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Cクラス セダンのレビュー・評価

(112件)

Cクラス セダン 2014年モデルの満足度

4.46

(カテゴリ平均:4.29)

    Cクラス セダン 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      以前はワンボックスやワゴン車に興味が有ったが、年齢のせいかセダン車が欲しくなり国産も含め色々探した結果、この車に行き着いた。
      決して今風?のデザインでは無いが、落ち着いていて飽きが来ない。
      良いデザインだと思う。
      【インテリア】
      それなりに高級感があり、着席すると包み込まれる印象が有る。
      【エンジン性能】
      C200を所有しているが、坂道を含め非力さは殆ど感じない。
      しかし出だしはモタツキ感が有りタイムラグを感じる。
      スポーツモードにすればある程度改善されるが、常に回転数が高くなり静寂性も落ちるため余裕が無い感じがする。
      【走行性能】
      高速での安定性は流石
      続きを読む に良く、様々な安全運転アシスト機能のお陰で疲労感も少ない。
      また街乗りでも4WDにも関わらず小回りも効き運転しやすい。
      【乗り心地】
      エアサスは流石!
      【燃費】
      国産の燃費重視のハイブリッド車とコンセプトが違うのか、1500ccにしては街乗りで9キロ、遠出で14キロ程度と普通(以下?)
      【価格】
      多分、安くは無いと思う…笑
      【総評】
      セダン希望でLEXUS IS、クラウンと迷ったが、ISはモデル末期、クラウンは全長が長く却下とった。そこでマイナーチェンジで6500ヶ所の新しいパーツ導入の謳い文句に「いつかはクラウン」ならぬ「いつかはメルセデス」で落ち着いた。
      あと数年で年金生活者となる為、もしかしたら最初で最後のメルセデスかも知れないが、乗り始めて約2年、今の所後悔は無い…笑
    • 【エクステリア】
      少し小さめで迫力にかけるところはあるが、その分狭い道でも楽々回せるのが良い。
      【インテリア】
      センターディスプレイの高さが現行世代のインテリアよりも高く視線移動が少ない。また同乗者の視線も高くなり、酔いづらい。W206も新型Sのように吹き出し口が平たい形状なら少しはマシだったかも。
      【エンジン性能】
      2Lディーゼルとエアサスの組み合わせは、高速はもちろん、信号が少ない田舎道やバイパスを巡航するなら最高の組み合わせである。アイドリングストップの再始動時の振動は物凄く不快だが、そもそもアイドリングストップは使わないので評価するにも値しない。キャンセルボタンをスバル車のよ
      続きを読む うに押し込んだ状態で紙などを挟んで固体すれば、始動時に毎回キャンセルになるようなアナログ的解除ができれば最高。
      【走行性能】
      個人的にFFの加速よりFRの加速が好き。
      【乗り心地】
      エアサスは運転の仕方が分かっていれば一クラス上の車の車重のいなしができる。クイクイと車の向きを変える運転しか出来なければ半減する。
      【燃費】
      高速巡航で23は超える。田舎道メインで17強。
      【価格】
      モデル末期の今ならAとさほど変わらない。
      【総評】
      何も考えずに運転しているノーマルサスのEクラスよりも上質な動きができ、車体の軽さを生かした動かし方をすればEやSよりもずっと軽快に動く。
      運転技量が有ればコスパ最高の車
    • 代車として二週間程、乗る機会が有りました。
      その際に感じた事をレビューします。

      【エクステリア】
      EクラスやSクラスと共通のイメージの外観。
      遠くから見ただけではEクラスと見分けが付きません。
      堂々としていて、かつスタイリッシュな外観はカッコいいですね。見た目の押しも効くのか、借りてる期間、煽られる事は有りませんでした(笑)
      近くで見たら存外にコンパクトですね。

