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インプレッサの新車
新車価格： 274〜351 万円 2023年4月20日発売
中古車価格： 28〜900 万円 （887物件） インプレッサの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
スバル インプレッサの新型情報・試乗記・画像
インプレッサの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
ST | ST Smart Edition | ST 4WD | ST Black Selection | ST Style Edition | ST Smart Edition 4WD | ST Black Selection 4WD | ST STI Performance Edition | ST Style Edition 4WD | ST-G | ST-H | ST-G 4WD | ST-H Style Edition | ST-H 4WD | ST-H STI Performance Edition | ST-H Style Edition 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||
| 新車価格 | 274万円 | 295万円 | 301万円 | 305万円 | 309万円 | 316万円 | 327万円 | 331万円 | 331万円 | 295万円 | 315万円 | 317万円 | 330万円 | 337万円 | 351万円 | 351万円 | |
| 中古車価格 | 147〜255万円(35件) | 249〜330万円(7件) | 159〜280万円(159件) | - |
- |
280〜343万円(5件) | - |
- |
- |
229〜294万円(32件) | 183〜314万円(36件) | 198〜314万円(31件) | - |
171〜355万円(58件) | - |
- |
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| 発売日 | 2025年7月10日 | 2025年7月10日 | 2025年7月10日 | 2025年7月10日 | 2025年7月10日 | 2025年7月10日 | 2025年7月10日 | 2026年1月9日 | 2025年7月10日 | 2025年7月10日 | 2025年7月10日 | 2025年7月10日 | 2025年7月10日 | 2025年7月10日 | 2026年1月9日 | 2025年7月10日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 14.0 km/L | 14.0 km/L | 13.6 km/L | 14.0 km/L | 14.0 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 16.6 km/L | 16.6 km/L | 16.0 km/L | 16.6 km/L | 16.0 km/L | 16.0 km/L | 16.0 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 15.8 km/L | 15.8 km/L | 14.7 km/L | 15.8 km/L | 15.8 km/L | 14.7 km/L | 14.7 km/L | 14.7 km/L | 14.7 km/L | 19.4 km/L | 19.4 km/L | 18.9 km/L | 19.4 km/L | 18.9 km/L | 18.9 km/L | 18.9 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.3 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 107[145]/6000 | 107[145]/6000 | 107[145]/6000 | 107[145]/6000 | 107[145]/6000 | 107[145]/6000 | 107[145]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 193[19.7]/4000 | 193[19.7]/4000 | 193[19.7]/4000 | 193[19.7]/4000 | 193[19.7]/4000 | 193[19.7]/4000 | 193[19.7]/4000 | 193[19.7]/4000 | 193[19.7]/4000 | 188[19.2]/4000 | 188[19.2]/4000 | 188[19.2]/4000 | 188[19.2]/4000 | 188[19.2]/4000 | 188[19.2]/4000 | 188[19.2]/4000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 10[14] | 10[14] | 10[14] | 10[14] | 10[14] | 10[14] | 10[14] | ||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 65[6.6] | 65[6.6] | 65[6.6] | 65[6.6] | 65[6.6] | 65[6.6] | 65[6.6] | 寸法・重量 | |||||||||
