トヨタ ルーミーの価格・新型情報・グレード諸元

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トヨタ ルーミーの新型情報・試乗記・画像

ルーミーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
X X 4WD G G-T G 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 156万円 174万円 175万円 187万円 192万円
中古車価格 55〜179万円(199件) 77〜195万円(104件) 75〜214万円(242件) 69〜214万円(105件) 97〜223万円(59件)
発売日 2022年9月1日 2022年9月1日 2022年9月1日 2022年9月1日 2022年9月1日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FF 4WD FF FF 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 996 cc 996 cc 996 cc 996 cc 996 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費(WLTCモード) 18.4 km/L 16.8 km/L 18.4 km/L 16.8 km/L 16.8 km/L
ハンドル位置
最小回転半径 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 51[69]/6000 51[69]/6000 51[69]/6000 72[98]/6000 51[69]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 92[9.4]/4400 92[9.4]/4400 92[9.4]/4400 140[14.3]/2400 92[9.4]/4400
過給機 なし なし なし ターボチャージャー なし
寸法・重量
全長 3,700 mm 3,700 mm 3,700 mm 3,700 mm 3,700 mm
全幅 1,670 mm 1,670 mm 1,670 mm 1,670 mm 1,670 mm
全高 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm
車両重量 1,080 kg 1,140 kg 1,080 kg 1,110 kg 1,140 kg
タイヤ
前輪サイズ 165/65R14 165/65R14 165/65R14 165/65R14 165/65R14
後輪サイズ 165/65R14 165/65R14 165/65R14 165/65R14 165/65R14

ルーミーのモデル一覧

ルーミーのレビュー・評価

(103件)

ルーミー 2016年モデルの満足度

3.43

(カテゴリ平均:4.28)

    ルーミー 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • ここ何年かで日本一売れたクルマとも言われたルーミーですが、何だかんだでちゃんとレビューしていませんでした。登場から7年経ちますが、今更ながらにもここでレビューして、日本一の秘訣を探ってみたいと思います。

      レンタカー屋で回送の仕事をしていてよく乗る機会があり、今回のレビューに至りました。

      【エクステリア】
      流石に日本一売れただけあり、この顔は見慣れたものだ。特別カッコイイとかカワイイ訳でもなく、むしろダサい方だが、この形から中の広さは感じさせる。これにカッコを求めたいならカスタムモデルがいいだろう。

      【インテリア】
      名前の通り、コンパクトカーとしては充分な広さだ。前、後席間
      続きを読む のウォークスルーも出来るので、この辺りは限られた空間を上手く使うダイハツの軽自動車づくりのテクニックのフィードバックといえるところか。
      今回のクルマが廉価グレードだったこともあるが、全体の質感としては安っぽさが否めない。
      まず、このクルマに限った話ではないが、全体にプラスチックパーツが目につく。黒基調の色合いも殺風景なもので、ステッチが入っていたり、シートがブラウン系の落ち着いた色でカジュアルさを演出している分だけまだマシといった感じだ。
      そのシートも良くはない。へなへなで背中にもお尻にも負担がかかるので、長距離は厳しそうだ。そのくせヘッドレストだけはやたらカタいのはどうしてだろう。

      【エンジン性能】
      エンジンはヤリスやパッソと同じ1L3気筒の1KRで、NAのほかにライズに搭載されているターボの設定もある。今回のクルマはNAだ。
      ところが、何だコレは。平地ならともかく坂では全然加速しないぞ。ヤリスやパッソでももう少し加速した気がするのに。恐らく他車より100kg近く重い車重のせいだろう。
      おまけにエンジン音もやかましいし、振動ももれなく伝えてくれるときてる。これなら早くライズに搭載されている「e-SMART HYBRID」を設定した方がいいと思う。

      【走行性能】
      まず、僕はいつもクルマではボディの剛性を大事にするのだが、これは全くお話にならない。調べてみると使われているプラットフォームが20年も前に軽自動車向けに設計されたもののようで、乗ってみたらもうグニャグニャ。剛性などあったものではない。クルマは新車だったハズなのに、古いクルマに乗っているような錯覚に襲われた。
      サスペンションもフニャフニャ。剛性がなく、ストロークばかりやたら大きい。重心の高さもあるだろうが、ロール、ピッチングが大きく、ロールは止まる気配がない。スタビ入ってる?
      そしてルーミーで最もいけないと思われるのがブレーキ。これが全然効かないのだ。軽自動車用と大して変わらないものを使っているのか、ルーミーの重い車重に合っていない。ブレーキングで制動力が距離に食われていくので怖い。また、ブレーキング時にリヤがリフトして(浮き上がって)安定しないのも気になる。

