メルセデスAMG CLA AMG シューティングブレークの価格・新型情報・グレード諸元

Name: CLA AMG シューティングブレーク
Brand: メルセデスAMG
Rating: 5.00 (1 reviews)

CLA AMG シューティングブレーク

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メルセデスAMG CLA AMG シューティングブレーク 2019年モデル新車画像

CLA AMG シューティングブレークの新車

新車価格： 876～1174 万円 2019年11月12日発売

CLA AMG シューティングブレークの中古車

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メルセデスAMG CLA AMG シューティングブレークの新型情報・試乗記・画像

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2019年8月22日

メルセデスベンツの高性能車部門、メルセデスAMGは7月17日、新型『CLA45 4MATIC+ シューティングブレーク』...

メルセデスベンツ CLAシューティングブレーク新型、最強の「AMG45」発表…2.0ターボは421馬力

2019年7月19日

CLA AMG シューティングブレークの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake (MP202601)	CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake (MP202602)	CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake Final Edition	CLA 35 4MATIC Shooting Brake (MP202601)	CLA 35 4MATIC Shooting Brake (MP202602)
	比較リスト
	新車価格	1075万円	1086万円	1174万円	876万円	885万円
	中古車価格	413～1017万円(13件)	413～1017万円(13件)	-	354～720万円(11件)	354～720万円(11件)
	発売日	2025年6月26日	2025年12月18日	2025年12月18日	2025年6月26日	2025年12月18日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド
	排気量	1,991 cc	1,991 cc	1,991 cc	1,991 cc	1,991 cc
	トランスミッション	8DCT	8DCT	8DCT	8DCT	8DCT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	11.1 km/L	11.1 km/L	11.1 km/L	11.4 km/L	11.4 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	310[421]/6750	310[421]/6750	310[421]/6750	225[306]/6100	225[306]/6100
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	500[51]/5000	500[51]/5000	500[51]/5000	400[40.8]/2500	400[40.8]/2500
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])				10[14]	10[14]
	最高トルク (N・m[kgf・m])				58[5.9]	58[5.9]
寸法・重量
	全長	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,690 mm	4,690 mm
	全幅	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,835 mm	1,835 mm
	全高	1,415 mm	1,415 mm	1,415 mm	1,405 mm	1,405 mm
	車両重量	1,690 kg	1,690 kg	1,730 kg	1,660 kg	1,660 kg
タイヤ
	前輪サイズ	255/35R19	255/35R19	255/35R19	245/35R19	245/35R19
	後輪サイズ	255/35R19	255/35R19	255/35R19	245/35R19	245/35R19

CLA AMG シューティングブレークのモデル一覧

CLA AMG シューティングブレーク 2019年モデル 2019年11月12日発売現行モデル

5.00
CLA AMG シューティングブレーク 2015年モデル 2015年6月下旬発売～2019年8月販売終了

3.91

CLA AMG シューティングブレークのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

CLA AMG シューティングブレーク 2019年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

CLA AMG シューティングブレーク 2019年モデルの満足度

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CLA AMG シューティングブレーク 2019年モデル

CLA AMG シューティングブレーク 2015年モデル

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- CLA AMG シューティングブレーク 2019年モデル
- CLA 35 4MATIC Shooting Brake (MP202401)
ベストチョイスのＡＭＧ
52024年10月4日投稿
マカンS　⇒　レンジローバーイヴォーク　⇒　CLA180シューティングブレーク（SB）　と中古車を乗り継いできました。マカンとイヴォークについてはレビューも書いてます。
私自身のライフステージの変化もあり、自分に対するご褒美を検討する中で出会ったのが、24年式で低走行のCLA35SBでした。
フリーランスの仕事で、クライアントに対して景気の悪い恰好はできないので、車選びの基準はとにかく華があること、他人と被らずファッション性が高い事。なので、諸兄のレビューで見るような、運動性能やエンジン音とか車内の高級感等へのこだわりはそれほどありません。接待ゴルフなんてしないので積載量はワゴンスタイルっ続きを読むてだけで十分、後席を使う機会もほぼ家族ドライブでのみ。

そんな背景をご理解いただいた上でお読みください。

【エクステリア】
現行型からCLA35も45と同じくパナメリカーナグリルとなりました。これ、特にCLA35 にとってめちゃくちゃ嬉しい。センターグリルが変わるだけで、こんなに印象が変わるんだねぇ。
ボディはなめらかでセクシーな丸みを帯びていて、見てるだけでうっとり。
ローズゴールドメタリックというかなりレアなボディ色（新車のラインからは落ちてます）を選びましたが、特に夕日を浴びた斜め後ろからの姿は神々しいばかりの美しさ。

