<
>
セレナ e-POWERの新車
新車価格： 329～499 万円 2023年4月20日発売
中古車価格： 73～512 万円 （3,413物件） セレナ e-POWERの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 セレナ e-POWERの新型情報・試乗記・画像
セレナ e-POWERの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
X | XV | e-4ORCE X | e-4ORCE XV | e-4ORCE ハイウェイスターV | ハイウェイスターV | AUTECH | LUXION | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 329万円 | 358万円 | 359万円 | 388万円 | 414万円 | 377万円 | 415万円 | 499万円 | |
| 中古車価格 | 262～346万円(6件) | 239～384万円(22件) | - |
387.3万円(1件) | 359～494万円(116件) | 237～475万円(1027件) | 288～435万円(44件) | 263～512万円(145件) | |
| 発売日 | 2026年2月15日 | 2026年2月15日 | 2026年2月15日 | 2026年2月15日 | 2026年2月15日 | 2026年2月15日 | 2023年4月20日 | 2026年2月15日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | FWD | FF | FWD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | |
| 排気量 | 1,433 cc | 1,433 cc | 1,433 cc | 1,433 cc | 1,433 cc | 1,433 cc | 1,433 cc | 1,433 cc | |
| トランスミッション | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 乗車定員 | 8 名 | 8 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 20.3 km/L | 19.0 km/L | 16.8 km/L | 16.0 km/L | 16.0 km/L | 19.0 km/L | 18.1 km/L | ||
| 充電走行距離 （km） | |||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 72[98]/5600 | 72[98]/5600 | 72[98]/5600 | 72[98]/5600 | 72[98]/5600 | 72[98]/5600 | 72[98]/5600 | 72[98]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 123[12.5]/5600 | 123[12.5]/5600 | 123[12.5]/5600 | 123[12.5]/5600 | 123[12.5]/5600 | 123[12.5]/5600 | 123[12.5]/5600 | 123[12.5]/5600 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター | |
| 最高出力 (kW[PS]) | 120[163] | 120[163] | 120[163] | 120[163] | 120[163] | ||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 寸法・重量 | |||
| 全長 | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,765 mm | 4,765 mm | 4,810 mm | 4,765 mm | |
| 全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,725 mm | 1,715 mm | |
| 全高 | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,885 mm | |
| 車両重量 | 1,790 kg | 1,810 kg | 1,900 kg | 1,920 kg | 1,930 kg | 1,810 kg | 1,800 kg | 1,850 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 95H | 205/65R16 | |
| 後輪サイズ | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 95H | 205/65R16 |
セレナ e-POWERのモデル一覧
セレナ e-POWERのレビュー・評価
(総投稿数：191件)セレナ e-POWER 2023年モデルの満足度
4.05
レビュー投稿数：51件
(カテゴリ平均：4.26)
セレナ e-POWER 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
先ずは気になった悪い点を。
95ノアと比べてみています
仕事で使っています
収納が少ない、
ドア内側のドリンクホルダーの位置が
