日産 セレナ e-POWERの価格・新型情報・グレード諸元

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セレナ e-POWERのレビュー・評価

(133件)

セレナ e-POWER 2018年モデルの満足度

4.29

(カテゴリ平均:4.29)

    セレナ e-POWER 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • ハイウェイスターのe-powerに試乗
      【エクステリア】
      モデル末期とはいえ、窓ガラスが大きく他車には無いデザイン。バックドアのガラス部分が空くのはとても良いです。飽きのこない良いデザインだと思います
      好感もてます

      【インテリア】
      ミニバンらしい機能的なデザイン
      収納やレイアウトは使いやすいです
      ただし、epowerのシフトレバーは慣れが必要
      3列目のシートが広いですね。少しはね上げするのに力が要りますが。メーター類はモデル末期にしてはまだまだイケてるデザインだと思います

      【エンジン性能】
      epowerに乗りました。必要にして充分な動力性能と電動感のある走り。なかな
      続きを読む か良いですよ
      ただしエンジンがかかった時が少し興ざめしますが

      【乗り心地】
      乗り心地は柔らかくフラットな感じです
      大きい車なので揺れも少ない
      コツコツ来るところがありますがそんなに気になりません
      【燃費】
      試乗車なので、セール曰く遠乗りなら20km/lは行くとの事
      重い車なのでこんなものでしょう

      【価格】
      400万を超えます。ADASなど運転支援、エアバックなどの装備を考えるとこんなものでしょう
      もう少し安いと良いのですが
      【総評】
      モデル末期とはいえよく出来たミニバンだと思います
      新型ノアみたいにオラオラ顔がきつくなくて適度なメッキでいい感じ。視界が広く運転もしやすいのもこの車の特徴ですね
    • 【エクステリア】個人の好みですが好きです。

      【インテリア】何これ、ショボすぎる。トヨタの方が数段上。これだけ高くてこの装備はないわ。パワーシートはないわ、運転席のみしか窓のワンタッチ全開閉出来ないし、e-POWERの青いラインもオプションで5万ぐらい出さないと光らない、なんでこんな高いのか?


      【走行性能】エスクァイアハイブリッドと比べると、静かで、パワーも全然上に感じる。

      【乗り心地】良いです!

      【燃費】エスクァイアハイブリッドと同じくらい

      【価格】高すぎる! セコすぎる!

      【総評】なんでこんな車がこんな高いの?
      エンジン性能とか安全機能とかが良いのは
      続きを読む わかるが、変なオプション、抱き合わせが多すぎて高くなりすぎる!!営業マンも分からんようになってるやないか!!
      日産から離れていくのはこう言う所が昔から変わらんからやろな。
      セコすぎる、セコい!!

      1ヶ月乗った感想追加です。
      この車、誤作動多すぎます。スライドドアの予約ロック、気を付けないと閉まって無い時有ります。
      予約ロック時、ドアミラー畳まない!
      折角カメラやレーダー付いてるのに先行車発進お知らせ機能は有りません、窓も運転席以外一回で開いたり閉まったりしません、バニティミラーに、ライト付いてない、サングラスホルダー付いてない、純正ナビ音声認識無し、2画面にすると、TV画面スマホの画面より小さい、この車、500万近くする価値があるのか?エスクァイアハイブリッドより100万以上高いのに、日産のセコさ際立つ車です!!
    • 厳しめな評価ですが正直に書かせていただきます。
      試乗車を数回運転して感じたことです。
      ・CMで宣伝しているアクセルを踏んでモータらしい加速感がぜんぜん体感できませんでした。アクセルを踏んでもモータ独特な出だしの加速感は少ないです。エンジン車の方が加速があると思います。このボディにモータが小さすぎたと感じました。近所をゆっくり走るだけの方なら良いかもですが、高速、遠乗りや山道を走る機会がある人にはお勧めしません。
      ・内装がチープ。値段を考えると安っぽすぎます。メータ周りのチープさは車格に合っていないとかんじました。日産で言えばマーチあたりと同レベルでしょうか、価格相応のデザインにして欲しい
      続きを読む です。
      ・価格が決して安くない。e-powerはハイブリットより安いはずですが、車をよく知らない人を狙い、過大評価したCMであたかもハイブリットよりも良さそうなイメージを植え付け、値段はハイブリット車と同じにしている。車に詳しい人であれば、モータと小さいバッテリーと発電機の組み合わせで出来ているe-powerは安さを売りにするべきことを知っているでしょう。宣伝の上手さには完敗ですが、安くして欲しいです。
      ・エンジン音がうるさい。そもそも発電機の役割りをするエンジンは、変なタイミングで動き出し、さらに急に高回転になる。アクセルワークと比例せず、従来のエンジン車に慣れた人には、違和感しかありません。さらにチープなエンジンがうるさいです。
      試乗に同乗したディーラの方からも、言い訳の一言もありませんでした。きっと車に詳しくない人へは、いろいろセールストークするのでしょうが、私には無言に近かったです。
      e-powerに投資を始めたばかりの日産ですから、投資を償却するまではきっと値段が高いのでしょうね。償却が終わって安くなった後は、値段のメリットが出てくる可能性もあるので期待です。

    セレナ e-POWERのクチコミ

    (14178件 / 575スレッド)

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      • ナイスクチコミ6
      • 返信数4
      • 2022年7月4日 更新
      次期セレナの開発車両がリークされ初めましたね。
      S-ハイブリッドも受注停止されてます。e-powerは 2ヶ月ぐらい販売延長されるようですけど。

      S-ハイブリッドが 早々受注停止されることから、もしかしたらe-power一本になる可能がありますね。
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数19
      • 2022年7月2日 更新
      自分派手な車は 好きではないので、XVエアロのすっきりした印象が良い。
      丁度前期型ハイウェイスターに雰囲気が似ていて、自分好みです。

      走り味は 回生や出力の出方がマイルドになった。(エコ範囲の走りをしている前提)家族を乗せるミニバンとしては この味付けいいんじゃないでしょうか。

      静粛性能は 前期型に比べたら、かなり良くなってますね。

      燃費性能は 前期型よりは
      続きを読むたぶん良くなってます。同じように走らせているけど、燃料が減りにくいです。バッテリーで走る時間が前期型よりは 増えた感じします。まあ実際の燃費は 前期型より1q/l増えた感じですね。

      全体的にXVエアロのデザインに合う味付けされていて、おすすめの一台と思うよ。
      • ナイスクチコミ272
      • 返信数54
      • 2022年6月16日 更新
      既出であったらすみません。

      セレナe-POWERで勾配のきつい長い坂を走った場合、エアコンオフ3名乗車程度だとどのような状況になりますかね。

      わたしの想定する上記の状況としては富士山の富士宮口5合目、富士山スカイラインの終点までと考えています。

      他のレビューを見ていると高速道路の登坂などでは80kmまでは問題など書かれていますし、営業マンからは箱根ターンパイク
      続きを読むを問題なく試走したなどどとは言われていますが、たぶん富士山のほうが過酷なような気がします。

      ちなみに富士山スカイラインでの距離と標高差は、水ヶ塚から五合目までで距離15kmの標高差900m弱程度です。

      毎度質問ばかりですみませんがよろしくおねがいします。

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