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ソリオの新車
新車価格： 192〜259 万円 2020年12月4日発売
中古車価格： 18〜331 万円 （2,754物件） ソリオの中古車を見る
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スズキ ソリオの新型情報・試乗記・画像
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ハイブリッドグレードの情報を表示
グレード名 |
HYBRID MG | HYBRID MG 4WD | HYBRID MX | HYBRID MX 4WD | HYBRID MZ | HYBRID MZ 4WD | HYBRID SZ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||
| 新車価格 | 192万円 | 205万円 | 205万円 | 217万円 | 224万円 | 259万円 | 229万円 | |
| 中古車価格 | 125〜212万円(87件) | 179〜237万円(28件) | 98〜234万円(109件) | 112〜242万円(49件) | 105〜279万円(406件) | 151〜280万円(70件) | 166〜242万円(31件) | |
| 発売日 | 2025年1月16日 | 2025年1月16日 | 2025年1月16日 | 2025年1月16日 | 2025年1月16日 | 2025年1月16日 | 2023年5月25日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FF | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,197 cc | 1,197 cc | 1,197 cc | 1,197 cc | 1,197 cc | 1,197 cc | 1,242 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | 5AMT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 22.0 km/L | 20.7 km/L | 22.0 km/L | 20.7 km/L | 22.0 km/L | 20.7 km/L | 22.3 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 25.6 km/L | 24.9 km/L | 25.6 km/L | 24.9 km/L | 25.6 km/L | 24.9 km/L | 27.1 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | ||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 60[82]/5700 | 60[82]/5700 | 60[82]/5700 | 60[82]/5700 | 60[82]/5700 | 60[82]/5700 | 67[91]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 109[11.1]/4500 | 109[11.1]/4500 | 109[11.1]/4500 | 109[11.1]/4500 | 109[11.1]/4500 | 109[11.1]/4500 | 118[12]/4400 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 10[14] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 60[6.1] | 60[6.1] | 60[6.1] | 60[6.1] | 60[6.1] | 60[6.1] | 30[3.1] | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,810 mm | 3,810 mm | 3,810 mm | 3,810 mm | 3,810 mm | 3,810 mm | 3,790 mm | |
| 全幅 | 1,645 mm | 1,645 mm | 1,645 mm | 1,645 mm | 1,645 mm | 1,645 mm | 1,645 mm | |
| 全高 | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | |
| 車両重量 | 1,000 kg | 1,040 kg | 1,020 kg | 1,060 kg | 1,030 kg | 1,070 kg | 1,050 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 165/65R15 | 165/65R15 | 165/65R15 | 165/65R15 | 165/65R15 | 165/65R15 | 165/65R15 | |
