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C AMG ステーションワゴンのレビュー・評価

(3件)

C AMG ステーションワゴン 2015年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均:4.31)

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  • C AMG ステーションワゴン 2015年モデル C43 4MATIC STATIONWAGON メルセデス・ベンツのサブブランドとして新しい位置付けで語られるようになったメルセデスAMGは、43シリーズのエンジンをCクラスを中心にさまざまなモデルに一気に搭載してきた。C43 4MATICステーションワゴンは、2015年にC450の名前で販売されたモデルが、マイナーチェンジによってC43に変わった形である。

    メルセデスAMG C43 4MATICステーションワゴンには、メルセデス・ベンツ日本が千葉市のザ・サーフオーシャンテラスをベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。

    Cクラスのステーションワゴンには、よりパワフルなV型8気筒エンジンを搭
    続きを読む 載したC63もラインナップされているが、これに対してC43は比較的手の届きやすいAMGモデルになる。といっても価格は1000万円級だから、普通のユーザーが普通に買えるクルマではないのだが・・・。

    外観デザインはフロントスポイラーやリヤ&サイドスカートがAMG仕様のものになり、迫力ある雰囲気を漂わせている。ハイグロスブラックのAMGツインスポークアルミホイールも標準のCクラスと明確に差別化された部分だ。

    搭載エンジンはV型6気筒3.0Lのツインターボ仕様ブルーダイレクトと呼ぶ直噴仕様のエンジンにツインターボを装着し、さまざまなAMGテクノロジーを盛り込むことで、270kW/520N・mの動力性能を得ている。

    実は、このエンジンは純粋なAMG仕様エンジンがワンマン・ワンエンジン方式で組み上げられるのとは違って、ラインで量産されるエンジンである。とはいえ、AMGの手が入ったエンジンであるのも確かで、前述のような圧倒的な動力性能を得ている。

    運転席に乗り込んでスターターボタンを押すと、ブォンという空吹かしが入る。状況によってはちょっと気恥ずかしくなるような音だ。アクセルを踏み込んで走り出すと、豪快な排気音とともに強烈な加速が伸びていく。このサウンドはAMGモデルならではと言っていい。

    270kWの最高出力を5500〜6000回転で発生するという高回転型のエンジンであると同時に、520N・mの最大トルクは2000〜42000回転という幅広い回転域で発生するフレキシブルな側面も持つ。高回転まで回したときのパンチ力は物凄いものがあり、同時に低速域でもトルクフルで扱いやすいエンジンとされている。

    日本の道路交通環境の中ではあっという間に制限速度に達してしまい、C43の性能を存分に味わいつくすことはできないが、余裕ある動力性能を持つクルマの魅力は十分に味わえる。

    トランスミッションは最新の9Gトロニックで、一段と滑らかな変速フィールを実現する。ただ、シフトプログラムは欧州仕様のままで、自動変速に任せていたのでは時速100kmで走っても9速に入らない。このあたりは少し日本向けのチューニングをして欲しいところである。

    乗り心地は相当に硬めながら、AMGダイナミックセレクトでECOやコンフォートの走行モードを選べば、前後異サイズの19インチのスポーツタイヤとは思えない快適な乗り心地が味わえる。走行モードはダンパーだけでなく、エンジンのレスポンスやステアリングの操舵力なども変えるものだ。ちなみにほかにスポーツとスポーツ+のモードが設定されている。

    またC43シリーズはSLCを除いた各モデルが4MATIC仕様とされていて、4WDであることによる走りの安定性が高いレベルにある。特に高速走行時のスタビリティの高さは大きな安心感につながる。高性能エンジンの搭載車にふさわしい安定性といっていい。

    AMGモデルであってもステーションワゴンとしての荷物の積載性、使い勝手の良さは一切スポイルされていない。荷物を積んで高速クルージングをする機会の多いユーザーには、絶好の1台といえるだろう。手が届くなら、保有してみたいと思わせるクルマである。

    参考になった 7人
    2016年11月29日 投稿
    満足度 4
    エクステリア 4
    インテリア 5
    エンジン 5
    走行性能 5
    乗り心地 3
    燃費 2
    価格 2
  • 年が明け全額振込み完了したので、さっそくDラーに車を取りに行きました。チョイ乗り(慣らし真っ最中)ですが、自分のものになってからのインプレッションを語ってみます。

    【エクステリア】
    ボンネットの厚みがあって重厚感があります。BMWやAUDIは薄目で幅広感を出してますが、MBは肉厚感。もう少し幅があっても良いかもしれません。
    キャリアを装着していると、パノラマサンルーフがフルOPENできないという事。開くときにガラスが持ちあがるので、当るらしいです。なのでチルトOPENしかできてません。
    ドアノブ、リアドアのとこ以外は、すべて真っ黒なので、ホイールの黒(パーシャル)とのマッチングがG
    続きを読む OOD。恰好良く締まって見えます。

    【インテリア】
    本革REDはやっぱり良いです。良い色合いで落ち着きます。内装も樹脂でなく、レザー張りでステッチがおしゃれです。
    コックピットはタイトな包まれ感があって運転しやすい。シート調整も、かなり下の方までシートが下がるので、スポーティーな姿勢でも運転できます。

    【走り】
    モードがいっぱいで使い切っていませんが…。まだ慣らしなので、SPORTS+でもゆっくり目に走ってます。(悲)
    バリバリとバックファイヤー音がしてそそりますが、自制中。
    タイヤとサスがまだ馴染んできていないので、乗り心地についてはもう少し後に印象を・・・・。

    【装備】
    安全装備満載です、セミ自動運転ができるので楽チンです。
    パーキングアシストについては、なかなか上手く反応してくれないので、今のところ1回しか経験できていません。開いてるスペースがあるのに作動してくれず、結局自力でパーキングしてます。(Dラーに相談しなくては)

    【総評】
    燃費は街中+高速で、10q/Lくらい。馴染んでくればもう少し伸びるかな。
    予算範囲内に収まったBESTな買い物でした。
    満足度 5
    エクステリア 5
    インテリア 5
    エンジン 5
    走行性能 5
    乗り心地 5
    燃費 3
    価格 4
  • 現行c200からc63sへ乗り換え
    ベース車と比べボディのしっかり感アップしている感じ
    満足度 5
    エクステリア 3
    インテリア 4
    エンジン 5
    走行性能 5
    乗り心地 3
    燃費 4
    価格 4

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(4件 / 1スレッド)

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    • ナイスクチコミ10
    • 返信数3
    • 2016年2月2日 更新
    車の購入はやっぱり一括払いだよね?銀行で電子振込したら、500万円/日上限だったから、2日にわたって支払った。
    車検証の所有者は「私」です。
    分割だとディーラーになるみたい。

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