三菱デリカ D:2 カスタム 2020年モデルの価格・グレード一覧

Name: デリカ D:2 カスタム 2020年モデル
Brand: 三菱
Rating: 4.00 (1 reviews)

デリカ D:2 カスタム 2020年モデル

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デリカ D:2 カスタムの新車

新車価格： 235～269 万円 2020年12月24日発売

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三菱デリカ D:2 カスタム 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像

顔立ち一新！三菱が「デリカD：2」「デリカD：2カスタム」を一部改良

2025年2月13日

三菱が「デリカD：2」および「デリカD：2カスタム」に一部改良を実施

2023年6月8日

デリカ D:2 カスタム 2020年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
CUSTOM HYBRID MV 2025年2月13日/マイナーチェンジ	235万円	204.8万円	FWD	5人	25.6km/L	1,197cc	1,030kg	82ps
CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラ付ナビパッケージ 2025年2月13日/マイナーチェンジ	257万円	149～256万円	FWD	5人	25.6km/L	1,197cc	1,030kg	82ps
CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラ付ナビパッケージ 4WD 2025年2月13日/マイナーチェンジ	269万円	157～295万円	4WD	5人	24.9km/L	1,197cc	1,070kg	82ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラパッケージ 2023年6月8日	221万円	152～203万円	FF	5人		1,242cc
CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラパッケージ 2020年12月24日	214万円	152～203万円	FF	5人		1,242cc
CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラパッケージ 4WD 2023年6月8日	234万円	162～230万円	4WD	5人		1,242cc
CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラパッケージ 4WD 2020年12月24日	226万円	162～230万円	4WD	5人		1,242cc
CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラ付ナビパッケージ 2023年6月8日/マイナーチェンジ	235万円	149～256万円	FF	5人	22.4km/L	1,242cc	1,000kg	91ps
CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラ付ナビパッケージ 2020年12月24日	227万円	149～256万円	FF	5人		1,242cc
CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラ付ナビパッケージ 4WD 2023年6月8日/マイナーチェンジ	247万円	157～295万円	4WD	5人	21.8km/L	1,242cc	1,040kg	91ps
CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラ付ナビパッケージ 4WD 2020年12月24日	239万円	157～295万円	4WD	5人		1,242cc

デリカ D:2 カスタム 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

デリカ D:2 カスタム 2020年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

車両値引き額 15万円

オプション値引き額 0円

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- デリカ D:2 カスタム 2020年モデル
- CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラ付ナビパッケージ
ちょうどいいサイズ
参考になった 1人

2026年7月26日投稿
エクリプスクロスから乗り換え。2026年7月納車。

【エクステリア】
ソリオバンディットのデザインに以前から惹かれていた。デリカD:2カスタムとしてのフロントマスクも気に入っている。大き過ぎず、小さ過ぎず、今の自分にはちょうどいいサイズである。

【インテリア】
車体はコンパクトだが、室内は広い。天井が高く、圧迫感がないため、エクリプスクロスから乗り換えても狭く感じない。前席と後席のウォークスルーも便利である。

ナビはCDやDVDが使え、Android Autoにも対応。全方位モニターも含め、個人的には必要十分である。メーターやナビの表示も情報量が多過ぎず、使いやすい。
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車中泊についても、後席を倒せばかなり広いスペースができる。実際に横になってみても、コンパクトな車とは思えないほどの室内空間がある。１人なら車中泊も十分楽しめそうである。

【エンジン性能】
3気筒エンジンへの不安はあったが、実際に乗ると普段使いでは全く不足を感じない。信号発進や流れに乗る加速も十分で、エンジン音も特に気にならない。

【走行性能】
小回りが利き、狭い道や駐車場での扱いやすさはエクリプスクロスとは別次元である。

アクセルを戻したときのエンジンブレーキ制御もしっかり効く。ただし、下り坂では結構スピードが出る。そこでACCを使って速度を抑えると、車線維持支援のハンドルコントロールがかなり積極的に介入する。カーブの多い道では、ここまでハンドルをコントロールするのかと思うほどで、ACCと車線維持支援を組み合わせると、まるで車が自分で走っているような感覚になる。
もちろん運転支援なので過信は禁物だが、高速道路や長距離では疲労軽減にかなり役立ちそうである。

【乗り心地】
納車後、さっそく1日夏休みを取り、高速道路や山道を含めて約200km走行した。
今回の乗り換えで一番気になっていたのがシートである。エクリプスクロスでは自分に合うポジションがなかなか見つからず、走行中も頻繁にシートを調整していた。
しかし、デリカD:2ではそこまで細かく調整しなくても最初から違和感が少ない。200km走っても腰痛は全く出なかった。妻も同じように、このシートは楽だとの感想であった。

乗り心地は、まるでディズニーシーの乗り物に乗っているような感覚がある（笑）。ただフワフ
ワしているのではなく、路面の凹凸を越えた後の車体の動きをダンパーでうまく制御しているように感じる。

エクリプスクロスとは車体の大きさも重量も全く違うが、乗り心地に不満はない。むしろ街中をゆったり走るなら、こちらの方が快適に感じる場面もある。

【燃費】
走る場所によってかなり変わる。
街中や渋滞では悪いと13km/L程度。高速道路や山道では20km/L程度走ることがあり、山道では最高30km/Lほど出たこともある。

車体の大きさや走行性能を考えれば、かなり満足できる燃費である。ただし、燃料タンク32Lは少し小さい。もう少し容量があっても良かったと思う。

【快適性】
細かいところでは、ウインカーの音量を最小にした。納車直後は少し音が大きく感じたが、設定で音量を下げられるのはありがたい。

一方、夏場のエアコンはエクリプスクロスと比べると、車内が冷えるまで少し時間がかかる印象である。決して冷えないわけではなく、アイドリングストップ中にエアコンが止まるわけでもない。ただ、暑い日に乗り込むと、エアコンが頑張っているなと感じることはある。

【価格】
エクリプスクロスを下取りに出し、デリカD:2カスタムを購入。メンテナンスパックや保証なども含めた総額は300万円程度で、下取りや値引きを差し引いた実際の負担額は数十万円程度となった。

1年前に購入したエクリプスクロスからの乗り換えとしては、想像していたより少ない負担で済んだ。

【総評】
エクリプスクロスからの乗り換えなので、車格としては明らかに小さくなった。しかし、車格が下がったという感覚はあまりない。

小回りが利き、狭い道や駐車場でも気を使わない。室内は広く、シートも自分と妻には合っている。燃費も良い。車中泊も楽しめる。そして、200km走っても腰痛が出なかった。

大きな車は、ゆったり走る楽しさがある。一方、小さな車は少しスピードを出しただけでも走っているという感覚があり、これは意外と楽しい。

年齢的にはアラ還。夫婦で買い物やドライブを楽しみ、時には車中泊もするという今の使い方を考えると、デリカD:2カスタムはかなり自分に合った車なのかもしれない。

今のところ、乗り換えて正解だったと感じている。

満足度 4

エクステリア 5

インテリア 4

エンジン 3

走行性能 4

乗り心地 4

燃費 4

価格 4