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インプレッサ スポーツのモデル一覧

インプレッサ スポーツのレビュー・評価

(327件)

インプレッサ スポーツ 2016年モデルの満足度

4.25

(カテゴリ平均:4.29)

    インプレッサ スポーツ 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      ホイール、フロントグリルなどを黒にすることにより、引き締まって見えます。このグレードでしか選べないWRブルーととてもマッチしてます。

      【インテリア】
      赤の差し色で統一されててかっこいいです。個人的には、もう少しSTIエンブレムがあれば、なおよかったです。

      【エンジン性能】
      2リッターNAなので、街中では特にパワー不足を感じません。

      【走行性能】
      CVTが少し、もっちゃりしますね。

      【乗り心地】
      この車の肝ですが、専用設計のダンパーが本当いい仕事をしてます。街中での乗り心地、カーブでの踏ん張り、相反することが高度にバランスされていて、意のままに
      続きを読む 操れます。全くノーストレスです。人車一体とはこのことです。

      【燃費】
      スバルなので、期待はしてません。

      【価格】
      乗り心地など、トータルで考えたら、バーゲンプライスです。特にFF。

      【総評】
      車を買い替えるにあたり、さまざまな車を試乗しましたが、乗った瞬間、いい車に乗ってる感がしました。STIというら名前からすると、足ががちがちのイメージがありますが、ま逆です。すごくジェントルに走らせる方ができ、運転てこんなに楽しいんだと、今更ながら再確認させられました。

      (再レビュー)
      購入後、1年経ったので再度レビューします。
      1年点検の際に、新型WRX GT-Hを試乗させてもらいましたが、ボディーのがっちり感、エンジンパワー、CVTのダイレクト感、インテリアの質感などは比べるべくもないですが、直進安定性やハンドルのびしっとした感じなどはインプレッサスポーツもなかなかのものだと思いました。
      1年も乗ると、その車の欠点ばかりが見えてくると思いますが、こと走りに関してはほぼ不満はないです。CVTなので出足のもっちゃり感はあると思いますが、ある程度スピードに乗ったときの段がない加速は、水平対向エンジンのせいかもしれませんが、非常にスムーズで、す〜っと気持ちよく車を走らせてくれます。また、この車の肝ですが、SFRDダンパーが本当いい仕事をしれくれてます。街中では乗り心地がソフトですが、カーブではふんばり、狙ったとおりに走ることができます。ハンドルの微調整がほんと、この車になってしなくなりました。ボディーもレボーグとかWRXに比べると、そこまで剛性は高くないと思いますが、この車の足回りやキャラ的に適度が緩さがある方が逆に良いかなと思ったりします。全体的に良いところでバランスがとれてるなと思います。
      1点大きな不満があるのがシートです。電動式で微調整はできるんですが、ランバーサポートがないので、腰痛がでやすいと思います。それと、ヘッドレストが固すぎるので、頭が前にいき、肩が凝ります。常に猫背で運転してる感じです。ヘッドレストがもう少し後ろまでいけばよいのですが。。いまだにベストポジションを見つけることができません。レカロに変えた方がいいのかな〜って思ってます。
    • 【エクステリア】 個人の趣味・好みの問題ですが、某T社のように癖がなく万人受けするスタイルだと思います。
      最近の車に多い「デザインの為のデザイン」ではなく、確かな理論に基づいた「機能の為のデザイン」です。
      (車に雪が付着しないようにする事まで考えられてデザインされているそうです。)

      【インテリア】 可もなく不可もないデザインです。他メーカーの様に「華のあるデザイン」ではありませんが、スイッチ類の操作性は良好です。
      MFDのおかげで、エアコンなどの操作時に操作部を見なくて良いですし、カーナビ画面・エアコン・オーディオの情報も表示してくれ見やすいですし、ステアリングスイッチによる操作も
      続きを読む 良好です。
      視線移動が少ないので、スバルの哲学の「安全・安心」やエンジニアの良心を感じます。
      室内からの視界が良いので、車の大きさを感じませんし、圧迫感もありません。
      ルーフの後方が極端に下がっていないために、後席の居住性は抜群です。
      チャイルドシートも余裕で簡単に載せられます。
      (M社の車はデザイン優先で居住性を犠牲にしていた為、載せるのに苦労しました。)

      【エンジン性能】 街乗りメインでしたら、CVTの特性もあって不満は出ないと思います。
      2Lに比べれば非力ですが、レッドゾーンまで気持ちよく吹けるエンジンです。
      その場合も水平対向エンジンなので、嫌な振動は全く感じないので不快感はありません。

      【走行性能】 初発売が6年前ですが、未だにスバル車以外の最新の車で、この車のレベルに達していない車が多すぎます。
      (このクラスでリアブレーキまでベンチレーテッドディスクなのは、スバル車だけです。おかげでどんなスピード域でも、安心して踏み込めます。)
      どんな路面・天候・環境でも「安心・安全・快適」に目的地までたどり着ける車です。
      図体の割に機敏なハンドリングで、峠の下りでは下手なスポーツカー顔負けのコーナリングが楽しめます。AWDのせいか、その場合でも不安感はありません。
      (某280馬力車よりも、コーナリングスピードは早かったです。)
      「走る・曲がる・止まる」といった「車の基本」が高レベルでしっかりとまとまっている車です。

      【乗り心地】 低速域では固めですが、サスペンションストロークがしっかり取られていますので、ゴツゴツ・バタバタとした不快な硬さではありません。
      高速道路では、路面にへばりつくような安心感があります。
      フワフワした乗り心地が好きな人にはお勧めしません。

