日産 NV350キャラバン商用車 2012年モデルの価格・グレード一覧

Name: NV350キャラバン 商用車 2012年モデル
Brand: 日産
Rating: 3.00 (3 reviews)

NV350キャラバン商用車 2012年モデル

ミニバン商用車

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NV350キャラバン商用車の新車

新車価格： 194～419 万円 2012年6月15日発売～2021年10月販売終了

NV350キャラバン商用車の中古車

中古車価格： ― 円

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日産 NV350キャラバン商用車 2012年モデルの新型情報・試乗記・画像

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NV350キャラバン商用車 2012年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
DX (4ドア) 2017年7月13日	228万円	―	FR	6人	1,998cc
DX (4ドア) (ディーゼル) 2017年7月13日	290万円	―	FR	6人	2,488cc
DX (5ドア) 2017年7月13日	231万円	―	FR	6人	1,998cc
DX (5ドア) (ディーゼル) 2017年7月13日	293万円	―	FR	6人	2,488cc
DX (MT) (4ドア) 2017年7月13日	217万円	―	FR	6人	1,998cc
DX (MT) (4ドア) (ディーゼル) 2017年7月13日	278万円	―	FR	6人	2,488cc
DX (MT) (5ドア) 2017年7月13日	220万円	―	FR	6人	1,998cc
DX (MT) (5ドア) (ディーゼル) 2017年7月13日	281万円	―	FR	6人	2,488cc
DX 4WD (4ドア) 2017年7月13日	321万円	―	4WD	6人	2,488cc
DX 4WD (5ドア) 2017年7月13日	324万円	―	4WD	6人	2,488cc
DX クロムギアパッケージスーパーロングボディ (4ドア) (3/6人乗り) 2012年12月7日	270万円	―	FR	6人	2,488cc
DX クロムギアパッケージスーパーロングボディ (4ドア) (3/6人乗り) (ディーゼル) 2012年12月7日	321万円	―	FR	6人	2,488cc
DX クロムギアパッケージスーパーロングボディ 4WD (4ドア) (3/6人乗り) (ディーゼル) 2012年12月7日	351万円	―	4WD	6人	2,488cc
DX スーパーロングボディ 2017年7月13日	253万円	―	FR	6人	2,488cc
DX スーパーロングボディ (4ドア) (3/6/9人乗り) 2012年6月15日	245万円	―	FR	9人	2,488cc
DX スーパーロングボディ (4ドア) (3/6/9人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	296万円	―	FR	9人	2,488cc
DX スーパーロングボディ (4ドア) (3/6人乗り) 2012年6月15日	234万円	―	FR	6人	2,488cc
DX スーパーロングボディ (4ドア) (3/6人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	285万円	―	FR	6人	2,488cc
DX スーパーロングボディ (4ドア) (3人乗り) 2012年6月15日	228万円	―	FR	3人	2,488cc
DX スーパーロングボディ (4ドア) (3人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	279万円	―	FR	3人	2,488cc
DX スーパーロングボディ (5ドア) (3人乗り) 2012年6月15日	232万円	―	FR	3人	2,488cc
DX スーパーロングボディ (5ドア) (3人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	283万円	―	FR	3人	2,488cc
DX スーパーロングボディ (ディーゼル) 2017年7月13日	305万円	―	FR	6人	2,488cc
DX スーパーロングボディ 4WD 2017年7月13日	336万円	―	4WD	6人	2,488cc
DX スーパーロングボディ 4WD (3/6/9人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	326万円	―	4WD	9人	2,488cc
DX スーパーロングボディ 4WD (4ドア) (3/6人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	316万円	―	4WD	6人	2,488cc
DX スーパーロングボディ 4WD (4ドア) (3人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	310万円	―	4WD	3人	2,488cc
DX スーパーロングボディ 4WD (5ドア) (3/6人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	319万円	―	4WD	6人	2,488cc
DX スーパーロングボディ 4WD (5ドア) (3人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	313万円	―	4WD	3人	2,488cc
DX スーパーロングボディワイド幅 2017年7月13日	256万円	―	FR	6人	2,488cc
DX スーパーロングボディワイド幅 (4ドア) (3/6人乗り) 2012年12月7日	238万円	―	FR	6人	2,488cc
DX スーパーロングボディワイド幅 (4ドア) (3/6人乗り) (ディーゼル) 2012年12月7日	289万円	―	FR	6人	2,488cc
DX スーパーロングボディワイド幅 (ディーゼル) 2017年7月13日	308万円	―	FR	6人	2,488cc
DX スーパーロングボディワイド幅 4WD 2017年12月11日	287万円	―	4WD	6人	2,488cc
DX スーパーロングボディワイド幅 4WD (4ドア) (3/6人乗り) (ディーゼル) 2012年12月7日	319万円	―	4WD	6人	2,488cc