| 全長 | 4,475 mm | 4,475 mm | 4,475 mm | 4,475 mm | 4,475 mm | 4,475 mm | 4,475 mm | 4,475 mm | 4,475 mm | 4,475 mm | 4,475 mm | 4,475 mm | 4,475 mm | 4,475 mm | 4,475 mm | 4,475 mm | |
| 全幅 | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | |
| 全高 | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,515 mm | 1,515 mm | 1,515 mm | 1,515 mm | 1,515 mm | 1,515 mm | 1,515 mm | |
| 車両重量 | 1,390 kg | 1,390 kg | 1,440 kg | 1,390 kg | 1,390 kg | 1,440 kg | 1,440 kg | 1,440 kg | 1,440 kg | 1,530 kg | 1,540 kg | 1,570 kg | 1,540 kg | 1,580 kg | 1,580 kg | 1,580 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 215/50R17 | 215/50R17 | 215/50R17 | 215/50R17 | 215/50R17 | 215/50R17 | 215/50R17 | |
| 後輪サイズ | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 215/50R17 | 215/50R17 | 215/50R17 | 215/50R17 | 215/50R17 | 215/50R17 | 215/50R17 |
インプレッサのモデル一覧
インプレッサのレビュー・評価
(総投稿数：41件)インプレッサ 2023年モデルの満足度
3.89
レビュー投稿数：28件
(カテゴリ平均：4.26)
インプレッサ 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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STグレードAWD購入後2年ほど経過して、いろんな場面で乗ってきたのでレビューします。
【エクステリア】
個人的にはとても好みのデザインです。ほぼデザインに惚れて購入しました。
デザインはいいですが、微妙にAピラーなど視界が悪く、他社と比べ言うほど見切りは良くない。
【インテリア】
見た目が安っぽいですが、実際はそこまで質感は悪くないのです。グレーの配色などでチープさが出てます。デザインはほぼ上位車種と一緒ですので配色や素材を変えれば良くなります。革ハンドルの質感は...まぁご愛嬌笑
しかし、メインの11インチタッチパネル自体は反応も悪く尚且つ座席から距離もあり、安全性を優 続きを読む 先するスバルらしくないなと思います。
【エンジン性能】
FB20も登場から10年以上経過しており、他社と比べ排気量の割にパワーとトルクに乏しいが、燃費以外は決して悪いエンジンでは無いです。良い点は通常の運転ではエンジンがほぼ2000回転も回らないため静粛性は高いです
CVTはステップATと比べてやはりダイレクト感は乏しいが、スムーズでADASと相性が良い。
【走行性能】
一番期待や信頼を寄せていた部分のため、かなりガッカリポイントです。
正直足回りはセッティングがかなり悪いですね、おそらくSUVのクロストレックがメインとなった設計のためそのままローダウンしてしまった影響が大きいです。車高は低いがダンパーの減衰量もかなり低く、バネの動きが半端じゃないです。一般道の路面状況では特にリヤがボヨンボヨンと跳ね、かなり揺さぶれます。純ガソリングレードの場合、本来有るはずのバッテリー重量が無い分、更に前後の重量バランスが悪いです。そしてハンドリングも正直よくないです。電子制御を効かせすぎて素直なハンドリングとは程遠い。また純正タイヤはウェット性能がなく雨の日に滑ります。トラクションコントロールでどうにかなるとかそんなレベルじゃなく、非常に危ない。とてもではないが走りを楽しむ車ではありませんでした。
所詮はファミリーカー、とはいえど先代まではそれなりにドライバーに応えてくれる車だったのでこうなってしまったのは結構残念です。
【乗り心地】
シートはフォールド感は低いですが仙骨サポートも有り、長時間乗っても痛くなりません。走行時は舗装状態が良い道路ならすごく快適です。が、少しでも道路が荒れていると上記の足回りの悪さからくる揺れのため乗り心地は悪い。スポーティ寄りコンフォート寄りだとかとかそう言った話ではないです。
【燃費 】
純ガソリン車のため燃費は悪いのは分かりきっていますが、予想を下回る性能です。
都心部では今どきリッター平均1桁kmと脅威の燃費を出します。
車は決して燃費だけではないと思っていますが、30年近く進歩がないことに驚きました。
【価格 】
物価高とはいえ乗り出し300万以上もする車です。個人では大きなお金です、大切にしましょう。
【総評】
他社と比べてしまうとADASの優位性や走りの上質感など、先代まであった長所がほぼ消えてしまい、燃費や乗り心地など明確な短所だけが目立ち、個人的には同クラスでは並以下な印象となりました。(先代や現行カ◯ーラが良すぎる気もしますが...)