【インテリア】
オプションがほとんどついていない標準装備だけど、文句の付け所がないね。
十分に高級感がある中で、ファッション性の高さも感じる。
サウンドシステムも標準。運転中はラウンジ系やジャズ系の曲をかけているんだけど、十分なクオリティだと思う。

一点だけ気になった点は、アップルカープレイが標準でついてなかったこと。
オプションで4万円程度を払って購入する必要があります。
私はBluetoothでiPhoneと接続して音楽を聴けるので問題ないし、MBUXのナビは優秀なのでカーナビアプリが無くても平気だけど、LINE電話が一番面倒かな。

【エンジン性能】
文句のつけようがないな。かなりの高速域から踏み込んでもまだまだ伸びる。この雰囲気はCLA180では感じられなかったもの。
どうしても45と比較されがちで、35と45は別物ですよ、と断言するディーラーの営業さんもいたが、正直、私には35で十分。

【走行性能】
都内在住で、クライアント先も都内がメイン、たまに河口湖方面や伊豆箱根方面にドライブする私にすれば、これ以上何が必要なのかな。まるでレールに乗ってるように滑らかにコーナーを曲がります。これはマカンＳに乗っていた時と同じ感覚。さすがにCLA180とは違うね。

【乗り心地】
一般道はコンフォートで問題ないと思うけど、高速は道路の継ぎ目を超えるときにふわふわとした揺れがあって少し気になる。高速ではSないしS+にモードへの変更は必要だと思います。

【燃費】
今のところリッター10程度。都内の渋滞にはまってもこの数字だから優秀でしょ。

【価格】
3000キロ程度の低走行中古車でしたが、新車時の4分の3程度の販売価格でした。不人気色だからかもしれないけど、新車からの値落ちは厳しいものがありますね。中古として買うのは経済的にもメリットがあるはず。

【総評】
見た目は普通のメルセデスだけど、実は違うんですよ～、ＡＭＧってね～というクライアントとの雑談ネタにも使えるし、特殊なボディ色は綺麗で目立つし、女性陣に好評だし、内装のファッション性は高いし・・・挙げたらきりがないほど満足度が高い車です。

45にするメリットが全くない私にすれば、見た目そっくりの35はベストチョイスです。大体、エンジンフードもろくに開けないから、エンジンのサインの有無は全く意味はない。それよりも、メルセデスの組織としての信頼性とレアなAMGのブランド価値が合体したCLA35はベストチョイスです。
- CLA AMG シューティングブレーク 2015年モデル
- CLA45 4MATIC Shooting Brake
なんとか５人乗れて荷物もそこそこ積めるスーパーカー
52017年4月26日投稿
モデル末期ですが・・・以前からどの車にも似ていない個性的なスタイルに興味がありました。
次期型では横幅180cmを超えるだろうという噂を聞いて慌てて購入しました。

他にＳクラスやＣクラスも所有しているので、近距離用の遊び車として選びました。
やはり、スポーティーな車は小型でなくっちゃ。

ドア内張とＢピラーとの隙間が大きく、派手に鉄板が見えていることや、閉めているのにサンルーフのシェードから常時光が漏れていたり、高速道路を100km/hで走っている時は声を張り上げないと助手席の人と会話できなかったり、洗車時にドアがロックとアンロックを繰り返したり、少しバウンドしただけで警報が鳴っ続きを読むたり・・・などはご愛敬。

走って「楽しい！」のが、ＡＭＧの売りです。
0～100km/h4.3秒の圧倒的な加速力と爆音。
細かいことはどうでもいいのです。

こんなスーパーカーのような加速をする車になんとか５人が乗れて、しかも荷物もそこそこ積めるのですから恐れ入ります。
（でも、片道100Km以上のドライブの時は、迷わずＳクラス（又は目的地の駐車場が狭い場合はＣクラス）で行きます。）

ただし、扉付きの車庫がある家に住んでいるか又は野中の一軒家に住んでいる人以外は買ってはいけません！
始動時や触媒が温まるまでの間の暖機運転の排気音が極端に大きいため、エンジンを始動させる度に周囲の家の方々に多大な迷惑をかけてしまいます。
ご注意ください。

さて、書籍やネットに誤った記述が見られますので、ここで訂正しておきます。

誤１　「ベンツらしい操作感・・・」
操作感は、Ｃクラス以上とは全く別物です。
Ｃクラス以上では操作系は重く、例えばアクセルに右足を乗せておくだけで意識せずとも50km/hで走ることができます（人によって速度は異なると思いますが「一定速度」という意味です）が、この車は国産車並みに操作系が軽いので意識して足先を上げておかなければ速度が上がってしまいます。
長時間乗っていると右足の甲がつりそうになります。

