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Cクラス ステーションワゴンのレビュー・評価

(72件)

Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルの満足度

4.33

(カテゴリ平均:4.29)

    Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 180ワゴンの評価になります。
      購入の参考になれば

      【エクステリア】
      一目惚れです。
      いつもは白か黒にしてましたが、色も重視してハイテックシルバーにしました。深みと青みが高級感を演出して満足です
      【インテリア】
      最新のメルセデスはスマホ持っている方からすれば、操作は容易だと思います。
      中央のディスプレイは見やすいですよ。
      【エンジン性能】
      220d 200 180共試乗しまして、コストパフォーマンスを考えると180でも良いかなって思い 180を購入。
      【走行性能】
      ISGのおかげか結構速く。高速も走行したが不満は無いです。
      【乗り心地】
      前の車がCLAだったので
      続きを読む 、比較すると
      コークピットに挟まれている感じです。
      狭いとは言えないが、CLAはセンターコンソールが低い位置にあったので、足の稼働範囲が広かった。
      段差の突き上げは普通にあります。
      過度な期待はしないように。。。
      【燃費】
      基本通勤と土日は家族で買い物で走行距離は伸びないため。
      通勤は8キロ
      休日は14キロ
      と現在はなってます。
      【価格】
      価格は高いと思います。
      高いだけに誰とも被らないのが良いと思います。これからも値上げが続くとのことで買いました。
      【総評】
      外観 室内 操作 走行については私は合格点です。
      HUDがデカくてすごい見やすいです。
      ナビも細かく表示されるので中央を見る事は無いでしょう。

      スピーカーは5しかございません。
      それなりの音です。
      オプションでサウンドスイートつけれるので10万払ってパワーアップしても良いでしょう。

      また180だとLEDライトだけになり、Cクラスの点ライトも付きません。
      LEDでも全然見えますので細かい外観が気にならなければ180をお勧め致します。

      余り車に詳しくない素人のコメントとなります。ご了承下さい。
    • 前回のガソリン仕様からディーゼルに代わっての再レビューになります。

      早いもので2019年1月に登録された愛車『C220dセダン』が初めての車検を迎え画像@のとおり代車として同じディーゼルエンジン搭載のステーションワゴンを1週間余り乗りました。
      このステーションワゴンで雪道も経験し、普段乗っているセダンとの違いも自分なりに体感出来た良い機会となりました。
      昨年もC200ステーションワゴン(前期型)のガソリン車を代車で乗ってレビューを書いておりますが、普段乗っているセダンとの比較レビューを改めて書かせていただきます。

      以下は、比較しての項目別評価となります。

      【エクステリア】
      続きを読む ・・・4点 
      C220d(後期)セダン > C220dステーションワゴン(後期)
      あくまでも自分の主観になりますが、セダンこそ正統派と思っているので4点となります。
      画像Aのとおり正面から見る限りセダンとステーションワゴンの区別はつきません。
      ガソリン前期型ステーションワゴンのレビューでも書きましたが、画像BCのとおりステーションワゴンとしてメルセデスらしい外観は、デザインとして良いです。
      当たり前ですが、実用的な面から言えば日常生活で荷物を良く積む環境ならば選択肢になると思います。

      【インテリア】・・・5点 
      C220d(後期)セダン = C220dステーションワゴン(後期)
      同じ後期型のため基本的なデザインの違いはありません。
      故に5点です。
      しかし代車には、自分の車のようにプレミアムオーディオやヘッドアップディスプレーが搭載されていなかったため若干物足りない感じがしました。
      特に3年間の慣れとは恐ろしいものでいつの間にかヘッドアップディスプレーの速度表示が自然体で認識されていたようで代車のメーターによる速度把握に苦労しました。

      【エンジン性能】・・・5点
      C220d(後期)セダン = C220dステーションワゴン(後期)
      やはりディーゼルのトルク感は、最高です。
      以前レビューしたガソリンエンジン車は、選択肢になりません。
      新型のW206のC220dにもマイルドハイブリッドが搭載されているのでいずれ試乗したいですね。