DX スーパーロングボディワイド幅 4WD (ディーゼル) 2017年7月13日	340万円	―	4WD	6人	2,488cc
DX スーパーロングボディ低床 (5ドア) (3/6人乗り) 2012年6月15日	238万円	―	FR	6人	2,488cc
DX スーパーロングボディ低床 (5ドア) (3/6人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	289万円	―	FR	6人	2,488cc
DX スーパーロングボディ平床 (5ドア) (3/6人乗り) 2012年6月15日	244万円	―	FR	6人	2,488cc
DX スーパーロングボディ平床 (5ドア) (3/6人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	295万円	―	FR	6人	2,488cc
DX ロングボディ (4ドア) (3/6/9人乗り) 2012年6月15日	220万円	―	FR	9人	1,998cc
DX ロングボディ (4ドア) (3/6/9人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	281万円	―	FR	9人	2,488cc
DX ロングボディ (4ドア) (3/6人乗り) 2012年6月15日	209万円	―	FR	6人	1,998cc
DX ロングボディ (4ドア) (3/6人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	270万円	―	FR	6人	2,488cc
DX ロングボディ (4ドア) (3人乗り) 2012年6月15日	203万円	―	FR	3人	1,998cc
DX ロングボディ (4ドア) (3人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	264万円	―	FR	3人	2,488cc
DX ロングボディ (5ドア) (3人乗り) 2012年6月15日	206万円	―	FR	3人	1,998cc
DX ロングボディ (5ドア) (3人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	267万円	―	FR	3人	2,488cc
DX ロングボディ (MT) (4ドア) (3/6/9人乗り) 2012年6月15日	211万円	―	FR	9人	1,998cc
DX ロングボディ (MT) (4ドア) (3/6/9人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	272万円	―	FR	9人	2,488cc
DX ロングボディ (MT) (4ドア) (3/6人乗り) 2012年6月15日	200万円	―	FR	6人	1,998cc
DX ロングボディ (MT) (4ドア) (3/6人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	262万円	―	FR	6人	2,488cc
DX ロングボディ (MT) (4ドア) (3人乗り) 2012年6月15日	194万円	―	FR	3人	1,998cc
DX ロングボディ (MT) (4ドア) (3人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	256万円	―	FR	3人	2,488cc
DX ロングボディ (MT) (5ドア) (3人乗り) 2012年6月15日	198万円	―	FR	3人	1,998cc
DX ロングボディ (MT) (5ドア) (3人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	259万円	―	FR	3人	2,488cc
DX ロングボディ 4WD (4ドア) (3/6/9人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	311万円	―	4WD	9人	2,488cc
DX ロングボディ 4WD (4ドア) (3/6人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	300万円	―	4WD	6人	2,488cc
DX ロングボディ 4WD (4ドア) (3人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	294万円	―	4WD	3人	2,488cc
DX ロングボディ 4WD (5ドア) (3/6人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	304万円	―	4WD	6人	2,488cc
DX ロングボディ 4WD (5ドア) (3人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	298万円	―	4WD	3人	2,488cc
DX ロングボディ低床 (5ドア) (3/6人乗り) 2012年6月15日	212万円	―	FR	6人	1,998cc
DX ロングボディ低床 (5ドア) (3/6人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	273万円	―	FR	6人	2,488cc
DX ロングボディ低床 (MT) (5ドア) (3/6人乗り) 2012年6月15日	204万円	―	FR	6人	1,998cc
DX ロングボディ低床 (MT) (5ドア) (3/6人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	265万円	―	FR	6人	2,488cc
DX ロングボディ平床 (5ドア) (3/6人乗り) 2012年6月15日	219万円	―	FR	6人	1,998cc
DX ロングボディ平床 (5ドア) (3/6人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	280万円	―	FR	6人	2,488cc
DX ロングボディ平床 (MT) (5ドア) (3/6人乗り) 2012年6月15日	210万円	―	FR	6人	1,998cc
DX ロングボディ平床 (MT) (5ドア) (3/6人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	271万円	―	FR	6人	2,488cc
ライダー DX 2017年7月13日	256万円	―	FR	6人	1,998cc
ライダー DX (ディーゼル) 2017年7月13日	317万円	―	FR	6人	2,488cc
