ポルシェ 911カレラ 1998年モデルの価格・グレード一覧

Name: 911カレラ 1998年モデル
Brand: ポルシェ
Rating: 4.50 (2 reviews)

911カレラ 1998年モデル

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新車価格： 1039～1325 万円 1998年1月1日発売～2004年8月販売終了

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911カレラ 1998年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
クーペ 2002年9月1日	1123万円	405～538万円	RR
クーペ (MT) 2002年9月1日	1039万円	698.0万円	RR
クーペ (MT) (左ハンドル) 2003年9月1日	1039万円	620～684万円	RR
クーペ (左ハンドル) 2003年9月1日	1123万円	427～514万円	RR	4人	3,595cc
クーペ 4WD 2002年9月1日	1228万円	―	4WD
クーペ 4WD (MT) 2002年9月1日	1144万円	―	4WD
4 クーペ 4WD 2003年9月1日	1228万円	―	4WD	4人	3,595cc
4 クーペ 4WD (MT) 2003年9月1日	1144万円	―	4WD	4人	3,595cc
4S 4WD 2002年9月1日	1312万円	549～877万円	4WD
4S 4WD (MT) 2002年9月1日	1228万円	769～868万円	4WD
4S 4WD (MT) (左ハンドル) 2003年9月1日	1241万円	―	4WD
4S 4WD (左ハンドル) 2003年9月1日	1325万円	676.6万円	4WD

911カレラ 1998年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

911カレラ 1998年モデルの満足度

4.50

(カテゴリ平均：4.26)

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- 911カレラ 1998年モデル
普段使いにできる911
参考になった 13人

2012年9月17日投稿
996のMY98ベースのGT3仕様で４年ほど乗っております。
また縁あって964の時代から何台か乗っております。
【エクステリア】
過去のポルシェ911の出目金ライトのデザインからすれば空気抵抗を考慮したかの様なライト周りで、○ライトでもないために一気にらしくない顔になって旧来の911ファンからは総スカンくったのですがGT3の先端が少し尖ったバンパーだとこのライトのデザインは有りだと思います。
【インテリア】
昔からポルシェのインテリアは全然豪華ではないクルマですがこの996から更にチープさが増しました。スイッチ類はマシになりましたがシフトの表示はタンポ印刷…。ボクスターが初めて登場続きを読むした時に内装を見てあまりのコストダウン感に嫌な予感がしたのですがこの996が出てその予感が的中したのでガッカリしたのは今でも覚えています。どうにもベンツも含めこの時期のドイツ車のコストダウン(質感の低下)は著し過ぎです。
またエアバックが装着され始めた最初期なので(ポルシェだけなくフェラーリもなのですが)初期型のハンドルは弁当箱が付いている様なエアバック付ハンドルでカッコ悪いですね。また同じく助手席側もエアバックが付いた影響で小物入れがなくなりました。ハンドル共に今となってはエアバックの小型化でデザインの制約も減りましたが過渡期故のモデルですね。
またエアコンの吹き出し口は特にサイド部分は半月上の形状なためにフィンが細くて割れ易いです。
【エンジン性能】
空冷から水冷に変わり水平対向エンジン独特の重低音サウンドは少し無くなっていますが基本的にはトルクで押し出すタイプのポルシェらしいエンジンです。
ただ軽快さには欠けていて水冷時代のエンジンよりも高回転まで軽く吹きあがる感じではありません。
また個体差があるようで水回りのトラブルが報告される個体もあるようですが私のクルマは4年間ノートラブルです。
【走行性能と乗り心地】
964ほどではありませんがやはり911特有のリアヘビーなバランスをしていてフロントに重りになる物があるとフロントのバタつく挙動はなくなります。毎度思うのはポルシェもその点は承知しているのでしょうから例えは車重が増えるとしてもバランスを求めるユーザーにOPでバランサーを設定するとかすれば良いのに…と思います。
あと最新型998から改良されましたが後席シートの腰部分はボディ直なので座っている人間に振動がモロに伝わることになりますので長時間の着座は酷です。
【燃費】
この手の車は燃費が気になるなら乗らないのが良いと思います。
【価格】
既に新車は売っていませんので中古の市場価格は大変お買い得価格と言えると思います。
不人気故に年式に比例しない割安感で入手できます。
【総評】
歴代の911デザインから逸脱したデザイン、初の水冷エンジン故に熟成されていないエンジン、価格からすると高級感を感じない内装などいろいろと不人気な理由は言われていますが、少なくとも私の996はノートラブルでこんな壊れず維持し易いポルシェは初めてです。またデザインはGT3仕様にすると一気にカッコ良くなりますし、ノーマルのマフラーは過去の腹に響く音をまき散らす911に比べるととても静かです。
このクルマに何を求めるのか。各人各様ですので全員が尖がったスポーツカーを求めているのでないならばポルシェの911の中で最高の一台ではないですがお買い得感は一番で普段使いにできる911ですよ。

満足度 4

エクステリア 5

インテリア 3

エンジン 4

走行性能 4

乗り心地 3

燃費 3

価格 4
- 911カレラ 1998年モデル
一生付き合っていくつもりです
参考になった 5人

2012年1月14日投稿
レビューが年式ごとになったので今更ですが・・・。
最後の空冷に憧れ、９６年後期型に乗って十数年経ちました。維持費は２年毎の車検代＋オイル交換３万円くらいです。９９３はタペット調整も不要なので本当にお金がかかりませんね。
若い頃は入門用で９６８に乗ってみましたが、ドアの開閉音１つとってみても、９１１はやはり違います。今の９１１は大きくなりすぎて、あまり魅力を感じないので一生こいつと付き合っていくことになりそうです。３ナンバーですが、５ナンバーサイズが日本の道路事情にマッチしています。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 5

エンジン 5

走行性能 5

乗り心地 3

燃費 1

価格 2