      【走行性能】・・・4点
      C220d(後期)セダン > C220dステーションワゴン(後期)
      一般道での走行性能は、基本的にセダンと遜色ないです。
      画像Dや貼り付けた動画は、ほぼ毎日通る通勤コースで港の入り口を跨ぐ高低差約100m、全長5km弱の自動車専用の大橋です。
      360度周回する大きなカーブが有りますが、そこを上からアクセルオフの惰性で走ると素人ではありますが、自分なりに足回りや車体剛性の良し悪し等が判断できます。
      そこだけは、ステーションワゴンのせいかセダンと比べてリア方向に若干腰の弱さを感じました。
      また今回雪道も経験しましたが、セダンに比べて発進や交差点での曲がりの時にステーションワゴンの方が、普段通りのアクセルワークでもトランクションコントロールの作動(インジケーター表示)が多く感じられました。
      スタッドレスタイヤの性能差かもしれませんが、ステーションワゴンの方が荷物の積載無しだと後輪のトランクションが軽いのでしょうね。
      諸々含め車体剛性的には、やはりセダンの方が長けていると感じたため4点です。

      【乗り心地】・・・5点
      C220d(後期)セダン = C220dステーションワゴン(後期)
      足回りとしての乗り心地は、同等です。
      『静粛性』についてもステーションワゴンもセダンと変わらぬ満足できるレベルだったため5点です。

      【燃費】・・・5点
      C220d(後期)セダン = C220dステーションワゴン(後期)
      実燃費は、15.8km/Lでした。
      代車受領後セルフスタンドで満タン給油し、返却時に再び満タン給油した実燃費としての結果です。
      今回は、晴天の日も有りましたが、雪道も経験したため数値的には、普段のセダンより悪かったですが、冬の燃費としては同等と感じたため5点です。
      ちなみに自分のセダンの3年間の実燃費は、実測値で18km/Lを上回ります。
      新しいW206のマイルドハイブリッド搭載のC220dであれば燃費が更に良くなるであろうと期待しております。

      【価格】・・・4点
      C220d(後期)セダン > C220dステーションワゴン(後期)
      セダンよりステーションワゴンの方が価格的に高いため荷物を積載する使用を想定していない自分的には、4点です。

      【総評】・・・4点
      C220d(後期)セダン > C220dステーションワゴン(後期)
      各項目別評価と自分がセダン好きである主観の結果で総合的な満足度としてステーションワゴンの総合評価は、4点です。
    • Cクラスセダンの小排気量モデルが気になってディーラーに向かいましたが、タイミング悪くセダン不在。
      「ワゴンならありますよ」という事だったので、勢いで乗っちゃいました。C220d。

      【エクステリア】
      フルチェンジですが、既販のSクラスにも通じる現メルセデスのデザイン言語。見慣れてきたタイミングでした。
      質感は高いですね。
      ワゴンですが、長々した印象も無く、乗るにも安心感を受けました。

      【インテリア】
      ココは未だ慣れず。
      正直、個人的にメルセデスに求めるのは、伝統とか重厚さ。
      このモデルになってEQよろしく、電気自動車感が一気に押し出され、近未来の車内でした。
      クリック
      続きを読む 感のあるスイッチは少なく、タッチパネルやセンサー感知、モーション感知で動く操作も多々。
      慣れるのにも相当かかりそうですし、正直、好みじゃなかったです。
      しかし、作ったのはさすがメルセデス。質感の高いこと高いこと。

      ルームミラーはじめ、視界も良好で、パッケージングの良さは、車内から感じる事ができました。

      【エンジン性能】
      ディーゼルモデルでした。
      車内からは、アイドル時に耳を澄まして聴き分けれる程度。走行中はもはや、ガソリンとの違いを気にするのもナンセンスな静粛性。
      車外音は、やはりディーゼルでしたが、代を増すごとに不快音は消えていくのを実感します。