ライダー DX 4WD 2017年7月13日	348万円	―	4WD	6人	2,488cc
ライダー DX ロングボディ (4ドア) (3/6人乗り) 2012年6月15日	233万円	―	FR	6人	1,998cc
ライダー DX ロングボディ (4ドア) (3/6人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	294万円	―	FR	6人	2,488cc
ライダー DX ロングボディ (5ドア) (3/6人乗り) 2012年6月15日	236万円	―	FR	6人	1,998cc
ライダー DX ロングボディ (5ドア) (3/6人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	297万円	―	FR	6人	2,488cc
ライダー DX ロングボディ 4WD (4ドア) (3/6人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	324万円	―	4WD	6人	2,488cc
ライダー DX ロングボディ 4WD (5ドア) (3/6人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	327万円	―	4WD	6人	2,488cc
ライダープレミアムGX 2017年7月13日	312万円	―	FR	5人	1,998cc
ライダープレミアムGX (5ドア) (2/3/5人乗り) 2012年6月15日	285万円	―	FR	5人	1,998cc
ライダープレミアムGX (5ドア) (2/3/5人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	347万円	―	FR	5人	2,488cc
ライダープレミアムGX (ディーゼル) 2017年7月13日	373万円	―	FR	5人	2,488cc
ライダープレミアムGX 4WD 2017年7月13日	404万円	―	4WD	5人	2,488cc
ライダープレミアムGX 4WD (5ドア) (2/3/5人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	377万円	―	4WD	5人	2,488cc
ライダープレミアムGX インテリアパッケージ (5ドア) (2/3/5人乗り) 2012年6月15日	296万円	―	FR	5人	1,998cc
ライダープレミアムGX インテリアパッケージ (5ドア) (2/3/5人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	357万円	―	FR	5人	2,488cc
ライダープレミアムGX インテリアパッケージ 4WD (5ドア) (2/3/5人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	388万円	―	4WD	5人	2,488cc
ライダープレミアムGX プロ・スタイルパッケージ 2017年7月13日	328万円	―	FR	5人	1,998cc
ライダープレミアムGX プロ・スタイルパッケージ 4WD 2017年7月13日	419万円	―	4WD	5人	2,488cc
ライダーブラックラインプレミアムGX (5ドア) (2/3/5人乗り) 2014年12月5日	304万円	―	FR	5人	1,998cc
ライダーブラックラインプレミアムGX (5ドア) (2/3/5人乗り) (ディーゼル) 2014年12月5日	365万円	―	FR	5人	2,488cc
ライダーブラックラインプレミアムGX 4WD (5ドア) (2/3/5人乗り) (ディーゼル) 2014年12月5日	395万円	―	4WD	5人	2,488cc
VX 2017年7月13日	264万円	―	FR	6人	1,998cc
VX (MT) 2017年7月13日	253万円	―	FR	6人	1,998cc
VX (ディーゼル) 2017年7月13日	326万円	―	FR	6人	2,488cc
VX (ディーゼル) (MT) 2017年7月13日	314万円	―	FR	6人	2,488cc
VX 4WD 2017年7月13日	357万円	―	4WD	6人	2,488cc
プレミアムGX 2017年7月13日	296万円	―	FR	5人	1,998cc
プレミアムGX (ディーゼル) 2017年7月13日	356万円	―	FR	5人	2,488cc
プレミアムGX 4WD 2017年7月13日	388万円	―	4WD	5人	2,488cc
プレミアムGX クロムギアパッケージ (5ドア) (2/3/5人乗り) 2012年12月7日	285万円	―	FR	5人	1,998cc
プレミアムGX クロムギアパッケージ (5ドア) (2/3/5人乗り) (ディーゼル) 2012年12月7日	347万円	―	FR	5人	2,488cc
プレミアムGX クロムギアパッケージ 4WD (5ドア) (2/3/5人乗り) (ディーゼル) 2012年12月7日	377万円	―	4WD	5人	2,488cc
プレミアムGX クロムギアパッケージバージョンブラック (5ドア) (2/3/5人乗り) 2013年12月12日	293万円	―	FR	5人	1,998cc
プレミアムGX クロムギアパッケージバージョンブラック (5ドア) (2/3/5人乗り) (ディーゼル) 2013年12月12日	354万円	―	FR	5人	2,488cc
プレミアムGX クロムギアパッケージバージョンブラック 4WD (5ドア) (2/3/5人乗り) (ディーゼル) 2013年12月12日	384万円	―	4WD	5人	2,488cc
プレミアムGX ブラックギア 2020年11月10日	319万円	―	FR	5人	1,998cc
プレミアムGX ブラックギア (ディーゼル) 2020年11月10日	379万円	―	FR	5人	2,488cc
プレミアムGX ブラックギア 4WD (ディーゼル) 2020年11月10日	411万円	―	4WD	5人	2,488cc
プレミアムGX ロングボディ (5ドア) (2/3/5人乗り) 2012年6月15日	269万円	―	FR	5人	1,998cc
プレミアムGX ロングボディ (5ドア) (2/3/5人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	330万円	―	FR	5人	2,488cc
プレミアムGX ロングボディ 4WD (5ドア) (2/3/5人乗り) (ディーゼル) 2012年6月15日	361万円	―	4WD	5人	2,488cc

