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エクリプス クロスのレビュー・評価

(46件)

エクリプス クロス 2018年モデルの満足度

4.08

(カテゴリ平均:4.29)

    エクリプス クロス 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 知人のG AWD(マイナー前)を何度か運転してみて感じた事を記載します!

      〇良い点
      ・個性的なデザイン(エクステリア)
      ・1.5LガソリンターボとCVTとの相性が良い(ECOモードでも十分過ぎる)
      ・レギュラーガソリン
      ・リア・マルチリンクで乗り心地や走行性能が最適
      ・S-AWCで雪道が安心して運転できる
      ・重厚なドア
      ・シートの厚み・固さが丁度良い
      ・かなり値引きをしてもらったみたいです

      〇改善して欲しいところ
      ・雪国ですがエクステリアの造形が(凹凸)が邪魔で、雪を払うのに苦労する
      ・安全支援装置が古くほとんど使えない
      ・純正の18インチのアルミホイールが
      続きを読む 重く、タイヤ交換が苦労する(スタッドレス用は16インチにしています)
      ・今どきの車にしては燃費が悪い(郊外路を走っても13km/L)
    • 【エクステリア】
      単純に好きです。他社でよく見る有機的な丸みを帯びたデザインより、こういう角ばったデザインの方が、我が道を行く三菱らしくて好きです。何かと話題になるリアのデザインについては、見た目から後方視界が悪そうに感じると思いますが、乗ってみるとむしろとても良かったです。

      【インテリア】
      おしゃれ感や今風さみたいなものは、ライバル車より劣ると思いますが、全体的な質感はけっこう頑張ってると思います。少なくとも過去の三菱車よりかなり良くなってますし、カタログで見るより実車の方が確実に質感高く見えます。そして、三菱車は外連味よりも質実剛健である方がファンが喜ぶと思いますので、比較的シン
      続きを読む プルにまとめたエクリプスクロスは、キャラにも合ってるし十分に及第点だと思います。

      実用性については、問題なく合格点です。まず前席ですが、ホールド性が良く、座り心地も良い。エアコン等のボタンが物理ボタンなのも良い点です。最近はタッチパネル式の車が多いですが、運転中に操作することを考えると物理ボタンのが圧倒的に使いやすいです。ただ、運転席周りの無駄なメッキはやめてほしい。日光が反射して目に刺さる。非光沢でいいよ。次に後席ですが、ホールド性はないものの、座り心地はよく、足元の広さもクラストップレベル。何より多段リクライニングが良い。後席ドアの窓は外から見ると小さ見えるが、中から見ると大きい。荷室の大きさも十分。キャンプ等でガチで使うとなると不足もあるでしょうが、普段使いならまず困りません。

      【エンジン性能】【走行性能】
      これはもう文句なしです。エンジンは必要十分以上にパワーがあり、そしてびっくりするほど静かです。ハンドルが軽く、小さ目なことも後押しとなり、軽快感やクーペっぽさをうまく演出できているように感じます。もう少し直進安定性が感じられるといいなあという時もあったのですが、その分よく曲がること。背の高さを感じさせません。プラットフォームを共有するRVRは、SUVらしい良い意味でどっしり感のある走りをしますので、うまく住み分けができてるなと感心させられます。

      その他、運転に関わる部分で良いなと思った部分を列挙します。サイドミラーが大きく、形も良いので後方が見やすい。駐車時も余裕で白線が見える。左右の見切りが良く、Aピラーもあまり視界を遮らない。Cピラーは太いものの、リアドアの窓も後席ドアの窓も意外に大きく、後方&斜め後方の視認性に問題がない。比較的四角いボディ形状もあり、車幅感覚がつかみやすい。実はこの辺が購入の主な理由です。価格を押し上げる先進技術を無理やり盛り込むより、こういう基本的な部分がしっかりしている方が運転しやすいし、結果的に安全だと思うのです。

      バランスを取るためにあえてネガティブなことを言うなら、宣伝等から受ける走りの質感やスポーティな運動性のようなものは、普段街中で使う分には希薄に感じられるかもしれません。変な癖がなく素直で使いやすいとも言えますが、悪く言うと無個性です。低速走行時にもう一味ほしい。走る歓びのようなものを感じたいなら、ぜひ郊外に持ち出してほしいなと感じます。

      【乗り心地】
      やや硬め。ただしガチガチなわけでなく、「しっかりしてるけど意外にしなやか」という表現が合うと思いました。静粛性が高く、シートが良いこともあり、ロングドライブでも疲れないです。私の家族は非常に乗り物酔いしやすいのですが、購入してすぐに家族を連れ200kmほど走ったところ、前席の妻も後席の子も、多少のゴツゴツ感は感じていたものの、結果として酔いませんでした。ただ一点注意があり、荒れた路面の時のみ、ロードノイズが想像以上に大きくなります。まず大前提として、エンジンがあまりに静かすぎるので、ロードノイズの方が気になりやすくなっているというのがあるのですが、普段静かな分、いきなりロードノイズが大きくなるので落差にびっくりする感じです。と言っても、落差が大きいだけで絶対的な音量はさほどでもないのですぐ慣れます。

