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アウディ TT RS クーペ 2017年モデルの価格・グレード一覧

TT RS クーペ 2017年モデル

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アウディ TT RS クーペ 2017年モデル 新車画像
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TT RS クーペの新車

新車価格： 962〜1309 万円 2017年5月15日発売〜2023年1月販売終了

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TT RS クーペ 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード2022年4月1日/マイナーチェンジ

1076万円

 675〜837万円 　 4WD 4人 　 2,480cc 1,490kg 400ps
ベースグレード2021年10月1日/マイナーチェンジ

1055万円

 675〜837万円 　 4WD 4人 　 2,480cc 1,490kg 400ps
ベースグレード2020年10月23日/マイナーチェンジ

1026万円

 675〜837万円 　 4WD 4人 　 2,480cc 1,490kg 400ps
ベースグレード2017年9月20日/マイナーチェンジ

989万円

 675〜837万円 　 4WD 4人 11.7km/L 2,480cc 1,490kg 400ps
ベースグレード2017年5月15日/ニューモデル

962万円

 675〜837万円 　 4WD 4人 11.7km/L 2,480cc 1,490kg 400ps
ベースグレード (左ハンドル)2022年4月1日/マイナーチェンジ

1076万円

 629〜878万円 　 4WD 4人 　 2,480cc 1,490kg 400ps
ベースグレード (左ハンドル)2021年10月1日/マイナーチェンジ

1055万円

 629〜878万円 　 4WD 4人 　 2,480cc 1,490kg 400ps
ベースグレード (左ハンドル)2020年10月23日/マイナーチェンジ

1026万円

 629〜878万円 　 4WD 4人 　 2,480cc 1,490kg 400ps
ベースグレード (左ハンドル)2017年9月20日/マイナーチェンジ

989万円

 629〜878万円 　 4WD 4人 11.7km/L 2,480cc 1,490kg 400ps
ベースグレード (左ハンドル)2017年5月15日/ニューモデル

962万円

 629〜878万円 　 4WD 4人 11.7km/L 2,480cc 1,490kg 400ps
RS 25 years2020年12月1日/特別仕様車

1309万円

―

 　 4WD 4人 　 2,480cc 1,490kg 400ps

TT RS クーペ 2017年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

TT RS クーペ 2017年モデルの満足度

4.67

(カテゴリ平均：4.26)

    TT RS クーペ 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜100万円以上
    オプション値引き額 0円〜15万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 2.5リッター直列5気筒、これにつきる
      52020年11月29日 投稿
      2020年モデルについてデマを流している人がいますが、「OPFは搭載されている」ことで確定しています。音が悪化、加速も悪化、これは確定しています。
      結局、海外では「2018年モデルまでが当たり」(海外では2019モデルからOPF搭載)と言われてるように、2020モデルはちょっと残念な使用になりそうですね。中古車価格は2017モデルより大きく崩壊しそうですね


      外見
      好きな人は好きでしょう。ベイビーR8
      内装
      シンプル
      エンジン
      この車を買う人は、エンジンの指名買いでしょう。なんせ音が最高。
      走り
      限界高すぎ、安定しすぎ
      快適性
      まぁ、ちょっとノイズを拾う
      値段
       続きを読む R8の半額以下で充分な性能でしょう。

      総じて、audiの2.5l直列5気筒最高です。2020モデル以降は、ヨーロッパのOPFの問題で出力低下、音も劣化しているので、納得できるかたが買えばいいと思います。
    • 最高な5気筒エンジンサウンド！2020年モデル発売！！
      52020年6月16日 投稿
      何といってもこのフォルムが最高ですね。他にはない独特なかわいい形は愛着がわいてきます。５気筒のエンジンサウンドも最高で、乗ってて楽しくなります。私は街乗りからサーキットまで幅広く使用していますが、とてもバランスの良い車だと思います。スーパーカーに乗りなてれいるせいか、加速は少し物足りない感じはしますが、それでも一般的な車の中ではかなり速い部類だと思います。
      2020年モデルがついに日本でも発売されました！バンパーのデザインが少し変わり、シャープな印象になりましたね。
      私は距離を多く乗ってしまったので、2020年モデルに乗り換え予定です。
      大きな変更点はデザインのみ。また、25周年限定モデ       続きを読む ルが同時発売されるらしいです。
      色んなところに「出力低下・音が劣化した」とガセネタを書き込んでいる人がいますが、ディーラーに確認したところ、エンジンや排気系に変更は一切無いので音も出力も変わらないとのことです。TTRSは本当に迫力ある音ですよ！！
      もうオーダー開始なので、気になる方はご自身でディーラーへ確認しましょう！
    • 不満点はあるが気に入ってます
      42017年10月3日 投稿
      初のドイツ車。
      知り合いにアウディを勧められ、嫁が唯一気に入ってくれたのがこれだった。
      ※嫁は固定式のハネは嫌いだが、ハニカムメッシュのグリルが良いらしい…個人的にはS5に乗りたかったが、押し通すと後がめんどくさいので…

