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エルグランドの新車
新車価格： 689〜757 万円 2026年7月16日発売
中古車価格： 35〜1180 万円 （1,450物件） エルグランドの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 エルグランドの新型情報・試乗記・画像
エルグランドの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
X e-4ORCE | G e-4ORCE | |
|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||
| 新車価格 | 689万円 | 757万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
|
| 発売日 | 2026年7月16日 | 2026年7月16日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,498 cc | 1,498 cc | |
| トランスミッション | - | - | |
| 乗車定員 | 7 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 16.8 km/L | 16.8 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.8 m | 5.8 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 103[140]/5000 | 103[140]/5000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 228[23.2]/3600 | 228[23.2]/3600 | |
| 過給機 | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,995 mm | 4,995 mm | |
| 全幅 | 1,895 mm | 1,895 mm | |
| 全高 | 1,975 mm | 1,975 mm | |
| 車両重量 | 2,430 kg | 2,440 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 |
エルグランドのモデル一覧
エルグランドのレビュー・評価
(総投稿数：150件)エルグランド 2026年モデルの満足度
4.20
レビュー投稿数：5件
(カテゴリ平均：4.26)
エルグランド 2026年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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試乗してきました。また、見積もりもしてもらいました。新型エルグランドは、乗り心地がよく、アルファード４０系にも負けていないと感じました。ただし、価格というか費用対効果の視点から総合的に考えると、お金の有無などとは関係なく、約８００万円も出す価値があるのかと考えてしまい、購入しないことに決めました。
ところで、最安グレードX e-4ORCEの販売価格は 689万7000円（７人乗り・WLTC１６.8km/L）にナビ系パック、電源とサンルーフ、ディカラー加算など、一般に必要となるオプションに加え、フロアマット、ETC設定、コーティング、ドラレコなどの付属品と諸費用で、一般に最低でも５0万 続きを読む 〜１０0万円前後は見ておく必要がある。
私が実際のディーラー見積もったところ、オプション多めで総額841万8630円となった。私だけかと思い、ディーラーに聞くと、平均的な総支払額は770万〜810万円前後が平均的とのこと。あまりにも高すぎる。とんでもない高級車ということになる。最安グレードでこれなのだから。海外でも大人気のアルファードとくらべると、リセールスバリューも考えれば尚更のことかと。
長く乗る前提なら、日産でも大きな不安はまだ小さい。しかし、数年後の資産価値を重視するなら、慎重に比べたほうがよい。特に高級ミニバンは、メーカーの体力により、中古市場での人気差が効きやすい。これは推測ではなく、今の販売継続状況と日産が再建中で、相対的な赤字体質の企業という事実からの実務的にみるとこういう見方が一般的と言われている。直近の数字で押さえると、日産の最新の営業利益は2026年度第1四半期の11億円で、営業利益率はわずか0.1パーセントにすぎない。
アルファードのZ（ハイブリッド車・7人乗り）は、車体価格が6,399,800円（税込・WLTCモード18.0km/L）で、ステップなどのオプション混みで，６８０万円だった。また、維持費は、燃費、税金も含め、トータルで見た時、アルファードが有利と言われている。
それでも、価格や企業状況，リセールスバリューを超えて、何しろエルグランドが気に入った！という方々はは、ぜひぜひ、ご購入ください。
とはえいえ、価格コムは、本来、金銭面のことまで考慮するというか、それこそが本来の目的。その視点で見たとき、その１００万円またはそれ以上の金額をＮＩＳＡなど他のことにも運用できる。物価も高く、日常を支える資金としても当然大きい。もちろん、エルグランドＶＳアルファードという比較に終始する要もなく、それぞれの車で比較し、最終的には個々の出せる金額と用途に合わせればよい話でもある。もっとも、無限にお金のある人は、どの車を選ぶにしろ、金銭面についてまでは、あれこれ考える必要はないのかもしれないが。
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試乗して注文済み、納車待ちです。
アルヴェルと比較されてますが、Executive Loungeか新たに追加されたZ-PHEVが同格でしょうね。Zグレードのガソリン車やハイブリッド、それより下のグレードでは、第3世代e-POWER、e-4ORCE、電子制御サスを備えたエルグランドの走りの性能や乗り心地、静粛性も全く比べ物にならないと感じました。
エクステリアや内装は価値観により評価が分かれるでしょうが、いわゆる残クレ◯◯と揶揄される実力よりも自分を大きく見せようと威圧する層と同じに見られるよりも、知的で落ち着いた雰囲気でありながら、先進性を兼ね備えつつしっかり存在感もあるエルグランドに惹か 続きを読む れました。
後部座席のシートで劣るなどと言われているようですが、ベンチレーション付きのゼログラビティシートの座り心地は相当に快適だと思います。
私自身、アルファードPHEVと最後まで迷いました。補助金もありますし。価格に関しては言われている通り高いと感じてます。でも、それでも欲しいと思える良い車を日産は作ってくれたのだと思っています。これからの日産に期待しています。 -
新車ではなく試乗です。
走り出した瞬間に『出だしのパワー感、エンジン音がしない静寂性、これはアルファードPHEVだ！』と感じた。素晴らしい！
