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ソリオ バンディットのモデル一覧

ソリオ バンディットのレビュー・評価

(106件)

ソリオ バンディット 2015年モデルの満足度

4.45

(カテゴリ平均:4.3)

    ソリオ バンディット 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • ソリオ バンディット 2015年モデル HYBRID MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 スズキのソリオバンディットはソリオをベースにスポーティな外観を与えられたモデルだ。軽自動車でワゴンRにスティングレーがあったり、スペーシアにカスタムがあったりするのと同様に、外観デザインで差別化したモデルである。

      フルモデルチェンジを受けたソリオバンディットには、スズキがホテルオークラ東京ベイをベース開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはハイブリッドMVだ。

      ソリオとソリオバンディットは基本メカニズムについては共通なので、走りなどの部分についてはソリオの項目を参照して欲しい。できればバンディットについては足回りのチューニングを変更する
      続きを読む などしてあれば良いと思うが、そのような設定にはなっていない。ここではデザイン関係を中心にソリオとの違いに触れ、ソリオの項で書けなかった使い勝手などの部分について触れたい。

      ソリオとソリオバンディットで大きく異なるのはフロント回りのデザインだ。ソリオには、LEDポジションランプと連動したフロントグリルLEDイルミネーションが採用されているが、ソリオバンディットでは、個性的な表情を作る2段構えのLEDヘッドランプを採用した上で、フロントグリルLEDイルミネーションを装備する。

      前後のバンパー形状も異なり、ソリオバンディットではワイド感を強調したバンパーが装着されまたリヤコンビネーションランプは全面クリアレンズタイプとされている。ソリオに比べるとグンとアグレッシブな印象を与えるデザインになっている。

      ボディカラーはソリオが5色の新色を含む合計8色が設定されるのに対し、ソリオバンディットでは4色の新色を含む7色が設定されている。このうち5色が両方に共通の色だ。またソリオバンディットでは7色のうち赤とシルバーの2色について、ルーフをブラックに塗り分けた2トーンカラー塗装の設定がある。

      インテリアはメーターをセンターに配置した左右対象のインパネデザインは共通。白い文字盤を採用したメーターのデザインはソリオバンディットに専用のものだ。

      センターメーターはコンパクトクラスの車種に見られるものだが、個人的にこれにはあまり賛成ではない。特に高速走行をする機会が多いなら、センターメーターの車種は避けるべきだと思っている。センターメーターのクルマでは、メーターを見るために斜め左を見ることになるが、このときに無意識のうちにハンドルを少し左に切りがちになるからだ。

      パワースライドドアの開口部は、乗降ステップが360mmと5mm低くなり、開口部の幅が60mm拡大されて640mmになり、従来と同じ1230mmの開口高が維持されている。乗降性については少し良くなったといえる。これはソリオでも共通である。

      またバックドア側からリヤシートのスライドやリクライニングを操作できるレバーが設けられのも今回のモデルの特徴で、操作性、利便性が向上している。

      装備関係では、ナビゲーションとセットで手に入る全方位モニターは、クルマの周囲を俯瞰映像で見ることができ、安全にもつながるものである。またナノイー搭載のフルオートエアコン、プレミアムUV&IRカットガラス、ロールサンシェードなどはソリオバンディットのハイブリッドMVとソリオのハイブリッドMZに標準装備されている。

      ソリオバンディットはハイブリッドMVだけの単一グレードの設定で、これにデュアルカメラブレーキサポート装着車の設定がある。ソリオの上級グレードは標準装備の左側のパワースライドドアがソリオバンディットではオプション設定とされるなど、装備には微妙な違いがある。その装備のありなしの違いの結果として、価格はほぼ同水準の182万5200円に設定されている。デュアルカメラブレーキサポートと全方位モニター付きのメモリーナビゲーションを装着すると200万円を超えるのはソリオと共通である。

      参考になった 22人
      2016年2月14日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 3
      インテリア 3
      エンジン 4
      走行性能 3
      乗り心地 3
      燃費 4
      価格 3
    • 【エクステリア】
      細めのヘッドライトが気に入ってます。
      リアのクリアテールランプはスッキリした感じも良いです。

      【インテリア】
      センターメーターは最初違和感がありましたけど慣れのようですね。
      個人的にはハンドル前のスペースに小物など置けるのでとても使い勝手が良いと思います。
      中も頭上のスペースが広くて開放感があり広く感じます。

      【エンジン性能】
      1200ccのマイルドハイブリッドですがパワー、トルク共に適正だと思います。
      アイドリングが静かで、アイドリングストップからのスタートも静かで良いです。

      【走行性能】
      18年乗ったフィットからすると色々な機能が付き過ぎ
      続きを読む てて満足です。
      電動の為かハンドルが軽いので操作が慎重になりました。
      シフトレバーが前側なのでシフトチェンジをDにしたいのに時々Mに入れてしまう。慣れれば問題ないかな?