誤２　「半ドア防止のため、ドアを閉める際にはウィンドウが少し下がる」
サッシュレスのため、ウインドウは横からの圧に弱くなっています。
ドアの開け閉めの際もウィンドウを持ってはいけません。
ドアを閉める際にウィンドウが少し下がるのは、ウィンドウを守るためです。
このため、ドアを閉めた際の「ベンツらしいドンッ」はありません。

誤３　「出だしが遅い」
この車は、トルコンではなく湿式多板クラッチです。
消耗品である高価な湿式多板クラッチを少しでも延命するために、コンフォートモードではクラッチミートが低回転に設定されているようです。
そのために出だしがゆっくりになっているのです。
もちろん、モードをスポーツ以上にしてアクセルを踏み込めばミートポイントが上がり、素早い出だしに変わります。
- CLA AMG シューティングブレーク 2015年モデル
- CLA45 4MATIC Shooting Brake OrangeArt Edition
ヘッドライト
12015年9月24日投稿
昼間暗い時にヘッドライトをスモールで走行していると、ヘッドライトが曇る。ヤナセにクレーム言ったら、見てくれたのですが、直らない！ヤナセいわく、ベンツのヘッドライトには空気穴が空いているので、どの車種でも曇る可能性があるとの事。900万出して、ヘッドライト曇る車に乗ってるのはカッコ悪い。買って後悔しています。ベンツはくそ車です。
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CLA AMG シューティングブレークのクチコミ

(16件 / 3スレッド)

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ステアリングヒーターの有無について
- ナイスクチコミ13
- 返信数11
- 2024年3月30日更新
メルセデス全般、装備表にステアリングヒーターが見当たらないのですが、非装着なのでしょうか？

見落としかオプション設定であれば教えてください。
普通のドライバーのAMG35　2019モデルレビューです
- ナイスクチコミ26
- 返信数2
- 2023年2月13日更新
Eステーションワゴンが高速道路で突然後輪だけシャコタン状態になり
ガリガリと時折火花が出る状態でディーラーまでなんとか到着。
修理に７０万？コロナ禍なので部品調達に半年？と言われ
大至急　今買える車を探してほしいと頼んでも　これもまたコロナ禍で新車は難しい・・・。
諦めてＢＭＷ　AUDIを探し始めて１週間。突然MBからの電話で　CLA AMG35シューティングブレイクを続きを読む確保しました！
という具合で出会ったのがこの車です。
もっぱら車はスピードよりラグジュアリー派の私にとって５０代後半で初めての走り屋タイプに戸惑いがあったけど
この時期に新車を買えるだけでもありがたいと即決。
２年乗ったレビューです。

燃費は普段乗りで12kmとまずますの数字。
もちろんsports＋で走れば4kmほどなのかも。
固いショックでラグジュアリーとは程遠い路面感覚には今でも辛いと思うことも。
でも
アクセルワークやハンドリングのキビキビ感に魅了されてしまった。
電子音で近づいてくる最近の車はやっぱり物足りない。
低い音に破裂音の混じったエンジン音が何とも言えない心地よさ。
走り重視のドライバーにとっては当たり前のことなのだけど
この車に出会ってこの年で気が付いてしまい　もう手放せないかもしれない。
先日新型クラウンを半日ドライブしたけれど　物足りなさいっぱいだった。

ほぼフルオプションなので　久々のオープンルーフも孫たちには新鮮。
昔はいろんな車についていたのにね。
Eからの乗り換えなので室内空間が小さくなり積み荷の不便さはあるけど
小回り抜群で運転しやすさの満足感のが勝っている。
あえて不満を言うなら　CLAなのに高すぎるってことくらい。
AMGではないCLAとほとんど見た目が変わらない35なのだからあと100くらい安くてもいいでしょ。

若いころから終の車は　レンジローバーと言い続けてきたのに
ちょっと気持ちが揺らいでしまってます。
CLA45故障情報
- ナイスクチコミ15
- 返信数0
- 2016年11月18日更新
情報を共有するために投稿いたします。
納車すぐからあった不具合ですが、コンフォートモードにてアイドリングストップ状態から発進しようとするとニュートラルに戻り、盛大に空ぶかしをしてしまうという不具合が発生しています。排気センサー交換、、シフトレバー交換とやってきましたが、治りません。
先日は徐行状態からニュートラルに入るという事態も発生しました。
状況によっては追突される危続きを読む険もあるため、度々入庫していますが、どうも原因がつかみきれていない様子です。
それ以外では非常に気に入っているだけに残念。どなたか同じような症状の方はいらっしょるのでしょうか？
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