アルファードPHEVは実質６８０万円だから、安いアルファードG560万とは比べられないが、エルグランドのファーストインプレッションはこの『PHEV車両と同じ、パワフルで静か！』と感じた。
ガソリン車やハイブリッド車両はエンジン掛かるしモーターパワーもないから、エルグランドやアルファードPHEVより格段に性能が悪く感じる(その分価格自体が安いしね)
エルグランドの乗り心地はアルファードPHEVと同じ車重からかドッシリとした落ち着いた感がある、ただし 続きを読む コンフォートモードだと揺れが大きい。
燃費はまあ少し期待外れだが車重の重さもあるし仕方ない。それでも燃費はアルファードにおおきく劣っている訳では無い、アルファードより少し悪い程度。
見た目やインテリアは人それぞれの好みなので、個人で判断して欲しいが確かにフロントマスクは『ブラック色以外の車は無い、ただしブラックならかなり良い』と思った。
エルグランドの性能はアルファードよりは明らかに高くアルファードPHEVと同格と思った。
惜しいのはやはり『価格』
欲しい装備を加えると８００万円を大幅に超える。
アルファードPHEVも８００万円近いが補助金があるから差が広がる。
まあでも、価格はさておき『エルグランドは良い性能を持った車』であることは間違いない。
くどいが後は『価格』だね。 - エルグランドのユーザーレビューを見る
エルグランドのクチコミ
(18619件 / 2158スレッド)クチコミ募集中
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1.5Lのeパワーでは、売れないでしょうね。
モーターはすごいらしいですけど、殆どの人は、そんなことまで考えずに、へぇー1.5Lなんで終わりです。
高級（バカ高い）セレナの一種なんだと考えられて、800万を人に自慢できません。
エンジンを2.0Lにして、インフィニティブランドで、セレナとは全く別物とすれば、
アルファードに十分対抗できる車になったと思います。
イン続きを読むフィニティだけで、十分レクサス対抗だと思ってもらえますからね。惜しいなあ。
2.5Lのアルファードと1.5Lのエルグランド。
モーターをいくら説明しても殆どの人は、それ以上は聞いてくれません。
このクラスの人に燃費がいいと言ってもねえ。人に自慢できない車は買いませんよね。
今の日産には、2.0Lのエンジンを作る余裕や、インフィニティを使いこなす人もいないのかもですね。 -
エンジン音だけでなく、ロードノイズにも対応したノイズキャンセリング性能には期待しています。
長距離運転で最も疲労を感じる原因の一つは、やはり車内のノイズです。そのため、静粛性の向上は非常に重要なポイントですね。
高速道路での運転を考えると、プロパイロット2.0はぜひ搭載してほしい装備です。運転中の疲労を少しでも軽減してくれるのであれば、大いに応援したい機能だと思いま続きを読むす。
あとは価格次第ですね。4人以上で乗る機会が多い家庭であれば十分にお買い得だと思いますが、通勤メインで使用するのであれば、セレナで十分だと感じます。
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電動パーキングブレーキスイッチを全く触ることなく、自動でON、OFFすることは可能なのでしょうか？
試乗者で試してみたのですが、発進時はアクセルを踏めば自動で解除出来たのですが、
1m程度、車両を動かして、エンジンOFFしても、電動パーキングブレーキがONにならなかったです。
アル・ヴェルだと、シフト操作に連動して、自動で電動パーキングブレーキがON、OFFになり続きを読むます。
理想は、乗車時、フットブレーキ踏みながらメインスイッチON(パーキングブレーキONのまま)で、エンジン始動、
発進時、フットブレーキ踏みながら、シフトボタンの操作(ここでパーキングブレーキOFFでもOK)、アクセルを踏んで、パーキングブレーキOFFになる。
降車時は、シフトボタン操作せずに、メインスイッチOFFで、P、エンジン停止、パーキングブレーキONになってほしい。
特に降車時は、メインスイッチOFFだけで、すべての操作を自動でやってほしいです。
この辺は、トヨタ系のハイブリッドだと出来るので、すごく楽なんですけど。
- エルグランドのクチコミを見る
エルグランドの中古車
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エルグランド 1.5 X e-4ORCE 4WD プロパイロット・後席専用モニター取付パッ
- 支払総額
- 741.6万円
- 車両価格
- 729.9万円
- 諸費用
- 11.7万円
2026年 10km 長野県
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エルグランド 1.5 G e-4ORCE 4WD 登録済未使用車 4WD 全周囲カメラ
- 支払総額
- 999.9万円
- 車両価格
- 990.1万円
- 諸費用
- 9.8万円
2026年 10km 京都府
-
エルグランド 1.5 G e-4ORCE 4WD 4WD 全周囲カメラ TV
- 支払総額
- 999.9万円
- 車両価格
- 991.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2026年 15km 京都府
-
エルグランド 1.5 AUTECHライン e-4ORCE Gスペック 4WD サンルーフ/BOSEプレミアムサウンドシステ
- 支払総額
- 1180.9万円
- 車両価格
- 1168.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
2026年 20km 千葉県
-
エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 令和8年登録・後期・ワンオーナー・黒ハー
- 支払総額
- 179.8万円
- 車両価格
- 164.2万円
- 諸費用
- 15.6万円
2026年 8.4万km 神奈川県
-
エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム カーナビ 両側電動スライドドア 後席モニ
- 支払総額
- 453.0万円
- 車両価格
- 440.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2025年 0.5万km 長崎県
-
エルグランド 3.5 VIP パワーシートパッケージ
- 支払総額
- 535.0万円
- 車両価格
- 525.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 0.8万km 群馬県
-
エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 4WD ツインサンルーフ
- 支払総額
- 449.8万円
- 車両価格
- 435.6万円
- 諸費用
- 14.2万円
2025年 0.9万km 北海道
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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