      【燃費】 これが唯一の欠点と言っても良いと思います。昔のEJ20G型のようにリッター5kmほどではありませんが、今の時代にAWDといえども、リッター平均13kmは褒められた数字ではありません。
      ここの改善を進めて欲しい所です。

      【価格】 スペック・走行性能・安全装備等を考えると、バーゲンセールと言っても良いと思います。グレードによって安全装備に差をつけないのは、スバルの「メーカーとしての良心」を感じます。
      他メーカーでは、安全装備は最高グレードでないと選べないなど制限があることが多い為。
      安全装備も、他メーカーのように「付いている」だけではなく、「本当に使える」安全装備です。この差は公道では大きいです。
      (歩行者停止テストでは、レーダーを使用した他メーカー車は、レーダー波が洋服では反射しない為に感知せずにぶつかってしまうので、ダミー人形の洋服の下に金属製のベストを着せてテストをクリアしているのは一部では知られた話です。アイサイトはカメラ感知ですので、関係ありません。)

      【総評】 車に何を求めるかで各々総評は変わるかと思いますが、車としての基本は高レベルでしっかり押さえてありますので、「燃費が良くないとヤダ!とか「デザインが良くないとヤダ!」という人たち以外は満足出来る車です。
      どんな路面・天候・環境でも「安心・安全・快適」に目的地までたどり着けると言う、車本来の目的をしっかりと考えて設計された車です。
      少しでも興味がある方は、試乗することをお勧めします。
      「百聞は一見に如かず」
    • 中山間地域から山間地域への通勤のため、スバルショップの中古店で購入しました。

      いままではワーゲンのポロに8年ほど乗っていましたが、故障が頻発し始めたこと、山間部の降雪地域に通勤が必要となったことから中古車の購入を検討することとなりました。

      私自身車には全く詳しくなく、ポロを買った時も、何となくデザインがシンプルで良いなと思って買ったくらいです。

      今回は、たまたま立ち寄ったスバルの中古店で、最初はフォレスターを見させてもらったりしたのですが、比較的新しく走行距離の少ないインプレッサが並んでいたので、ついでに見させてもらったところ、思った以上に空間が広く、荷物もそこそこ詰めて、乗
      続きを読む り降りもしやすく、快適でサイズもちょうど良く、雪道に強く、安全性能が優れていて、家族も気に入ったことから、購入に至りました。

      どちらかというと、私自身は欧州車のデザインが好みなのですが、一度ポロを乗ったので、以前ほど欧州車に乗りたいという欲は無くなりましたし、家族ができたことで、経済性や実用性での比重が高くなったので、国産のガソリン車で実用性や安全性に優れているインプレッサはとてもフィットしました。

      燃費は山間部(標高300mから1200mへ)の通勤ですと、平均で1年通してリッター16キロでしたので、ただのガソリン車ということを考えれば特に可もなく不可もなくちょうどいいのかなと感じています。ちなみに道路は、ずっと高規格道路のような感じであまり信号もないので、そういった地域で使うのであれば、燃費はそれほど気にするほどでもないのかもしれません。

      かなりの豪雪時にも何度も走りましたが、雪道に対する安心感はやはりスバルの車なのかなと思います。普通の道を走っているのと同じくらい安定していたので、雪国での使用は問題ありませんでした。

      今後も末長く乗れるようマメにメンテナンスを行い、大事にしていきたい車です。

    インプレッサ スポーツのクチコミ

    (17324件 / 1350スレッド)

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      • ナイスクチコミ1
      • 返信数2
      • 2022年5月19日 更新
      インプレッサ現行型のシートベルトバックルは少し膨れ上がっているため、通常のシートベルトカバーが装着できませんでした。
      この型に合うシートベルトカバーはありますか。
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数9
      • 2022年5月18日 更新
      2017年登録のインプレッサG4です。
      こちらのクチコミの方が盛んなようですので質問させてください。


      昨日、バックギアにいれたら
      バックモニターが突然、赤、黄色のラインは表示されるのですが
      後は真っ黒でノイズのようなのが出てるだけ
      の状態になりました。
      2017年に購入直後にもこの現象が起きたのですが
      その時は再現性が高くて
      即、ナビを交換してもらいまし
      続きを読むた。

      交換後も以前に一度この現象が起きたのですがギアを入れ直したら
      すぐに治ったのでほっておきました。

      今回はギアを入れ直しても、前後しても治らず
      諦めて駐車しました。

      今日、その現象を確認したら、治っていました。
      再現性が低いのでディーラーでは確認できないと思います。

      そんな現象が起きたことがる方はいらっしゃいませんか?
      もし、いらっしゃったらどう処理されましたか?




      • ナイスクチコミ767
      • 返信数136
      • 2022年5月16日 更新
      2.0 iSです。速度50キロ以上では感じませんが、30キロ以下ぐらいで、少しでも路面の悪いところを走る際、非常に揺れます。あまりに揺さぶられるので、もしや個体差かもとディーラーに診てもらいましたが、特に異常無しとの事です。ここ20年ほどずっとスバル車に乗ってますが、こんなに揺れが酷いのは初めてです。
      速度50キロ以上になると、揺れはあまり感じませんが、なんというか脚元バタバ
      続きを読むタという感じです。所謂重厚な乗り心地とは正反対です。
      皆さまは御不満等ありませんか?
      よくわかりませんが、曲がるのはスーと曲がって良いんですけど、これとのトレードオフなのですか?
      また、シートも柔らかく、身体をしっかり支えてくれているようには思えません。
      自分なりに試乗をして購入しましたが、他の車では全く感じない腰の痛みをこの車では強く感じるので、早々に買い替えようと思っています。

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