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タンクの新車
新車価格： 146〜204 万円 2016年11月9日発売〜2020年9月販売終了
中古車価格： 53〜208 万円 （2,186物件） タンクの中古車を見る
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タンクのレビュー・評価
(55件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
もう少し丸みを少なくして、スクエアな感じになると好みです。
【インテリア】
価格相応ですね。
【エンジン性能】
平地、街乗りなら何とかなる。
【走行性能】
予想通り。
【乗り心地】
シートの座面をもう少し大きくして欲しいかな。あと結構跳ねますね。
【燃費】
まずまず。
【価格】
特に気になりません。
【総評】
タイトル通りですが、ある程度割りきった使い方なら全然ありですね。用途の多いかたはターボがオススメですね。 -
ソリオのライバルであるルーミーを筆頭とするトヨタ系トールワゴン軍団(トヨタ：ルーミー/タンク、ダイハツ：トール、スバル：ジャスティ)のタンクに乗ってきました。今回はこれより前に乗ったソリオとの比較レビューをしてみたいと思います。
トヨタレンタカーでお借りしました。走行距離88000kmの個体でした。新車の頃から随分と走り続けてるのかな。
【エクステリア】
ソリオより存在感のある感じは◯。ソリオは大人し過ぎる。かと言って、近頃よくある押し出しが強過ぎるデザインということもなく、ダイハツはこの辺りをよくわきまえていると見た。
【インテリア】
下位グレードということで最低限の装 続きを読む 備しか着いていないこともあって、とっても安っぽい。エアコンのダイヤルスイッチのデザインなんか20年ぐらい前のものみたい。シートもフニャフニャで長時間座っていようとは思えない。単眼メーターは視認性はいいが、好きではない。お願いだから着けてくれよ、タコメーター。
ただ、悪いことばかりでもない。室内はそこそこ広い。天井までの高さもそこそこ感じた。フロントウィンドーの視認性も良く、実際運転しても周りがよく見えた。
ただ、インテリアの質感はソリオも他人のことは言えないものだったので、ここは五分か。
【エンジン性能】
これが大問題。このクルマに搭載されているのは、1L3気筒の1KR-FE。2004年の初代パッソから続き、今もヤリスやパッソに搭載されている伝統の(？)エンジン。たかだか70馬力と10kg-mにも満たないトルクという、ほぼ軽自動車並みのスペックの為、車重910kgのパッソでさえ流れに乗るのがやっと。
ところが、このタンクときたら何と車重がパッソから更にデブエットをしたか、1070kgになってしまっているのだ。さあ、アクセルを踏んだらどうなるか…！？…遅え…。まるで、いい歳こいた兄が小さな弟の三輪車に無理やり乗り込んだような気分。「♪盗んだバイクで走り出す…♪」…違うな。
脱線したが、とにかくこのエンジンではダメだ。せめてカスタムに設定されているターボか、トヨタ製の別のエンジンが欲しい。ソリオの1.2Lエンジンはちゃんと加速するので、これはタンクの惨敗と言わざるを得ない。
【走行性能】
これもソリオに比べても良くない。まず、ボディ剛性がなく、ハイトワゴン故の重心の高さも災いして、安定感がない。重心の高さはともかくとして、もう少し剛性あってもいいんじゃないの？
サスペンションも剛性がなく、フニャフニャ。コーナーはみんなロールアンダー、ピッチングも大きい。プアなタイヤ(165/65R14)のせいもあってか、接地感は皆無に近い。しかもあろうことか乗った日は雨。まるで水の上を走っている(滑っている？)感覚で、正直怖かった。
【乗り心地】
これも良くない。フニャフニャのサスペンションとハイトワゴンの重心の高さもあり、コーナリング時のロール感が不快。揺り返しもいやに早い。これで長時間は無理だ。ソリオの方がまだマシ。タンクじゃ酔っちゃう。
【燃費】
15km/L台と良くなかった。何せ基本設計が20年近く前のエンジンだ。燃費技術が研究された最新のエンジンには敵わない。1KRの使い回しがいい加減もう潮時であることの暗示だろう。ちなみに、ソリオも燃費は同じぐらいだったので、ここは2台とも頑張って。
【価格】
高い。この場合の高いというのは、単に価格ではない。コスパが低いという意味だ。正直この価格に対するパッケージで見た時にショボい。ただ、本音を言ってしまうと、エンジン以外ならソリオもどんぐりの背比べ状態だ。これなら同じ価格でもN-BOXのような良く出来た軽ハイトワゴンの方が断然いい。
【総評】
