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トール カスタムのレビュー・評価

(15件)

トール カスタム 2016年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均:4.29)

    トール カスタム 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      スタイリッシュでカッコいい!
      とにかくカッコいい!
      角ばっているけどそれが良い!

      【インテリア】
      実車が納車されて質感の良さに驚きました。
      装飾が少し少なくないか?と思っていましたが、
      インパネがピアノブラック塗装ですのでちょい高級感あります。

      【エンジン性能】
      1リッターターボに驚き。
      予想以上にパワーあります。
      加速も良いのですが、スピードに乗った後の爽快感はとても良い。
      エンジン音はやはりそれなりにします。4気筒エンジンの方がアイドリング中、
      走行中含め静かです。
      3気筒の宿命かな・・・。でもうるさいと言った感じでもない。
      エンジン
      続きを読む 音好きな方は良いかも。

      【走行性能】
      背が高いので振られるかな?と思いましたが、スムーズにカーブ曲がれます。
      また、ステアリングが操作しやすいので運転しやすいと思います。
      サスペンションも静かです。段差を超える場合でもしっかり吸収してくれます。

      【乗り心地】
      乗り心地は最高です。
      シートも硬すぎず、ヤワすぎず長時間乗っていてもお尻や腰が痛くならない。
      スタイルパック付けて革調にしましたが正解でした!内装がカッコいい!
      跳ね上げが抑えられています。ロードノイズ、エンジン音はそれなりに室内に響きますが、
      不快と思う程の音ではない。
      ただ、速度上げると多少きしむ音はします。

      【燃費】
      4月23日に納車されたばかりですが80Km近く走りました。
      燃費は13Km前後。悪くは無いのかなぁ。ターボですし、ハイブリッドでは無いので。
      この車買うのであれば燃費は気にしない方が良いかもしれません。
      ただ、いつかハイブリッド出るかも知れないのでその時は燃費重視で買っても良いかも!

      【価格】
      ・スタイルパック
      ・置くだけ充電
      ・7インチエントリーナビ
      ・ワイドバイザー
      ・15万円のコーティング+室内除菌コーティング
      ・ETC2.0
      ・安全性能フル装備
      ・USBチャージャー(前後)
      総額285万円
      ・フロアマットプレゼント
      ・JAF一年プレゼント
      割引23万円(下取り3万円含む)
      総支払額262万円

      今、ダイハツでトール購入すると一年分(7万円分相当)のクオーカード付いてきます!

      【総評】
      シビック→スパシオ→デミオ→トールと乗り継いできました。

      トールは今ままでの中で一番小さな車ですが、室内はスパシオに次ぐ広さ。
      これは驚くほどの広さで大人4人で乗車していますが十分な広さを確保しています。
      乗って楽しい車といえばトールを真っ先に選ぶと思います。
      次回の買い替え時にも必ず候補になる車だと思います。

      1リッターターボエンジンは侮ってはいけないですね。
      上り坂でも十分なパワーでスイスイと登っていきます。
      また、何と言っての安全性のフル装備。
      ACC時は多少異音がする+ブレーキがキツイかな?と感じます。
      これ以外はパーフェクト!

      久し振りに、乗りたくて仕方なくなる楽しい車です!
      おすすめですね。

      ルーミーもありますが、スタイルパック選べるトールの方をお勧めします!
    • 家人の車です。2008年型ムーブカスタムRS(L175S)からの乗り換え。我が家では初めてのスライドドア。私はたまにしか乗りませんが、一応気になる点を書いておきます。この車を気に入って乗られている方は、以下読まないで下さい。

      【エクステリア】
      これは個人の好みなので…私の場合は普通です。丸っこいデザインは好みでないので、その点では合格。スライドドアのレールをアルファードやエスティマのようにうまく隠せたら良いのですが、リッターカーにそこまでお金がかけられないのでしょう。ボディ上部のグラスエリアをもう少し絞ったらデザインはよくなると思いますが、なにせ外寸に対する室内空間が命の車ですからね。
      続きを読む サイドウインドが立っているので、外の景色が反射(逆サイドの車とかが映り込み)してドキッとすることがあります。

