トヨタオーリスの価格・新型情報・グレード諸元

Name: オーリス
Brand: トヨタ
Rating: 4.08 (55 reviews)

オーリス

コンパクトカーハイブリッドカー

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オーリスの新車

新車価格： 175～370 万円 2012年8月20日発売～2018年3月販売終了

オーリスの中古車

中古車価格： 33～214 万円（156物件）オーリスの中古車を見る

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トヨタオーリスの新型情報・試乗記・画像

トヨタは、3月のジュネーブモーターショーで3世代目となる新型『オーリス』（日本ではカローラスポーツとし...

カローラスポーツにもワゴン登場か？欧州トヨタオーリス「ツーリングスポーツ」が進化

2018年8月10日

トヨタ自動車の欧州法人、トヨタモーターヨーロッパは7月11日、2018年上半期（1～6月）の欧州市場における...

トヨタの欧州ハイブリッド車販売、25％増の23万台超え　2018年上半期

2018年7月13日

トヨタ自動車の欧州法人、トヨタモーターヨーロッパが、ジュネーブモーターショー2018で発表した新型『オー...

トヨタオーリス新型は新世代 TNGAハイブリッド第一号…ジュネーブモーターショー2018

2018年3月19日

2018年3月6日に開幕した第88回ジュネーブ国際モーターショー。トヨタは「GRスープラレーシングコンセプト...

ジュネーブモーターショー2018（その1）

2018年3月8日

トヨタ自動車は2018年3月6日、第88回ジュネーブモーターショー（開催期間：2018年3月6日～18日）で新型「オ...

【ジュネーブショー2018】トヨタ、3代目となる新型オーリスを発表

2018年3月8日

トヨタ自動車の欧州法人、トヨタモーターヨーロッパは3月6日、スイスで開幕したジュネーブモーターショー20...

トヨタオーリス新型、3世代目はTNGA採用…ジュネーブモーターショー2018

2018年3月7日

トヨタ自動車の欧州法人、トヨタモーターヨーロッパは3月5日、ジュネーブモーターショー2018のプレビューイ...

トヨタオーリス新型、2種類のハイブリッド設定…ジュネーブモーターショー2018で公開へ

2018年3月7日

トヨタ自動車の欧州法人、トヨタモーターヨーロッパは2月26日、スイスで3月に開催されるジュネーブモーター...

トヨタオーリス新型、新開発ハイブリッド搭載…ジュネーブモーターショー2018で公開へ

2018年2月27日

トヨタのCセグハッチバック、『オーリス』後継モデルが初の寒冷気候テストに姿を見せた。これまでで最も開...

内装も激写！トヨタオーリス後継モデル、スクープ写真

2018年1月17日

日本市場ではこれがないと始まらない？　トヨタのCセグメントハッチバック車「オーリス」にハイブリッドモ...

トヨタ・オーリスハイブリッド“Gパッケージ”（FF/CVT）【レビュー】

2016年5月11日

トヨタ自動車は2016年4月18日、5ドアハッチバック車「オーリス」にハイブリッドグレードを新規設定するとと...

ハイブリッドの「トヨタ・オーリス」発売

2016年4月19日

トヨタ初の1.2リッター直噴ターボエンジンを搭載する「トヨタ・オーリス120T」に試乗。その走りは“ダウン...

トヨタ・オーリス120T（FF/CVT）【試乗記】

2015年5月25日

トヨタ自動車製品企画本部ZE 主査遠藤邦彦（えんどうくにひこ）さん新開発の1.2リッター直噴ターボエンジ...

トヨタ・オーリス【開発者インタビュー】

2015年4月15日

マイナーチェンジと合わせ、新開発の1.2リッターターボエンジン搭載モデルが追加された「オーリス」と、小...

トヨタ・オーリス120T／86 GT“リミテッド”／プリウスα G's／ハリアーG's【試乗記】

2015年4月14日

「トヨタ・オーリス」マイナーチェンジ 1.2リッターターボ車も新登場

2015年4月6日

ジュネーブショー2015の会場から（その7）

2015年3月5日

＜開発者インタビュー＞藤田博也さんトヨタ自動車株式会社製品企画本部チーフエンジニア「常識に尻を向け...

トヨタ・オーリス【開発者インタビュー】

2013年1月7日

トヨタ・オーリスRS“Sパッケージ”（FF/6MT）……255万3083円大胆なテレビCMが話題となった「トヨタ・オー...

