トヨタ ルーミーの価格・新型情報・グレード諸元

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トヨタ ルーミーの新型情報・試乗記・画像

ルーミーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
X X 4WD G G-T G 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 183万円 200万円 198万円 211万円 216万円
中古車価格 45〜199万円(410件) 47〜225万円(109件) 56〜285万円(716件) 67〜209万円(144件) 43〜250万円(104件)
発売日 2026年8月31日 2026年8月31日 2026年8月31日 2026年8月31日 2026年8月31日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD 4WD FWD FWD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 996 cc 996 cc 996 cc 996 cc 996 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費(WLTCモード) 18.4 km/L 16.8 km/L 18.4 km/L 16.8 km/L 16.8 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右
最小回転半径 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 51[69]/6000 51[69]/6000 51[69]/6000 72[98]/6000 51[69]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 92[9.4]/4400 92[9.4]/4400 92[9.4]/4400 140[14.3]/2400 92[9.4]/4400
過給機 なし なし なし ターボチャージャー なし
寸法・重量
全長 3,700 mm 3,700 mm 3,700 mm 3,700 mm 3,700 mm
全幅 1,670 mm 1,670 mm 1,670 mm 1,670 mm 1,670 mm
全高 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm
車両重量 1,080 kg 1,140 kg 1,080 kg 1,110 kg 1,140 kg
タイヤ
前輪サイズ 165/65R14 165/65R14 165/65R14 165/65R14 165/65R14
後輪サイズ 165/65R14 165/65R14 165/65R14 165/65R14 165/65R14

ルーミーのモデル一覧

ルーミーのレビュー・評価

(総投稿数:144件)

ルーミー 2016年モデルの満足度

3.23

レビュー投稿数:144件
(カテゴリ平均:4.26)

    ルーミー 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 代車で三日借りたので記録します。

      【エクステリア】
      明るい色が選べるのが良いです。
      水色を借りましたが、気分が明るくなり、かなり私にとっては良かったです。
      無塗装樹脂もごく一部なので、安っぽくないです。

      【インテリア】
      ダッシュボードがなかなかの仕上がり。
      手が触れるところは基本柔らかい素材。
      個人的にはファブリックシートは、炎天下でも熱くならず、汗だくでも蒸れずに済むので、とても良かったです。
      運転席と助手席の間仕切りがないので、圧迫感が無くてとても良いです。
      後席も広々。その代わりトランクルームはほぼ無し。追突されたら後席の人はかなりダメージを負うでしょうね。ま
      続きを読む ぁ最近は追突防止装置のついた車が増えてるので、リスクは昔より格段に減ってると思いますから、街乗りとしてなら許容範囲と思います。

      【エンジン性能】
      踏み込んでも加速しません。
      アクセル踏んでも唸るだけでスピードは出ません。
      イメージ的には変速機のないママチャリ。
      スピード出しすぎで事故ることはなさそうなのは良いかもしれませんが、脇道から本線に合流する時は、完全に車が途切れるまで待つのが良いと思います。

      【走行性能】
      街乗りでの走る曲がる止まるに文句はないです。
      いい感じでゆるい。

      【乗り心地】
      ガタガタしてます。
      ゆったりという言葉とは程遠い。
      軽四より少しマシなレベル。
      でも、乗ってて楽しい感じの揺れです。
      昔のことなので忘れましたが、ゴーカートみたいな感じかなぁ?と思います。

      【総評】
      死角が少なくて非常に乗りやすいです!これには驚きました。
      左折の時の左ミラーあたりの死角が少ない!
      狭い道でもスイスイ。
      Uターンも切り返し不要。
      幅が狭いので立体駐車場でなることはないし、駐車場でドアパンチされる心配も少ない。
      プリウス50からbz4xに乗り換えましたが、街乗りならこっちの方が断然良いと思います。
      車の買い替えには、できるだけ多くの車種について街中を試乗してみるべきですね。
      あー、本当に後悔です。
      ルーミー素晴らしい!
    • 2日間乗り回した際の感想です。
      普段はワゴンR(マイルドハイブリッド・NA)に乗っているので、そちらとの比較になります。
      旅行でレンタカーを借りるときに、あまり評判が良くないのは知っていたので、どうかルーミー(またはトール)だけはご勘弁を〜と願っていましたが、特賞を引いてしまいました。もちろんターボなんてそんな高級装備はありません。
      グレード名はわかりませんが、おそらく最廉価グレードでしょう。

      【エクステリア】
      ダイハツのタントを太らせた感じです。特に言うことはありません。

      【インテリア】
      室内の広さはそこそこあり、1〜2人で使う分には十分だと思います。
      内装の質感は価
      続きを読む 格帯を考えると仕方ないですが、全体的にプラスチッキーで安っぽく、軽自動車と同等、下手したら負けてます。普通車として見てはいけません。あくまで軽自動車として見たほうが幸せになれます。
      運転席周りもコストカット感がありすぎます。ステアリングスイッチはなく、メーターに関しては軽自動車以下です。今どき乗用車で常時点灯式じゃないメーターを採用している車種が売られていることに驚きです。インフォメーションディスプレイを別に設置する意味がわかりません。安っぽすぎる燃料計の位置に搭載できなかったのでしょうか。