今回はソリオとの比較をしながらタンクに乗ってみた訳だが、正直これには買う価値を見出せない。その理由は全てにおける質感の低さだ。今回乗った個体が下位グレードだったこともあるのだろうが、これが上位グレードになってどのぐらい質感は向上するのか。いや、向上は望めないだろう。
よくカタログなんかを見ると、メッキなんかを使って「質感あるでしょ？」なんてバカのひとつ覚えみたいにぬかしてるのがあるが、タンクも例外ではない。まさにそういうやり方で売ってるクルマだからだ。だが、そんなのは質感とは言わない。質感とは、滑らかに余裕ある加速をするエンジンとか、乗り心地の良いサスペンションとかそういうのを言うのだ。カッコじゃない。
今回、タンクがソリオに負けた理由はそこだ。スズキが考える質感は正解だ。エンジンはちゃんと加速するし、サスペンションも柔らかいことには柔らかいが、タンクほどグニャッとはしていない。
そんなソリオは昨年末にモデルチェンジし、変わらぬ時期にこちらもマイナーチェンジした。しかし、タンクはルーミーに一本化されてなくなってしまった。これはソリオに対する実質の負けにほかならない。マイチェンしたルーミーはタンクの分まで一挙に背負い、ソリオ撃墜を任された。これが進化したソリオにどこまで追いつけるかが今後気になるところだ。僕はこの2台の販売競争を、2台の車名の頭文字を取ってRS戦争と呼ぶことにしよう。 -
レンタカーとしてNAモデルに１日乗りました。普段乗っている軽（2010年式ワゴンRスティングレー）と比較してレビューします。
【エクステリア】
寸詰まりのような箱型のフォルムは愛嬌が感じられて好きです。スライドドアはとても便利！
【インテリア】
当然ですがタンクの圧勝です。
乗降用の取っ手がしっかりしていて良いです。後部席は座面が固めですが、リクライニングもでき広々としているのでくつろげます。何より、窓が大きくて前席後席とも開放感たっぷりです。
当たり前ですがシートを後ろにしていても荷室はワゴンRより広く、後席を多少前に出しても余裕があるため荷物はかなり積めそうです。
続きを読む
【エンジン性能】
パワー感だけならワゴンRと互角程度。
排気量は上だけど重くもあるしと思っていたら、同じくらいの感覚でした。ただどこかアクセルもブレーキもギクシャクしてしまいます。逆に何の違和感もなく乗れるワゴンRがすごいのかも？
【走行性能】
ワゴンRが勝っています。
峠の急カーブはかなり苦しく、山登りはルートをよく考える必要がありそうです。ブレーキも強く効く感じはなく、もしこの車を買うならタイヤはいいものを履こうと思いました（笑）
【乗り心地】
ワゴンRが勝っています。
遮音性が低く、エンジン音と発進時の甲高いｷｭｲｰﾝという音がよく聞こえます。また路面の振動もよく拾う上、下り坂の段々がある道などペダルにも振動が伝わってきて操縦しにくかったです。また窓が大きいためか、軋んでいる音がします。ワゴンRはこんな音しないなあ...とはじめて気づきました。
ただし、停車時はアイドリングストップの恩恵をよく感じられました。
【燃費】
タンクが勝っています。
山道や幹線道路を１日のって、メーター読みで20km/
lくらい。ワゴンRよりリッター3キロくらい良いです。
【総評】
乗り換え候補としてタンク（現行ルーミー）を考えており試乗してみましたが、乗り味は完全に軽で、古いハイトワゴン系に乗り心地で劣っていたのはちょっと残念でした。
ただ燃費がよく後席の使い勝手も抜群で、日常使いに特化しているという点は噂通りでしたね。
個人的に一番気に入った点は、圧倒的な視界の良さ、開放感でした。走りませんが景色を見ながらトコトコ運転する楽しさを感じられますし、周りの状況がよく見えていつもより道を譲れる機会が多かったように思います。
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タンクのクチコミ
(984件 / 88スレッド)クチコミ募集中
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タイトル通りなんですが今はソリオのOEMであるデリカD2に乗っています。スリーダイヤの関連会社に勤めていたのでスリーダイヤの車しか乗っておらず、定年退職と共に車も他メーカに買い替え検討中です。現行ソリオも有りですが、ソリオならまたデリカD2を買う事になるので購入候補にはしていません。タンク、ルーミー、トールは評判がデリカD2より悪いと聞きます。しかしトヨタディーラーが2日間程試続きを読む乗車を貸してくださり、乗って見たのですがそれ程悪いと感じませんでした。むしろよく出来ていてデリカD2より良いと感じました。私の感覚が変なのでしょうか？実際売れてるようですし、この車の欠点は何がありますが？故障や不具合が多いとかでも構いませんのでアドバイスお願いします