NV350キャラバン商用車 2012年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

NV350キャラバン商用車 2012年モデルの満足度

3.00

(カテゴリ平均：4.26)

NV350キャラバン商用車 2012年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 30万円～50万円

オプション値引き額 0円～10万円

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- NV350キャラバン商用車 2012年モデル
- ライダープレミアムGX (5ドア) (2/3/5人乗り)
まぁまぁかな。
32020年4月12日投稿
【エクステリア】H28年式　ライダー　２000ｃｃ　ガソリン　ATです。
見た目はかっこいいです。

【インテリア】ロングボードを乗せるので２列目シートが半々で倒せるのが便利です。
これはハイエースに出来ない事と会社でハイエースがあるのでNV350にしました。

【エンジン性能】2000ｃｃガソリンATはダメですね、とにかく遅いしパワー不足です。
少しの勾配でもシフトダウンしてしまいます。ハイエースも同じ。

【走行性能】バンなのでこんなもんでしょう。良くも悪くもなし。

【乗り心地】バンなのでこんなもんでしょう。会社に新型ハイエースがあるがこんなものです。

【燃費続きを読む】街中6～7　高速10～12（エコラン意識して）

【価格】高い。ディーゼルはもっと高い。

【総評】購入から４年目です、３年目に20000ｋｍ以下でエアコン故障。ディーラーで12万程の修理見積だったが、保証が切れて間もない事と距離が少ないことで3万程で修理してもらった。
２列目のシートが半々に倒せる事が大きなメリットと思う方はNV350でもいいと思います。どちらでもOKな方は素直にハイエースにしましょう、間違い無いです。
- NV350キャラバン商用車 2012年モデル
- DX (MT) (5ドア) (ディーゼル)
まずまず
42018年10月16日投稿
会社で長年マツダボンゴを30年にわたり更新（延4台）してきましたが、ボンゴ低床タイプが廃版になったため、代わりの車を探していたところ、丁度マイナーチェンジ（2017年夏）と時期が重なりディーラーが特売していたので購入を決定しました。

【エクステリア】
■長所
・乗用車のような外観
マイナーチェンジで大きくなったフロントグリルが目を引きます。とても商用車とは思えないデザイン。購入したのはDXですがフルオプションにしたため外観は普通の乗用車と変わりません。やっぱり一体型ウインカーはカッコイイ。見た目も良くよい意味で目を引きます。サイズ感と押しの強さもあり、合流では殆どの車が譲ってく続きを読むれますし、視点の高さもあって運転しやすいです。

