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Cクラス セダンの新車
新車価格： 489～711 万円 2014年7月11日発売
中古車価格： 14～638 万円 （1,906物件） Cクラス セダンの中古車を見る
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Cクラス セダンのレビュー・評価
(105件)Cクラス セダン 2014年モデルの満足度
4.46
(カテゴリ平均：4.3)
Cクラス セダン 2014年モデルの満足度
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2014年夏にW205型へとモデルチェンジした「Cクラス」。
デザインが最高峰の「Sクラス」に似ていることは一目瞭然ですが、よく観察しますと細かいパーツまでもよく再現されていることに気がつきます。筆者も20ｍ後方から眺めたときは「Sクラス」と間違えたほどでした。よく言えばそこまで、「Cクラス」の質感、存在感が今回のモデルチェンジで向上したもであるといえます。
筆者がまだ大学生だった頃、流行った名車「190E 」が「小ベンツ」などと言われていた時代からすれば、このW205は歴代で最も洗練されている「Cクラス」といえます。
今回もメーカーの広報車両を借り試乗してきました。
C 続きを読む 200 アバンギャルドが搭載する直列4気筒DOHC 2.0リッターターボ「274」エンジンは、最高出力135kW（184PS）/5500rpm、最大トルク300Nm（30.6kgm）/1200-4000rpmを発生。同じ「274」エンジンは、C 250 ではターボの加給などの関係でスペックが変更され、最高出力155kW（211PS）/5500rpm、最大トルク350Nm（35.7kgm）/1200-4000rpm発生しますが、C 200 アバンギャルドでも十分なパワーを発揮してくれました。
エンジンをかけると、「ボウォン」となかなか野太いサウンドが響き、演出にも抜かりがありません。アクセルを軽く踏みスタートすると超低速域からターボの恩恵を受け、グイグイ加速していきます。体験的なパワーも同時に走行したC 250と極わずかであり、引き離されるのは時速100km/hから上限の世界なので、我が国ではあまり問題視することもないと言えます。
乗り心地は、ランフラットタイヤ特有の硬さは感じるものの、非常に優れた3段階のエアーサスペンション制御はどのモードを選んでも当たりがマイルドで上質な感覚があります。街乗りでは「コンフォート」モードで終始走りましたが、その感触は、「Sクラス」のようなハイエンドサルーンそのもの。荒れた路面では、ややダンピング不足を感じるシーンもありました。
高速道路では「スポーツ」モードを選択すれば、安定感は、小さくてもさすがはメルセデスです。日本離れした速度域でもピタッとフラットな姿勢を保ち、車速を上げても静粛性は高いまま保たれるので、速度感が希薄になり「気が付けば、とんでもない速度が出ている」といった感じです。
シフトダウンをしてアクセルを深く踏み込んだ際のサウンドもなかなか迫力があり、思わずニンマリしてしまいました。
新型Ｃクラス「W205」は格好が「Sクラス」に似ているのではなく、同車のクオリティをそのまま凝縮したといえます。これまでの遠慮気味であった「Ｃクラス」とは明らかに違う新たな世界、いや、初代「190E」のような妥協をしないクルマを再びとでもいいましょうか。
参考になった 24人2015年8月31日 投稿満足度 5 エクステリア 5 インテリア 5 エンジン 4 走行性能 4 乗り心地 4 燃費 無評価 価格 4
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R２春コロナ騒動の最中２回目車検のタイミングとなりまして、車検期限延伸などありましたが4/14に完了しましたのでレビューなど…
良ブログなど参考に致しまして車検は現ディーラーにお任せしようかと、メンテナンスプラスライトをどうしようかなぁと思案しておりましたが、この事態。諸々の入り用もあり冗談でなく気軽にディーラー車検ともいかず結果、楽天車検経由で「車検の速太郎」にお世話になることに。その支払い金額、驚愕の71,570円！ベンツの車検が…七万とな。当のディーラーの一軒挟んだ隣にこんな世界が！
まぁ種明かしといいますか、前提としましては総走行距離が２万を超えたくらい。ということに尽きるのですが 続きを読む 、過去の点検データなどでブレーキパッドの減り具合など確認しつつ、バッテリー、オイル、オイルフィルター他もぼちぼちに交換していくことに。とにかく通すだけなら「速太郎」ですね。一切のおもてなし感皆無、当然です。ありがたく新ステッカーいただきました。
が、これにてディーラーとの縁も限りなく薄くなり羅針盤のない旅路へと。たちまちマルチファンクションディスプレイのメンテナスメッセージのリセット問題発生、もはや自力で解決するしかありません…みんカラです、頼りになるのは。みんカラ。なんでこんな事象をレクチャーしてくれているのか、ありがとうございます。
さて肝心の車両本体のレビューですが、ネガティブなところはここの「さとしおさん」のレビューが全くそのままです冷静な評価だと思います。各所からのビビり音、最近はシートまわりからミシミシ鳴ってます。ATの変速ショックやうまくシフトアップしないところはBMW１でもハリアーでもなかったものです（BMWの8速ATは素晴らしかったです）ディーラーに相談しましたが結局解消せずです。なのですが、そういうネガを吹き飛ばすほどのプレミアムがありますメルセデス・ベンツ。上野金太郎社長以下のブランディングの成果？ダイムラークライスラーのエナジー？いや、自己満足ですね。５年乗り続けてひと言「いいクルマです」
＜再々再稿＞H30.4/21初回車検完了致しましたのでご報告を、
ポイントは三点。
①保証プラス？メンテナンスプラス？