使いにくい
運転席、助手席のスライド量が
少ない
メーターが立っているので
慣れないと見にくい
フロントガラスが薄いのか
飛び石で割れたり、寒暖差で割れる
アラウンドビューモニターと、
リアモニターの画質が悪い
ハイウェイスターのリアバンパー裏側が
錆びる
夏場はエアコンが効かない
３列目を畳んでもあまり荷室が広がらない
ぱっと思いつくのはこれくらいでしょうか？
逆に良いと思う所
e-POWERはトルクがあって加速が 続きを読む スムーズ
雪質によって左右されますが
良く走ります。
スノーモード使って凍結路面を走ると
回生ブレーキが強すぎてスピンします
アイスモードがほしい。
静かなのと税金の安さ
加速が良いからと調子に乗ってアクセル踏んでいたらスタッドレスタイヤがみるみる減って行きます
セレナは好みが分かれるので
気に入った方はすごくハマると思います
試乗よりレンタカーで借りてみて
購入検討されるのがオススメです
-
◯燃費(満タン法による実燃費) 25℃エアコン設定
・ちょい乗り,市街地約460km：19.1km/L
・関西?伊東温泉約500km(一般、高速、亀石峠)
：19.2km/L
◯プロパイロット
追従性、停止時・割込時の挙動は自然で素晴らしい。先頭でも、アップダウンがあってもずっと速度キープして走ってくれる。ハンドル支援はカーブ時、外に膨らみ気味ですが、あくまで補助なので問題ありません。センサー方式なのでハンドル外側を触れていればOKです。
◯ナビ
スマホのグーグルマップと連動でき、車でも音声入力でルート設定できるのですごく便利です。スマホの日産コネクトアプリでルート設定して車 続きを読む のナビに送信できるので車で設定する必要はありません。ナビの右上とメーター内に簡易的な矢印表示がされ、音声案内もあるので基本的に迷う事は少ないと思います。
ただ欠点もあり、まず画面分割は出来ません。また、マップも比較的広域で固定されるので細かい所がそのままでは見えません。＋ーで拡大できるのですが、マップが固定されるためそのままでは自車位置が画面外に行ってしまいます。現在地に戻るタップで元に戻りますが、運用方法を工夫する必要がありそうです。
◯その他
亀石峠の西向き走行で、エンジンが唸りまくりでした。流石に亀にはなりませんでしたが、急勾配が続くときつそうです。
注意：オーテックe-Powerの2列目シートはキャプテンシートになり、マルチセンターシートはなくなります。 -
e-POWERのFFでMC前の評価です。
【エクステリア】
無難なデザイン。
面白みはないが、縦型3連のヘッドライトはよく考えられたデザイン。
うまく中庸をとったデザインだと思います。
【インテリア】
シンプルで先進的。
エアコンのタッチパネルは気を遣うが慣れれば問題なし。
シフトボタンに関してははもともとブラインドタッチなどしないので、シンプルな配置でかえって見易い。
視界性能で定評のあるスバル車のようにベルトラインが低く設計されており、高床設計も相まって視界は極めて良好。
モニターも低背設計になっており、目障り感はありません。
3列目の窓までしっかり大きく、見 続きを読む 晴らしはかなりいいと思います。
スマートマルチセンターシートはセンターコンソールのバッテリー部分にオーバーラップするもののガソリン車のように前まで行かず、2列目に突出してしまうが、8人乗りでありながらウォークスルーが可能で、フルフラット時はセミダブル相当の広さになる2列目、3列目は他社にはないアドバンテージ。
通常時は2列目のアームレストとして使用して、必要に応じてどかすという使い方がベストかと思います。
使い方によっては2列目、3列目もしくは2列目、1列目の中央テーブルのように使えますので、用途の幅が広がります。
シフトボタンを横レイアウトにしたお陰で運転席と助手席の間が開いているのも高評価。
【エンジン性能】
とにかく静か。
エンジン性能と制御技術が飛躍的に向上し、振動もなく、完全に黒子と化してます。
エンジン全開時もこんなもん？って感じです。
仮にエンジンを直接駆動にまわしたら、この静かさは実現できなかったでしょう。
制御技術が高く、全く違和感のないエンジンフィールです。
高速道路ではエンジン音は全く聞こえません。
【走行性能】
全車速域でモーターならではの加速感と滑らかでしっとりとした乗り味で、同クラスでは唯一無二の存在です。
唯一、デュアルピニオンを採用しているのもあり、剛性感のあるステアフィールは反応もよく、あらゆる場面で安定した旋回性能を誇ります。
デメリットで言うと静かで滑らか過ぎて、色々な音が目立ちます。
また、運転支援のプロパイロットが以前乗っていたアイサイト車より劣ります。
もともとスバルのアイサイトは極めて洗礼されているので、無理もないですが、カメラとレーダーのセンサーフュージョンがあまりうまくいってないような印象です。
それでもハンドル支援や速度減速支援(ナビリンク)などは積極的に介入してくれるので、運転は楽になると思います。
アイサイトは一般道で使えるくらいの性能の余力がありましたが、プロパイロットはありませんので、あくまでも説明書通りの高速道路専用の機能です。
【乗り心地】
同クラスでは最もタイヤのエアボリュームを持たせているので、突き上げもなく、そもそもの乗り心地がいいです。
ロールはそれなりにするが、単に抑えているのではなく、ゆっくりロールするようにチューニングされているので、同乗者は感じにくいと思います。
3列目のシートボリュームがあるため、ある程度長距離でも問題なさそうです。
防水シートにおいては3列目のサイドが盛り上がっているため、お尻に違和感を感じますが、座布団などを引けば解決すると思います。