| 後輪サイズ | 165/65R15 | 165/65R15 | 165/65R15 | 165/65R15 | 165/65R15 | 165/65R15 | 165/65R15 |
ソリオのモデル一覧
ソリオのレビュー・評価
(総投稿数：220件)ソリオ 2020年モデルの満足度
4.11
レビュー投稿数：63件
(カテゴリ平均：4.26)
ソリオ 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
2014年式 2代目ソリオ 型式「MA15S」
新車から12年乗りました。
今年、ソリオからシエンタに乗り換えました。
備忘録を兼ねて、ソリオをレビューしたいと思います。
【満足度】3
【エクステリア】4
悪くはありません。当時はルーミー発売前で、
このボディサイズだとソリオ一択でした。
他に乗り換え候補が無いくらい、
街乗りにちょうど良い車でした。
【インテリア】5
コンパクトですが、室内広いです。
運転席と助手席の間にゴミ箱が置けて、
2列目の足元に買い物かごが置けて便利でした。
サングラス収納、後席テーブル、
リヤアシ 続きを読む ストグリップが標準装備。
使い勝手の良さ抜群です。
【エンジン性能】1
ここが1番のマイナスポイントです。
5年目（2回目）の車検以降、
加速がたまにガクガクする症状が
発生するようになりました。
マニュアルのシフトショックみたいな、
前後に揺さぶられるショックが平坦な道で
数分間続きます。
信号待ちからの発進や、上り坂でこの症状が出ると、
5〜10秒程加速がスムーズにいかず、
後続車に迷惑をかける形になり、
不安と恐怖で乗り続けていました。
ディーラーで見てもらったのですが、
「MA15S」のCVTは「副変速機」がついていて、
「Low」と「Hi」を切り替えているので、
不調では無く特性と言われました。
だからと言って納得はしていません。
長年の経験で、50km/h前後で
タコメーターの回転数が変わるので、
そこで副変速機が切り替えしているのは分かります。
問題の症状は、
0〜20km/hの低速から加速しなかったり、
60km/h巡航時でも急にガックンガックン始まったり、
かと思えば数分経つと元に戻って、原因不明でした。
リコール案件なんじゃ…と今でも思っています。
ディーラーに1週間預けても「症状が出ない」と言われ、
CVTオイル、CVTコントロールバルブボディを
交換しましたが改善しませんでした。
その後、スズキは副変速機を廃止したらしいのですが、
もうスズキの車には乗りたくないと思った出来事でした。
【走行性能】3
街乗りで60km/hくらいまでなら普通ですが、
70km/hあたりから、地に足がついていないような、
ふわふわした感じです。車線変更に気を使います。
あとハンドルがが重たく滑りやすいです。
手袋必須でした。
制御の問題？1200ccあるのに、
加速がもっさりとした感じです。
真冬でエンジン暖まっていないと、
ベタ踏みしないと加速しません。
本当に床まで踏んでました。
【乗り心地】3
シート生地は良いです。
セーレンの「ラックス スェード」という
人工皮革でしたが、硬さと柔らかさのバランスが
ちょうど良かったです。
ただ、1時間くらい走ると疲れます。
シートというより、ボディサイズや
振動のせいな気がします。
舗装の凸凹をそのまま拾います。
ジェットコースターの最初の「ガッガッガッ」
みたいな感じで揺れたり、アスファルトのくぼみは
「ガタン！」って感じで結構振動を感じます。
軽より少しマシなくらいです。
【燃費】3
満タン法で夏は16〜17km/L、冬は10〜12km/L。
生涯燃費は14.6km/Lでした。
フルタイム4WDというのもあり、
あまり伸びませんでした。
【価格】3
車両本体190万、値引20万、
オプション+諸費用込みで215万でした。
12年も前なので当時の物価感を覚えていませんが、
今となっては安く感じます。
今はN-BOXが300万の時代ですから。
【空調】
冷房は普通に効きましたが、
9年目、11年目と2回ほどガス漏れがありました。
2回目は民間の整備工場に駆け込みましたが、
「スズキのエアコンガス漏れはよくある」
とのことでした。
エアコン付けると少し加速が鈍く感じました。
暖房はA/C未使用で使ってました。
温風出るのが遅いです。
寒い中運転して、30分くらいで目的地に着くころに
ようやく暖まってくる感じです。
【その他】
純正スピーカーの音が良かったです。
シエンタの純正スピーカーの音が悪かったので
気付きました。(シエンタは純正から交換しました)
【総評】
CVTが本当に残念でした。
「MA15S」特有の問題なのか、
個体差の問題なのかは分かりません。
はっきり言えるのは、
不安を抱えたまま運転するなんてもう無理です。