      納車から1ヶ月時点での素人目線レビューです。あえて不満点を多く載せます。
      ※走行距離は1000キロほどです。

      【エクステリア】
      個性的の一言。横から見るとオニギリみたいで、周りからは「カワイイ」との評価。
      ただ、固定式のハネは女性には不人気…
      ハニカムメッシュとその下の「quattro」の文字は個人的にも気に入っている。
      Sライン、または、S以上で       続きを読む 装着されるサイドミラーは水垢が目立つ。RSならカーボンくらいにならないかな…。


      【インテリア】
      総じてまあまあ。
      質感は高めだが、インテリアの質感だけは国産が1番。ただボタン配置などのセンスは外車の方が良い。
      後部座席は非常用。荷物置きとし使用すると割り切るべき。
      ドリンクホルダーが１つしかない。また形状が500ミリペットボトルが入らないのが難点。ドリンクホルダーを買った方が良い。
      バーチャルコックピットは、慣れればそこそこ使い勝手が良いが、右左折の案内が遅い。バックカメラの映像も映し出されるが、ハンドルを切っていると見づらい。
      シートは固めだが、長距離でも意外と疲れにくい。嫁はいつも助手席を倒して寝ているが、TT RSでは倒す範囲が満足出来ない模様。


      【エンジン性能】
      必要以上。
      日本では回す場所がない。
      箱根ターンパイクなども走ったが、4〜5割も力を出せないので、逆にフラストレーションが溜まる。
      国内の公道を走るならTTで良いと思う。


      【走行性能】
      サスが固めだが、ロールなどがないので長距離が疲れない。ハンドルも適度遊びがあり、思ったよりも運転しやすい。
      当たり前で小回りはきく。
      以前乗っていたレクサスRCは、乗っててワクワクしないが、こちらはワクワクする。あくまで感覚的な問題。


      【燃費】
      これが意外と良い。
      下道で8、高速で14出している。


      【価格】
      高い…
      ナビがバーチャルコックピットのみで、ACCもなく、パークアシストなどもない。
      個人的には800万くらいで適正価格と感じる。


      【総評】
      あえて不満点を多く載せましたが、個人的には運転してワクワクするので、気に入ってます。
      この不満点が参考になれば幸いです。
    • TT RS クーペ 2017年モデルのユーザーレビューを見る

    TT RS クーペ 2017年モデルのクチコミ

    (49件 / 5スレッド)

    クチコミ募集中

    • 来年のTTミーティング
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数2
      • 2023年3月24日 更新
      来年も開催予定だそうです。
      6月4日　ロッテです。
    • 日本仕様はOPF非搭載
      • ナイスクチコミ32
      • 返信数22
      • 2022年3月3日 更新
      2020年モデルについて、OPF搭載についての話題がありましたが、日本仕様ではOPF搭載なしと、メーカーから返答がありました。
      しかし日本向けに、来年発売以降のアウディの車種はOPFが標準装備になってしまうようです。
      これで、今回においては、2017年モデル同様の、バリバリした轟音が引き継がれ、なおかつフェイスリフトによって生まれ変わったTTRSが限定カラーとともに日本へ入      続きを読むってきます。
    • 2020年モデル契約してきました
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数6
      • 2020年9月11日 更新
      予約のみはできず、予約＝契約となります。
      台数は250台抽選となり、枠内で契約した方でも、RSモデルなだけあって、実際には200台に減ったりすることもありえるため、納車するかは分からないということです。

      問題となるOPFについては、日本向けモデルであればOPFなしが通常となるようです。動画にあるOPF搭載モデルはあくまで欧州向けに販売されたもの。欧州向けに販売したものを      続きを読むアメリカにもっていってOPF付きの動画を上げていても、それはあくまでOPF付きの欧州モデルであることに注意です

      詳細も完全には出ていないので、OPF問題は100パー装着なしとは言えないのが現状です。
    • TT RS クーペ 2017年モデルのクチコミを見る

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