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ソリオ バンディットのレビュー・評価

(121件)

ソリオ バンディット 2020年モデルの満足度

4.18

(カテゴリ平均:4.29)

    ソリオ バンディット 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • ソリオ バンディット 2020年モデル HYBRID MV  スズキのコンパクトハイトワゴンである「ソリオ」の4代目となる新型「ソリオバンディッド」に試乗しました。

       10秒でわかるこのクルマの特徴は
      @後席の快適性と荷室スペースの拡大
      A全車速対応ACCを始めとした先進安全装備の充実
      Bハイブリッドはマイルド型1本に統一
      といったところです。

       ソリオ自体は2000年12月に初代が発売されましたが、これはあくまでも当時のワゴンRの登録車版といった位置づけ、本腰を入れたのは2011年1月に発売された2代目からです。実際このモデルから後席スライドドアを採用し販売台数も伸びてきました。

       新型ソリオは5名乗車に対応する登録車ですが
      続きを読む 、昨今の軽自動車の躍進からも差別化を図らないと生き残りは難しいと感じています。さらに言えばスズキにはこのクラスの3列シートミニバンがありませんので、その部分は割り切りつつも、ユーザーニーズに応えなければいけません。

       新型では特にユーザーからの声として後席の快適性向上と荷室スペースの拡大を求められていました。もちろん昨今の安全装備の充実などは当たり前ですが、それと同時にリアルな消費者からの声を真摯に受け取りレベルアップさせています。

       まずデザイン的にはソリオが持つコンセプトを継承しつつ、全長を80mm(試乗したバンデッドは+70mm)拡大しました。この拡大分は荷室の床面長(奥行き)の拡大に充てられており+100mmを実現しています。もちろん後席のシートスライド機構は50:50の独立式で移動幅は165mmあります。後席を一番後ろにセットした状態だと大人でも足が組めるほど余裕があります。この場合の奥行きは550mm、この寸法は国産のBセグメントのコンパクトカーより短くなりますが、逆に一番前にスライドさせた場合でも足元にはギリギリの快適性は確保しながら奥行きは一気に715mmまで拡大します。

       つまり乗員数や荷物の種類に応じて従来以上に積載量が増え、フレキシブルに使えるようになった点は長らく軽自動車やコンパクトカーを手がけてきたスズキの得意分野と言えるものです。

       しかしどうしても改善して欲しいのが後席の中央部にヘッドレストが無いことです。50:50のシートとはいえ、このクルマは5名乗車の登録車ですからこれは絶対に必要です。ライバルと想定されるダイハツトールも小型ではありますが、きちんと中央のヘッドレストは装着されています。

       実は過去にもイグニスやクロスビーに関しても同様で開発に質問したことがあるのですが、あまり明確な回答はもらえていません。逆にグローバルで展開するスイフトには装着されています。コストダウン自体は否定しませんし、先進安全装備の充実も素晴らしいことですが、基本の安全に関してもきちんと行って欲しい。ゆえに厳しい言い方ですが、ソリオは定員5名ですが、4名乗車までと割り切って乗って欲しいのです。

       その一方で後席の快適性はかなり向上しています。前述したように4名乗車と割り切れば、後席にはセンターアームレストが別々に設置され、リクライニング機構は従来の倍となる56度まで倒れるようになりました。これをどう使うかはユーザーの考え方次第ですが、カタログ等に載っているように前席シートのヘッドレストを抜き、倒すことで休憩時の簡易ベッド的に使うこともできます。

       また今回スズキの登録車初となるスリムサーキュレーターはスペーシア系で採用されているものと同じ考え。室内高のあるトールワゴンの場合、頭上周りを中心に熱が溜まることが多く、この装備は役立ちます。実際スズキによれば使用して一定時間回すことで前後席の温度差が縮まり、冬場などでは後席足元の冷えもかなり軽減できるそうです。

       前席に目を向けると基本的は旧型同様にセンターメーターを採用していますが、これ自体も運転席側にオフセットすることで視認性もさらに高まっています。さらに新設定されたフルカラーのHUD(ヘッドアップディスプレイ)には走行時における必要な情報がほとんど表示されることで視線移動も抑えられますし、筆者もそうですが焦点合わせがやや苦手になってきた高齢者の方にはかなりありがたいと感じました。

       収納の多さはこの手のクルマのセールスポイントですが、これは良い!と思ったのが実は運転席側のドリンクホルダーです。

       ペッドボトルだけでなく紙パックも置ける形状だけでなく、ドライバー側に近づけて設置されています。スズキによればペットボトル1本分とのことですが、腕を無理に伸ばし背筋が浮いてしまうことなくスッと飲み物に届く絶妙の位置に設置されています。この他の収納類も最近のスズキ車同様に使い勝手も良く、派手な新機能は少なくてもこれまでの装備をしっかりとレベルアップさせています。

