	FF	4人	22.8km/L	1,496cc	1,160kg
α・Dressed label (MT)2012年1月26日/特別仕様車	251万円	69.0万円	FF	4人	20.6km/L	1,496cc	1,130kg	124ps
α・Dressed label II2013年4月19日/特別仕様車	263万円	94～114万円	FF	4人	21.6km/L	1,496cc	1,170kg
α・Dressed label II (MT)2013年4月19日/特別仕様車	263万円	-	FF	4人	19.4km/L	1,496cc	1,140kg
α・Dressed label III2014年5月22日/特別仕様車	274万円	79.8万円	FF	4人	21.6km/L	1,496cc	1,170kg
α・Dressed label III (MT)2014年5月22日/特別仕様車	274万円	-	FF	4人	19.4km/L	1,496cc	1,140kg
α・Dressed label III 2tone Color Style2014年5月22日/特別仕様車	281万円	-	FF	4人	21.6km/L	1,496cc	1,170kg	118ps
α・Dressed label III 2tone Color Style (MT)2014年5月22日/特別仕様車	281万円	-	FF	4人	19.4km/L	1,496cc	1,140kg	120ps
α・Dressed label IV2014年11月13日/特別仕様車	287万円	-	FF	4人	21.6km/L	1,496cc	1,170kg
α・Dressed label IV (MT)2014年11月13日/特別仕様車	287万円	-	FF	4人	19.4km/L	1,496cc	1,140kg
α・Dressed label IV 2tone Color Style2014年11月13日/特別仕様車	294万円	-	FF	4人	21.6km/L	1,496cc	1,170kg	118ps
α・Dressed label IV 2tone Color Style (MT)2014年11月13日/特別仕様車	294万円	-	FF	4人	19.4km/L	1,496cc	1,140kg	120ps
α・Final label2016年6月10日/特別仕様車	280万円	169～239万円	FF	4人	21.6km/L	1,496cc	1,180kg
α・Final label (MT)2016年6月10日/特別仕様車	280万円	-	FF	4人	19.4km/L	1,496cc	1,150kg
α・Master label2015年10月19日/マイナーチェンジ	285万円	49～252万円	FF	4人	21.6km/L	1,496cc	1,180kg
α・Master label2013年10月10日/マイナーチェンジ	270万円	49～252万円	FF	4人	21.6km/L	1,496cc	1,170kg
α・Master label2012年9月28日/マイナーチェンジ	263万円	49～252万円	FF	4人	21.6km/L	1,496cc	1,170kg
α・Master label (MT)2015年10月19日/マイナーチェンジ	285万円	-	FF	4人	19.4km/L	1,496cc	1,150kg
α・Master label (MT)2013年10月10日/マイナーチェンジ	270万円	-	FF	4人	19.4km/L	1,496cc	1,140kg
α・Master label (MT)2012年9月28日/マイナーチェンジ	263万円	-	FF	4人	19.4km/L	1,496cc	1,140kg
α・Master label 2tone Color Style2013年10月10日/マイナーチェンジ	277万円	166.0万円	FF	4人	21.6km/L	1,496cc	1,170kg	118ps
α・Master label 2tone Color Style (MT)2013年10月10日/マイナーチェンジ	277万円	-	FF	4人	19.4km/L	1,496cc	1,140kg	120ps
α・Master label 2トーンカラースタイル2015年10月19日/マイナーチェンジ	292万円	166.0万円	FF	4人	21.6km/L	1,496cc	1,180kg	118ps
α・Master label 2トーンカラースタイル (MT)2015年10月19日/マイナーチェンジ	292万円	-	FF	4人	19.4km/L	1,496cc	1,150kg	120ps

CR-Z 2010年モデルのレビュー・評価

(102件)

CR-Z 2010年モデルの満足度

4.40

(カテゴリ平均：4.29)