      【乗り心地】
      ハイトワゴンの為か?タイヤサイズの為か?ロールが強め、前のフィットの足回りがしっかりたので気になります。ブレーキの当たりが出てないので止まる時にちょっとショックがある。

      【燃費】
      まだ近所しか乗って無いですが街15km/lくらい、18年乗ったフィットと余り変わらない。
      タンク容量がもう少しあれば給油回数が減らせて楽なのにと思います。

      【価格】
      軽自動車と比較してもマイルドハイブリッドでこの価格はお手頃だと思います。

      【総評】
      子供がまだ小さいのでスライドドアが良かったのとコンパクトなボディなので狭い駐車場に止めやすく、車内は広くて使いやすいです。見た目もカッコよくて気に入ってます。3人しかのらないのファミリーカーとしては十分満足しています。
      初めてバイト代貯めて買ったバイクがバンディットだったのも何かの縁でしょう。
    • 【エクステリア】
      3年 2万キロ走行後の感想 マイナー前車  主に嫁と娘が使用する。
      再レビューで評価が少し上がりました。 

      古臭くもなく、女性仕様っぽい所もなく最高です。
      ちょっと怖系の顔付きにも見えますが、個人的には変顔系 の
      デザインは嫌いなので、カッコ良いデザインと思います。


      【インテリア】
      このクラスにしては質感もあり、綺麗にまとめられています。ダサくない。
      内装部品の劣化・ガタツキなども特にありません。


      【エンジン性能】
      補助モータでの加速もいいし、本格ハイブリッドは要らないレベル。
      2万キロ後、エンジン音がうるさくなった感じもありません。
      続きを読む 良好です。

      燃費は主に嫁の超近距離通勤と買い物用なので、良くも悪くもなし。


      【価格】
      軽自動車が嫌な人・・・ ノア・セレナ・ステップワゴンでは車体
      が大きすぎる人・・・ などには イチ押しで薦めれる車だと思います。


      【総評】
      選んでよかった車だと思いました。 故障もありません。
      私はタマにしか乗らないが、軽自動車とは異なり運転に余裕が
      あります。
      車幅も少し狭いので、初心者向けの普通車としてはドンピシャ
      の車だと思います。

      T社・D社・F車 連合軍のライバル車よりも、販売台数は完敗
      していますが、飽きずに乗り続けられる車だと思います。
      上記の3社連合軍の車を検討してる人は、必ず一度はバンテッド
      を試乗してから決めた方が良いと思います。







    • 【エクステリア】
      カッコイイと思う。
      ミッドナイトバイオレットメタリックっていう紫に乗りました。

      最初はブラック?と思ったけど近づいてみると紫で本当にカッコイイというか、ソリオには合ってる色だなーとつくづく思いました。

      嫁さんにカッコイイなー、これと言うと全く好きではないと返ってきたので好みはわかれるでしょうね。

      【インテリア】
      5ナンバー車で全長4mを切っていてこの広さは本当にすごい!!

      車中泊はしたことないけど、この車なら快適そうって思いました。

      【エンジン性能】
      静かです。
      アイドリングストップの再始動時もキュルキュル言わない!

      本当に国産車
      続きを読む も輸入車もキュルキュル言う車が未だにいるので、スズキさん、オープンソースにしたらいいのに。。

      【走行性能】
      まったり乗るのもよし。
      軽いからターボなしでも問題ない。

      ただ、ソリオのガソリンGグレードに一度乗る機会があり、こっちはなんかかったるかったなー。

      【乗り心地】
      ちょっとしたカーブでのロール感にびっくり。

      運転してて、このロールが続くとちょっとキツイかな。
      これ、他のトール系と背高車は全般的にこんな感じなのか?

      他の項目が全て良いだけに非常に残念。FMCでは全高を少し下げた方が良いんじゃないかな。

      ソリオスラッシュ的な(笑)

      【燃費】
      スズキ車なら多分大丈夫でしょ。

      【価格】
      軽自動車の背高車とそんなにかわらないなら、こっちを買うかなー。


      【総評】
      以前、代車で一日試乗しました。
      3人や4人家族ならこれで十分な感じ。

      ネックだったクルーズコントロールがやっとACCになってこれでやっとデメリットがなくなったようにみえた。

      けど、ライバル車が増えて大変そう。。

      4兄弟以外にも軽自動車の王者もいる中で素人には違いがわかりにくいのでそんな中でソリオは次のFMCでどんなマジックを仕掛けてくるか(笑)

      先も記載した通り、ロールがひどいので、個人的にはここをなんとかしてくれると◎

    ソリオ バンディットのクチコミ

    (2719件 / 284スレッド)

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      • ナイスクチコミ7
      • 返信数4
      • 2020年7月7日 更新
      現在マイナーチェンジ後のマイルドハイブリットモデルを所有していますが、最近朝一などエンジンが冷え切っている状態から始動しDレンジにシフトを入れるとエンジンルームの中からコトコトコト・・・と音がするようになりました。車内にも聞こえる音です。
      Pレンジでは音は止まります。
      しばらくアイドリングをしていたり走ってエンジンがある程度温まれば音はしなくなります。
      続きを読む
      同じような症状の方はいらっしゃいますでしょうか?
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数7
      • 2020年6月29日 更新
      走行37,000キロ(新車購入)のバンディット前期です。
      メンテはディーラー(パックで定期点検してます。)

      最近下回りから 強めのジージー(音を文字で現すのは難しい)と鉄板を細かく震わせるような異音が発生し始めました。
      発生するのはエンジン回転数が、なぜか1500回転の時とアイストからの復帰時です。結構響きます
      空ぶかしで1500回転時にも響き渡ります
      エンジンル
      続きを読むームからなのか下回りからなのかは良くわかりません

      火曜はディーラーが休みなので水曜に電話し早急に見てもらう予定です。
      同じような異音した方とかいませんか?
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数2
      • 2020年6月16日 更新
      中古車購入を考えています。

      後席の乗り心地が悪いという書き込みがある一方、対策後に改善されたという書き込みを見ました。

      どのタイミングから改善されているのでしょうか?

      私が買おうと考えているのは令和1年3月車です。

      どうぞよろしくお願いしますm(_ _)m



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    ソリオ バンディットとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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