CVT以外は気に入っていたので、本当にショックです。
室内の広さ、収納の多さ、
街乗りしやすいサイズ感は気に入っていましたし、
スピーカーの音質も良いし、CVTの問題さえ無ければ、
またソリオを選んでいた可能性が高いです。
現行ソリオはこのCVT問題とは無縁だと思いますが、
一度スズキから離れたいという気持ちが強かったです。
トヨタに乗り換えたのは、
普通に走ってくれそう、壊れなさそう、
安心・安全そうという理由です。
実際、シエンタは普通に走ってくれますし、
PDAでより安心して運転出来るので、
このままトヨタのお世話になりそうです。 -
DAIHATSUロッキーからの乗り換えになります。
ロッキーは1000ccのターボだったので、ソリオより確実に速かったです。
個人的に、もうスピードに拘ってはいけない年齢に差し掛かっていたので、坂道で頑張ってる感が出なければ良しくらいに思っていたので、私的には合格点でした。
若い人だとパワー不足を感じるかも？
ロッキーは車内がとても狭く感じたのですが、ソリオに変わってグッと広くなった印象です。
私は後部座席に座る事が無いので後部座席については分かりませんが、少なくとも運転席とかは思っていたよりもエアコン効きます。
車内が広くなったので、正直真夏のエアコンには 続きを読む 不安を感じていました。
敢えてオーディオレス仕様を選び、パイオニアのAVIC-RQ722-DCを入れた事も正解でした。
後から全方位カメラもオプションで付けられた事を知りましたが、ぶっちゃけバックカメラさえ有れば無くても問題ないです。
このパイオニアの楽ナビは、それなりに音が良い造りだったので社外スピーカーに交換しなくてもそれなりに音が良く、ドコモコネクトを使えば車内Wi-Fiも使い放題となりました。
これは楽ナビのお陰ですが、HDMIでスマホを接続すれば、AIboxを買う必要なく全てのアプリをナビで映し出せました(笑)
前車のロッキーにはBlu-rayが観れるパナのナビを取り付けておりましたが、Blu-rayが観れなくなった以外は全て進化してくれたと思っています。
マイナスポイントとしてはMAD7Sタイプはウインカーの音（セコい電子的なウインカー音）が変えられないのと、インフォメーションボタンで設定を変える度に、何故か平均燃費もリセットされてしまう事です。
平均燃費をせっせと育てているのに、設定を変える度に平均燃費がゼロからのスタートになってしまうのは地味に痛いです。
燃費は片道4km程度の車通勤を毎日往復するのがメインの走りで、エアコン付けっぱなし、渋滞は頻繁の状況、スタッドレスを履いている状況で、リッター11km前後といった所です。
少し遠出した時は13〜14kmくらいは出ていたので、夏タイヤに戻せばもう少し良くなるでしょうといった所か？
一番の不満点としたら、やはり燃料タンクの小ささではないでしょうか？
燃費なんて落ちてもいいから、やはり40Lくらいのガソリンタンクは積んでいて欲しかったかな？
この燃料タンクでは糞田舎へのドライブは色んな意味で、少し心持たないかなと思います。
〜最後に〜
私の本音はオーディオレスの4WDが正直一番欲しかったのですが、そのプランが無かったのだけは本当に残念で妥協して2WDを買いましたが、その組み合わせが選べたら100点でも良かったです。
その組み合わせが選べず、妥協で2駆となったので80点としますが、正直ロッキーよりは気に入っております。
本当に買って良かった。
-
レンタカーで乗ったら最新型だったのでレビューします。
【エクステリア】
標準車なので普通過ぎると言うか無難過ぎる内装。
ハロゲン車のマルチリフレクターヘッドライトは今現在は正直古臭く感じる。
サイドから見た時に一番後ろの窓、スライドドアから後ろの窓の上端が一瞬下がってるのが違和感しか感じられないデザイン。
プラスラインも正直なんの意図があるのか分からない。
スポーティーとも思わないしスペーシアのコンテナデザインのような遊び心もない。
リアは正直好みではない。
テールランプのデザインが歪でサイズも中途半端。
古いステップワゴンのように上から下まで全て繋げるか、ガラス 続きを読む の上下幅かハッチのボディ部で完結してればまだしもガラス部とボディ部の中央に配置してて好きではない。
リアガラス下のメッキの横線も正直くどい。
スズキのSマークもごちゃごちゃして見える。
そうやって見るとリアのナンバープレートもずいぶん上の方に付いてるように見える。
リアのデザインは正直魅力無し！(正直レビュー)
【インテリア】
基本的には今メイン車として乗ってるワゴンRスマイルに似てる配置ですが、ナビ画面の位置が高過ぎないのは良いですがセンターメーターが嫌いです。
センターメーターは今後無くなってほしいと思います。
質感もグレードがMGだからか分かりませんが、軽自動車と変わりません。
このグレードはパーキングが足踏みなのが残念ですね。
ソリオの良いところはセパレートシート。
シートは柔らかいが街中を運転した限りでは腰痛も出なくて快適でした。
【エンジン性能】