CR-Z 2010年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～25万円

オプション値引き額 0円～20万円

ユーザーレビュー募集中

- CR-Z 2010年モデル
- β
還暦オヤジのセカンドカーとして
42022年3月29日投稿
休みの日に一人でドライブしたくてGooやカーセンサーを毎日見ては物色。若い頃、CR-X、インテグラ、アコードエアロデッキ、オデッセイを乗っていたのでターゲットはCR-Z。絞り込んだのは中期のアルファ、MT、6万ｷﾛ以内、黄色かブルーのブラック内装を半年ぐらい物色。できれば近県で。しかし、目にとまったのは、それが何故か、初期2011Y、ベータ、CVT、47000ｷﾛ、白パールにグレー内装。どうして目にとまったかといえば、無限セット。エアロ4点とホイールまで。後はどノーマルで信じられないくらい綺麗。すぐ見に行って一目ぼれ。乗り味は良く言えばスポーティ、でもちょっとロードノイズとかショックの雑味が続きを読む強い。1500ccとして普通に走れば普通のクルマ。でもスポーツモードに入れて踏み込むとアシストも手伝ってアクセルを緩めることもしばしば。とにかく、見た目が好きで、いざとなれば4人乗っても怒られない2シータークーペ、燃費は悪くないし、高速の安定性はGood!!。コーナーでのステアリングフィールはとても素直で気持ちがよい。MTなら100点だろうけどCVTでも楽しい車。まさか10年落ちの中古車を買うとは。還暦過ぎのオヤジが無限セットのCR-Zを愉しむのも悪くないです。周りであまり走ってないし、セカンドカーとしてお金もあまりかからないし、ね。
それから、ドアとリアハッチを閉める時は10年落ちの中古車とは思えないしっかりとした良い音。造りの良さを感じるクルマです。(個人的感想)
追記・・30年前のCR-Xの乗り味や香りがCR-Zから蘇ってきます。(写真添付しました)
- CR-Z 2010年モデル
- α
中古で86/BRZを考えていましたが・・・
52021年11月2日投稿
【その後5年たった感想】
※画像がうまく表示できなかったので編集しました。
前回のレビューより5年たちました。
前オーナーが車検2回5年、私が車検3回6年トータル11年経過したレビューです。
購入時51824kmで現在172938kmです。
まったく不満がありません。
外観内装ともに飽きはきていません。
時折家族の最近の車(ミニバンやコンパクトカー)を運転することがありますが全く引けを感じません。
これまでの不具合はドアレバースカスカトラブル、IMAのバッテリーエラーmsgでのプログラム更新くらいです。
あーっとヘッドライトの黄ばみとハッチバック下の車体側屋根よりの錆びもかな続きを読む。
燃費は今でもリッター20km前後で冷房全開で18km台後半です。
週末土日に山へちょっとだけヤンチャな走りを楽しみに行く割にはいいほうだと思います。
ちなみにSPORTモードだと車の性質がガラッと変わり燃費は一気に悪くなります。

画像は2021/05の車検時にタペット調整してもらった時のものです。
動きのないオイルだまりに汚れカスがたまっているのではと思ったのですが随分と綺麗でした。
5000～6000kmでのオイル交換とオイル状況に応じてオイル交換2回～3回目でのエレメント交換、年1回のワコーズ遅効性フラッシング剤の利用、ガソリンは基本ハイオク(極力シェルV-Power)だったのがよかったのかもしれませんね。
とは言えこの程度の手間で11年17万km越えの車が快適に走るのであれば安いものです。

初めて車を購入する方でスポーティーな車を求めている方は程度の良くお値打ちな中古が出回っていますから検討してみてもよいと思います。
本当にバランスの良い車です。
とはいえ純粋なスポーツカーではありません。
そっちを求めているのであれば中古の86/BRZにしたほうが良いと思います。
あと2010年登録のZF1については13年経過の2023年で自動車税が負担が大きくなるので注意が必要です。【2021/11/01】

＿＿＿＿＿＿＿＿

長らく車の必要としない東京生活から車がないとコンビニへもいけない実家へUターンすることになりCR-Z(5年落ち)を購入しました。
なにぶん20年ほど車に接していなかったので初めて買ったスプリンタートレノ(AE86)の現代版の中古ですけが86/BRZを考えていたのですが、家族の車で買い物に出ている時に隣に止まったターコイズブルーのCR-Zに一目惚れしてしまいました。
購入したカラーは不人気のストームシルバーメタリックですがピカピカにしていると朝・昼・夕方を綺麗に映し出してとてもいいです。
　
およそ1年乗った感想です。

【エクステリア】
外観の好みは個人差ですがかっこいいです。
会社の同僚からの評判も良いです。
前の方も仰っていましたがフロントノーズを擦り易いです。コンビニの車止めによく擦ります。

【インテリア】
前方視界は良好。
後方は斜め後ろを含めてかなり見にくいです。バックカメラにかなり助けられます。
内装は最近の街乗りSUVやセダン車などにみられる高級感はありませんが、シンプルに纏まっていて飽きません。
4人乗りですが後部座席は無いものと考えたほうが良いかもしれません。
恐らく150cm台の人でないと窮屈です。
友人の86GTの後部座席の方がまだマシでした。
後部座席は倒してラゲッジを広くした使い方がお勧めです。

