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ソリオ バンディットの新車
新車価格： 230～264 万円 2020年12月4日発売
中古車価格： 25～280 万円 （1,187物件） ソリオ バンディットの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
スズキ ソリオ バンディットの新型情報・試乗記・画像
ソリオ バンディットの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
ハイブリッドグレードの情報を表示
グレード名 |
HYBRID MV | HYBRID MV 4WD | HYBRID SV | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 230万円 | 264万円 | 231万円 | |
| 中古車価格 | 110～275万円(164件) | 129～280万円(45件) | 191～224万円(6件) | |
| 発売日 | 2025年1月16日 | 2025年1月16日 | 2023年5月25日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FF | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,197 cc | 1,197 cc | 1,242 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | 5AMT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 22.0 km/L | 20.7 km/L | 22.3 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 25.6 km/L | 24.9 km/L | 27.1 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | ||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 60[82]/5700 | 60[82]/5700 | 67[91]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 109[11.1]/4500 | 109[11.1]/4500 | 118[12]/4400 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 2[3] | 2[3] | 10[14] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 60[6.1] | 60[6.1] | 30[3.1] | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,810 mm | 3,810 mm | 3,790 mm | |
| 全幅 | 1,645 mm | 1,645 mm | 1,645 mm | |
| 全高 | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | |
| 車両重量 | 1,030 kg | 1,070 kg | 1,050 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 165/65R15 | 165/65R15 | 165/65R15 | |
| 後輪サイズ | 165/65R15 | 165/65R15 | 165/65R15 |
ソリオ バンディットのモデル一覧
ソリオ バンディットのレビュー・評価
(総投稿数：165件)ソリオ バンディット 2020年モデルの満足度
4.19
レビュー投稿数：38件
(カテゴリ平均：4.26)
ソリオ バンディット 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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2025年5月納車 1年後の再レビューです。
走行距離は、4,500㎞
クルマは ソリオバンディット MA37S MV
【エクステリア】
クルマのデザインが気に入っており、1年経っても飽きません。
また 子供も独立して 夫婦2人では 丁度いいサイズ、
荷室も余裕があり ベストサイズと思います。
【インテリア】
最近流行りの液晶タッチ操作が カーナビだけで
エアコン操作や全方位モニターの操作は アナログですが
ブラインドタッチが使えて いちいち見なくても操作が出来て良い。
【エンジン性能】
直4気筒なので 滑らかです。
また アイドルストップからの再始動も 続きを読む モーター直結で再始動も静かです。
レンタカーで セル方式の他社のクルマも乗りましたが セル方式は