       走りに関しては全グレード1.2L直4DOHCを基本として、バンディッドやソリオにはモーターを組み合わせたマイルドハイブリッドが設定されています。

       ソリオは旧型で5速ASGを組み合わせたフルハイブリッドも設定されていました。筆者的にはこのシステムは限られた予算内で見事に低燃費とダイレクトな走りの良さを実現した発明と評価していたのですが、実際これによる価格上昇やASG独特の(軽め)変速ショックはユーザーには受け容れられなかったようです。ディーラーで話を聞いても「200万円を大きく超えるとスズキのお客様は敬遠する」という声からも先進安全装備を搭載しながら今回の価格設定がギリギリ上限なのでしょう。

       とはいえ、実際走らせてみると特に日常では不満はありません。実用燃費は市街地から高速走行を含めて19.6kmとほぼカタログ並み、特に静粛性の向上と前述したように後席の乗り心地は大きく向上しています。個人的はリアの足回りを少し柔らかくしたことやパワステの味付けが軽めなことから高速走行時のしっかり感はもう少し欲しい部分ですが、ACCの“利き”自体も及第点でこれ1台で日々の生活をカバーできる利便性の高いクルマに仕上がっています。
      参考になった 20人
      2021年3月31日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 3
      インテリア 3
      エンジン 3
      走行性能 3
      乗り心地 4
      燃費 4
      価格 3
    • まず最初に、私はスズキが好きです。
      全新車中エスクードが一番欲しい車なほどです。
      しかしこのたびルーミー(カスタムG)とハシゴ試乗し、そのうえでソリオが負けていると感じました。
      試乗する以前はソリオの方が良いだろうと思っていましたが、それを完全に裏切られてしまいました。
      細かいレビューのまえにその理由を記載します。

      ソリオが負けていると感じた最大の理由は「ハンドル、ペダルの出来の悪さ」です。

      ■ハンドル
      中心は出ているのですが、切り始めると異様に軽くとても不安を覚えます。
      FPSゲームを高感度でプレイしている感じです。
      慣れれば扱えるのかもしれませんが、万人向けのファ
      続きを読む ミリーカーで慣れが必要な設定にしてある意味がわかりません。
      ■ペダル
      最悪なのはブレーキペダルです。
      とにかくペダルが軽く、効きはじめとピークに手ごたえが一切ありません。
      そのためどこまで踏み込めば効くのかわからず、感覚で踏むと効き始めるラインを越えてしまいカックンブレーキが頻発します。
      本当に危険です。
      アクセルも正直質感は低いですが、ブレーキほど悪くはありません。

      逆にルーミーは、ハンドルそのものの質感は負けていますが、適度に重さがあり不安には感じませんでした。
      ブレーキも同様です。
      「ルーミーが良い」というより、「ソリオが悪い」と感じます。

      以前、先代ソリオに試乗した際はここまで感じませんでした。
      今回の試乗までに7台試乗しているため目が肥えたのかわかりませんが、今試乗すると同じ意見になるかもしれません。
      スイフトはこのあたり本当にガッチリ作り込んでありました。
      出来ることをなぜやらないのか本当に理解できません。
      荷室拡大よりも安全に運転できるよう設計してください。


      【エクステリア】
      試乗車はバンディットでしたが、素リオのほうが好みです。
      方向性は良いですが、もう少しアクの少ないデザインにすればかっこいいと思います。


      【インテリア】
      デザインはソリオの大勝利です。
      色は素リオの青が上品で合っています。
      シートやドアパネルの波のようなデザインがクラスを超えた質感を演出できていると思います。

      また荷室についてルーミーの方が優れているという記事をよく見かけますが、そもそもの荷室の広さ、またシート格納からの復帰の楽さからソリオに軍配が上がると思っています。
      ダイブダウン持ち上げるのけっこう大変ですよ。

      ただし1点残念に感じるのがルーミーと比べて若干「空洞感」があることです。
      ドアを閉めて乗り込んだとき、周りの空気やシート、インテリアに、薄っぺらくはないのです壁の向こう側が空洞なように感じました。
      逆にルーミーはちゃんと壁という感じがしました。
      スペック的な根拠のない感覚によるものなので、参考までに・・・。


      【エンジン性能】
      パワフルではありませんが必要十分、回り込んでくる音も上品でした。
      ルーミーはターボではなかったためパワー感で比較はできませんが、1LNAはちょっとしんどいなーという感じでした。


      【走行性能】
      前述のとおり、運転していて本当に疲れます。
      車に対して気を遣わないといけない車って、ファミリーカーとしてどうなんですか?


