メルセデスAMG C AMG クーペの価格・新型情報・グレード諸元

Name: C AMG クーペ
Brand: メルセデスAMG
Rating: 4.45 (4 reviews)

C AMG クーペ

クーペ

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C AMG クーペの新車

新車価格： 905～1502 万円 2016年8月1日発売～2023年1月販売終了

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メルセデスAMG C AMG クーペの新型情報・試乗記・画像

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C AMG クーペの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	C43 4MATIC Coupe	C43 4MATIC Coupe (左ハンドル)	C63 Coupe	C63 Coupe (左ハンドル)	C 63 S Coupe Edition 1	C 63 S Coupe Edition 1 (左ハンドル)	C63 S Coupe	C63 S Coupe (左ハンドル)
	比較リスト
	新車価格	1005万円	1005万円	1363万円	1363万円	1445万円	1445万円	1502万円	1502万円
	中古車価格	265～580万円(10件)	563.6万円(1件)	740～748万円(2件)	-	788～1005万円(4件)	1107万円(1件)	478～1085万円(3件)	1048万円(1件)
	発売日	2020年12月22日	2020年12月22日	2020年12月22日	2020年12月22日	2016年4月15日	2016年4月15日	2020年12月22日	2020年12月22日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	4WD	4WD	RWD	RWD	FR	FR	RWD	RWD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	2,996 cc	2,996 cc	3,982 cc	3,982 cc	3,982 cc	3,982 cc	3,982 cc	3,982 cc
	トランスミッション	9AT	9AT	9AT	9AT	7AT	7AT	9AT	9AT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）
	燃費（JC08モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

C AMG クーペのモデル一覧

C AMG クーペ 2016年モデル 2016年8月1日発売～2023年1月販売終了

4.45
C AMG クーペ 2011年モデル 2011年8月1日発売～2016年3月販売終了

5.00

C AMG クーペのレビュー・評価

(総投稿数：6件)

C AMG クーペ 2016年モデルの満足度

4.45

レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)

C AMG クーペ 2016年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～100万円

オプション値引き額 0円

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C AMG クーペ 2016年モデル

C AMG クーペ 2011年モデル

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- C AMG クーペ 2016年モデル
- C63 S Coupe (左ハンドル)
前期型エディション１からの買い替えです
52019年3月21日投稿
【エクステリア】

前期型のグリルもよかったのですが、圧倒的にパナメリカーナグリルがかっこいい。このために買い替えたようなものです。

前期グリルがC43になってしまいましたが商売がうまい。

【インテリア】

極端に変わりませんが使いやすさはアップしました

【総評】

９速になり感じがかなり変わりました。　以前のC63Sは荒々しい感じだったのですが、一般道ではマイルドになりました。

これは軟弱になったというより走行形態の幅が広がった感じで、山岳コースなど以前より過激にかつ安定して走れます。

ブリッピングはギアの間隔が狭まった為かおとなしくなり若干不満続きを読むが残ります。

この走行性能の幅の広がりが、解釈によってはトゲがなくなったと感じるか、繊細になったと感じるかで評価が変わるところです。

エクステリア、インテリア、走行性能全てにおいて進化しています。

より都会的になった感じですが、この変化を嫌がる人もいる気もします。

ただ　どう転んでもC63Sのポリシーは健在でした
- C AMG クーペ 2016年モデル
- C43 4MATIC Coupe
さすがの実用性、満足度高し
42017年7月31日投稿
【エクステリア】
説明不要のザ・メルセデデザイン。

セダンよりクーペ好きなので、

サイドからのリアへのデザインラインを

他社のクーペと比べてしまいますが、

中々美しいラインだと思います。

リアデザインは好みが湧かれそうですが、

個人的にはスッキリし過ぎている気もします。

【インテリア】
乗り込んでも感動はありません。

見慣れてしまったという意味で新鮮さはないですが、

元からのクオリティーが高いので安心度は高いです。

【エンジン性能】
当然というか予想通り過激さはなく、

ジェントルなエンジン性能。

悪く言うと「続きを読むただ速い」という感じになってしまうのですが、

冷静にハンドリング・ドライビング出来る、

実用的に最良と感じられます。

【走行性能】
モードはスポーツからが楽しめるというか、

この車の価値があるように感じます。

【乗り心地】
スポーティーな硬さ好みでもあるので、

許容範囲です。

振り回す車ではなく、目的地に笑顔で疲れなく、

早めに到着できる優秀な車という印象です。

【価格】
ラインナップから考察するに、

妥当と思います。

【総評】
エクステリアデザイン、サイズ感、エンジン、足回り等々、

全てに実用的な車です。

AMGで過度な期待をしてしまうと裏切られてしまいます。

やんちゃ度数は極めて低いです。

上には上があるので、

この車は実用的で楽しめるポジションだと心得れば、

十分に満足できると思います。

ただ、クーペデザインになるとオープンが欲しくなりますね。
- C AMG クーペ 2016年モデル
- C63 S Coupe
超刺激的だが、その刺激も慣れる
42017年2月2日投稿
【エクステリア】
最初に、C63Sのセダンを試乗し、その刺激的な性能にゾッコン。
ただし、セダンのデザインはオジン臭くて購入をためらっていたところにクーペの発売。
速攻で契約しました。
迫力満点のオーバーフェンダーが下品で素敵。（笑）

【インテリア】
スポーティーかつ高級。　満点。

【エンジン性能】
暴力的な馬力は刺激的。
ドロドロV8サウンドも素晴らしい。
スポーツプラスモードのブリッピングもシビれる。
だけどすぐに慣れる。　飽きる。

【走行性能】
なんか試乗したセダンの方がハンドリング良かったなあ～。
気のせいかな？？？

【乗り心地】
コンフ続きを読むォートモードでもかなり固い。
ただし高速道路になれば気になら無い。
街乗りは最悪。

【燃費】
悪い。　でも分かってて買ったんで。

【価格】
性能を考えれば高くないのかもしれないが、やはり高い。　
リーセルも良くないでしょう。

【総評】
まあ、勢いで買ってしまいましたが、普段はCLS350のエアサスに乗ってます。
休日のひとりドライブ、ゴルフに行く時用に買いました。
ケイマンも持ってるけど、ケイマンはゴルフクラブが乗りません。（助手席にしか）

セカンドカーに暴力的なパワーの有る車が欲しくて、AMGブランドが好きで、エクステリアにゾッコンな人用。
セカンドカーにスポーツカーを追加するならリセールバリューも含めて、総合的にはポルシェの方がオススメですね。　
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