トヨタ・オーリスRS“Sパッケージ”（FF/6MT）【試乗記】

2012年10月18日

「オーリスツーリングスポーツ」や「ヴァーソ」など、なかなか見られない（？）欧州向けトヨタ車を紹介。

パリサロン2012の会場から（その15）

2012年10月2日

トヨタ・オーリスRS“Sパッケージ”（FF/6MT）／150X（FF/CVT）／150X“Sパッケージ”（FF/CVT）……255万3...

トヨタ・オーリスRS“Sパッケージ”／150X／150X“Sパッケージ”【試乗記】

2012年9月23日

トヨタ・オーリス

2012年8月20日

……247万9050円総合評価……★★★「カローラ・ランクス／アレックス」の後継モデルとなる5ドアハッチバッ...

トヨタ・オーリス180G（FF/CVT）【ブリーフテスト】

2007年1月26日

トヨタ・オーリス150X“Mパッケージ”（FF/CVT）／180G“Sパッケージ”（FF/CVT）……225万6450円／267万54...

トヨタ・オーリス150X“Mパッケージ”（FF/CVT）／180G“Sパッケージ”（FF/CVT）【試乗速報】

2006年11月7日

2006年10月23日に発売された「カローラ・ランクス／アレックス」の後継となる5ドアハッチバック「オーリス...

