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(72件)

Aクラス 2018年モデルの満足度

4.06

(カテゴリ平均:4.31)

    Aクラス 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 先代Aをレンタカーで一日借りたよ。

      べべべベンツどないしたん?体調悪いん??
      ドイツの開発現場に電凸してそう聞きたくなるような出来。

      ・アクセル踏み始めて、あ、このクルマはレスポンス緩い感じなんだな、と認識した位の絶妙のタイミングで認識を裏切るように急加速するよ
      ・アクセル踏み始めから反応してもらいたくってスポーツモードにすると、大してパワーの無いエンジンにギャンギャン吠えられるようになって悲しくなるよ
      ・1cm以上の段差は絶対に乗り越えないで!!とベンツは言いたいかな。段差越えるときの突き上げで腰をやられるよ
      ・お値段は、ベンツのマークがもれなくついてきて329万円から!
      続きを読む サンニッキュ!お買い得だね(白目)
    • 2018年12月に注文して、1月納車です。黒に乗ってます。made in Germany です。ディーラーの方も、made in ドイツは、なかなかお目にかかれないといっていました。(Finlandと何がちがうのかよくわかりません。)
      車に詳しいわけではないので、私の感覚の感想です。

      【エクステリア】 以前は、ノートに乗っていました。安全そうだからです。でも形はあまり好きではなかったです。2年半乗りましたが、大きな駐車場だと、自分の車がどれかわかりませんでした。
      それと比較すると、かっこいいです。扉を開けると足元に、「MercedesBenz」と光るのがお気に入りです。 

      【イ
      続きを読む ンテリア】価格が高いのだから、こんなもんでしょ、と思っていました。が、点検のため、1時代前のCLA180を代車でのりました。それと比較すると、洗練されていてかっこいいです。
      ベンツは隣にしか乗ったことがなかったです。Eクラスや、Sクラスしか乗ったことがなくて、10年ほどまえ、低いクラスに乗った時に、「え?これって、カローラみたい。」と思ったことを思い出しました。
      というわけで、価格の低いクラスとしたら、洗練されたデザインだと思います。

      【エンジン性能】片道10キロの通勤に使ってます。大阪市内のりなので、アクセルを思いっきり踏むことがありません。控えめに踏まないと、勢いよすぎて、びっくりします。なので、かえって安全運転になってます。

      【走行性能】いままでずっと日本車でしたが、それと比較すると、安心して乗ってられます。ブレーキは日本車のつもりで踏むと急ブレーキになります。車線変更をするときの確認が、外のミラーが教えてくれるので、安心です。

      【乗り心地】高いベンツと比較すると、乗ってる感があります。(高いベンツは、エンジンかかってるのか、わからないし、走ってても、がたがたもゆらゆらもしないので、走ってる感がありません)のってる感が悪いわけではありません。日本車とかわりない感じです。

      【燃費】通勤だと、12〜13キロ。高速で遠出をしたときは、18〜19キロでした。もっと悪いと思っていたので、意外に良くてびっくり。馬力があるので、ゆっくり安全運転になってるせいかと思ってます。

      【価格】月々75,000円(ボーナスなし)。3年払いのローンです。

      【総評】テレビコマーシャルをみて、ベンツみにいってみよ、と思って、見に行って、即決しました。スマホで、遠隔から開錠できたりするのが、便利です。車内でしゃべってくれるのも、半月ほどたって、慣れてくると、おとぼけな回答にもなれてきます。質問の仕方をかえると答えもあってきます。AIなので、学習しているんだと思います。
      目的地の設定がしにくくて、スマホで目的地を送信してます。
      家族みんなでのると、それぞれに、「はい、メルセデス」と叫んで、車内がにぎやかになります。
      安全性を求めて購入しました。自分もけがをしない。人をけがさせない。そういう意味では、ものすごくよくできていると思います。
      Bluetoothの連携が、apple製品以外でも簡単だといいのにな、と思ってます。テレビコマーシャルのように、「なんとかの音楽かけて。」といっても、「音楽データがありません」と言われます。これは、私が慣れてないからなのかもしれませんが。
    • 旧A180、4年8万キロより買い替え。旧型の欠点は出足が遅すぎる、ロードノイズが大きい、ラゲッジが小さい、後部席狭い等でしたが、新型はほぼ全て克服していました。特にルノーとの共同開発のアルミエンジンは心地よいサウンドと出足と回転数の伸び、ターボによるトルクでとても1300とは思えないパワー感があり満足。反面日本車の様なハンドリングとブレーキの効き具合は(軽い感じ)は一体感がなく物足りない。今回はエンジン、スマホのようなパネル、安全装置にお金をかけたせいか、シート、ドア内張等家内のリッターカーと変わりがなくチープ。DVDやSDカードも廃止されている。天井サイドの乗降用取っ手も排除。ずいぶん簡素化 続きを読む されました。それでも運転する楽しさはさすが、アウトバーンを持つ国の車だと思います。レクサスも試乗しましたが!板金がペコペコへこみ、コーナーでの歪み、プリウスと同じプラットホーム、リッタカーとの共通部品等に幻滅してやめました。タイヤやホイールは60扁平がお勧めです。見た目は40のほうがカッコいいですが、旧型の時もゴツゴツ感とロードノイズがひどく、ランフラットから普通のに変えてもあまり変わらなく、このサイズの車には不向きだと思いました。燃費は平均15前後、高速19、ちょい乗り11位です。1.5トン重厚な板金と塗装なので個人的には合格です。

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      • ナイスクチコミ15
      • 返信数7
      • 2019年3月22日 更新
      A180の乗り心地について、批評されています。

      悪い、硬いと言う表現が多いようです。私も以前所有していたGolfと比べると明らかに硬いと感じています。

      ただし、ここでの私の感想は、くねくねした道路を右や左に連続してハンドルを切り、足回りのジオメトリーが連続して変化するような環境におけるものではなく、ほとんどハンドルを切ることのない、街中を60q/hくらい、高速を10
      続きを読む0q/hほどで走っての話です。

      あのゴツゴツ感は何が原因なのでしょう。

      リアのトーションビームが原因でしょうか。

      トーションビームは、トヨタ車ではワンボックスではボクシー以下すべて、コンパクトすべて、セダン一部、
      日産車では、ワンボックスはセリカ以下すべて、コンパクトすべて、セダン一部
      メルセデス車は、AクラスBクラス、Vクラスなどの車で使用されています。

      多分走っている車の半分以上はトーションビームかも知れません。

      あのゴツゴツ感はサスペンションの形式の問題ではなく、サスペンションリンケージやサスペンション架台を車体に取り付ける部分のゴムブッシュの硬さの影響が大きいのではと思っています。

      タイヤの空気圧を落とすと、かなりゴツゴツ感が減少することからそんな印象を持ちました。

      皆さんはどのように思いますか。
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数0
      • 2019年3月20日 更新
      日本導入はいつ頃になりますか。
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数12
      • 2019年3月15日 更新
      AMGライン+メーカーフルオプションのブラック納車待ちです。
      皆さんはドライブレコーダーどうしてますか?
      メルセデス純正ですか?それとも別メーカーのものですか?
      車購入時に純正を付けようかと思いましたが、前の車に付けていたドラレコがまだ買って半年も経っていなかったので、それを付けようかなと思っています。
      前車はBMW MINI JCW、ドラレコはセルスターのものです。
      続きを読む
      ただ、営業さん曰く「適合するかどうか分かりませんが…」と言われました。
      皆さんはどうされていますか?

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