      【乗り心地】
      一言で言えばフニャフニャ。何せへなへなのシートとフニャフニャのサスペンションの組み合わせだから、ある意味「鬼に金棒」。そのくせ路面の凹凸などをよく拾うので、衝撃が乗員にかなりクル。これではものの20分ぐらい乗っただけでも随分くたびれてしまう。長距離などもってのほか。
      もしレンタカーなどを借りる時は、間違ってもこれだけは車種指定なんかしちゃいけない。車種おまかせとかでこれに当たったら…諦めてくれ。

      【燃費】
      全くもって良くない。トヨタのHPでは18.4km/Lと言っているが、実際僕の周りでレンタカーで走ってる個体は、大体15km/L前後まで。酷いと2ケタを割ろうとするものまである。こりゃHPのはまるっきりウソだな。

      【価格】
      いくら周りと比べて安いとはいっても、中身がこれじゃあ僕は安いとは思えない。むしろ高いと思う。安いクルマは欲しいが、安っぽいクルマを欲しいとは言ってないよ!トヨタさん、ダイハツさん、もっと中身を良くして!!

      【総評】
      ルーミーは確かに日本一売れているクルマという実績がある。それは数値やデータとしてあるし、ひとたび街に出れば何度となく走っている姿を見かける。しかし、それだけがこのクルマの真の実力を示す物差しとなっているのだろうか。そこに大きな疑問が残る。
      このクルマには広さという武器がある。ただ、それ以外のものが犠牲になり過ぎているのではないだろうか。ボディ剛性や足回り、そしてエンジンパワー…。このクルマの場合、今挙げたものは全て犠牲になっていると言っても過言ではない。そうなると、クルマの実力という面では明らかに劣っていると言わざるを得ないだろう。
      では、なぜ売れているのか。簡単な話かもしれないが、理由は「トヨタ」というブランドネームにほかならないだろう。クルマのポテンシャルとしてはライバルのソリオに負けているはずなのに、自分のところの名前があるだけでジャンジャン売れるもんだから、トヨタは胡座をかいているのだと思う。その逆の例として、同じクルマでもダイハツブランドの「トール」は全然見かけない。つまり、このクルマからトヨタのブランドネームがなくなると…そういうことだろう。
      結局、僕は何度乗ってもこのクルマが売れている理由が分からず、そして今も分からない。だが、それではオチがつかないので、最後に僕ならこんなルーミーが欲しいというのを簡単に述べたいと思う。
      まず、今ある広さは残したい。だから、その広さに対してシャシーに余裕を持たせる為に、今より大きいトヨタのプラットフォームを使い、ボディサイズは取り回しを考えてなるべくキープしながらシャシー剛性を確実に上げる。
      エンジンは今のでは明らかにキャパオーバーなので、同じ3気筒ならヤリス用の1.5LのM15Aか、先述のライズにあるe-SMART HYBRIDの搭載もアリだろう。足回りも特にサスペンションとブレーキを是非考え直して欲しい。
      そうなれば今よりは確実に高くなってしまうと思うが、それでも売れると思う。何てったって「トヨタ」のルーミーなんだから。
    • 13年前のステップワゴンRK-5に乗っている妻が、5ナンバークラスの広い新車がほしいとのことで、トヨタディーラーに行って試乗。
      グレードはG。

      【エクステリア】
      Nボックスの幅を広くした箱形ミニミニバン。

      【インテリア】
      正直言って安っぽすぎる。感動や感銘を受ける部分は何もない。

      【エンジン性能】
      ターボ搭載のない1Lは加速が遅く、バイパスメインの私が通勤で利用したと考えたら正直厳しい。アクセル踏み込む場面が多くなりそうで、燃費へも悪影響だと考える。