      【エンジン性能】
      評判は聞いていましたが、本当に走らないです。自己所有のワゴンR(NA)のほうが走ります。
      一般道ならまだ我慢できますが、高速や山道は明らかにパワー不足を感じます。ターボ必須です。

      【走行性能】
      エンジンがあれなので、高速や山道では全く余裕がありません。エンジン音やロードノイズが入りまくって静粛性のせの字もないです。
      スロットルが大きめに開き気味なのか、意外と発進(だけ)は早いです。逆に渋滞時にノロノロ進むときにギクシャクしてしまいました。
      ブレーキの効きが悪いです。効くまでの遊びが大きすぎて、結構奥まで踏まないと効かず、怖いほどでした。
      あと、みんな大好き、悪名高きダイハツウインカー、違和感がありすぎて、操作したくありませんでした。

      【乗り心地】
      フワフワしすぎて逆に怖いです。
      直進の安定性がなく、フラフラしてしまいます。(特に高速)
      ロールがひどすぎてカーブが怖いです。速度を落としてからカーブに入りましょう。

      【燃費】
      2日間で500kmほど、一般道と高速を走って16でした。そこまで悪くはないかな。

      【総評】
      走行性能、コストカット感満載で二度と乗りたくない車でした。危なくて乗れません。
      軽自動車のほうがマシです。
      どこかの電気鼠ゲームっぽく言うと「トヨタのブランド力ってすげー」
      購入を検討している方は、この車種だけでなく、スズキのソリオの試乗も強くおすすめします。
      レンタカーを借りられる方は車種指定か他のクラスで避けることをおすすめします。
    • シエンタ(先代モデル)を車検を出したときの代車で、2022年式のXでした。
      【エクステリア】
      いかにも箱形車です。それ以上でもそれ以下でもありません。
      【インテリア】
      ダイハツのタントを広くしたような形で、収納もよく考えられています。
      グレードは最下位グレードですが、スマートエントリーが付いており、挙動はロックした状態で鍵を持って近づくと解除されるというものです。
      【エンジン性能】
      車体の大きさに対して明らかに非力です。ターボにすれば少しましなのかもしれませんが。
      【走行性能】
      ハンドルの応答はそれなりですが、ブレーキの効きがよくありません。シエンタがよく効くこともあって、両
      続きを読む 方乗っているとブレーキの癖に慣れないといけません。
      【乗り心地】
      やや硬めの乗り味です。シエンタが柔らかい乗り味ということもあり、余計固く感じます。また、走行音もはっきり聞こえます。
      【燃費】
      平均燃費を確認したところ、13.0km/Lでした。あまりいい数字とは思えません。
      【価格】
      代車のため無評価です。
      【総評】
      売れている箱形車ですが、広々しているものの粗さを感じる部分があります。
      トヨタで比較されそうなのはシエンタの5人乗りですが、下位グレード同士だと価格差は大きいものの、シエンタの方が設計が新しいこともあり、荒さを感じるならシエンタを選んでもいいかもしれません。

    ルーミーのクチコミ

    (2019件 / 184スレッド)

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      • ナイスクチコミ1
      • 返信数8
      • 2026年10月11日 更新
      オーナー様に質問があります。
      トヨタ等でリアシート格納時、自転車を載せている画像があり、それを観て購入検討しているのですが、前席が結構狭くなっている様に観えるのてますが実際のところ如何でしょうか?アドバイス宜しくお願い致します

      もし狭く成人男性が運転し辛いならばその旨もトヨタは案内すべきと思うのですが

      当方身長176cmです。
      • ナイスクチコミ50
      • 返信数19
      • 2026年10月11日 更新
      過去にルーミーにはママチャリは載らないなど誤った情報が拡散されていたので、追加情報として掲載します。
      スペアタイヤ搭載車種で、イオン専売モデルの27インチのママチャリであればギリギリ積載可能です。

      ただ助手席を一番前に倒す状態となり、運転手以外の人が他に乗るのは難しいです。
      注意点として運転手は体重が100kg以上ある人も無理です。

      身長180cm体重70kg前
      続きを読む後までの男性ならギリギリいけるということです。
      当然、スペース的にお腹出てる人も無理です。(デブだとアクセルとブレーキ操作のスペース確保が出来ません)
      • ナイスクチコミ48
      • 返信数26
      • 2026年7月31日 更新
      【使いたい環境や用途】
      通勤、家族で買い物などでほぼ毎日利用、長距離は年に数回程度
      【重視するポイント】
      乗り心地、安全性、価格
      【予算】
      特にありません
      【比較している製品型番やサービス】
      nboxに乗り続けるかルーミーを購入するか
      【質問内容、その他コメント】
      悩んでいますのでアドバイスいただければ幸いです。
      本日、新型ルーミーの情報解禁らしく、ディーラ
      続きを読むーから説明を聞きました。期待していたフルモデルチェンジでななく、マイナーチェンジで特にエンジンや駆体周りの変更はありませんでした。
      現在乗っているnboxが車検5年近くで、乗り続けるか買い換えるか悩んでいます。乗り心地が人によるようですが、nboxと同等程度なら買い替えありと思っています。ソリオは、センターメーターが合わず、選択肢ではありません。nboxの走行距離は、現在27,000キロくらいです。
      子どもが大きくなってきて、nboxは少し手狭に感じます。ルーミーのフルモデルチェンジはいつになるかわからず、かといって現行nboxをあと2から3年乗り続けるイメージも持てません。

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