<
>
CR-Zの新車
新車価格： 226〜294 万円 2010年2月1日発売〜2017年3月販売終了
中古車価格： 19〜298 万円 （526物件） CR-Zの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
ホンダ CR-Zの新型情報・試乗記・画像
CR-Zの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
ハイブリッドグレードの情報を表示
グレード名 |
β | β (MT) | α・Master label 2tone Color Style | α・Master label 2tone Color Style (MT) | α・Dressed label III 2tone Color Style | α・Dressed label III 2tone Color Style (MT) | α・Master label 2トーンカラースタイル | α・Master label 2トーンカラースタイル (MT) | α・Dressed label IV 2tone Color Style | α・Dressed label IV 2tone Color Style (MT) | α・Black label | α・Black label (MT) | α・Dressed label | α・Dressed label (MT) | α・Dressed label II | α・Dressed label II (MT) | α | α (MT) | α・Dressed label III | α・Dressed label III (MT) | α 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車 | α 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車 (MT) | α・Final label | α・Final label (MT) | α・Master label | α・Master label (MT) | α・Dressed label IV | α・Dressed label IV (MT) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 243万円 | 243万円 | 277万円 | 277万円 | 281万円 | 281万円 | 292万円 | 292万円 | 294万円 | 294万円 | 251万円 | 251万円 | 251万円 | 251万円 | 263万円 | 263万円 | 270万円 | 270万円 | 274万円 | 274万円 | 279万円 | 279万円 | 280万円 | 280万円 | 285万円 | 285万円 | 287万円 | 287万円 | |
| 中古車価格 | 24〜145万円(33件) | - |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
37〜189万円(62件) | 48〜99万円(3件) | 64〜104万円(2件) | - |
55〜148万円(6件) | - |
19〜179万円(283件) | 29〜239万円(18件) | 64〜152万円(5件) | - |
68.8万円(1件) | - |
149〜218万円(8件) | 198.0万円(1件) | 64〜209万円(35件) | 74.0万円(1件) | 89.8万円(1件) | - |
|
| 発売日 | 2013年10月10日 | 2013年10月10日 | 2013年10月10日 | 2013年10月10日 | 2014年5月22日 | 2014年5月22日 | 2015年10月19日 | 2015年10月19日 | 2014年11月13日 | 2014年11月13日 | 2011年8月8日 | 2011年8月8日 | 2012年1月26日 | 2012年1月26日 | 2013年4月19日 | 2013年4月19日 | 2015年10月19日 | 2015年10月19日 | 2014年5月22日 | 2014年5月22日 | 2011年1月14日 | 2011年1月14日 | 2016年6月10日 | 2016年6月10日 | 2015年10月19日 | 2015年10月19日 | 2014年11月13日 | 2014年11月13日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | |
| トランスミッション | CVT | 6MT | CVT | 6MT | CVT | 6MT | CVT | 6MT | CVT | 6MT | CVT | 6MT | CVT | 6MT | CVT | 6MT | CVT | 6MT | CVT | 6MT | CVT | 6MT | CVT | 6MT | CVT | 6MT | CVT | 6MT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（JC08モード） | 23.0 km/L | 20.6 km/L | 21.6 km/L | 19.4 km/L | 21.6 km/L | 19.4 km/L | 21.6 km/L | 19.4 km/L | 21.6 km/L | 19.4 km/L | 22.8 km/L | 20.6 km/L | 22.8 km/L | 20.6 km/L | 21.6 km/L | 19.4 km/L | 23.0 km/L | 20.6 km/L | 21.6 km/L | 19.4 km/L | 22.8 km/L | 20.6 km/L | 21.6 km/L | 19.4 km/L | 21.6 km/L | 19.4 km/L | 21.6 km/L | 19.4 