速くはないがNAの軽自動車からすれば快適です。
ただしCVTの制御がエコ運転仕様なのか、発進後にエンジン回転数が下がり過ぎて低回転で走ろうとするので意図的にアクセルを踏まないとモサッとした感じ。
ただ何度も言いますが軽自動車からしたら天国と言うか、常識的なパワーはあるので普通の人からしたら不満はないです。
【走行性能】
軽自動車でこの手の背が高い車種ですとステアリングを結構回さないと車が曲がりませんがソリオはそんな事はなく、軽自動車のラパンと同程度の怠さなので運転してて違和感は少ないです。
当たり前ですがスイフトと比べたら曲がりません（笑）
カーブも軽ハイトとは別物で、タイヤがグリップしてる感じがしっかり伝わって安心して走行出来ます。
やっぱり背の高さと車幅のバランスですね。
【乗り心地】
特段めちゃくちゃ良い乗り心地では無いですがスペーシアよりはかなり良く、ワゴンRスマイルよりも良い乗り心地と言った感じ。
スズキのハイト軽自動車よりも変な硬さと横揺れが一回り少ないと言った感じ。
【燃費】
未測定
【価格】
興味ないので調べてません。
【総評】
電子パーキング付いてるグレードなら常に3人までとかの乗車ならファミリーカーになりますね。
やはり軽自動車とはパワー感、カーブの安定性が大きく異なります。
3人しか乗らないとしたらシエンタクラスは不要でこの車で充分なのでは？？と思います。
最後に気になった事。
ウインカーの音がスズキの最新のペプペプ音ですが、ソリオは異様に音が大きく感じ、人によっては耳障りかもしれません。 - ソリオのユーザーレビューを見る
ソリオのクチコミ
(6324件 / 733スレッド)クチコミ募集中
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新車購入して半年です。
リア（後部）スライドドアの固定金具（ドアストライカー）にのボルト部分に錆が出てきて気になっています。
皆様のソリオにも出ていますか…？
神経質だとは思うのですが、もしどんどん広がってきてしまったら嫌だなと…。
この車の前は平成初期の車に乗っていたのですが、気になったことが無かったものですから、教えていただけますと幸いです。 -
MA37SソリオハイブリッドMXに乗っています。現在純正１５インチアルミホイール165/65R15をはいています。
１６インチにインチアップしたいのですが、実際にされた方いますか？
タイヤサイズ、リムサイズ、オフセットなど教えてほしいです。はいたまま車検にも通したいのでハミタイにはしたくないです。
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スマホから目的地を設定できるアプリはありませんか？
スズキコネクトのおでかけプラン機能はEV車のみでガソリン車はその機能がありません。
一世代前のソリオに乗っていた時はnaviconというアプリから転送出来ましたが、現行のナビに送信できるアプリは無いでしょうか？
- ソリオのクチコミを見る
ソリオの中古車
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ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 全方位モニター付メモリーナビゲーション
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- 254.0万円
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2026年 3km 奈良県
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ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 3型モデル スズキ保証付
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ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 新車未登録 2WD
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ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 9インチ純正ナビ 全方位カメラ
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ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 9インチ純正ナビ 全方位カメラ LEDヘッドラ
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2026年 3km 茨城県
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