良い点を上げれば、高速道路など路面状態が良い広い道をひたすら真っ直ぐ100kmから120km程度で巡航するのには最適だと思います。アイサイトのツーリングアシストは優秀で、長距離を運転しても疲れにくい車となっています。
が、本領発揮できるタイミングが非常に限定的で、止まる曲がるが多い日本の街乗りでは、不満が募り運転する楽しさを忘れてしまいます。
安全性についもタッチパネルであったり、ウェット性能が極端に低いタイヤを採用していたり物理的な視界が悪くなったり本当に安全性を考えてる？と懐疑的な部分もあります。車としての本質的な安全性を今一度見直した方が良いでしょう。
このままではインプレッサの名もレガシィと同じ道を辿る気がします。頑張れインプレッサ！！
-
【エクステリア】
フロントマスクは好み。が、ダイハツ車みたいなデザイン処理だけはいただけない。
リヤビューは先代モデルの方が好み。絞りすぎてワイド感が薄れている。
【インテリア】
先代よりグレードダウンは残念ではある。
見ためには悪くないと思うから触らなければいい。
操作性に不満はないがナビには不満。情報量が足りなすぎる。
アルミペダルは見た目にはいいが、フットレストは滑る。
【エンジン性能】
十分な加速力で不満はない。
ただ、もう少しだけモーターにパワーがあれば、もっといいと思う。
自宅周辺の低速域をモーターだけで走れるのはいいですね。
FB20は雑味が減ってより滑ら 続きを読む かに回るようになった。
【走行性能】
先代より退化。
先代（GT7)は強引に曲がってもなかなか白旗を上げないので楽しかったが、
GUEは白旗を上げるのが早くなった。
CVTの制御は相変わらず下手。6000rpmでなぜ70km/hに達する？
6000rpmで50km/hでいい。そうすればもっと楽しい。
ちなみにアイサイトはおせっかいが増えた。（より安全志向が強くなったともいえるが）
【乗り心地】
コンフォート。
シートが柔らかくなったようで、そこそこの長時間でも苦痛を感じることが少ない。
それでも6時間程度が限界かな。（GT7の時は１時間が限界だった）
もう少し柔らかければ、もっと長時間乗っていられる気がする。
６時間以上になるとクッションを敷いての運転にならざるを得ない。
バックレストの形状の悪さは先代ゆずりか。ランバーサポートがありがたい。
【燃費】
２年間約２万キロ走っての平均で14.6km/L。私としては文句なし。
ちなみに郊外の流れがよく信号の少ない道路が主。
休日の近所の買い物にもほぼ使わないので条件はいいと思う。
【価格】
安い。安すぎるくらい。
プラス２０万円になってもいいから内装の質をあげてほしいくらい。
そういうグレードがあってもいいと思う。
【総評】
この車には何かが足りない。
それは楽しさなのか、さらなる快適性なのか。はたまた先進性なのか。
どこか中途半端な車に思えてしかたがない。
とはいえ、私のお気に入りであることに違いはない。
-
ST black selection 純ガソリン車
GT7から乗り替えました
前車からの比較になります
【エクステリア】
ほぼGT7から変わってない
新しさが全くなし
前からの顔はかっこいいし好きです
リヤが全体的に絞り過ぎかな
窓も小さくなって視界も悪いなった
【インテリア】
これもほぼGT7から変化なし
未だにLEDランプになってない
市販品で全てLEDに交換した
11.6モニターは良いですが
デンソー製のナビとドラレコがイマイチ
文字が小さいし見にくい
オーディオもイマイチです
パナソニック製の方が良かった
色々と喋り過ぎと警告音がうる 続きを読む さい
私は音を小にしたり不要な音はオフにしてます
【エンジン性能】
少しだけパワーが上がってます
CVTの設定が良くなったのかも
加速感が上がってます
普通に走るのには全く問題なし
【走行性能】
コーナリング性能は良くなってます
GT7はタワーバー付けて18にインチアップ
その状態よりさらに良いです
フレームの剛性が上がってます
ヘッドライトはハイとローを気にしなくても
ほぼ自動的に切り替わります
対向車側のライトだけ下に向けたり
かなり賢くなってます
ハンドルは軽過て遊びも無いので慣れが必要です
【乗り心地】
かなり静かになりました
しなやかな足で高級車並みです
エンジン音とCVTの音は気にならない
逆にタイヤの走行音が良く聞こえて気になります
シートも良くなってのり心地は良い
【燃費】
良くなってます
街乗りは8〜9km
遠乗りで13〜14km 高速は15〜16km
遠乗りなら満タンで600km程は走る
GT7より15％は良くなった
【価格】
価格も15％は値上がりしてます
安全性能が上がってるので仕方無いかな
ちなみに何やかんやオプション付けて20万値引きです
【総評】
私は燃費より安全性を取りました
シートが良くなり、乗り心地も良くなって快適です
運転支援はかなり進化してます
アイサイトXでは無いですが、追従もハンドルアシストも良くなってます
高速では手を添えてるだけで運転可能です
注）たまに路肩に寄る事が有ります
手動で無理やり戻すと反動で煽られる
じんわり戻すと大丈夫です
走行性能はビックリする程は進化してませんが
他社から乗り換えたら驚くでしょうね
ノーマルタイヤだとアンダーです
タイヤをグリップ良いのを履いたら良くなりそう
ちなみに２週間目で後ろのウインカー球が切れてハイフラに