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||||||||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 87[118]/6600 | 88[120]/6600 | 87[118]/6600 | 88[120]/6600 | 87[118]/6600 | 88[120]/6600 | 87[118]/6600 | 88[120]/6600 | 87[118]/6600 | 88[120]/6600 | 83[113]/6000 | 84[114]/6000 | 83[113]/6000 | 84[114]/6000 | 87[118]/6600 | 88[120]/6600 | 87[118]/6600 | 88[120]/6600 | 87[118]/6600 | 88[120]/6600 | |||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 144[14.7]/4800 | 145[14.8]/4800 | 144[14.7]/4800 | 145[14.8]/4800 | 144[14.7]/4800 | 145[14.8]/4800 | 144[14.7]/4800 | 145[14.8]/4800 | 144[14.7]/4800 | 145[14.8]/4800 | 144[14.7]/4800 | 145[14.8]/4800 | 144[14.7]/4800 | 145[14.8]/4800 | 144[14.7]/4800 | 145[14.8]/4800 | 144[14.7]/4800 | 145[14.8]/4800 | 144[14.7]/4800 | 145[14.8]/4800 | |||||||||
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター | ||||||||
| 最高出力 (kW[PS]) | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 10[14] | 10[14] | 10[14] | 10[14] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 10[14] | 10[14] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,075 mm | 4,075 mm | 4,075 mm | 4,075 mm | 4,075 mm | 4,075 mm | 4,105 mm | 4,105 mm | 4,075 mm | 4,075 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,075 mm | 4,075 mm | 4,105 mm | 4,105 mm | 4,075 mm | 4,075 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,105 mm | 4,105 mm | 4,105 mm | 4,105 mm | 4,075 mm | 4,075 mm | |
| 全幅 | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | |
| 全高 | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | 1,395 mm | |
| 車両重量 | 1,170 kg | 1,140 kg | 1,170 kg | 1,140 kg | 1,170 kg | 1,140 kg | 1,180 kg | 1,150 kg | 1,170 kg | 1,140 kg | 1,160 kg | 1,130 kg | 1,160 kg | 1,130 kg | 1,170 kg | 1,140 kg | 1,170 kg | 1,150 kg | 1,170 kg | 1,140 kg | 1,160 kg | 1,130 kg | 1,180 kg | 1,150 kg | 1,180 kg | 1,150 kg | 1,170 kg | 1,140 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 195/55R16 | 195/55R16 | 205/45R17 84W | 205/45R17 84W | 205/45R17 84W | 205/45R17 84W | 205/45R17 84W | 205/45R17 84W | 205/45R17 84W | 205/45R17 84W | 195/55R16 | 195/55R16 | 195/55R16 | 195/55R16 | 205/45R17 | 205/45R17 | 195/55R16 | 195/55R16 | 205/45R17 | 205/45R17 | 195/55R16 | 195/55R16 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | |
| 後輪サイズ | 195/55R16 | 195/55R16 | 205/45R17 84W | 205/45R17 84W | 205/45R17 84W | 205/45R17 84W | 205/45R17 84W | 205/45R17 84W | 205/45R17 84W | 205/45R17 84W | 195/55R16 | 195/55R16 | 195/55R16 | 195/55R16 | 205/45R17 | 205/45R17 | 195/55R16 | 195/55R16 | 205/45R17 | 205/45R17 | 195/55R16 | 195/55R16 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 |