地味にストレスでした。
【走行性能】
実用車ですが 直進安定性とかは 充分です。
減速する際も アクセルオフで自然とギア比が下がっていくので
運転しやすいと思いますが 極低速でのブレーキとの協調制御は
あと一歩かなと思います。
パワーハンドルについて
油圧式ですが アイドルストップ時に油圧が抜けて操舵が重くなります。
油圧ポンプをエンジンに依存しているので仕方ないかも知れませんが
EPSにして欲しかった。（新型は EPSになったようです）
【乗り心地】
ファミリーカーとしては 充分な乗り心地ですが
運転席は もう少し座面が固いほうが長距離でも疲れないかなと思います。
サスも 適度に路面からの応答を感じつつ 突き上げることはありません。
後は 特に高速道路で横風の影響を受け易いのですが ハンドルを持っていかれる事はありません。修正舵で充分走れます。
【燃費】
年間トータルでは 約14㎞/Ｌ
市街地 13㎞/L （走行距離3㎞ 冬季の場合）
郊外 15㎞/L （↓）
高速 19㎞/L （↓）
地域は 東京西部地区
【安全機能】
安全カメラ2個が装着されていますが、雨天時の雨滴でエラーになる事がある。（ワイパーを使えば解除出来ますが・・・）
エラーになった時 雨滴による視野阻害なのか
その他のエラーなのか 分かりにくい。
だったら オートワイパーで ワイパー動作後 それでもダメとかの
仕組みの方が ユーザ負担が少ない。
工事区間で ヘルメットを被った作業員の立て看板にも反応するので
もう少し識別精度を改良して欲しい。
ACCは 40㎞以上で動作と書いてあるが ACC作動中は 15㎞まで速度が下がっても 作動し続けるので便利。
また 車線維持機能もクイとハンドルを押し戻すので便利。
【純正9インチカーナビ＋全方位カメラ】
パイオニア製のカーナビと思いますが 1年に1回地図と基本ソフトの書き換えがあるので 少し煩わしい。
また PC経由のアプデの手順が煩雑。
Buletoothアダプタを介してスマホのGoogle mapと連携も出来るが
純正ナビとGoogle mapでは経路案内に差があるのは アルゴリズムが違うからかでしょうけど
渋滞回避機能は 住んでる地域では Googleの方が1歩先のような気がする。
全方位カメラは 停車時 手動でも後方のみ表示が出来ない仕様なので
機能追加して欲しい。
【価格】
どうしても 直4気筒車が欲しかったのですが 2024年12月で生産終了しており
止むなく 登録済み未使用車(購入時 走行50㎞)を 中古車のG社で購入。
メーカOP全部装着＋ガラスコーティング＋納車費用コミコミで245万でした。
メーカ保証は 保証継承と言う制度を使って スズキ直営ディーラにて
有償ですが メーカ保証を得ることが出来ました。
(余程の事がない限り 登録済み未使用車(走行100㎞以下)であれば この制度で 純正ディーラでのメーカ保証を引き継ぐ事が出来ます)
【総評】
初めてのスズキで 不安もありましたが
乗り降りし易く 生活の道具としての実用車＋安全サポート車として
満足しています。
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【エクステリア】
前期型なのですがスタイリッシュでとても好みです！個人的には後期より前期型の方が好みです！
【インテリア】
コンパクトカーの中ではそこまで安っぽくはありません。シフトレバーやエアコンパネルなどの使い勝手も良く初めて乗る方でもすぐ慣れるデザインだと思います！
そして車内もトランクもとても広くとても便利です！
【エンジン性能】
パワフルで速い！と言うほどではありませんが普段遣いでは十分な性能です。
【走行性能】
背が高い割には良いです。高速、峠などでも心地よく快適に運転できます！
【乗り心地】
かなり良いと思います！1週間、約1800kmのドライブもかなり快適で 続きを読む した！
【燃費】
リッター16km程です。冬にエアコン使うと12km程まで落ちます。すごく良い！って程ではありません。
【価格】
オプション色々つけた新車価格は280万円ほどと正直かなり高いです。最近の新車価格はどれもかなり高くなっていますので仕方ないのかもしれませんがそれでもかなり高く感じます。
【総評】
正直この車には目新しさ、先進性などはそこまでありません。
しかしコンパクトで感覚を掴みやすく、死角が少ないのでとても運転しやすいのに車内とトランクもとても広く荷物をたくさん載せられてとても便利で快適です！
走行性能や乗り心地も良くて運転の楽しさを十分に実感する事ができます！
安全装備も自動ブレーキや全周囲カメラ(オプション)に加えてアダプティブクルーズコントロールも付いていて高速走行がとても快適ですしとにかく大満足です！
欠点としてはアダプティブクルーズコントロールの加減速が少しぎこちない事、ハンドルとブレーキがかなり軽く慣れるのに時間が必要な事、ルームミラーが見づらいのでワイドミラーをつけたほうが良い事ぐらいですね〜
ですがこのように実用性、運転のしやすさ、安心して運転できる所といったたくさんの人が車に求める性能をギュッと詰め込んだ良い意味で「普通」な所がこの車の一番の魅力だと思います！たくさんの人にオススメできる1台です！ -