      【乗り心地】
      スズキ特有のふわふわ感があり、ここは先代とあまり変わりません。
      乗り心地自体は良いと思います。


      【価格】
      マイルドハイブリッドもついてルーミーと変わらないのはなかなか悪くないと思います。


      【総評】
      試乗する前は第一候補のひとつでしたが、外しました。
      ちゃんと車として作ってください。
      できるのにやらないのは本当に理解に苦しみます。
    • 【エクステリア】コンパクトカーの中でもうまくデザインされている車だと思います。しかし、通常のソリオのほうが質感が高く感じられるように思います。

      【インテリア】ここは悪くないです。コスパも含めるとかなり優秀。

      【エンジン性能】パワー不足は感じないですし、高速道路の走行でも余裕あり。

      【燃費】実燃費もいいですし、街中での燃費も優秀です。

      【価格】このセグメントでは一押しのコスパの良さ。広いのでファミリーカーとしても使えます。
    • 【エクステリア】
      リヤオーバーハングが拡大されてバランスがよくなった。フロントもカタログより実車はカッコいいのでソリオとバンディッドで悩んでる人は両方見てから決めてください。まだ街中で見掛けないので特にバンディッドは『なに?今の車』みたいに目立ちます。ボディカラーはメロウディープレッドパール ブラック2トーンルーフをチョイスしましたがメタリックが綺麗でとても気に入ってます。

      【インテリア】
      シートはこのクラスの車にしては大きく厚みもありよくできています。ただ助手席にもアームレストが欲しかった。運転インパネはセンターメーター+ヘッドアップディスプレイで見慣れるとヘッドアップディスプレ
      続きを読む イはとても便利です。センターメーター内のマルチインフォメーションディスプレイは情報量が多く表示が少し小さいのでタコメーター表示のまま、あまり切り替えたりしない。集中ドアロックの開閉スイッチがないのはどうして?

      【エンジン性能】
      やはりアイドリングストップは素晴らしい。4気筒エンジンで静粛性にも優れているのでコンパクトカーにありがちな安っぽい感じがしない。T社の同クラスと悩んでいる方は、ぜひ試乗してもらいたい。

      【走行性能】
      『よく走るなぁ〜』というのが率直な感想です。加速も良いしトルク不足も感じられず街乗りなら不足はないと思います。
      【乗り心地】
      運転しているぶんには感じないがリヤシートに乗っていると路面によっては突き上げられるような感じがあるが、そのあとの収まりが良いので不快な感じはない。
      【燃費】
      先日478km走行し19.29L給油でした。満タン法で19.67km/Lの燃費になります。カタログ値で19.6km/Lだから大満足です。市街地のみの燃費なので走行性能も合わせて『よく走るなぁ〜』と思います。

      【価格】
      年明けの初売りでの商談で契約したのでオプションプレゼント11万円分と販売店限定の成約特典、選べる豪華商品プレゼント(笑)やら…
      最終的には下取り車も査定アップで、ツートーンボディーカラー、メーカーオプションナビゲーション、ドラレコ、ETC、ボディコート、その他いろいろやっても総額220万円で乗れるのなら安いと思います。
      【総評】
      ソリオはワゴンRワイドからずっと改良を重ねてきた車だから細かいところまでよく作り込んであると思います。

    ソリオ バンディットのクチコミ

    (2897件 / 312スレッド)

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      • ナイスクチコミ24
      • 返信数3
      • 2021年8月20日 更新
      今年の3月に新型ソリオバンディットをフル装備で購入契約しようとしたところ、妻がまずは試乗したいと言ったので、2Kmほど試乗しました。これまでホンダのフリードに乗っていたので、妻の指定席の後部座席で試乗し感想を聞いたところ、フワフワして車酔いするとのこと。運転席もフリードに比較して、フワフワ感があり落ち着かない。5回ほどお店に足を運んで契約しようと思いわくわくしてましたが、ドライ続きを読むブに出かけるたびに車酔いされてはかわいそうなので、今回もホンダのフリードを購入しました。車酔い以外は気に入っていたので、次回のフルモデルチェンジする際は改良を望みます。
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数8
      • 2021年8月14日 更新
      出来るなら方法教えてください
      宜しくお願いします
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数5
      • 2021年8月10日 更新
      今年の2月に納車されて給油の度に満タン方で燃費を計っているのですが、良くて12km/L、最近暑くてエアコンを入れているせいか悪くて10km/L代の時がありました。
      燃費は乗り方や市街地かどうかで大きく変わるのは分かっていますが、ソリオってこんなに燃費が悪いものでしょうか?

      うちはたしかに信号が多い上に子供の送り迎え等も多く近距離走行でシビアコンディションな場合が多いです
      続きを読むが、購入時には悪くても13〜14km/Lぐらいは走ってくれりかなと期待していたのですが、思った以上に伸びなくて驚いています。
      給油までの走行距離が毎回400kmに届いたことがなく、300km代で給油ランプがつくのでスタンドに行く回数も多く感じます。

      他の方のクチコミを見ても、市街地でも16km/L切ったことがないとか、19km/Lぐらい走りますなんてクチコミもあるのですが、うちみたいな数字の燃費は普通なのでしょうか?同じぐらい走らないよって方いらっしゃいますか?
      よろしくお願いします。

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