      【インテリア】
      あまりインテリアにこだわりがありませんが、こんなものでしょう。
      インテリアに入れるべきものかわかりませんが、ステアリングが遠い!!! インパネに張り付いているように感じます。この位置がデフォルトならテレスコが絶対必要。ステアリングを180度切っても肩がシートバックから離れないような位置にシートの前後調整を合わせると、足が窮屈。以前の車。ムーブカスタムRSもその傾向があり、「足がつる」ことがありましたがこの車も長時間運転するのは無理です。ステアリングも革張りのようですが、「本当に革?」っていう品質。これはムーブカスタムRSの「MOMOステ」もそうでした。昔の革巻きMOMOを知っている人間には、「これが本物のMOMO?」という感じです。
      また、このシート位置で乗り降りする時、ステアリングコラム下の出っ張りに足(膝や脛)が当たり痛い。このステアリング位置、自動車アセスメントの評価を上げるためのものなら本末転倒も甚だしい。正しい運転姿勢が取れないようでは、安全はあり得ない!!! さらにステアリングが超スロー。パワステがない時代の車のようです。

      【エンジン性能】
      リッターターボなので、こんなものではないでしょうか? ノンターボモデルは恐ろしくて乗れません。

      【走行性能】
      最悪です。こんなに出来の悪い車久しぶりに乗りました。とにかくステアリグが超スロー。ロックTOロック、やってみたら約3.5回転超。しかもセンター付近が甘く、切り始めや切り返しの応答遅れが顕著。タッチは軽く、路面のインフォメーションはあまり伝わってこない。新車装着のエコタイヤのせいでもあるのでしょうが、タイヤを変えても劇的に変わるとは思えない。昔のボール・ナットの車を思い出す。かといってメルセデスみたいに矢のような直進性があるか?と言えば無し。従って、高速でダブルレーンチェンジとか恐ろしくてできません。緊急回避能力なし。開発時にエルクテストとかやったのでしょうか? コケるかガードレールに突き刺さるかどっちかです。ステアリングに関しては、ムーブカスタムの方が遥にマシです。
      さらに、ブレーキが効きません。(軽と同じブレーキの使いまわし?) ハードに走ってないので限界ではどんな感じか分かりませんが高速道路を走るのは怖い気がします(走ったことはありません)。タッチが悪いだけで最終的には効くんでしょうが、1トンを超えるターボ車ならもう少し剛性感が欲しいし容量アップしてもいいと思います。
      そして、CVTがダメダメです。12年前のムーブから進歩していません。スロットルにリニアに反応しません。常にハイギヤードで走りたがります。少々アクセルを踏んでも加速しません。アクセルをグッと踏むとグワーんとエンジン回転が上がりますが、加速は遅れます。逆に下り坂ではグングン加速します。パドルシフトがないので、インパネシフトでシフトダウンするかブレーキを踏むかしかありません。下り坂か?→スロットルはパーシャル?全閉?→変速比(ギア比)変更 くらい制御できないものか?

      【乗り心地】
      足は硬めの方が好きなので、悪いとは感じません。が、足回りにお金が掛かってないことは確かです。

      【燃費】
      11Km/Lくらいでしょうか? 回生ブレーキとかないので仕方ないです。ブレーキをかけると熱エネルギーに変換して地球を暖めます。

      【価格】
      走行性能から考えると超割高。人や荷物を運ぶ道具と考えると妥当。

      【その他】
      ドラレコのリヤカメラの配線をジャバラに通すのに苦労しました。設計者の方、蛇腹両端のプラスチック部品をもう少し通しやすいデザインにして下さい。

      【総評】
      駐車場所の制約と家人の要望からこの車になりましたが、自分の車としては絶対買いません。
      「運転に向上意欲や興味がない人が安全に乗れる」というセッティングのつもりなのか分かりませんが、「挙動をマイルドにすれば安全」という考えは完全に間違いだと思います。(2020/1/15)