      【インテリア】
      この価格帯で使える素材を可能な限り豪華に見せてる感じ。
      同クラス比較で高級感ならC>A4≧3シリーズ。
      素材の質感ならどれも同じくらい。
      ただ、Cのインテリアはちょっとギラつき過ぎるきらい
      続きを読む が有る。
      僕(アラフォー)と妻(アラサー)の年代では、ちょっと渋過ぎる感じはする。
      ただ、痒いとこに手が届く快適装備は有るから同乗者は高級車に乗せてもらってる満足感は有りそう。

      【エンジン性能】
      見た目に反して随分と穏やか。
      普段の愛車の3シリーズが、低回転から高回転まで一気に回るとすれば、Cは穏やかに回転数が上昇する感じ。

      車好き男性の、車の好みは女性の好みに似てるとか聞いた事ある様な…

      女性に例えるならメルセデスは細やかな部分にまで気の回る、良妻賢母タイプ。誰にでも合わせられそうな感じ。服装は流行を取り入れて、ちょっと派手目な感じ。

      BMWは気が強く、趣味嗜好がハッキリしたタイプ。化粧っ気は薄く、流行りには興味無いが服装には拘りが有り、サブカル好きそう。カラオケで声優歌手の曲歌って、普段聴いてる音楽はライトなV系とか、そんな感じ(笑)

      アウディは知的で、美容にも拘りが有り、やや理屈っぽいタイプ。服装も流行を取り入れながらも個性を主張し、話題も分かる人にしかついて来れない話題を振ってきそう(笑)

      そういや見た目の厳つさとは裏腹に、CクラスやEクラス乗ってる人って穏やかな紳士淑女が多い印象(あくまで、今まで見た感じではです)

      【走行性能】
      ドイツ車特有の安定感は有るのですが、なんと言うか…感性に訴えかけてくる様な刺激は有りません。
      誤解を恐れず言えば、ドライバー的にはつまらない。
      ただ、同乗者は快適。

      【乗り心地】
      代車で借りるまでの自分の輸入車経験はBMW1シリーズ、3シリーズと、過去にレンタカーで借りた事の有るアウディTT、メルセデスSL350。
      SL350を運転した時にも感じた事ですが…
      ドイツ車特有の硬質な乗り心地よりも、日本車的なフワフワ感の方が勝る感じ。
      何となくですけど、輸入車の中でメルセデスを多く見掛ける理由はわかる気がする。万人向けな感じ。

      【燃費】
      代車の為、未評価。

      【価格】
      代車の為、未評価。

      【総評】
      二週間、代車で借りた期間は貴重な経験でした。
      ただ、天邪鬼な自分にはあんまり合わないかな〜…
      これと同じ価格帯なら、自分は3シリーズ。

      分かり易い高級感、快適性ならメルセデス。
      スタイリッシュで知的かつ、分かってる人だけ分かれば良いよって感じならアウディ。
      感性に訴えかけて来る、走りに振った変態メーカーが好きならBMWでしょうか(笑)

    Cクラス セダンのクチコミ

    (4849件 / 495スレッド)

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      • ナイスクチコミ47
      • 返信数13
      • 2021年4月12日 更新
      平成26年12月登録で現在25000kmですが、先日駐車場でハンドルを
      据え切りした時「ギューギュー」と音がしました。この位の距離と年月で
      劣化?するものなのですか?

      わかる方がいましたら宜しくお願い致します。
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数9
      • 2021年4月10日 更新
      初めまして。2017年式 C205です。
      信号待ちで青信号になって走り出した直後に車体後方の下辺りから「コン」と異音がするのですが同じ様な方はいますか? HOLD機能の時ではなく普通にブレーキからアクセルに踏み替えて走り出した直後に音がします。
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数8
      • 2021年4月5日 更新
      2017年C200AMGライン走行距離約1万キロを中古で購入しました。
      エアサスのモード切り替えを行った直後にリアから動作音(コトコト?コンコン?)が車内でもはっきりと聞こえるのですが、これは正常なのでしょうか?
      切り替えは停車時に行っております。
      前期エアサス車のオーナー、元オーナーの方、ご教示いただければと存じます。

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