トヨタ・オーリス（20）

2006年11月2日

オーリスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

ハイブリッドグレードの情報を表示

基本情報
	グレード名	150X C Package	150X	150X Blackish Lounge	150X C Package 4WD	150X S Package	150X 4WD	180G	150X Blackish Lounge 4WD	180G S Package	150X S Package 4WD	180S	120T	120T RS Package	RS S Package	RS	ハイブリッド	シャア専用オーリス 150X C Package 4WD	シャア専用オーリス 150X C Package	シャア専用オーリス 150X 4WD	シャア専用オーリス 150X	シャア専用オーリス 150X S Package 4WD	シャア専用オーリス 150X S Package	シャア専用オーリス RS	シャア専用オーリスII 150X S Package	シャア専用オーリス 180G	シャア専用オーリス 180G S Package	シャア専用オーリス RS S Package	シャア専用オーリスII 150X S Package 4WD	シャア専用オーリスII 180S	シャア専用オーリスII 120T	ハイブリッド G Package
	比較リスト
	新車価格	178万円	189万円	196万円	198万円	208万円	208万円	211万円	215万円	227万円	227万円	237万円	259万円	259万円	231万円	246万円	262万円	281万円	283万円	291万円	294万円	311万円	313万円	314万円	321万円	321万円	337万円	340万円	341万円	352万円	370万円	283万円
	中古車価格	104.4万円(1件)	55～128万円(18件)	80～106万円(3件)	78～95万円(2件)	33～214万円(35件)	-	59～80万円(2件)	88～128万円(3件)	55～134万円(7件)	79～162万円(5件)	91～131万円(5件)	95～125万円(8件)	82～99万円(5件)	64～148万円(9件)	99.9万円(1件)	95～153万円(22件)	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	97～166万円(14件)
	発売日	2016年4月18日	2016年4月18日	2014年5月7日	2016年4月18日	2016年4月18日	2016年4月18日	2012年8月20日	2014年5月7日	2012年8月20日	2016年4月18日	2016年4月18日	2016年4月18日	2016年4月18日	2012年8月20日	2016年4月18日	2016年4月18日	2013年10月1日	2013年10月1日	2013年10月1日	2013年10月1日	2013年10月1日	2013年10月1日	2013年10月1日	2015年10月1日	2013年10月1日	2013年10月1日	2013年10月1日	2015年10月1日	2015年10月1日	2015年10月1日	2016年4月18日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	フルモデルチェンジ	特別仕様車	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	ニューモデル	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	ニューモデル
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FWD	4WD	FF	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	FF	FF	FF
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	ハイオク	レギュラー	レギュラー	レギュラー	ハイオク	レギュラー	レギュラー	ハイオク	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	ハイブリッド	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	ハイブリッド
	排気量	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,797 cc	1,496 cc	1,797 cc	1,496 cc	1,797 cc	1,196 cc	1,196 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,797 cc	1,496 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,496 cc	1,797 cc	1,196 cc	1,797 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	6MT	6MT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	6MT	CVT	CVT	CVT	6MT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（JC08モード）	18.2 km/L	18.2 km/L	18.2 km/L	16.4 km/L	18.2 km/L	16.4 km/L	16.0 km/L	16.4 km/L	16.0 km/L	16.4 km/L	16.2 km/L	19.4 km/L	19.4 km/L	14.4 km/L	14.4 km/L	30.4 km/L															30.4 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.4 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.4 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	80[108]/6000	80[108]/6000	80[108]/6000	77[105]/6000	80[108]/6000	77[105]/6000	105[143]/6200	77[105]/6000	105[143]/6200	77[105]/6000	105[143]/6200	85[116]/5200	85[116]/5200	106[144]/6200	106[144]/6200	73[99]/5200	77[105]/6000	80[108]/6000	77[105]/6000	80[108]/6000	77[105]/6000	80[108]/6000	106[144]/6200	80[108]/6000	105[143]/6200	105[143]/6200	106[144]/6200	77[105]/6000	105[143]/6200	85[116]/5200-5600	73[99]/5200
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	136[13.9]/4800	136[13.9]/4800	136[13.9]/4800	135[13.8]/4400	136[13.9]/4800	135[13.8]/4400	173[17.6]/4000	135[13.8]/4400	173[17.6]/4000	135[13.8]/4400	173[17.6]/4000	185[18.9]/1500	185[18.9]/1500	180[18.4]/3800	180[18.4]/3800	142[14.5]/4000	135[13.8]/4400	136[13.9]/4800	135[13.8]/4400	136[13.9]/4800	135[13.8]/4400	136[13.9]/4800	180[18.4]/3800	136[13.9]/4800	173[17.6]/4000	173[17.6]/4000	180[18.4]/3800	135[13.8]/4400	173[17.6]/4000	185[18.9]/1500-4000	142[14.5]/4000
	過給機	なし	なし		なし	なし	なし			なし	なし	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー		なし	なし														ターボチャージャー	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])																60[82]															60[82]
	最高トルク (N・m[kgf・m])																207[21.1]															207[21.1]
寸法・重量
	全長	4,330 mm	4,330 mm	4,275 mm	4,330 mm	4,330 mm	4,330 mm	4,275 mm	4,275 mm	4,275 mm	4,330 mm	4,330 mm	4,330 mm	4,330 mm	4,275 mm	4,330 mm	4,330 mm	4,275 mm	4,275 mm	4,275 mm	4,275 mm	4,275 mm	4,275 mm	4,275 mm	4,395 mm	4,275 mm	4,275 mm	4,275 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,330 mm
	全幅	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,770 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,760 mm
	全高	1,480 mm	1,480 mm	1,460 mm	1,500 mm	1,480 mm	1,500 mm	1,460 mm	1,480 mm	1,460 mm	1,500 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,460 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,460 mm	1,480 mm	1,460 mm	1,480 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,485 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,505 mm	1,485 mm	1,485 mm	1,480 mm
	車両重量	1,220 kg	1,220 kg	1,220 kg	1,300 kg	1,220 kg	1,300 kg	1,280 kg	1,300 kg	1,280 kg	1,300 kg	1,280 kg	1,300 kg	1,300 kg	1,270 kg	1,270 kg	1,390 kg								1,250 kg				1,330 kg	1,310 kg	1,330 kg	1,400 kg
タイヤ
	前輪サイズ	195/65R15	195/65R15	205/55R16	195/65R15	205/55R16	195/65R15	195/65R15	205/55R16	205/55R16	205/55R16	205/55R16	195/65R15	225/45R17	205/55R16	205/55R16	205/55R16	195/65R15	195/65R15	195/65R15	195/65R15	205/55R16	205/55R16	205/55R16	225/40R18	195/65R15	205/55R16	205/55R16	225/40R18	225/40R18	225/40R18	225/45R17
	後輪サイズ	195/65R15	195/65R15	205/55R16	195/65R15	205/55R16	195/65R15	195/65R15	205/55R16	205/55R16	205/55R16	205/55R16	195/65R15	225/45R17	205/55R16	205/55R16	205/55R16	195/65R15	195/65R15	195/65R15	195/65R15	205/55R16	205/55R16	205/55R16	225/40R18	195/65R15	205/55R16	205/55R16	225/40R18	225/40R18	225/40R18	225/45R17

オーリスのモデル一覧

オーリス 2012年モデル 2012年8月20日発売～2018年3月販売終了

4.08
オーリス 2006年モデル 2006年10月1日発売～2012年8月販売終了

4.48

オーリスのレビュー・評価

(総投稿数：128件)

オーリス 2012年モデルの満足度

4.08

レビュー投稿数：55件
(カテゴリ平均：4.26)

オーリス 2012年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～30万円

オプション値引き額 0円～20万円

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オーリスのレビュー対象製品を選択してください。（全2件）