CR-Zのモデル一覧
CR-Zのレビュー・評価
(103件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
12年前のデザインの割には健闘しているように見えます。ただ、ヘッドライトがすぐ曇ってしまうのは…。
【インテリア】
3ドアですので、全てにおいて彫りが深いように思われます。フィットと比較してもペダル類やシートベルトなどが奥まっているように思えます。
【エンジン性能】
ZF1では5500回転で頭打ちになりますが、2では小気味良く回るようになりました。静粛性に優れたエンジンで気に入っています。
【走行性能】
バッテリーが切れると亀さんです。フィット3ハイブリッドよりも容量が少ないため、峠などの登りでは物足りないです。
【乗り心地】
フィットなどと比べる 続きを読む とかなり硬いですが、高速時の安心感が違います。
【燃費】
ハイブリッドにしては物足りないかもです。街乗り17、高速19、郊外22ってところです。
【価格】
中古が値上がり傾向です。再評価されてきている流れなのでしょうか。妥当な金額と思われます。
【総評】
セカンドカーとして中古で2013年式を購入しました。メインはフィット3HVです。比較すると陳腐化は否めませんが、格安でそこそこスポーティなクーペ、なおかつ経済的なんて車はもう出ないように思われます。大事に乗ります。 -
休みの日に一人でドライブしたくてGooやカーセンサーを毎日見ては物色。若い頃、CR-X、インテグラ、アコードエアロデッキ、オデッセイを乗っていたのでターゲットはCR-Z。絞り込んだのは中期のアルファ、MT、6万ｷﾛ以内、黄色かブルーのブラック内装を半年ぐらい物色。できれば近県で。しかし、目にとまったのは、それが何故か、初期2011Y、 ベータ、CVT、47000ｷﾛ、白パールにグレー内装。どうして目にとまったかといえば、無限セット。エアロ4点とホイールまで。後はどノーマルで信じられないくらい綺麗。すぐ見に行って一目ぼれ。乗り味は良く言えばスポーティ、でもちょっとロードノイズとかショックの雑味が 続きを読む 強い。1500ccとして普通に走れば普通のクルマ。でもスポーツモードに入れて踏み込むとアシストも手伝ってアクセルを緩めることもしばしば。とにかく、見た目が好きで、いざとなれば4人乗っても怒られない2シータークーペ、燃費は悪くないし、高速の安定性はGood!!。コーナーでのステアリングフィールはとても素直で気持ちがよい。MTなら100点だろうけどCVTでも楽しい車。まさか10年落ちの中古車を買うとは。還暦過ぎのオヤジが無限セットのCR-Zを愉しむのも悪くないです。周りであまり走ってないし、セカンドカーとしてお金もあまりかからないし、ね。
それから、ドアとリアハッチを閉める時は10年落ちの中古車とは思えないしっかりとした良い音。造りの良さを感じるクルマです。(個人的感想)
追記・・30年前のCR-Xの乗り味や香りがCR-Zから蘇ってきます。(写真添付しました) -
【その後5年たった感想】
※画像がうまく表示できなかったので編集しました。
前回のレビューより5年たちました。
前オーナーが車検2回5年、私が車検3回6年トータル11年経過したレビューです。
購入時51824kmで現在172938kmです。
まったく不満がありません。
外観内装ともに飽きはきていません。
時折家族の最近の車(ミニバンやコンパクトカー)を運転することがありますが全く引けを感じません。
これまでの不具合はドアレバースカスカトラブル、IMAのバッテリーエラーmsgでのプログラム更新くらいです。
あーっとヘッドライトの黄ばみとハッチバック下の車体側屋根よりの錆びもかな 続きを読む 。
燃費は今でもリッター20km前後で冷房全開で18km台後半です。
週末土日に山へちょっとだけヤンチャな走りを楽しみに行く割にはいいほうだと思います。
ちなみにSPORTモードだと車の性質がガラッと変わり燃費は一気に悪くなります。
画像は2021/05の車検時にタペット調整してもらった時のものです。
動きのないオイルだまりに汚れカスがたまっているのではと思ったのですが随分と綺麗でした。
5000〜6000kmでのオイル交換とオイル状況に応じてオイル交換2回〜3回目でのエレメント交換、年1回のワコーズ遅効性フラッシング剤の利用、ガソリンは基本ハイオク(極力シェルV-Power)だったのがよかったのかもしれませんね。
とは言えこの程度の手間で11年17万km越えの車が快適に走るのであれば安いものです。
初めて車を購入する方でスポーティーな車を求めている方は程度の良くお値打ちな中古が出回っていますから検討してみてもよいと思います。
本当にバランスの良い車です。
とはいえ純粋なスポーツカーではありません。
そっちを求めているのであれば中古の86/BRZにしたほうが良いと思います。
あと2010年登録のZF1については13年経過の2023年で自動車税が負担が大きくなるので注意が必要です。【2021/11/01】
＿＿＿＿＿＿＿＿
長らく車の必要としない東京生活から車がないとコンビニへもいけない実家へUターンすることになりCR-Z(5年落ち)を購入しました。
なにぶん20年ほど車に接していなかったので初めて買ったスプリンタートレノ(AE86)の現代版の中古ですけが86/BRZを考えていたのですが、家族の車で買い物に出ている時に隣に止まったターコイズブルーのCR-Zに一目惚れしてしまいました。
購入したカラーは不人気のストームシルバーメタリックですがピカピカにしていると朝・昼・夕方を綺麗に映し出してとてもいいです。
およそ1年乗った感想です。
【エクステリア】
外観の好みは個人差ですがかっこいいです。
会社の同僚からの評判も良いです。
前の方も仰っていましたがフロントノーズを擦り易いです。コンビニの車止めによく擦ります。
【インテリア】
前方視界は良好。
後方は斜め後ろを含めてかなり見にくいです。バックカメラにかなり助けられます。