【エクステリア】
2025年7月初めに購入し8月末に登録9月初めに納車になったバンディッド4WDです。
フロントマスクはノーマルソリオの方が好きでした。ただ2件隣に前ソリオの所有者がいましたので「同じもの」はちょっと選べませんでした。
新型バンディッドはちょっとゴツい感はありました。でも慣れですかね、今ではこれはこれでいいじゃんと思えるようになりました。
前席の窓ガラスが尖っているには驚きました。4WDなのに何も表示がありません。下を覗いて4WDだとわかりました。
ドアが軽いです。今はこれが主流だとか。
タイヤが軽と同じ165って何よ。ルーミーでも175なんだけど、せめてバンディッ 続きを読む ドは185/60R15にして欲しかった。
【インテリア】
ヘッドアップディスプレイに必要な情報を表示できますので十分です。
センターメーターの方は数字が多く時計が一発で探せません。いずれ慣れると思います。
身長180cmにはテレスコが欲しい。
ドア側に肘をかけるには窓枠は高く、肘置きは低いです。
センターのアームレストはシートベルトのフックをかける時も邪魔、外す時も邪魔です。せめて小物入れをオプション設定して欲しかった。
ハザードスイッチが遠く、横長で出っ張りが少ないので、爪が枠に当たってうまく押せない時がありました。
運転席ドアにあるウィンドウガラス開閉のスイッチ、夜間運転席しかランプが付かないので他の席のガラスのスイッチは手探りになります。
助手席下のシートアンダートレイは使い勝手バツグンです。100均で小物入れを買ってセットしたら簡易工具箱の出来上がり。
エアコンのボタンが全部同じなので目的のボタン探すのに手間取ります。右下のボタン類も同様です。アイドリングストップ解除のボタンは良く使うのでできればステアリングに設置して欲しい。
追記
アイドリングストップスイッチとハザードスイッチは操作しやすい場所に増設しました。
純正カーナビは低音が良く響くのは良いですね。
【エンジン性能】
以前はタントターボに乗ってたので加速不足は感じますが街乗り仕様のようなので我慢してます。我慢できるレベルです。
高速はまだ未体験ですが100km/h巡行はACCもあるため快適と思われます。
３気筒はやっぱり振動があります。振動を緩和する対策がとられているようですが、アイドリング時はタントと大した変わりはありません。
追記
高速走行時の追い越し加速はエンジン回転数を上げただけではダメで、更に踏み込まないと加速してくれません。やっぱり非力です。
【走行性能】
上記の通りです。
感覚なのかも知れませんが、80km/h巡行にはアクセルの踏み込みに力が必要です。80まで加速して巡行しようと気を抜くとスピードが落ちてきます。
これも街乗り中心の設計だからなのでしょうか。
アクセルオフで回生ブレーキが作動します。これでサブバッテリーを充電しているようです。
これが曲者です。
弱いエンジンブレーキのような感覚ですが、15km/hくらいで回生ブレーキが解除になります。この時一旦カックンとなります。
もっとスムーズに出来なかったのでしょうかね。これには慣れるのでしょうか。
【乗り心地】
やっぱりふんわり感があります。前のバンディッドより良くなったと言われてますが前のを知らないので良いとは言えません。タントターボとの比較なので。慣れるのでしょうか。
シートは硬めなので好みです。助手席にもアームレストは付けて欲しかった。
【燃費】
基本は燃費走行です。前のタントカスタムターボ(2WD)は通勤で17km/Lくらいでした。現在3週間ほどで19km/Lくらい。街乗りだけでエアコンかけると13くらいまで落ちます。燃料計は10目盛あります。4WDは30Lタンクなので1目盛が3Lのようです。航続可能距離はどうやらガソリン全部使ったら、の数値のようです。まだ50km走れると表示されていても残り3Lしか残っていない。怖い。
気温が下がってくると暖気運転の為アイドリング時以外だいたい2200rpmを維持しようとします。長いと20分くらいやってます。ちょっと長くない？
追記
高速走行でも冬場でしたが18から19km/Lでした。ACC使うとちょっと落ちます。
航続可能距離は変動が大きすぎる。過去10分の運転の仕方で大きく数値が変わることがあります。
【価格】
乗ってわかったいろんな細かい装備がないのにこの価格は高いと思う。今となっては。
ポンコツの下取りを8万で、さらに各諸費用も何個か削ってもらいました。
最初に下取りありで○○○円なら欲しい旨を伝えていましたので、それに合わせてくれました。
【総評】
オートライトには不満があります。
幹線道路に入る信号待ちでちょっと登り坂、ライトが対向車のフロントガラス直撃してるのに停車中でもヘッドライトを消せない罪悪感。
法令では停車中は消しても良いはず。
自分の安全だけ考えて作られた車なのでしょうかね。
アイドリングストップ解除時の静かな始動には感動しました。ほんとにエンジン止まってたの？と間違えてしまうくらいスムーズで感動でした。大満足です。
良いとこもありカタログには載ってない、乗って初めてわかったガッカリしたこともあるバンディッドでした。