オーリス 2012年モデル

オーリス 2006年モデル

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- オーリス 2012年モデル
- 150X S Package
意外と狙い目の車？
42025年10月9日投稿
5年落ち5万キロの後期150X Sパッケージを購入し、5年5万キロ乗って手放しました。

【エクステリア】
好き嫌いはあるとは思うが、個人的にはリアの形が非常に好き。
ヴィッツより目線が低く、一応3ナンバーなので人によっては車両感覚が掴みにくいかもしれない。

【インテリア】
今の時代からすればやや古臭さを感じるかもしれないが、シンプルな作りで無駄がない感じ。
かといって装備の不足があるわけでもなく、オートエアコンなど一般的に必要な装備は一通り揃っていると思う。というかエアコンに関してはデュアルだったりするので地味に優秀（使いどころが難しいが）。
エアコンの温度調整がつまみを続きを読む上下に操作するタイプなのでノールックで操作しやすいのはいい。
所々に合皮張りやソフトパッドが使われているし、後席の真ん中はアームレストになっている。
メーターはアナログ二眼で真ん中に小さい縦長液晶がある。若干数字が小さい気がするが見やすさはあるので問題ない。

【エンジン性能】
よく非力だと言われるが、無理な運転をしなければ特に問題はないと思う。どの車でもそうだが、高速の追い越しもある程度スピード乗せてから右車線に入ればいいし。

【走行性能】
中古価格を考えたら相当いいんじゃないかと思う。
特に高速道路の直進安定性。
比較的近い中古価格帯のヴィッツとか5ナンバーコンパクトカーと比較したらオーリスの方が断然安定感があって安心する。

【乗り心地】
シートが少し横に張り出しているので若干の包まれ感があって急カーブで身体が横に持っていかれにくいのは良い。

【燃費】
北関東の郊外で普段使いでリッター16~18kmくらい。
ちゃんと燃費考えて走行すればもう少し伸びるかと思う。

【価格】
現在の中古価格で後期モデルなら100万程度。
実は5年前に5万キロで購入した時も100万だったので中古価格は下がっていない。昨今の中古車価格の上昇の煽りを受けているのだろうか。
これが底値だと考えるのであれば買いなのかも？しれない

【総評】
特に車にこだわりがない人にとってはいい車。中古価格と性能、装備を考えれば今でも十分お買い得だと思う。
不人気車ゆえに乗っている人が少なく被らないので駐車場で見つけやすかったり。

どうしても5ナンバー車に乗りたい方でなければ、5ナンバーハッチバックとオーリスが同価格で並んでいたらオーリスをおすすめする。
結局腐っても3ナンバー。見えない部分で1グレード上の走りがある。
- オーリス 2012年モデル
- 180S
1.8クラス　NAでもﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞでも割安で買えます。
42022年10月30日投稿
中古車を購入
あまりに売れてないので、すぐにインプレッション書くと特定されそうで躊躇していました。
【エクステリア】いまいち　リアフェンダーあたりが最近のマツダ車などかっこいいがこの車はぬぼーとしている。

【インテリア】普通　黒を基調。標準のナビが自社位置もすぐずれて納車の帰り道から使い物にならない。スマホのヤフーのナビを使っている。
スピーカーはツイーターまでついてるが見た目だけで音はぜんぜんよくない。

【エンジン性能】1.8Lなので街乗りすいすい。高速でエンジン音うるさいの嫌だからめったに高速のらないけど1.8Lにしました。

【走行性能】街乗りはハンドル軽くて楽　高続きを読む速では少し軽すぎ
自宅付近に急上り坂のT字路があり、登りながら徐行するとジャダリングがでる。
マニュアルモードの1速でいけば多少でにくくなる。

【乗り心地】やわらかめ　街乗り用　段差でふわんふわんと吸収する。固めのタイヤと組み合すとちょうどいいかも。ダンロップの普通のタイヤと組み合せたらふわんふわんがやや増した。
高速では継ぎをこ越える度、ふわわーんふわわーんてなる。輸入車みたいにスタンスタンといってほしい。

【燃費】気にしてない

【価格】不人気車なのでさがせば程度のいいのが格安ででてくる。格安で買いました。
自分でも車名聞かれると忘れて答えられないことしばしば。思い浮かばなければ検索して探す人も少ない。このインプレッションにたどり着く人も少ないと思いますがｗ