内装は最近の街乗りSUVやセダン車などにみられる高級感はありませんが、シンプルに纏まっていて飽きません。
4人乗りですが後部座席は無いものと考えたほうが良いかもしれません。
恐らく150cm台の人でないと窮屈です。
友人の86GTの後部座席の方がまだマシでした。
後部座席は倒してラゲッジを広くした使い方がお勧めです。
【エンジン性能】
ゆっくりゆったり走っても快適です。
アクセルを踏み込みと一気に加速しますし、そのまま走っていると知らず知らずに制限速度をかなりオーバーするので注意が必要です。
通勤・買い物・休日のレジャーでの利用では文句のつけようがありません。
1リットルで19km〜21kmなので燃費も良いと思います。
「PLUS SPORTボタン」は付いておりませんしSPORT・NOMAL・ECOの3モードでもNOMALで十分です。
【走行性能】
もう少しだけパワーがあると面白いかなと思いますが、今の私の利用では現状で十分。
トルクについても街乗りでは十分だと思います。
SPORTモードでアクセルを一気に踏み込めばNOMALとは全く違う感覚になります。
【乗り心地】
セダンやSUVと比べると振動はよく伝わってきます。
2〜3ヶ月おきに東名新東名を片道400kmほどを110km〜120kmほどでで走りますが、休憩なしだと腰回り首回りが少し疲れます。
1回2回休憩をとれば全く問題ありません。
【燃費】
前述ししましたが街乗りで1リットルで19km〜21kmなので悪くはないと思います。
高速だと22kmくらいになります。
【価格】
中古のZF1はコンディションも良好なものが多い割りに価格は安いかもしれません。
「CR-Zが欲しい」という方には凄く良い状況だと思います。
【総評】
CR-Zはスポーツカーではありません。
スポーツカーとして購入すると間違いなく幻滅すると思います。
中途半端と表現する人もいますが、購入使用目的が違うのでこの表現も致し方ありません、しかし個人的は極めてバランスの良い車だと思います。
- CR-Zのユーザーレビューを見る
CR-Zのクチコミ
(1794件 / 168スレッド)クチコミ募集中
-
発売から9年経ちます。ニッケル水素の交換みなさんはどうされていますか？
-
リチウムイオンバッテリー交換には約30万円
ニッケル水素バッテリーでも約15万円
と聞きました
ニッケル水素の方は交換がちらほら出てきていると聞きますが、リチウムイオンの方は全く聞きません
リチウムイオンの方を交換された方おられますか？
リチウムイオンの方がニッケル水素より耐久度はかなり高いのでしょうか？ -
ツイッターで本田技研工業がキャリアエンジニア採用の広告を出していますが、広告に使われているのはCR-Z。
求人とはいえ、生産終了したモデルを広告に出すのは不自然ですが継続生産でも決まったのですか？ - CR-Zのクチコミを見る
CR-Zの中古車
-
CR-Z αマスターレーベル 純正インターナビ バックカメラ クルーズコントロール シティブレーキアクティブシステム ハーフレザーシート ＬＥＤヘッド ＥＴＣ 禁煙車 純正１７インチアルミホイール オートライト オートエアコン
209.9 万円
平成28年(2016) 1.3万km 車検 2025/08
-
CR-Z αマスターレーベル 純正ナビ フルセグ クルコン Ｓ＋ボタン Ｉストップ 地デジＴＶ ＡＷ ＬＥＤライト ＤＶＤ再生 スマートキー オートエアコン ナビＴＶ クルコン 盗難防止システム パワーウインドウ メモリーナビ
162.5 万円
平成28年(2016) 2.2万km 車検整備付
-
CR-Z αファイナルレーベル ワンオーナー メモリーナビ ＤＶＤ再生 フルセグ バックカメラ ＥＴＣ ＬＥＤヘッドランプ スマートキー キーレス オートクルーズコントロール 盗難防止装置 ミュージックサーバー オートライト
189.9 万円
平成28年(2016) 2.7万km 車検整備なし
-
CR-Z α 後期モデル スカイルーフ ６ＭＴ プラススポーツシステム クルーズコントロール 電動パーキングブレーキ ナビ地デジ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ バックカメラ プッシュスタート＆スマートキー ＬＥＤヘッドライト
235.9 万円
平成28年(2016) 3.3万km 車検整備なし
-
CR-Z αファイナルレーベル ＡＢＳ バックカメラ カーナビ ＥＴＣ
199.8 万円
平成28年(2016) 3.5万km 車検整備付
-
CR-Z αマスターレーベル ＥＴＣ／ナビ ＡＷ ディスチャージヘッドライト スマートキー オートエアコン ナビＴＶ クルコン ワンセグＴＶ ＥＴＣ パワーウインドウ メモリーナビ エアバッグ ＡＢＳ キーフリー バックモニタ
184.8 万円
平成28年(2016) 3.9万km 車検整備付
-
CR-Z αマスターレーベル ホンダ認定中古車 純正ドラレコ前 ＥＳＣ オートクルーズコントロール エアコン パワーステアリング ＬＥＤヘッドライト バックカメラ アルミホイール 盗難防止装置 助手席エアバッグ ＥＴＣ車載器
195.8 万円
平成28年(2016) 3.9万km 車検 2025/01
-
CR-Z αファイナルレーベル ６速マニュアルミッション メモリーナビ リアカメラ 衝突軽減装置
194.8 万円
平成28年(2016) 4.2万km 車検整備付
愛車の買取価格をオンラインで比較
複数の買取店が愛車を査定！見積もりを比較して高額買取店を調べてみよう
-
Point01不要な営業電話に
悩まない -
Point02一回の入力で
複数店舗に依頼 -
Point03査定額を
オンラインで比較
CR-Zとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- CR-ZのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止