【燃費】
燃費は走れば走るほど伸びます。
特に峠道などの長い下り坂をe-Pedalで走ると走りやすい上に驚くほど燃費がよくなります。
高速道路で17km/L、市街地で23km/L辺りが平均値になると思います。
冬の暖房はエンジンの熱を利用するため、燃費は15以下まで悪化しますが、夏のクーラーは電動コンプレッサーがメインだからなのか、燃費は普通に20を超えます。
最大燃費は29km/Lで、これを叩き出したのも真夏でした。
総じて実燃費はカタログ燃費を超えると思っていただいていいと思います。
【価格】
こんなものだと思います。
リセールがそこまで良くないお陰で、中古車市場で状態のいいものが格安で手に入ります。
【総評】
他社のミニバンに比べて圧倒的に家族、特に子供に対してのライフスタイルを重視している印象です。
オットマンも付けず、ハードプラを多様するのは小さい子供を育てている忙しいご家族を最優先に考えた結果であり、余計な装備や装飾を無くしながらも、室内空間をフルに活用し、いかに生活に溶け込むかを重要視して設計されていると思います。
視界のよさ、ハンドルの軽さ、3ナンバーでも1715mmという設計には普段の生活で無意識にでも安全に運転出来るような工夫が詰まってます。
子供から大人まで、室内空間をフルに活用し、1人でも多くの人に快適に乗ってもらうことを考えて設計された1台です。 - セレナ e-POWERのユーザーレビューを見る
セレナ e-POWERのクチコミ
(21907件 / 877スレッド)クチコミ募集中
-
マイナーチェンジ後のe-4orceですが10000万キロ超えたのですが
メーター燃費が19kmから10.8になっちゃいました
バグですかね？
大体の平均燃費このくらいか～と参考にしてたのですが
走行距離が10000k超えて０にリセットされた後電源onoffかなにかのタイミングでバグりました
ただ０になったとしたら燃費が良すぎる気がする
皆さんもそんな感じです？
-
ちらほらと街中で後期型を目にするようになりましたが、参考までにお願いがあります。
みなさまいつくらいに注文して、どれくらいに納車されましたか？
①グレード、駆動方式
②色
③メーカーオプション
④契約日と納車日又は納車予定日
なと教えていただきたいです。
ちなみな私は
①オーテックe-4orce
②黒
③100vコンセント、アダプティブヘッドライ続きを読むト
④1月25日契約、再来週6／15頃納車予定
こんなに待つものなのでしょうか？ -
Bピラーの表面の材質はなんでしょうか？
磁石でくっ付くのですが、スチールに塗装してあるものでしょうか？ - セレナ e-POWERのクチコミを見る
セレナ e-POWERの中古車
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済み未使用車
- 支払総額
- 417.9万円
- 車両価格
- 410.3万円
- 諸費用
- 7.6万円
2026年 4km 埼玉県
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車
- 支払総額
- 422.9万円
- 車両価格
- 409.1万円
- 諸費用
- 13.8万円
2026年 4km 埼玉県
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車/プロパイロット/純正12.3型
- 支払総額
- 415.7万円
- 車両価格
- 402.7万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 4km 和歌山県
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER ハイウェイスターV
- 支払総額
- 408.8万円
- 車両価格
- 397.4万円
- 諸費用
- 11.4万円
2026年 4km 大阪府
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車/5km/後期型/12.3型日産コネ
- 支払総額
- 436.7万円
- 車両価格
- 419.9万円
- 諸費用
- 16.8万円
2026年 5km 埼玉県
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 禁煙車 純正12.3インチメーカーOPナビ 両側
- 支払総額
- 417.0万円
- 車両価格
- 408.9万円
- 諸費用
- 8.1万円
2026年 5km 滋賀県
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 全周囲カメラ 両側電動スライドドア
- 支払総額
- 369.8万円
- 車両価格
- 354.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 5km 大分県
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER X 登録済未使用車 アラウンドビューモニター
- 支払総額
- 346.5万円
- 車両価格
- 331.5万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 5km 静岡県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
セレナ e-POWERとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止