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E AMG セダンのレビュー・評価

(3件)

E AMG セダン 2016年モデルの満足度

3.50

(カテゴリ平均:4.31)

    E AMG セダン 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 【安全運転支援】を追記

      過日、2017年式のE43右ハンドルを中古で購入。
      悪いレビューしかないので、少しヨイショも入れた感想を

      購入動機は、前車のBMW 5シリーズに飽きて、サイズも5シリーズと同じメルセデスの中核で、且つ最新の安全性がてんこ盛りのこのモデルをチョイス。
      SUVが人気だけど、やっぱりセダンのシルエットが好き
      E400も悪くなかったけど、よりスポーティーな性能とフロントグリルのデザインでE43に決定!

      【安全運転支援】
       渋滞時や高速道路での定速運転など、ドライバーの負担を軽減して
       くれるディストロはとても便利
       速度の加減速は勿論、カーブも車が
      続きを読む 自動で前車に追従していくところは
       先進性を感じる
       また、ブラインドスポットの車を警告してくれたり、速度標識を読み取って
       HUDに表示したり、車の周囲360°を真上から見た画面を表示したり、
       車もずいぶん賢くなったもの
       ただ、パーキングアシストは、駐車場所の認識が悪く、余り使えない
       その点を除けば、現時点での運転支援としては十分な価値を感じた
       今後の進化が楽しみ
       
      【エクステリア】
       ダイヤモンド・グリルは、カッコイイ!
       サイドビューも伸びやかでバランスが取れている
       ただ、テールランプの形状が葉っぱを思わせるデザインなところは、今ひとつ、、、

      【インテリア】
       黒を基調にシルバーをアクセントにしたモダンなデザイン
       ただ、個人的にはウッドパネルを使って、もっと落ち着いたクラッシーな
       高級感を醸し出してほしかった
       12.3インチのLCDが2画面あり、ナビも大きい画面で見やすい
       アンビエントライトは、夜に映える!
       スライディングルーフが大きく開くため解放感は秀逸

      【エンジン性能】
       悪くはない
       だけど、前車、BMWの直6に比べて少しエンジンの振動がハンドルに
       伝わってくる点やエンジンの吹け上りのスムーズさが今ひとつ
       また、室内に聞こえてくるエンジン音も、ディーゼルっぽく、
       もう少し低い音が好ましい
       (本物のディーゼルのようにアイドリング時にカラカラする音はしない)

       モードをS+にすると迫力倍増!
       ついつい、アクセルを踏み過ぎてしまうほど
       これでエンジン音がもっと低い官能的な音であれば言うことなし

      【走行性能】
       アクセルを踏み込むとコンフォートモードでも早い!
       S+にすると背中がシートにめり込む! (ちょっと、言い過ぎ?)
       全幅1,850mmで機械式駐車場にも入るサイズは良い
       しかし、最小回転半径が5.9mと大きく、 狭いところでの取り回しは面倒

       また、よく言われる通りはナビは残念
       基本性能はそこそこだけど細部の詰めが甘い
        ・ナビの音声指示が左折を案内するのに、地図は右折を示す
        ・走行中にナビの操作を受け付けなくなりハングアップ→ナビが再起動
       高級車であることを売りにしているのにこの残念なナビを放置し続けている
       メルセデスの姿勢を疑う

      【乗り心地】
       舗装の良い道路では、固いなりにもSクラスに近いエアサスらしさを感じる
       ただ、タイヤの扁平率が前輪:35%、後輪:30%のため、乗り心地は固い
       凸凹道でのゴツゴツ感や室内騒音(ロードノイズ)、ビビり音もそれなりに聞こえる点は残念
       先日、試乗したE53は、乗り心地が良くなっていたので羨ましい 
       
      【燃費】
       ストップ&ゴーが多い街乗りで5〜6Km/l (アイドルストップ使用)
       高速を走ると10Km/lまで伸びる
       3,000ccのエンジンであればこんなものでは

      【価格】
       新車の場合、1,200万円を超える価格
       好きな人が買う車だけど、コストパフォーマンスは悪い

      【総評】
       初めてのメルセデス
       コラムシフトにもやっと慣れ、車もこなれてきた感じでしっくりきだした
       落ち着いたEクラスもいいけど、少しワイルドな音や振動、加速感を求める人、
       且つ、E63ほどのピーキーさを必要としない、普段乗りにも使いたい人、
       後継車種であるE53であれば、もっと乗り心地が良くなっているのでお薦め
    • 友人のE43を有り難く試乗させて戴きました。
      実際はゴルフへ行く際にアルコール禁止中の身だったのでドライバーを仰せつかっただけですが。

