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(142件)

ヴィッツ 2010年モデルの満足度

3.67

(カテゴリ平均:4.28)

    ヴィッツ 2010年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 【エクステリア】個性がない。普通

      【インテリア】安っぽい。

      【エンジン性能】非力ですね。1.3じゃ仕方ないか。

      【走行性能】加速が悪いし、出足も良くない。ペダルの位置が良くないかも。。。

      【乗り心地】なんだか知らないがゆらゆら揺れて疲れる。長距離は乗りたくない。

      【燃費】良い。

      【価格】こんなものでしょ。

      【総評】早く次の車に乗り換えたい。
    • 本日(2022年7月24日)お別れしました(次はアクア買いました)。
      3万キロの中古を購入してぎりぎり10万キロ届きませんでした。
      走行距離は年間1万キロと少しぐらいでした。

      リッター17kmも走ります。高速メインなら20km/Lも超えます。
      ガソ車で燃費はすごく良かったです。

      今時はやりのオラオラとは正反対の優しい顔つきの車ですごく良いと思います。
      ただ,ランプの経年黄変がすごかったです。
      ホームセンターでいろいろ買いましたがどうしようもなかった。

      10万キロ超えられなかったのはオイルと思います。
      半年点検怠ってディーラーに怒られました(怒られはしないけど指摘さ
      続きを読む れました)。

      2022年の現在ですが,目つきが怖くなる前のヴィッツで今後タダみたいな格安中古が出ればオススメです。センターメーターも慣れれば慣れます(速度違反常習者はどうせ見ないのですが,順法精神の人でも適法の範囲内で速度確認するのは十分可能です)。

      追記(2022年8月10日)
      ほかの方のコメント読みました。燃費がそんなに悪いかな?
      999ccモデルでした。真夏・真冬にエアコンを我慢しない運転でも,リッター15km割ったことないです(満タン給油法してました,給油の度にTripBをリセット)。主な使用地が中堅の田舎(茨城県の県庁所在地)なので,それなりに信号はあります。燃費が12とかは経験したことないです。真夏でも16kmは余裕です。

      なお勤め先の持ちこみ車のガソリン代が自腹なので極力省エネ運転です。
    • 【エクステリア】良くも悪くも顔が厳つくなっている。最近の車はどれもそんな感じ。

      【インテリア】質感はある。後部座席も広い。

      【エンジン性能】レスポンスはあるが自然吸気なのでパワー不足。ターボがあればもう少し加速は楽。街中をのんびり走るくらいならちょうどいい。

      【走行性能】ハンドリングは文句なし。軽いからなのかFFなのに小回りは効く、がブレーキは少し甘い。

      【乗り心地】足は若干固いが酔うほどじゃない。

      【燃費】悪くない

      【価格】維持費は安いと思うので100万あれば一括で買える

      【総評】質感がいいので飽きない。

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      • ナイスクチコミ122
      • 返信数17
      • 2022年8月24日 更新
      新車で購入の1.0 F、 オイル交換は年1回ペース、今まで特に問題なかったのですが
      6月頃から始動時エンジンルームからキュルキュル音が聞こえ始め
      8月の車検でネッツで見てもらったのですが、原因特定できず、経過を見ることに。

      しかし走行中にも音がし始めたので再度持って行くと
      どうもトルクコンバーターがダメになったのではと。

      とりあえず見積依頼するとリファイン部品
      続きを読む使っても43万円かかり保証外と言われ、これもびっくりです!

      8年目で走行距離5.5万キロですが、こんな不具合ってトヨタ歴長いのですが初めてです。

      駆動系は「5年もしくは10万キロ保証」あったと思うのですが適応されないでしょうか?
      ディーラーに何とかならいかと対応待ちです。

      同じような体験された方いらっしゃいませんか?




      • ナイスクチコミ127
      • 返信数31
      • 2020年5月28日 更新
      カービューで話題になっています、今回のリコールはトヨタ社のウソの塊でした。

      ヴィッツ、イストなど 2WD車・6車種のリコール
      http://toyota.jp/recall/2006/0926.html

      疑問点
       前輪駆動用のドライブシャフトにおいて、車輪側ジョイント部に使用している潤滑用グリスの水分量が多いものがあります。そのため、駐車時や発進時等にハンドルを
      続きを読む大きく切った状態で走行した際に一時的に潤滑油膜が切れ、ジョイント部に過大な力が加わることがあり、最悪の場合、ジョイント部が破損し、走行できなくなるおそれがあります。

      普通、潤滑剤としての役割であるグリスが流れ落ちると、駆動部に使用されている機構のベアリングに磨耗の損傷が加わり破損するのが一般常識なのですが、トヨタ社の交換部品を見ると、その中に「ドライブシャフト」の文字があります。

      「全車両、当該ドライブシャフトを点検し、該当するものは対策品と交換します。」


      カービュー内掲示板の車種別、ビッツの掲示板上では
      通常の走行をしていても、ドライブシャフトが破損しますと実例報告が書かれていますし、同じような実例報告も掲載されていました。

      タイトルは、「新車から2年目のドライブシャフトが折れた!!」
      書き込み日付  2006/04/01 20:27:18



      究極なコストダウンの成果、この他の破損状況は多々あると見ても良いでしょうし、トヨタ社のリコール内容は「やみ修理で漏れたお客さまが対象になっている」ようです。


        あなたの車は、大丈夫ですか?

        ここまま、トヨタ社を継続し続けていると思わぬ交通事故の加害者に
        なりますよ。
      • ナイスクチコミ25
      • 返信数11
      • 2020年2月21日 更新
      1.3Fのshifty edition U を購入したのですが、マニュアルエアコンに不慣れなためか 走り始めてしばらくは、頭付近のみやたら熱く足元が全くと言っていいほど温まりません。一様ネッツ店に確認していただいたところ問題ないとのことでした。何か良い操作方法をお教え願います。やはりシートヒーターをつけないといけないのでしょうか?

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