新型ルーミーが出たら迷ってしまうかも知れません。
追記
リアワイパーが間欠式ではありません。
タントでさえ3回動いた後間欠になるのに。ずっと動かす必要性がありますか？
ACCの使い勝手がイマイチでした
渋滞ストップアンドゴーの時、停止した後のスタートはアクセル踏まないと動いてくれません。
追従時、前の車がどいた時設定の速度までアクセルベタ踏みの様な加速をします。
なのでACC使うと燃費少し悪くなります。
(ACCは他車を知りません)
リアのドアノブが硬い様な気がします。ボタンでの開閉が主になってしまいます。
シートの間にカバンなど置いた時、シートヒーターのスイッチを押してしまっていた時が何回かあった。何の知らせも無いので押しっぱなしでした。点けている知らせが欲しかった。 - ソリオ バンディットのユーザーレビューを見る
ソリオ バンディットのクチコミ
(3607件 / 394スレッド)クチコミ募集中
ソリオ バンディットのクチコミ対象製品を選択してください。（全4件）
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ソリオ バンディット 2020年モデル |
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|---|---|---|
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ソリオ バンディット 2015年モデル |
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ソリオ バンディット 2012年モデル |
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ソリオ バンディット |
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ソリオ バンディットのクチコミ対象製品を選択してください。（全4件）
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ソリオ バンディット 2020年モデル |
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ソリオ バンディット 2015年モデル |
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ソリオ バンディット 2012年モデル |
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ソリオ バンディット |
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ソリオバンディット(MAD7S)に乗り始めて15000キロ程走行しました。新車購入時にディーラーの方に確認したのですが、CVTオイルの交換時期はいつか？の質問に、「スズキ車はCVTオイルの交換は必要ありません」との回答… 本当に交換は必要ないのでしょうか？ 前に乗っていたダイハツ車は５万キロ毎に交換していました。ソリオ&バンディットに乗っている皆様はCVTオイル交換はどうなされ続きを読むてますか？？
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現在もバンディット所有していますが、より良い安全性を求め、全方位モニターのある新車に乗り換えを検討しています。
お世話になっている最寄りのスズキがあるのですが、担当者の説明がわかりづらく、モヤモヤが残ったのでどなたかご存知の方、下記で間違いないか教えていただければありがたいです。よろしくお願いします。
質問
当方はパナのナビが使い慣れているので、パナの10インチを続きを読む希望していますが、全方位モニターとの連動は、メーカーオプションの9インチナビしか不可。（パンフに記載はないが、メーカーはパイオニア） -
【困っているポイント】
オービス設定
【使用期間】
【利用環境や状況】
【質問内容、その他コメント】
新車4WDを購入したので、純正ナビが付いてきました。オービス設定をしたいのですが、色々調べてもそれらしいものはありませんでした。オービス設定をした方がいれば教えてください。 - ソリオ バンディットのクチコミを見る
ソリオ バンディットの中古車
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2018年 2.6万km 福岡県
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車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ソリオ バンディットとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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