営業担当さんの「前者は掛け捨ての保険みたいなもの、後者は元が取れる」とのアドバイスを採用しメンテナンスプラスのみ加入。
②新車保証が切れるのでみんカラ、ブログ等での諸先輩方の書き込みを参考に致しまして、２速～３速のシフトショック対策（プログラム調整その他）、窓枠対策（全ガイドレールの交換とな）、エアコン送風口からのカリカリ音等、こんなもんだとあきらめていた、といいますか慣れてしまっていた懸案につきまして対策をお願いしていたところ、見事に解消されておりました。ちなみにメルセデスmeなるスマホアプリで入庫リクエストしたのですがメールフォームに書き込むので遠慮なく細かい症状を伝えることができました、そのついでに代車にEを希望したところ…
③来ました！E200
自車比でつらつら書いてみますと、G9はウルトラスムーズもしや現行CのG9もこのレベルなのか？同型同出力エンジンのふけ上がり感も…何という洗練度…いやいや、せっかくのターボちょっとは盛り上がりがあるほうが楽しいはず、そのはず。
負け惜しみついでで言いますと、タイヤサイズからでしょうがステアリングに微振動がきてまして手のひらがムズムズしました、あとEにはもっと大排気量が似合いますね。ふとカーセンサーを覗くとE200、結構なディスカウントされており見栄え重視でいくならば超お得な選択になるのではないかと。
＜再々稿＞Ｈ２９．６／３、ＭＢドライビングアカデミーに参加してまいりました。イベント内容は走行プログラム（フルブレーキ、スラローム、コーナリング）、先導付サーキット走行（かなりの激走、アクセル全開です！）自車の限界に微かに触れたことでCのスポーツカー的性能を体感できました。しかしながらハイライトはＡＭＧレーシングタクシー、Ａ４５に横乗りでしたドライバーは河口まなぶ氏！！前回Aクラスはどうのこうの書きましたが反省しております、Aも凄かったです。
＜再稿＞
メルセデスケア、とやらで1年点検に続きまして2年点検も無事通過致しました。結構な中身でしたがやはり無料です、販促品の
レジャーチェアーもいただきまして申し訳ないくらいです。点検に３時間かかるとのことで急きょ代車となりましたＡとの比較を中心に．．．
まぁＡとＣで迷う方もいないとは思いますがメルセデスらしさを味わうなら断然Ｃ以上となりますＡに乗ってこそ実感しましたが作り手の思い入れ、本気度が全く違います。ぜひとも両方の試乗をおすすめします。蛇足ですがＡにするならＢＭＷ１を試してください。
Ｃライフ1年８か月となりまして現在の満足ポイントはディストロニックプラスです。高速道での安心感、渋滞路での安楽さ、たまりません。
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【エクステリア】 エメラルドグリーン 渋い 少ない かっこいい
【インテリア】 大人のセダン 渋い 優しい 疲れない
【エンジン性能】 1500ターボのマイルドハイブリッド 面白い 必要にして十分
【走行性能】 ゴルフ場往復には、必要にして十分
【乗り心地】 エアサスの効果実感 シトロエンC5から乗り換えても違和感なし
【燃費】 これには驚いた 12以上が平均
【価格】 25km走行の中古 安かった 国産の新車価格レベル
【総評】 大人のセダン ゴルフ場のカローラ
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走行距離3000kmの試乗車を少長く借りられたので、自分のC180 AVANTGARDEと比較レビューします。
【エクステリア】
ローレンス・エディションの外観はAMGパッケージのままで雰囲気良いです。
【インテリア】
AMG定番の艶消し木目パネルは良い雰囲気を出しますが、それ以外は加飾が多少豪華になるだけで大差なく感じます。ステアリングが太く異型なのは操作上問題あり。ステアリングに着いたインフォメーション操作スイッチは慣れると使い易いですが、同じ機能のスイッチが随所にあるので統一した方が良いと感じます。余談ですが、過去AMGパッケージのインパネ等内装表皮のステッチが無くなっ 続きを読む たのが誠に寂しい。
【エンジン性能】
2000ccとなったディーゼルターボですが、動力性能は高く、出だしのトルク、高速の追い越し加速も十分です。
【走行性能】
エアサスの柔らかい乗り味でもコーナーで踏ん張るし、高速の安定性も高いです。ただし、C180に比べ車重が140kgも増えているせいか、軽快感が薄れてしまってます。
【乗り心地】
エアサスのスポーツモードでもふわっとした上下動で、路面からの細かい振動をうまく吸収しています。この乗り心地がThis is Mercedesなのかも知れませんね。ディーゼルの振動はほぼ無く、室内への音もも遮音効果でかなり抑えられてますが、それでもガソリン車に比べれば結構大きいです。
【燃費】
ハイブリッドに迫る好燃費で、下道で17km/L、高速で25km/L程度走ります。軽油なので尚お得。
【価格】
ディーゼルターボになるとC200から20万円高ですが、年間2万キロ以上乗る方は十分元は取れます。しかし、総じて高いです。
【総評】
固めのバネサスに乗り慣れてると柔らかいと感じますが、長距離走っているとこれも良いなと思い始めました。乗り心地よく燃費も良い、ラグジュアリーなC-Classをお求めの方にはお勧めです。 - Cクラス セダンのユーザーレビューを見る
Cクラス セダンのクチコミ
(4662件 / 479スレッド)クチコミ募集中
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こんにちは。
パーキングブレーキランプ（Ｐ）の点灯について教えてください。
右手を伸ばして手動でパーキングブレーキをかけると（Ｐ）ランプが点灯します。
メルセデスにはこれ以外にも、エンジンを切り、ドアを開けるとパーキングブレーキが効くなどの方法があるとのことなのですが、この時、手動と同じく（Ｐ）ランプの点灯はされるのでしょうか？ -