■短所
・純正のスモークが薄い
純正のスモークガラスはちょっと薄い。早朝などの光が差し込む時間帯は中が透けて見える。もう少し濃い色だと良かったのだけど、今更社外品に交換するのも面倒なのでそのまま使ってます。
・細かいところの仕上げがチャチ
スライドドアのヒンジ部分や、給油口の裏側の処理などはコストダウンの影響を感じます。
・接触時の被害軽減のクリアランスが殆ど無い
自分が悪いのですが、不注意で軽くバンパーを接触させてしまっただけで、ライト全交換、フロント板金で20万近く修理費がかかってしまいました。キャラバンは室内長を大きく取っている為、外部の余裕が無く軽い接触で想定外の部品が壊れてしまうのでしょう。バンパーも単なるカバーで、少しの衝撃も保護する役目はありません。マツダボンゴは多少手荒にぶつけてもフロントバンパーのみの被害でした。

【インテリア】
■長所
・アラウンドモニタ
バックモニタとアラウンドモニタはめちゃ使いやすいです。これは絶対導入すべきです。構造上後部が死角になるので、それを補ってくれるモニタはとても助かります。電子式のバックミラーも入れればよかったと思っています。
・商用車デザイン
内装はプラスチック形成のパネルを多用した典型的な商用車。中途半端に高級感を演出するとかえって貧乏臭くなるからこれでよいと思ってます。撮影で若い子を乗せるけど特に不満もなさそう。あらゆるところに収納スペースがあるので便利。
・広大な荷室
荷室は最高に使いやすい。このためだけに買ったようなものです。

■短所
・長距離には不向きのシート
短距離だと問題ないけど、300kmを越える長距離だとちょっと腰に来るかなというような乗り心地
・マニュアル車を想定していないレイアウト
ステッキ式のサイドブレーキが死ぬほど使いにくいし、純正フロアマットは左足の位置がすぐにヘタれる。今までの会社の車が全てマニュアルだったので今回もマニュアルを選択したが、次買うときはオートマを買おうと思います。
・効かないヒーター
冬は寒い。断熱がうまくいっていないのか、隙間風のような冷たさを感じる。GXグレードだと後部にもヒーターがあるので改善されているのか分からないが、なかなか暖まらなくて不満。

【エンジン性能】
・ディーゼルエンジン
常用域は1200～3000あたり。レットゾーンは4500から。5速2500回転で100km程度なので、欲を言えば6速が欲しいところ。商用車なのでまぁそんなものか。出来れば1000回転ぐらいから常用できればよかった。ディーゼル特有のガラガラ音がするが、マツダに比べればはるかにマシ。ボンゴは80km越えたら、助手席の人と会話も出来ないぐらいうるさかった。

あと、ディーゼルでいちばん大事なのはDPFの寿命。それに比べれば他の要因は誤差レベルと思って良い。ちなみにボンゴを廃車にしたのもDPFの修理費が70万近くするとのことで10万キロで手放した。

【走行性能】
２WDだし多くを求めていない。6人乗れて1000kgの貨物を積めて、高速道路を普通に走れれば合格。
ちょっとした砂道でも注意が必要で運が悪ければスタックする。空荷だと良く空転するし、2WDの悪路走破性能は最低レベルと思っておいたほうが良いです。

【乗り心地】
100km以下なら特に不満もない。フルキャブなのでディーゼルの音がややうるさいのとシートが長距離だと疲れやすいかなというレベル。

【燃費】
街乗り9km、高速12kmぐらい。夏場はもう少し悪くなる。想定内。まぁ燃費を云々言う車じゃないからよいと思う。タンクが60Lなのは少々少ない気がします。

【価格】
DXにフルオプションつけて乗り出し300万ちょっと。勝手に凄く値引きしてくれた。この手の車は値段の高いやすいよりも、トラブル時にどれだけ対応してくれるかが大事だと思っているので、ディーラーと良い関係になっておくほうが得だと思う。

【総評】
ハイエースとどちらにしようか迷ったけど、ハイエースの盗難は酷いので消去法でこちらを選択しました。どうせ乗り潰すしリセールの価格は特に考えなかった。心配しているのは10万キロ以降のメンテ費用。特にDPF周りは修理が高額になりやすいので、20万キロ以下で高額な修理が必要になれば、もうこの車種を買うことはないと思います。心配しているのはそこだけ。あと最近の車は、エンジン性能云々よりも、安全制御や電子制御のリッチさで選ぶべきだと思います。
- NV350キャラバン商用車 2012年モデル
- プレミアムGX ロングボディ (5ドア) (2/3/5人乗り)
100系ハイエース最終型ガソリンスーパーGL-Eから乗り換え
22018年1月10日投稿
【エクステリア】
日産らしさがあって悪くないと思います
ヘッドライトとテールランプの形状が好きです