      パワー、トルクは十二分。
      愉しいとは言い辛いものの、質感高い走行フィールで安心感すらあります。

      【走行性能】
      「走る」
      FRモデルです。
      ディーゼルで、エンジン自体も相当重いでしょうから、重厚感あります。
      直進安定は優れていますし、下手な跳ねも無いから、ホント安心・快適。

      「曲がる」
      コレはディーゼルが不利に働いた感を受けました。さすがにフロントヘビーですね。アウトにもって行こうとロールもそれなりです。。
      常識的な運転な内は気にする必要も無いとも思えますが。
      4輪ステア非搭載車。
      ひょっとして搭載車は全く印象が変わる可能性もありますがね。

      「止まる」
      回生ブレーキと感じやすい質感で、この処理は意図的なのかもしれませんが、好みにはなれませんでした。かけ始めのタッチ、0km/h静止時の処理がイマイチ。
      昔のプリウスを思い出させる。

      【乗り心地】
      結論から言えば、大満足。
      下手に跳ねず、収束も速く的確。静粛性もさすがのレベル。車内も明るく、個人の移動手段としては贅沢さも感じます。
      タイヤも良いですね。
      メルセデスが、やたらと売れてるのは納得。

      ワゴンボディですが、後方からの不快音侵入も感じず、コレなら、毛嫌いする必要もないかな、と。

      【燃費】
      試乗につき無評価。
      営業さんが言うには「ディーゼルは20km/L位
      行くかも」との事。
      アドブルーは10,000km毎の補充。
      そうか、ディーゼルはランニングコストがホント良いな。

      【価格】
      ま、やっぱりです。
      貧乏サラリーマンには、手が出ないほどではないにせよ、辛い買い物になります。
      でも、決して根拠のない価格ではないのも、感触で分かります。

      【総評】
      結論から言えば、「自分が求めるクルマじゃない」という事です。慣れの部分は大きいかもしれませんが、近未来的になり過ぎました。
      前モデルの、木目調を使うようなところが、クラフトマン感があって、愛着沸きますね。

      クルマとしての質感は、確かにクラス中最高峰。安楽で、高機能で、ステータスまでついてきます。
      おそらく、Cクラスとしてはまた相当売れるんでしょう。その素質は十分に感じました。

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    (1424件 / 206スレッド)

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      • ナイスクチコミ10
      • 返信数5
      • 2022年6月18日 更新
      最初BMWの3ツーリングを検討していましたが、マイナーチェンジで納期が全く分からない状態のため、Cクラスのワゴンを検討しています。

      シュテルン系のディーラーへ行ったところ、現在発注しても多分年内には入ってこないと言われ、そうすると2023年モデルのため価格も装備も変更になるため、金額の提示も出来ないと軽くあしらわれてしまいました。

      ホームページ上のONLINEショー
      続きを読むルームというサイトを見つけましたが近くのディーラーは無いし、、、、

      現況ではしょうがないのでしょうか.?何か方法は無いものでしょうか?
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数2
      • 2022年3月14日 更新
      後期型のw205を中古で購入しようかと思います
      所有されてる方はアップルカープレイついてるか教えてください
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数4
      • 2022年2月16日 更新
      2016年 220dです。以前からタイトルのようなトラブルに悩まされております。エンジンoffして駐車していますと、4輪の足回りあたりから 20秒間隔くらいで「ウィーン、カチっ」とモーターか電子音がしまして、何時間も続きます。遂にバッテリーが上がり 修理に出したところ 原因が特定できずにいます。

      特徴としては 定期的な間隔で続くと言うことと、4輪全てで同じ現象が起こる と
      続きを読む言う点です。

      どなたか似たような症状で解決された方や原因のメドがお分かりの方、お助けくださいm(_ _)m

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