      真っ暗な午前6時過ぎにやってきたE43は、ケバい(死語?)と表現すれば良いのだろうか?ヘッドライトには2本のホワイトラインの他にブルーが入り、ドアを開ければど派手なアンビエントライトに横長のモニター。
      このモニターは、タコやスピードメーター部とナビなどの情報部とは別々だが、面一で一体にみせており兎に角ワイド。
      何れ全モデルに採用されるようだが、デザイン的に破綻しており、もう少しやり方はあった筈だとでオーナーの友人も評する。
      多分これはコストの関係
      続きを読む だろうと思われるから尚更だ。
      詳細は省くが、デジタルコックピットと称するだけあってVW系のように例えば今までタコメーターが表示されていた部分がナビ表示になったりする。
      慣れれば操作自体は身につくが、パソコンでマルチモニターでゲームをしている様な構成は何とも・・・
      しかも周りのインテリアとの調和はなく完全に浮いており安っぽい。

      試乗したE43は2018年モデルでMercedes Me対応。
      2017年モデルはエアサスのリコールの他、細かなトラブルも絶えないなど怒り心頭のオーナーも多いとの情報がネットで散見され営業マンも認めていた。
      オーダーは昨年の8月で、その時点では17年モデルの在庫もあったが、営業マンの勧めで18年モデルにしたそうだ。

      さて肝心の走りだが、気温は3度程度でタイヤが暖まっていなかった事を差し引いても少々残念な出来であった。
      まずは4WDがゆえのジャダーの洗礼を受ける。
      ステアリングを末切りしてはいないが、極めて不快なレベルだ。
      ジャダーは、GLC43で21インチを20インチに無償交換するなど大騒ぎだった・・・懲りないなぁと思う。
      この点はBMWの4WDの方が明らかに優れている。
      17年モデルよりも明らかにステアリングに振動を伝えてくる。
      友人によるとこの現象は、同様の気温、同じ路でも許容範囲の時と丸でタイヤがパンクしたのではないか?と言うほど酷い時があるようだ。
      自分はてっきり履いていたAdvanのV105と17年モデルのミシュランのPilotSports4Sの差かと思ったが、そうではない様だ。
      エアサスは3段階に調整できるが、一番柔らかいモードでこれだけ突き上げが酷いと人を乗せた場合はSPORTやSPORT+モードは無いに等しい。
      BMWで言えばM5やM6どころか可変サス仕様では無いM3やM4以上だが、M3は勿論、R35でもこんな不快な振動は伝えてこない。
      足も硬いが、タイヤのハイトにも疑問が残る。
      E43は245/35R20と275/30R20で、E63は265/35R20と295/30R30。
      これだとE63のほうがタイヤのハイトが厚いが、これが正解。
      ハイトが薄いとタイヤの接地幅が大きくなるのでハンドリングも向上しスポーツ性も上がると言われているが、それは程度問題で路面のギャップやうねりを吸収できなければ逆にスポーツ性は落ちてしまう。
      ましてや、車重が1900キロもあり、撓らないタイヤは所詮格好だけの見本で、結局フロントタイヤの外側を使い4WDなので素直なハンドリングは期待できない。
      自分なりのアドバイスは、20から19へのインチダウン。
      E43はドイツでは19インチが標準だ。
      他にもナビの出来は最悪に近い。
      第一に折角のワイドモニターなのにナビの2画面表示も出来ず情報量が少なすぎる。
      殆どのスケールで道路幅員が不明、動作も遅く、目的地設定も煩雑だ。
      高速走行中に次のSA/PAやIC表示は目的地設定をしていないと出来ない様だ。

