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ルーミーのレビュー・評価

(89件)

ルーミー 2016年モデルの満足度

3.52

(カテゴリ平均:4.29)

    ルーミー 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      MCでスッキリしましたね。
      タンク顔のようなキーンルックは嫌いなので、全グレード統一してもいいぐらいです。
      強いて言えば、もうちょっとトヨタ特有のゴテゴテ感が薄れるといいなーと思いました。


      【インテリア】
      ふつうです。
      ただし新型ソリオはかなりデザインが良いため、相対的に1つ下げました。


      【エンジン性能】
      NA軽並みです。
      ちょっとパワーが必要になるとすぐ4000rpm手前まで吹き上がります。
      かつエンジン音も気持ちよくありません。うるさい。
      もし軽からの乗り換えなら、NAではあまり意味がありません。
      この車はG-T一択でしょうね。
      続きを読む

      【走行性能】
      かなり意外だったのですが、乗っていて不安に感じることがほとんどありませんでした。
      不安がないというのは車づくりにおいて好印象です。


      【乗り心地】
      こちらも特に気が付くことはありませんでした。
      ネガがないのは良いことです。


      【価格】
      悪くないと思います。
      ただ、低いグレードのターボがあると良いんですけどね。
      かといってタンク顔は嫌いだし・・・悩みどころ。


      【総評】
      パッソベースを急造した車なんてどうせと思っていたんですが、予想を裏切るネガの無さでした。
      強いて言うならエンジン音がうるさい?
    • ルーミーG-Tに試乗しました。ベンチマークはスズキ ソリオMZです。以下レビューします。

      【エクステリア】トヨタのキーンルックです。個人的にカローラスポーツのキーンルックは好きなのですが、腰高のルーミーだとアンバランスな印象を受けます。個人的には、ソリオの方が好みです。

      【インテリア】ソリオに比べて安っぽいと言われていますが、それほど悪い印象はありませんでした。クラス相応と感じます。あと@リアシートがダイブダウンできる、Aディスプレイオーディオが選択できるところは得点が高いです。

      【エンジン性能】高速ではなく郊外を走るのならば、1.0Lターボなので必要十分です。直列4気筒エン
      続きを読む ジンのソリオに比べれば、直列3気筒エンジンのルーミーはノイズが室内に入ってきますが、盛大というわけでもなく許容範囲です。そもそもスポーツカー好きなので、この程度ならなんともないです(笑)。また登坂であっても唸ったりしません。個人的には、1.0L NAエンジンを選択すると、登坂が多い地域に住んでいるため、動力性能に不安を感じそうです。そのため、私の場合は1.0Lターボ一択になります。

      【走行性能】基本的な「走る・曲がる・止まる」に違和感はありませんでした。

      【乗り心地】以前、旧型N-BOXに乗ったときにバタつく感じやロールが気になり、「ハイトールワゴンのため仕方ないよな」と思ったことがあります。けれども、ルーミーはうまくいなしていると感じました。ちなみに、ソリオの乗り心地は良いのですが、少し柔らかくて個人的に好みではありません。

      【燃費】試乗車で10km前半/Lとのことでした。ここはライバルに差を開けられています。

      【価格】必要そうなオプションを追加すると240万円程。安全性能満載で軽自動車でも200万円以上する時代ではあるものの、もう少しお手頃であれば良いですね。

      【総評】以前、ダイハツOEMのトヨタ パッソに乗ったとき、良い印象を抱きませんでした。それと同じダイハツOEMのトヨタ ルーミー。加えて、ネット上でのソリオに対するルーミーの散々な評判…。正直、全く期待せずに試乗しました。
      けれども、当方の@片道30分以内の通勤のためにクルマが欲しい、A長時間のドライブや高速走行を想定していないことが前提だと、ソリオと似たり寄ったりだと思いました。最終的にソリオの見積もりよりも安い見積もり額を提示されるならば、トヨタらしい丁寧な接客対応も相まって、ハンコを押してしまいますね(笑)。とは言え、ソリオのトータルバランスの良さは、今後もベンチマークとして追求して欲しいと思います。とりわけ、燃費性能を追求できるエンジンがダイハツにあれば強みになりそうです。
      今回の試乗では、ダイハツがOEM先のトヨタからの要求と消費者の厳しい要求の板挟みでかわいそうだなと感じる結果となりました。けれども、トヨタの販売チャネルを含めたブランド力や2020年9月のマイナーチェンジで利便性を向上させて、主に街乗り目的の購買層を上手く取り込めているからこそ、販売台数として結果が出せているように思います。
    • 【エクステリア】
      特にいうことはありません