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ＮＡかターボのどちらか不明ですが、アクセルを深く踏み込んだ時にかなり豪快なマフラー音がすると言われて少し気になっています。
何でも話によると社外マフラーでも付いてるような、「ブォー！ブオォー！」というような豪快なマフラー音らしいです。
坂道などでアクセルを深く踏み込んだ時とか、かなりうるさい音が鳴っていましたか？ -
初めて投稿します。
グレードＧ“Ｓ”に乗っているのですが、今時期のような気温の高い日に加速が鈍く感じることがあります。
信号待ちや一時停止などから発進しようとアクセルを踏み込んでも、エンジンがうなってばかりで加速にタイムラグがあるような気がします。
実は過去に交差点での右折時や道路の合流などで危険な思いをしたのでディーラーに相談し、コンピュータを二度ほど交換してもらったの続きを読むですがダメで、最終的に去年の12月エンジンを交換してもらいました。
涼しい時期は調子が良かったのですが、暑くなってきたら以前ほど危険な思いをするほどではないものの、この加速不良にイライラします。
膨張した空気を効率良く取り込めないのでしょうがＮａ車ってこんなものなのでしょうか？皆さんのタンクはそんなことありまさんか？ - タンクのクチコミを見る
タンクの中古車
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タンク カスタムＧ−Ｔ ＳＤナビ バックカメラ 両側電動ドア 衝突軽減 オートハイビーム／ＬＥＤヘッド 禁煙車 スマートキー クルーズコントロール オートエアコン アイドリングストップ ＥＴＣ 電動格納ミラー
149.9 万円
令和3年(2021) 4.3万km 車検 2022/07
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タンク カスタムＧ ４ＷＤ 寒冷地仕様 ナビ フルセグＴＶ ＥＴＣ 横滑り防止 両側パワースライドドア アイドリングストップ
208.0 万円
令和2年(2020) 20km 車検 2023/06
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タンク カスタムＧ 登録済未使用車 禁煙車 両側電動スライドドア
159.8 万円
令和2年(2020) 20km 車検 2023/03
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タンク Ｇ コージーエディション 走行７７９キロ ドライブレコーダー 衝突軽減ブレーキ シートヒーター 両側パワースライドドア ワンオーナー スマートキー メモリーナビ バックカメラ クルーズコントロール ＬＥＤヘッドランプ
159.8 万円
令和2年(2020) 779km 車検 2023/07
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タンク カスタムＧ フルセグ メモリーナビ ＤＶＤ再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ＥＴＣ 両側電動スライド ＬＥＤヘッドランプ ウオークスルー アイドリングストップ
164.0 万円
令和2年(2020) 826km 車検 2023/08
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タンク カスタムＧ Ｓ フルセグ メモリーナビ ＤＶＤ再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ＥＴＣ 両側電動スライド ＬＥＤヘッドランプ ワンオーナー 記録簿
178.2 万円
令和2年(2020) 989km 車検 2023/01
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タンク カスタムＧ−Ｔ 純正９インチナビ／フルセグＴＶ／バックモニター／両側パワースライドドア／クルーズコントロール／プッシュスタート／ＬＥＤヘッドライト＆フォグ／スマートアシスト３／両側電動スライドドア ＬＥＤヘッドランプ
179.9 万円
令和2年(2020) 0.1万km 車検 2023/04
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タンク カスタムＧ−Ｔ スマートアシスト／両側パワースライドドア／クルーズコントロール／ＬＥＤ／車線逸脱防止支援システム／パーキングアシスト バックガイド／ヘッドランプ ＬＥＤ／ＥＢＤ付ＡＢＳ／横滑り防止装置 盗難防止装置
159.9 万円
令和2年(2020) 0.1万km 車検 2023/01
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