      FRのEクラスの出来には満足したが、このE43は出来が悪いと他のアラも探したくなる典型だ。

      このW213のEクラスはプラットフォームがCクラスベースで、足の出来は4WDではないFRモデルでもCクラスに軍配が上がる。(前モデルのW212はSクラスベース)
      エンジン的には、V8はE63のみになり、E550の代替がV6のE43とE400で共に4WDになった。
      E43が3L、E400は3.5Lでパワー、トルク共にE43が上だが、E400の方がトルクバンドが広く圧倒的に乗り易い。
      E400がエクスクルーシブとAMGラインのどちらかが選べればE43は要らんかなぁ?とも。
      E550の4.7L V8ターボとは比較のしようが無い程貧弱。
      実際、全モデルがAMGライン仕様になる次期CLSは、6発は直6+48VのマイルドHVのCLS450が設定される。
      E43をAMGではない!とは言わないが、何とも中途半端である。

      メルセデスのACCはステアリングの左側のレバーで機能するが、ウィンカー/ワイパーのレバーの他にステアリングの電動調整レバーと合計3本あるので、誤操作などで実に使い難い。
      新しいCLSでは、BMW同様にステアリング上のボタンに変わっている。
      他にもリアのカップホルダーも安物でコンビニのカップが振動で飛び出す有様である。

      さて、この車の最大の欠点は、友人によると二つだそうだ。
      第二は燃費!
      大人しく走れば高速で10Km/Lは行くが、燃料タンクが66Lと従来より小型化されているので航続距離が短い。
      そして、第一は使い物にならない!Mercedes me!
      BMWリモートよりも多くの情報がスマホで確認出来るが、試乗した際は1週間にわたりログインさえ出来ない状態とのことだが、メルセデスからは障害情報のメール1本も無いと言う。
      当然、SOSボタンも機能しない有様。
      それでもTVではMercedes meをCMしまくっていた。
      SOSボタンは機能停止が許されない代物の筈!
      しかも、2018年モデルから付加され有償なのである。
      レクサスやBMWでは随分と前から存在したし、レクサスで同様の事態が発生したら責任者は・・・
      正に厚顔の・・・・・メルセデスの印象が大きく変わった車だった。
    •  すべてにおいてバランスがいいです。
       
       丸いおめめの頃、AMG E55からずっと、モデルチェンジの度にずっと乗り継いでいます。

       多分、この系統は、ずっと乗り続けていくでしょう!!!!

        欠点がない車だと思います。

       エレガント クール ビューティー スポーティー リッチ・・・・・・ゴージャス・・・

       コンフォート・・・・全部 そろってる^^

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      • ナイスクチコミ8
      • 返信数0
      • 2018年9月27日 更新
      口コミが少ないのでE53に試乗して来た感想をE43との比較を交えて

      E43より優れていると感じた点
      ・アイドルストップからのエンジン再始動の振動が少ない
       残念ながらS450のように感じられないほど無くなってはいないけど
      ・乗り心地が滑らか
       E43のようなゴツゴツ感は薄れ、ややSクラス寄りのエアサス感
      ・少ないロードノイズ
      ・円形マフラーはスポーティな感じで
      続きを読むそそる!

      微妙と感じた点
      ・直6らしい(?)シルキーなエンジン回転数上昇は感じられず
       E43のV6よりはやや良い程度で、S+での加速感もE43と変わらない
      ・エンジン音がコンフォートではやや迫力に乏しい
       (これが良い人もいると思うけど)
       もちろんS+では十二分に迫力を感じる!
      ・ホイールの形状は、E43の方が好み
      ・相変わらずのナビ、、、
      ・カタログ上で最小半径が、6mと小さくなっていない

      総合的には、E43より当然良くなっているが、期待していた以上の進化や改善は感じられなかった。
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数1
      • 2017年6月23日 更新
      MercedesAMG E43 ようやく、納車。

      2月に、ミシュランのパイロットスポーツ4 が、新発売され、
      E43の、装着タイヤ MO に指定されました。

      発売当初は、ADVANが装着されれいたようで、 どっちになるか、わくわくしてたのですが、
      今回、PS4でした。

      まだ、ほとんど走ってなのですが、慣らしは、コムフォート、で、走っているので、
      新品なが
      続きを読むら、快適です。
      やはり、メルセデスベンツのエアサスは、いいです。
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数1
      • 2011年3月4日 更新
      はじめまして!ベンツAMGの購入を考えている者ですが、EとCLSで悩んでいます!
      形ならEなのですが、やはり走りと快適性を両立しているCLSも気になります(AMGの場合、全車種両立していますが…)
      二台を比べた場合、味といいますか、乗った感じはどうでしょうか??
      また、どちらかに乗っている人、乗ってみての感想、トラブル等よろしくお願いします。

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