【エンジン性能】
ゆっくりゆったり走っても快適です。
アクセルを踏み込みと一気に加速しますし、そのまま走っていると知らず知らずに制限速度をかなりオーバーするので注意が必要です。
通勤・買い物・休日のレジャーでの利用では文句のつけようがありません。
1リットルで19km～21kmなので燃費も良いと思います。
「PLUS SPORTボタン」は付いておりませんしSPORT・NOMAL・ECOの3モードでもNOMALで十分です。

【走行性能】
もう少しだけパワーがあると面白いかなと思いますが、今の私の利用では現状で十分。
トルクについても街乗りでは十分だと思います。
SPORTモードでアクセルを一気に踏み込めばNOMALとは全く違う感覚になります。

【乗り心地】
セダンやSUVと比べると振動はよく伝わってきます。
2～3ヶ月おきに東名新東名を片道400kmほどを110km～120kmほどでで走りますが、休憩なしだと腰回り首回りが少し疲れます。
1回2回休憩をとれば全く問題ありません。

【燃費】
前述ししましたが街乗りで1リットルで19km～21kmなので悪くはないと思います。
高速だと22kmくらいになります。

【価格】
中古のZF1はコンディションも良好なものが多い割りに価格は安いかもしれません。
「CR-Zが欲しい」という方には凄く良い状況だと思います。

【総評】
CR-Zはスポーツカーではありません。
スポーツカーとして購入すると間違いなく幻滅すると思います。
中途半端と表現する人もいますが、購入使用目的が違うのでこの表現も致し方ありません、しかし個人的は極めてバランスの良い車だと思います。
- CR-Z 2010年モデル
- α
楽しめる車を久しぶりに購入
42021年11月2日投稿
久しぶりに、おそらく人生最後になると思われる趣味の車を購入。もちろん中古車です。
2010年製のZF1です。
（これからは家族優先の車になると思うので）

【エクステリア】
無限のエアロが付いてるためかノーマル車よりイカツイ印象。
車はノーマルの顔やお尻が好きなのですが、これはこれでいいですね。

【インテリア】
それなりにしっかりしてますね。未塗装の樹脂も安っぽくならないように頑張ってます。
適度なLEDも好み。革製シートツルツルでちょっといただけないけど、これからメンテして復活させます。

【エンジン性能】
CVTとMT迷いましたけど、F1もセミオートマだし、今ど続きを読むきどこで録画されてるか分からないので大人しくCVTを選択しました。
パドルシフトも合わせてなんちゃってセミオートマ感を味わえますね。
高速道路で加速すると、あっという間に6000回転まで回る。悪くないね。

【走行性能】
すごくいいと思いたいのですが、フロントってこんなに重い？
ブレーキ踏んだ後の制動距離が頭の中よりちょっと長い。
ハンドルきるときもよっこいしょみたいな感じ。
久しぶりの走る車だから感覚鈍ってんのかな？

【乗り心地】
飾りの後部座席は口コミ通り頭が天井に当たるし（笑）
車と向き合うドライブは楽しめる乗り心地だと思います。

【燃費】
評判より悪い印象。
スポーツカーに分類すれば倍くらいの燃費だと思います。
アイドリングストップ機能がヤバいね。今どきのものと仕組みが違うからか、交差点でちょっとだけ進んで止まるみたいなときも、バッテリーが充電されてれば何度もアイドリングストップできる。

【価格】
CVTは不人気で激安でしたが大満足ですね。

【総評】
趣味の車としては今の所大満足です。
1点マイナスとすれば、いろんな箇所に水漏れのようなサビとかくもりが多い。これもいろんな口コミに書いてあるから覚悟してたけど。
趣味の車として何年のるか分かりませんが新車以上の輝きを目指します。
CR-Z 2010年モデルのユーザーレビューを見る

CR-Z 2010年モデルのクチコミ

(181件 / 16スレッド)

クチコミ募集中

ニッケル水素
- ナイスクチコミ11
- 返信数4
- 2021年11月24日更新
発売から9年経ちます。ニッケル水素の交換みなさんはどうされていますか？
生産終了のはずでは？
- ナイスクチコミ28
- 返信数4
- 2017年1月23日更新
ツイッターで本田技研工業がキャリアエンジニア採用の広告を出していますが、広告に使われているのはCR-Z。
求人とはいえ、生産終了したモデルを広告に出すのは不自然ですが継続生産でも決まったのですか？
第三世代
- ナイスクチコミ14
- 返信数5
- 2016年6月9日更新
Honda　珍しいですね！一つの車で3回目

売れているなら別ですが（笑）

第一世代のオーナーとしてはうれしい限りです！
CR-Z 2010年モデルのクチコミを見る