ダイハツ トールの価格・新型情報・グレード諸元

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ダイハツ トールの新型情報・試乗記・画像

トールの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
X X 4WD G G ターボ G 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 156万円 174万円 175万円 187万円 192万円
中古車価格 62〜161万円(38件) 89〜165万円(5件) 112〜179万円(198件) 123〜199万円(40件) 119〜193万円(26件)
発売日 2022年9月1日 2022年9月1日 2022年9月1日 2022年9月1日 2022年9月1日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FF 4WD FF FF 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 996 cc 996 cc 996 cc 996 cc 996 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費(WLTCモード) 18.4 km/L 16.8 km/L 18.4 km/L 16.8 km/L 16.8 km/L
ハンドル位置
最小回転半径 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 51[69]/6000 51[69]/6000 51[69]/6000 72[98]/6000 51[69]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 92[9.4]/4400 92[9.4]/4400 92[9.4]/4400 140[14.3]/2400 92[9.4]/4400
過給機 なし なし なし ターボチャージャー なし
寸法・重量
全長 3,700 mm 3,700 mm 3,700 mm 3,700 mm 3,700 mm
全幅 1,670 mm 1,670 mm 1,670 mm 1,670 mm 1,670 mm
全高 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm
車両重量 1,080 kg 1,140 kg 1,080 kg 1,110 kg 1,140 kg
タイヤ
前輪サイズ 165/65R14 165/65R14 165/65R14 165/65R14 165/65R14
後輪サイズ 165/65R14 165/65R14 165/65R14 165/65R14 165/65R14

トールのモデル一覧

トールのレビュー・評価

(15件)

トール 2016年モデルの満足度

3.07

(カテゴリ平均:4.28)

    トール 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      外観は好みでしょうが、標準が1番いいと思います。

      【インテリア】
      普通ですね。高級感が欲しい場合はオプション購入するのがいいかと思います。

      【エンジン性能】
      大人二人乗って急な坂道を走りましたが余裕でした。1000未満にしては快適だと思います。

      【走行性能】
      小回りがきくのでカーブは楽です。

      【乗り心地】
      普通の道路を走る分には何の問題もありませんでした。

      【燃費】
      まだあまり走っていないため分かりませんが、エンジンと車体が小さいのでそれほど悪くないと思います。

      【価格】
      値段相応かと思います。

      【総評】
      他の車と比べ
      続きを読む ると、フロントが直立に近いため、フロントガラス左右の柱部分が初めは気になりました。しかしながら、実際には他の車はフロントが寝ている分だけ視界が悪いので、トールの方がむしろ見やすくなっていました。
      小回りがきくので駐車や街乗りは楽です。
    • レンタカーとして一ヶ月乗っての感想ですが正直これ買うぐらいなら軽トールワゴンで十分です、最低グレードなので当然オートクルーズ無しインテリアはすごいチープなのはまぁしょうがないとして、加速性能は軽と普通車の中間くらいしかなくシートポジションも高さの調整できなし質が悪いのか長時間乗ると腰と尻が痛くなる有様、地味にワイパーのスピード調整もできないのもマイナス、スピーカーの音質も微妙、個人的には買う理由がありません
    • 今更のレビューながら。2日ほどレンタカーを使用して、その結果書かずにいられない、そんな車でした。乗ったのは令和元年製のNAです。

      良い点: 乗り心地が良いです。段差、ギャップを乗り越えても高扁平タイヤが全て包み込んでくれます。
      加速については良く言われますが、アクセル床まで踏み込めば前走車に付いていけますので、この手の需要としては必用十分なのでしょう。

      悪い点:
      ・正しいドラポジが存在しない。そもそも調整範囲が少ないですが、、シートを前にする/後ろにする/倒す/起こす/試しました。正しい筈の位置では足が余ってケツが痛くなり、膝がシフトレバーにガンガン当たります。危険すぎ…。で
      続きを読む は、、とシートを下げると座面前半が不必要に硬く盛り上がってるので太股が痛くなります。(当方174cm男性。)
      ・ハンドリングが苦痛。この車、直進しません。念のため、完全なフラット路面では問題ない筈です。しかし路面にはウネリ、傾きがあり、その都度、予想できない程あらぬ方向を向きます。それを微小舵角で修正しますが反応がない。そのまま1秒我慢すると向きを変えますが、最小の舵角なのに弧を描き始め、路外離脱もやぶさかではない。なのでまた修正、更にまた修正。まるでアナログスティックのないレースゲーム。現実で動かすの恐くないですか…?
      背が高くて姿勢が保てないのか、極端に燃費を重視したアライメントなのか、パワステのフィードバックが悪いのか分かりませんが、これは本当に最悪。一応、峠道的なカーブでは粗は目立たないです。ロール量も思ったより大きくない。もちろん実用車として。
      ・ブレーキが怖い。ガツン、と踏めばしっかり止まるのでしょう。試す機会は無かったけど。ただ日常領域でのブレーキとして、この仕様には疑問です。ヌルヌルとしタッチが最初から最後まで続き同乗者を不快にさせない停車が期待できます。ただ、ほんの僅か、5%短く止まりたいと思ったら、かなり真剣に踏み込む必用があります。足疲れますよ。
      ・エアコンが効かない。日中最高33℃ほどでしたが、外気導入にすると全然冷えません。内気にしてやっと前席が冷えてくる。でも夏の後席は地獄ではないかな…この車、仲間や家族とのドライブを何も考えてないのでしょうね。

      まとめ。
      一人、二人乗りまでで、近所のお買い物専用として使いましょう。30分以上の運転はこの車の不得意分野です。操作性が悪く、疲れやすく、止まらない。明確に危険です。
      まるで試作初期のまま製造してます。真剣なもの作りなど一切無い。。恐らく上に書いた文句は、制御モジュールや冷媒など、全て軽からの使いまわしなのでしょう。空間/重量の増加に対応するつもりがない、不真面目な車です。でも売れたからOKですね。

    トールのクチコミ

    (459件 / 22スレッド)

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      • ナイスクチコミ175
      • 返信数59
      • 2022年9月21日 更新
      度々トールで質問させてもらってます。
      今日初給油しました。
      満タン法で計算したらリッター6.1キロ!
      そんな事ってありますか?新車で。
      ディーラーに相談に行こうかと思う位です。
      10年は乗りたいと思っていたのに(涙)
      酷暑とはいえ、この時代にこの数字は新車でありえない!と、いう愚痴もどきを質問とさせて頂きます。
      2〜4000回転に踏み込み時なり、加速まで時間がかか
      続きを読むります。
      また同種ご使用の方で燃費が良くなる方法などありましたらお教えください。
      GリミテッドSAV2WD
      カスタム、ターボではありません。
      現在、スライドドアはオフにしています。
      エアコンは…猛暑で外せません。。。
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数7
      • 2022年5月5日 更新
      バックモニターと、マルチモニターのインフォメーションディスプレイが小さいので、ナビの画面に映し出したいのですが、可能でしょうか。

      その場合、何が必要でしょうか
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数10
      • 2021年5月5日 更新
      ALPINE ナビX9VD
      CDからSDカードに取り込んだ曲なのですが、ジャケット写真だけが非表示になります。

      これは、自分で入れることも可能でしょうか

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