      【追記】(2021/4/7)
      約5か月間、週末に買い物のためチョイ乗りしていますが、評価は全く変わりません。スマアシも誤警報が多く、「一体何に反応したの?」という感じ。アクティブクルーズはこの車ではなく、ライズでの試乗の印象ですが、制御が荒い気がしました。私の車は2014年製で、モービルアイのシステム(ミリ波レーダー+単眼カメラ)ですが、これよりずっと良いです。
      また、この車「どっかで似たようなものに乗った感じがするなー」と思っていましたが、思い出しました。最近乗ってないので忘れていましたが、モーターボートの低速時(桟橋からの出艇・着艇時)のステアリング感覚に似ています。スカスカで舵がどっちに切れているか分からない。反応が鈍い。大きく切る必要がある。まさに、この車と同じです。
      そして、この車からターボを取ったら何も残らない。
      スバル・ジャスティのレビューを覗いたら、「その通りだろうな」と思いました。
      https://review.kakaku.com/review/70100620031/#tab ←ジャスティのレビュー
      相変わらず、下り坂ではガンガン加速します。シフトダウンすると、減速しすぎてシフトアップ→再加速→またシフトダウンの繰り返し…何とかならないのか?
    • まず内装ですが、デザインチックなムダばかりの内装ではなく、機能優先のムダのないデザインで好感が持てます。開発陣のポリシーが感じられます。外観もムダなしデザインで、特に全長の短さと回転半径の小ささは駐車時に本当に助かります。

      ターボですが、昔のドッカンターボとは違いスムーズでかつ力強い加速です。自分は身長が185cmありブレーキペダルに足を乗せた時にハンドルが膝とぶつかる車が多いのですが、トールはたった1cmではありますがすき間があり自分としては許容範囲です。高身長の方にお勧めです。ホンダの1500cc車からの乗り換えですが、久しぶりに楽しく運転できています。

      燃費は通勤片道7kmの
      続きを読む 渋滞の多い道でかつオートエアコンを入れると冬場は7km/Lという悪さで、春にエアコンなしで10km/L、土日に下道を20〜30km走るとエアコンなしで12km/Lくらい、高速ではエアコンありで17-21km/L。エアコンが燃費を5割くらい左右する印象です。(アイドリングストップはターボ車ということで、なんとなく心配なので使ってません)。

      ひとつ気になる点としてはタイヤです(175/55R15)。このタイヤは近くのカー用品店やタイヤショップにありません。よってパンク修理キットで修理できないようなパンク時にはどうしたらよいか心配です。かといってスペアタイヤを置くスペースはありません。購入を検討される方はこの点はどう対処するかディーラーの担当者と打ち合わせるべきと思います。

      値引きの詳細はいまいちよくわからないですが、価格はオール込みで220万円でした(スタンダードナビ、ルームランプLED化、ドラレコ、ETC、車両ナンバー指定)。



    トール カスタムのクチコミ

    (156件 / 22スレッド)

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      • ナイスクチコミ14
      • 返信数6
      • 2020年2月14日 更新
      子育てに伴い車の買い替えを決めました。
      トールカスタムGターボSA3にきめたのですが、ボディカラーで迷っております。

      ブラックマイカとブライトシルバーメタリックの2色なんですが、価格はブラックマイカの方が走行距離が8千キロ多いため1万円安いです。
      同じようにトールカスタムの色で悩まれた方がいましたら決め手を教えて頂けませんか?よろしくお願い申し上げます。
      • ナイスクチコミ19
      • 返信数6
      • 2019年5月21日 更新
      こんばんは

      まもなく納車予定です。
      セルスターのAR-41GAをOBD2接続で考えていますが、実際に使われている方はいらっしゃいいますでしょうか?

      もしくは他のレーダー探知機でおすすめのものはございますでしょうか?

      ご教示よろしくお願いいたします。
      • ナイスクチコミ28
      • 返信数7
      • 2018年8月28日 更新
      5月にトールを契約してからやや2カ月近く経ちました。ですが未だに納車時期わからず、
      ダイハツディーラーからは7月末にナンバー登録が出来て、納車は8月の頭と言われています。トヨタのルーミーやタンクの納期情報をトヨタのHPで見ると1カ月程度になっています。トヨタのモデルが売れてるからトヨタ優先の生産なんでしょうかね。今までこんなに長く納車待ちした事がなかったです。トール購入された
      続きを読む方の納期はどのくらいでしたか?

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