      【走行性能】
      街中メインなら取り回しの良さ、幅のせまさは非常に大きいメリット。高速はターボがないならつらそう。
      続きを読む

      【乗り心地】
      まあこんなもんかとは思っていたが、揺れる。

      【価格】
      1L搭載なら一昔前は120-150万円だったのに、今や200万円が普通になっている。安全走行装置・運転支援の搭載を差し引いても高い。

      【総評】
      私がお金を出すなら絶対に買わない。
      ステップワゴンに乗っている妻が、セレナ、シエンタ、ルーミーと試乗してきたが、どう考えるか。お金を出して快適性を求めるか、コストを抑えてある程度の車で我慢するか。

      これはあかんと思ったのが、上位グレードとそれ以外で、ダイハツのスマートアシストが変わること。値段の高いカスタム系のグレードならほぼ最新鋭なのに、それ以外では前世代のスマートアシストV。同じ車なのにあれがない、これがないということになるので、こういうのはアカンと思う。
    • 社用でよく使うので、購入検討されている方向けにレビューします。

      【エクステリア】
      軽自動車を一回り大きくした印象です。
      明らかにヘンな部分は無いと思います。
      灯火類も見やすい配置です。
      このサイズでスライドドアは中々有難いです。

      【インテリア】
      普通に運転する分には気になりませんが、当たり前ですが高級感は皆無です。
      シートアレンジは中々優秀だと思います。
      リアシートを調整すれば結構大きい荷物も載せられます。

      【エンジン性能】
      まさに「軽自動車を一回り大きくした」エンジンです。
      急な上り坂は少し息ぐるしさを訴えますが、普通の道や少しの上り坂は問題ないです。
      続きを読む ちゃんと高速道路も乗れます。
      ただ、軽自動車と比べて自動車税が約15,000円違いますが、
      エンジン性能についてはボディサイズが膨らんだ分、軽と同じくらいのパワー感、と考えた方がよいです。

      【走行性能】
      街乗りは問題なし、遠出・高速はシート形状が前後ともベンチっぽいので人によっては少々きつくなる可能性があります。
      山道のコーナーなども思ったよりは粘りますが、ムリすると転げそうです。
      なお、どのシチュエーションでも追い越しは恐らく厳しいです。

      【乗り心地】
      気にしなければいいのですが、気にしだすとボディ剛性の弱さが目立ちます。
      ガッシリした乗り心地は皆無ですし、それほど軽快でもない、腰砕けた感触がうーん、となります。
      タイヤをインチアップしたりすれば少し良くなるかも?

      【燃費】
      リッターで12〜3、とちょっと良くないですね。
      社用でちょい乗りする人が多いのであまり参考にはならないかも。
      ハイブリッドでないのも燃費が伸びない原因でしょうか。

      【価格】
      車両価格自体は軽自動車と変わらないので、
      税金面でどの程度妥協できるか、ですね。

      【総評】
      小さなお子さんのいる若いご夫婦やご年配の方達が日常的に使うクルマ(道具)としては、使い勝手は非常に良いと思います。
      ただ、少しでも走行性能を気にされる場合は試乗を強くお勧めします。
      (特に複数人が乗車した場合の挙動)

    ルーミーのクチコミ

    (1696件 / 161スレッド)

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      • ナイスクチコミ7
      • 返信数8
      • 2023年1月5日 更新
      雪国だとリアのハネがだいぶ気になります
      バックカメラとかすぐに見にくくなります
      純正ナビも高いのではないのでカメラウオッシャーなどはつけれませんでした
      そこで 後付けのマッドガードって効果どうでしょう
      カメラがきれいに保たれるならありかなと
      また 雪が余計にはまりこんだりしませんでしょうか
      実際につけておられる方がいれば様子をお伺いしたくて 質問しました
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数11
      • 2022年7月26日 更新
      スパイラルケーブル下のコネクターなんですが
      各@〜Iの元の配線がどこと繋がってるのか知りたいです
      テスターがないので確認が出来ないので質問させて頂きました
      分かる方居られませんでしょうか

      ステアリングスイッチ右左あります
      クルコンあります。

      よろしくお願いします
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数2
      • 2022年6月26日 更新
      現在2019年式のルーミーカスタムgを購入検討していたのですが2020年〜の後期のほうが見た目が格好いいなと思ったのですが予算の都合と合う車がなかなかないため質問です

      前期?中期?のバンパー(フォグ付)から
      後期のバンパー(フォグ付)

      にバンパー交換はすんなりできるものでしょうか?
      どこで調べてもわからず気になって仕方がないので教えてくださると助かります…

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