電球が切れるて久しぶりの体験です
もちろん無償で交換です
LEDにかえるかも - インプレッサのユーザーレビューを見る
インプレッサのクチコミ
(3085件 / 268スレッド)クチコミ募集中
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オートサロンに出るようですが、ただstiパーツつけただけの車でしょうか？それとも、stiスポーツのように、足回り等チューニングしているのでしょうか？ディーラーに聞いても情報なしです。
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平均燃費表示ですが
15kmと出ますが実際は12km程度です
スバルの燃費表示てこんなにデタラメが普通ですか
それとも不具合でしゃうか？
不具合なら点検のときクレーム入れます -
新車で買ってずいぶん経ちました。走行距離は17万何千kmにもなりました。
今までで一番長く乗っています。
塗装が傷んできたり、内外装もあちこち傷がついたりしてきましたが、まだまだ快適に走ってくれます。今どきの車は丈夫ですね。
長距離走ってもあまり疲れません。
他に乗ってみたいと思う車も見当たらず、また車検通そうと思っています。
滑りは特に感じませんが、そろそろ続きを読むクラッチ交換かもしれません。
短命モデルでしたが、まだまだ街でも見かけますね。
- インプレッサのクチコミを見る
インプレッサの中古車
-
インプレッサ ＳＴ−Ｈ ４ＷＤ 新車 ２０２６モデル １１．６型ディスプレイ ナビゲーション機能付 マルチビューモニター オプションコードＵＧＣ
- 支払総額
- 355.5万円
- 車両価格
- 329.9万円
- 諸費用
- 25.6万円
2026年 7km 神奈川県
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インプレッサ ＳＴ スマートエディション 運転席１０ＷＡＹ＆助手席８ＷＡＹパワーシート・ＬＥＤリヤフォグランプ・フルＬＥＤ＆コーナリングランプ ナビゲーション機能・ステアリングヒーター・フロントシートヒータ 全周囲カメラ ＬＥＤヘッドランプ
- 支払総額
- 319.8万円
- 車両価格
- 304.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 5km 奈良県
-
インプレッサ ＳＴ スマートエディション シートヒーター ハンドルヒーター ナビ機能付き ＥＴＣ２．０ フロアマット
- 支払総額
- 330.0万円
- 車両価格
- 316.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2025年 7km 茨城県
-
インプレッサ ＳＴ スマートエディション クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム 全周囲カメラ ナビ アルミホイール オートライト ＬＥＤヘッドランプ ＣＶＴ シートヒーター スマートキー アイドリングストップ
- 支払総額
- 319.8万円
- 車両価格
- 304.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 7km 大阪府
-
インプレッサ ＳＴ−Ｈ 大型ナビ サンルーフ 全周囲カメラ ディスプレイ＆インフォテイメントシステム １１・６インチセンターインフォメーション デジタルマルチビューモニター ナビゲーション機能 ステアリングヒーター サンルーフ フロントシートヒーター
- 支払総額
- 317.1万円
- 車両価格
- 302.5万円
- 諸費用
- 14.6万円
2025年 42km 東京都
-
インプレッサ ＳＴ スマートエディション ＥＴＣ
- 支払総額
- 276.6万円
- 車両価格
- 264.0万円
- 諸費用
- 12.6万円
2025年 0.3万km 大阪府
-
インプレッサ ＳＴ−Ｇ ２７９３ｋｍ １１．６インチマルチインフォメーションディスプレイ 純正フルセグナビ・ディスプレイオーディオ スマホ対応 ブルートゥース ＵＳＢ 全周囲モニター ステリモスイッチ ＥＴＣ 禁煙車
- 支払総額
- 279.9万円
- 車両価格
- 269.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 0.3万km 佐賀県
-
インプレッサ ＳＴ−Ｈ 保証書／ディスプレイオーディオ／アイサイト／シートヒーター 前席／全方位モニター／車線逸脱防止支援システム／ヘッドランプ ＬＥＤ／ＵＳＢジャック／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続／ＥＴＣ／ＥＢＤ付ＡＢＳ
- 支払総額
- 304.3万円
- 車両価格
- 289.9万円
- 諸費用
- 14.4万円
2025年 0.3万km 広島県
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インプレッサとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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