      【燃費】
      良い方に裏切られました。想定以上に低燃費。私はこの辺の感性が古いので、リッター10行けば御の字くらいに思ってるのですが、街中〜郊外〜高速を計200km走ってリッター15、街中だけだと11〜13という結果となりました。ちなみに私は、付き合いのあるディーラーに言わせると、(同乗者がいる時)だいぶおとなしい運転をする方だそうです。とはいえ、流れに乗れないほどのマイペース運転をするわけではないので、エクリプスクロスはカタログ値から想像するよりは実力がありそうです。

      【価格】
      一般目線で言うと安くはないと思います。燃費とか、見た目の高級感とか、実用性はさておき取り入れた先進技術の数とか、世間一般にわかりやすいセールスポイントではライバル車に負けること多いですし。でも、エクリプスクロスは走行性能が抜きん出ています。ここをどう評価するかでしょうね。ただ、さすがにコスパが良いとまでは言い切れないです。私も中古で買いました。

      【総評】
      近所の中古屋で、手ごろな価格で出てたので衝動買いしてしまいました。十分な下調べもせずに買ってしまったのですが、結果は大満足。運転しやすく非常に良い車です。ですが、販売は苦戦していると聞きます。宣伝の仕方が間違ってませんかね?「ランエボ譲りの4WDシステム」とか「2.4Lに匹敵する1.5Lダウンサイジングターボ」とか、分かるんだけど、別の視点での宣伝も必要なんじゃないでしょうか。例えば、基本部分がしっかりしている車、走行性能が高い車は、普段使いにおいても強いアドバンテージがあるということを、もっとアピールしても良いと思うのです。大変申し訳ないのですが、これだけの良車を売れないメーカー・ディーラーって何なの?って思っちゃいます。

      これでマイナーチェンジになりますので、無くなる現行モデルについてはもう言っても仕方ありませんから、せめてメーカーには、エクリプスクロスという車を諦めずに熟成し続け、長く製造していくことを希望したいです。
    • 北海道旅行のレンタカーです。3日間で620km走行しました。
      無料でクラスをアップしてもらったのがこの車ですが、三菱の車に乗ったこともなく期待はしてませんでした。ところが走らせてみると、とても静かで取り回しが良く、いい旅の相棒になってくれました。

      特質すべきは、CVTと1500ccガソリンターボエンジンの相性です。低回転からターボによるトルクがあり、1.5tの車体を過不足なく走らせてくれます。CVTは踏み込んでも音だけが高まり加速しないイメージが私にはあったのですが、普通のATと同じ感覚で加速できます。長距離走行でしたので、使いやすいACCがとても役に立ちました。

      荷室も2人旅に
      続きを読む は十分な広さでした。
      全てエコモードで走りましたが燃費は約14km/lでした。車重が1.5tですのでこんなもんでしょう。
      気になったのは夜間走行で左右のドアミラーに後ろのテールランプが目立って映ることです。メリットもあるのでしょうが慣れませんでした。

      使いやすいよくできた車だと思いました。






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      • ナイスクチコミ18
      • 返信数29
      • 2021年3月1日 更新
      ガソリン車のタイプGに乗っております。

      購入時は前車から楽ナビを付け替えておりましたが、年末に最新のサイバーナビに取替ました。
      現在は、ブリヂストンのブリザックVRXを履いております。

      しかしながら、自車位置のズレに多少難儀しております。
      傾向としては、ナビ上の自車位置が、実際の位置よりも先行する形です。
      ズレてもGPSアンテナからの信号から補正されるようです
      続きを読むが、交差点での右左折時に、実際の道路での右左折ではなく、
      10〜20m程度先の道路での右左折と勘違いする場合が発生します。
      また、バック時は、ナビの自車位置移動距離が実際の移動距離の2倍程度に感じられ、道路からバックで駐車場に入って、
      私の駐車位置に停めると、ナビ上では駐車場から外れて駐車した位置となります。
      アンテナ本数は2〜3本立っていますし、キャッチしている衛星数も問題なしで、ナビ上での接続状態表示では、
      全く問題ないようです。

      カーナビ側へ出力される車速パルスとカーナビが合っていないように感じますが、2018年モデルに乗って、
      市販ナビを取り付けている方で同様の事象を経験された方はいらっしゃいませんか?
      特に、最新のサイバーナビを取り付けた方がいらっしゃったら感想が知りたいです。

      このような事象の場合、カーナビ側の問題なのでしょうか?
      ここで、どなたかのご意見を伺ってから、カーナビ取付業者に見て貰うかどうかを考えたいと思いました。

      宜しくお願い致します。


      • ナイスクチコミ17
      • 返信数6
      • 2021年2月16日 更新
      ドアハンドルについている鍵を開け閉めするボタンの反応が悪いです。
      長押ししても連打しても反応しないときがあります。
      これは仕様なのですか??
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数3
      • 2021年1月27日 更新
      どなたか
      ガソリン(4WD)
      クリーンディーゼル
      PHEV
      それぞれの前軸 後軸荷重の情報ありましたら教えていただけますか?

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