【総評】1.8クラス　NAでもﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞでも割安で買えます。
- オーリス 2012年モデル
これと言った特徴に乏しい、なんかごくフツーのクルマ。
32020年7月27日投稿
数年前くらいに群馬によく遊びに行っていたのですが、その時の彼女のこのクルマによく乗せてもらっていたので、書いてみたいと思います。

※ただ乗せてもらっただけなので、同乗者目線として見て頂ければ幸いです。

【エクステリア】
良くも悪くも、まあフツーかな…という印象でした。
かつて自分が所有していたフィット3と似たようなもんかなぁ、とか思ってましたが、翌々調べるとこのクルマ3ナンバーでフィット3よりデカかったんですねｗ

【インテリア】
こちらもごくフツー。
運転してたのは当時の彼女で、自分はいつも助手席担当でした。

【エンジン性能】
自分で運転していない続きを読むので無評価です。

【走行性能】
自分で運転していないので無評価です。

【乗り心地】
同乗者目線でいくとこれは率直に良くはない、かなぁと。
段差でポンポン跳ねて、衝撃も割とガツンと来る感じでした。
振動の収まりで特に不快感は感じませんでしたが、とにかく上記の衝撃がガツンと来るので乗り心地印象はよろしく無いです。

【燃費】
彼女本人は「10km/Lちょっとでそんなに良くないかなぁｗ」と言ってましたが、2013年くらいのレギュラーガソリン車でそれくらい走ればまあ十分な方じゃないでしょうか。
勿論、今現在で考えれば良くはない方ですよねｗ

【価格】
自己所有ではないので無評価です。

【総評】
うん、なんか本当にただのクルマって感じでした。
特にこだわりが無く、ただ移動手段に…って方でしたら良いのではないでしょうか。

当時の彼女が乗っていた事を思い出しつつ書いて、なんか懐かしくなりました。
因みに当時の彼女≠今の嫁(妻)です。どうでもいいですね←

こんな役に立たなそうなレビューですが、最後まで読んで頂きありがとうございました。
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(1421件 / 192スレッド)

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LED バルブ交換
- ナイスクチコミ6
- 返信数0
- 2023年12月14日更新
18年車オーリス1､8 hybridに乗って6年目8万キロにしてやっと適合するLEDバルブに出会いました。当方EU在住です。このタイプのバルブはフィリップスから2019年以降出ていますが後ろにファンが付いているタイプでした。今回はHIR2 9012 LED ATOM TSTという物で左右発光体の間にスリットを入れて自然冷却するという2023年8月に出た新型です。エラーやフリッカ続きを読むーが出ないか心配でしたがcanバスを挟まずにチップは無事読み込まれたようです。
かなり明るく上向き下向き問題なく動作します。
ペアで95ユーロしましたが非常に満足しています。取り付けにはちょっとコツが要ります。地域によって道交法が異なりますから確認の上自己責任でお願いします。
オ－リス1500x燃費
- ナイスクチコミ6
- 返信数0
- 2019年12月13日更新
2年間60，0000ｋｍ超走行、夏タイヤでの燃費は一夏の平均で21．1ｋｍ／㍑。スタッドレスタイヤでの一冬の平均は18．8ｋｍ／㍑
です。
120T
- ナイスクチコミ10
- 返信数4
- 2019年3月5日更新
オーリス120Tオーナーの方への質問です。
オーナー以外の方の方はパスしてください。

現在、カロスポ検討中です。
私はNA派で、ターボ、ハイブリッド、ディーゼル、どれも選択肢になかったのですが、現時点で自動ブレーキ最優秀のカロスポが
第一候補ですが、唯一ターボなのが気になっています。（直噴もあまり好きではありません）

で、質問というか不安な点を、現ユーザ様にお続きを読む聞きしたいのですが。
セールスに聞きましたが、良く分からなかったので、お教えください。

１）オイル交換：昔の感覚なのですが、ターボ用のオイルを短期間に交換する必要があって、非常にシビアという感覚ですが、
どうなのでしょうか？
２）ターボタイマー：昔は冷却の為、エンジン停止前のアイドリングが必須だったが、最近の物はベアリングが改良されて、アイドルストップも可能とか言ってますが、本当でしょうか？オーリス時代はどうだったのでしょうか？
３）耐久性：発売からまだ7年なのですが、ターボ故障の経験のある方はいらっしゃるでしょうか？
４）カーボン堆積：直噴の吸気ポートへのカーボン堆積が不安材料ですが、これによるエンジン不調の心配はどうでしょうか？
ターボ加圧のために、心配しなくてもいいのでしょうか？
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