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Sクラス クーペのレビュー・評価

(3件)

Sクラス クーペ 2014年モデルの満足度

4.33

(カテゴリ平均:4.31)

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  • Sクラス クーペ 2014年モデル メルセデス・ベンツは従来はCLクラスと呼んでいた高級クーペをフルモデルチェンジし、改めてSクラスクーペと呼ぶようになった。この名前が復活するのは18年振りだ。

    Sクラスクーペにはメルセデス・ベンツ日本が幕張ニューオータニをベースに開催した試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗したのは最上級グレードとなるS65AMGクーペで、正にメルセデス・ベンツの高級ラグジュアリークーペを体現したモデルだ。

    外観デザインはフロントグリルの大きなスリーポインテッドスターがメルセデス・ベンツであることを強く主張する。ヘッドライトにはスワロフスキーのクリスタルが使われるほか、フロント回りの雰
    続きを読む 囲気はラグジュアリーというよりもスポーティな迫力を感じさせる。全体的には大柄なボディが伸び伸びとしたクーペデザインにつながった印象だ。

    運転席に乗り込むと、いかにも豪華なインテリアに包まれる。上質な本革シートや木目パネル、さらには大型の液晶画面など、見るからにラグジュアリーかつ高級感のある仕様が用意されている。手に触れる部分にはソフトパッドが使われ、大きなサイズのシートが乗員包み込んでくれる。

    搭載エンジンはV型12気筒6000ccエンジンにツインターボを装着した仕様で、463kW/1000N・mの圧倒的な動力性能を発生する。当然ながらこの性能をフルに引き出すようなシーンには日本の道路交通環境の中にはないが、低速域での走りにも余裕十分実力が感じられる。

    エンジンを始動させると軽く空吹かしが入り、さあ運転するぞという気分にさせる。走り出すと低回転域から十分なトルクを発生するほか、スムーズそのものといった感じの吹き上がりに合わせ、豪快なパワーが盛り上がっていく感じは、ほかの車種ではなかなか得られないものだ。

    パドル操作するなどして積極的に7Gトロニックのギアをチェンジをすると、減速時にはブリッピングが入って回転数を合わせてくれる。またアイドリングストップ機構も備えられ、再始動時の振動や騒音も良く抑えられている。

    特筆すべきは乗り心地だ。連続可変ダンパーとエアサスペンションを電子制御することで、フラットかつ快適な乗り心地を実現する。さらに路面の凹凸に合わせてボディの動きを抑えるマジックボディコントロールやコーナーに合わせてボディを傾けにダイナミックカーブ機能などによって、高い安定性と快適な乗り心地が両立されている。

    またコーナーでドライビングダイナミックシートが横Gに合わせてサイドサポートを盛り上げ、安定した姿勢での運転を支えてくれる。

    試乗車の価格は3120万円で、試乗車にはオプションのハイエンドオーディオが装着されて約3180万円の仕様になっていた。普通の人にはとても手が届かないクルマだが、素晴らしいラグジュアリークーペであることも事実である。

    参考になった 7人
    2015年7月17日 投稿
    満足度 3
    エクステリア 4
    インテリア 5
    エンジン 5
    走行性能 5
    乗り心地 5
    燃費 1
    価格 1
  • S550クーペ 4matic 2016年3月購入

    購入直後からビリビリという室内音が車内音楽をかき消すほど鳴る。
    高級車=静寂を必須とするので許容しがたく
    余りに耳障りであるが、常に出るわけでなく留保したが
    1年経って、ようやく自分で場所を特定。

    ウィンドウ内側に速度等を投影する装置のインナーカバーパーツの
    振動ビビリ音

    ヤナセに計3回出して改善策を実施してもらうが
    結局治らず。

    満足度 4
    エクステリア 4
    インテリア 4
    エンジン 4
    走行性能 4
    乗り心地 4
    燃費 2
    価格 2
  • 参考になった 4人
    2016年3月14日 投稿
    ポルシェパラメーラターボSからの乗換え
    パワーと安全機能の進化に驚く
    ほぼ高速道路使用で燃費は、10キロ程
    満足度 5
    エクステリア 5
    インテリア 5
    エンジン 5
    走行性能 5
    乗り心地 5
    燃費 3
    価格 4

Sクラス クーペのクチコミ

(14件 / 1スレッド)

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    • ナイスクチコミ47
    • 返信数13
    • 2018年12月21日 更新
    代車で1週間ほどお借りしました。
    グレードは、S560クーペ右ハンドル。(4MATICでなくFR)

    ベンツの良さのすべてが詰まったクルマです。スーパーウルトラスムーズな走り。
    任意に設定できるindividualでステアリングのみコンフォートにし、他はすべてスポーツにすれば、
    街乗りはキビキビとした一体感のある走りでノーストレス。
    4ドアのSとはぜんぜん違った走り
    続きを読む。ボディがただ短くなっただけかと思いきや、乗り味は1クラスアップしてます。

    これは欲しいと思ってベンツのサイトで見積もりシュミレーションをしたら、なんと2,000万円超え!
    上から4番目、下から2番目のグレードですよ!いつのまにそんなに高くなっていたのか、Sクーペ、高過ぎでしょ。
    AMGになると競合はベントレーのコンチGTなのでしょうが、見た目的にもブランド的にもワンランク下に感じます。
    もちろんリセールもベンツが下。

    クルマはものすごーくいいし、ベントレーを売っているディーラーが個人的に大嫌いなので、
    クーペは63の4MATICに試乗してから決断しようと思います。

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