W205 C200に乗っています。前からだったと思いますが最近車を停めてロックした時、車から「キーン」とモスキート音の様な音が聞こえて気になっています。次回ディーラーで聞こうとは思いますが行った時や電話の時に限って聞き忘れしまいます。皆さんのCクラスはどうですか？これは仕様なのでしょうか？
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駐車後、ドアミラーを収納してますが、よく見ると左右角度が違っています。理由をご存知の方は、教えてください。
- Cクラス セダンのクチコミを見る
Cクラス セダンの中古車
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Cクラス Ｃ２２０ｄアバンギャルド ＡＭＧライン
518.0 万円
令和元年(2019) 13km 車検 2022/03
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Cクラス Ｃ２２０ｄアバンギャルド ＡＭＧライン
558.0 万円
令和元年(2019) 15km 車検 2022/03
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Cクラス Ｃ２００アバンギャルド ＡＭＧライン
476.0 万円
令和元年(2019) 17km 車検 2022/06
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Cクラス Ｃ２２０ｄアバンギャルド ＡＭＧライン
538.0 万円
令和元年(2019) 17km 車検 2022/03
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Cクラス Ｃ２２０ｄアバンギャルド ＡＭＧライン
468.0 万円
令和元年(2019) 18km 車検 2022/03
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Cクラス Ｃ２００アバンギャルド ＡＭＧライン
428.0 万円
令和元年(2019) 20km 車検 2022/07
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Cクラス Ｃ２２０ｄアバンギャルド
389.0 万円
令和元年(2019) 25km 車検 2022/11
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Cクラス Ｃ２００アバンギャルド
432.0 万円
令和元年(2019) 28km 車検 2022/06
Cクラス セダンとよく比較される車種
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メルセデス・ベンツ
Eクラス セダン
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メルセデス・ベンツ
Cクラス ステーションワゴン
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メルセデス・ベンツ
Aクラス
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メルセデス・ベンツ
CLAクラス
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メルセデス・ベンツ
Cクラス クーペ
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BMW
3シリーズ セダン
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メルセデス・ベンツ
CLSクラス
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メルセデス・ベンツ
Bクラス
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メルセデス・ベンツ
GLCクラス
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メルセデス・ベンツ
Aクラス セダン
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メルセデス・ベンツ
Sクラス
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メルセデスAMG
C AMG セダン
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メルセデス・ベンツ
GLAクラス
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メルセデス・ベンツ
Eクラス ステーションワゴン
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メルセデス・ベンツ
CLAクラス シューティングブレーク
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フォルクスワーゲン
ゴルフ
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アウディ
A4
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メルセデス・ベンツ
GLCクラス クーペ
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BMW
5シリーズ セダン
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レクサス
ES
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