      【インテリア】
      社用車なので最廉価グレードです。マニュアルエアコンが安っぽさ全開です。ダイハツの軽と同じ操作パネルなのも相まっていますが、まぁ個人購入で最廉価グレード買う方はいないと思います。
      最廉価グレードは「これ、軽トラですか?」というメーターの安っぽさが許せないレベルです。
      それ以外はマーチやヴィッツ(ヤリス)のトールモデルと考えればまぁ許せるかもしれませんね。

      【エンジン性能】
      3気筒で1Lのネガが大きいです。加速性能なら軽TURBOが上。
      CVTですが、Bレンジで走行すると「ハーレー」のような、ドッコン!ドッコン!と
      続きを読む いう振動が出て車体が揺すられます。
      また、停車時でも3気筒に由来する振動で窓ガラスがディーゼルエンジンのトラックの様にブルブル震えます。

      【走行性能】
      @ハンドリング:ダイハツ製と考えれば、タントより広い車幅も相まって安定していますし、基本的に軽い電動パワステも違和感はありません。ニュートラルステアでタントよりはるかに上です・
      A加速性能:軽のNAよりましですが、フル加速すると3気筒の安っぽいあの音が出ます

      【乗り心地】
      これは最悪。
      タントのほうがまだましです。
      特にリアが跳ねる傾向があります。

      【燃費】
      悪いです。
      市街地メイン:10q/l代です
      郊外メイン:燃費計だと18〜20と出ますが、満タン法だと15に行きません

      【価格】
      最廉価グレードは高すぎます
      4気筒エンジンでフルオートエアコンのスズキ・新型ソリオに全くかないません

      【総評】
      旧型のスズキ・ソリオは乗ったことがないのですが、新型ソリオがでた今、この車を選ぶメリットはありません。
      職場のリース車両ですが、付き合いの関係でトヨタから選ぶしかなかったのでこれが選択されただけです。

    ルーミーのクチコミ

    (1626件 / 152スレッド)

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      • ナイスクチコミ15
      • 返信数8
      • 2021年9月2日 更新
      初めまして。
      新型ルーミー購入予定で見積もり中なのですが、ナビをDA(ディスプレイオーディオ)かtconnectの純正ナビにするか迷っています。
      スマホは使用できますが、住んでいる地域的にドライブ中、圏外になる場所も多くその場合ナビされなくなるのは不安だと感じています。
      色々調べてはいるのですが、実際使用されてる方の使い勝手や利便性について教えていただきたいです。
      どう
      続きを読むぞよろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ106
      • 返信数36
      • 2021年9月2日 更新
      スマホとの相性問題が出てる。YouTubeで詳しく解説されてた。 https://www.youtube.com/watch?v=JbFl6xXTres
      アンドロイドスマホの人は要注意です。
      無茶苦茶高いけど、9インチナビを選びましょう。こちらのナビが当たり前ですが、一番高性能なナビになります。
      • ナイスクチコミ27
      • 返信数10
      • 2021年8月12日 更新
      こんにちは。初期モデルのカスタムターボに乗って
      4年目になります。現行に買い替えをしようか悩んでおります。マイナーチェンジでシートや足回りに変更が有ったようですが試乗させてもらったのですが
      特に変化は感じませんでした。それよりもターボからターボ無しに乗り換える差の方がわかりましたが
      ターボ車で雪道においてスタックしまくりで生活に支障出ていました。今まで四駆しか乗って来なく
      続きを読む
      当たり前に走れた場所で滑るので雪の日は別の車に乗ったりしていました。ターボからターボ無しに乗り換えるのは止めた方が良いでしょうか?乗り換えされた方いますでしょうか?

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