エクステリアとは関係無いけど、下回りが錆びに弱い。買って2ヶ月で錆び多数。
100系は13年乗ったけどこんなに弱くはなかったなぁ。
これは今時のコストダウンのせいなのか…
200系はどうなのか
しかしみんカラなどでNVの錆びネタよく見ますよ

ミラー。バンに横長はいらんでしょ。見にくくて仕方ない。
200系を見るとやはり正方形な形状をしている

通称ガッツミラーも見にくい＋調整不可で役立たず
わざわざお金かけてレス化するつもりはないので不便です

4000kや続きを読むったかな？標準のHIDは暗いです

200系ハイエースはボンネット、中にウォッシャーやらバッテリーやらヘッドライト球交換などメンテナンス性向上に貢献してますね。
NVのあの部分はダミーで開きません。マジ…

【インテリア】
ハンドルを握った時に親指に掛かる部分が良い形状。

センターコンソールは肘が置きやすい。
中の容量が大きく便利。

シフトレバーが妙に長くて違和感

サイドブレーキが足踏みなのは良いが、踏み始めの位置が高くて使いにくい

200系ハイエースと比べると全体的に安っぽい。エアコンのダイアル位置も使いにくい位置にある。
メーターは良いが航続可能距離は80キロを切ると- - -となり距離が表示されなくなり全く使えない。

ベルトフックが荷室フロアでなく、荷室側面？にある
（ハイエースはフロア）
現行ハイエースは分かりませんがNVはオプションってのもビックリ。100系では標準だったので…

6：4分割セカンドシートは便利です。
単車乗せても椅子を半分？残せるのは良い

【エンジン性能】
明らかにトルク不足。
そして13年前の100系ガソリンよりうるさい。
エンジン始動時→低回転。
50キロを越えると良くなるが。
100系より明らかにキャビン周りのカーペット類がペラペラです。時代ですな。コストダウン…

【走行性能】
ATがダメ。変速のつながりが雑
2→3速は明らかにロスがある。
学習機能？が無いのか悪いのかアクセル開度、エンジン負荷等とは御構い無しに同じ速度でしか変速しない。
100系ハイエースのect-iはそんな事はなかった
住宅地でユックリ走る際、40キロを越えないと意地でもシフトアップしないのでツライ
良いのはスノーモード。FRで雪道やスタックしそうなシチュエーションの時に助かります。一度お世話になりました
ハイエースは標準装備では無いようです

【乗り心地】
200系4型ディーゼルと比べて
低速では固め。高速（60キロ以上？）ではしっかり。
200系のタイヤはBSのエコピア、NVはヨコハマのタイヤなので同条件ではないが
100系よりは良くなってますが200系には負ける、スピード出せば…

【燃費】
悪い。100系の時は通勤で7ちょい、高速移動だと11ほどでしたが、同じ運転をしても通勤6ギリ、高速10ギリという感じ。
5ATなので高速で期待してましたが…
乗り方は超が付くほどエコドライブです。
下道でも高速でも右車線を走ることはほぼありません（笑）
余談ですがハイエースの最高記録は12（大阪→岡山間）
NVはメーター上11チョイ（大阪→伊賀→串本→和歌山→大阪）

【価格】
ディーラー試乗車上がり距離300キロ弱
ディーラー販売中古車。
一年落ち、マイナー前であるが自動ブレーキ、VSC付き、ナビ、Bカメ、ETC付きでコミコミ220万。
フロントウインドーがウォータースポットだらけや、外装も鉄粉付きまくりだったのがその値段の理由でしょう
この値段なら納得だけど、新車だと340万ぐらい？
その値段だったら絶対買わない

【総評】
E24キャラバン→100系ハイエース→NV350と乗り継いできました。
長くなるので割愛しますがバン大好き派です
ここまでトヨタと日産の差が開いているとは夢にも思いませんでした。下手したら100系に負ける箇所もしばしば（笑）
じゃあ、何で買ったんだよ！って？

その理由はハイエースは盗られるから！
ヨシムラのあの派手なトランポ二台盗られるぐらいですもんね
車両保険入ってても映像の証拠等がないと
おりないらしく2割ぐらいしか保険適用されないようで。
なのでNV350と上手く付き合っていくことにします！