スバル インプレッサ G4の価格・新型情報・グレード諸元

このページの先頭へ

スバル インプレッサ G4の新型情報・試乗記・画像

インプレッサ G4の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

比較リストを見る

インプレッサ G4のモデル一覧

インプレッサ G4のレビュー・評価

(79件)

インプレッサ G4 2016年モデルの満足度

4.59

(カテゴリ平均:4.29)

    インプレッサ G4 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】車格以上に立派に見える。前方と横からみたデザインは好み。後方はやや吊り上がった部分と上級モデルでもマフラーが1本出しな部分がマイナスの印象。

      【インテリア】これも車格以上の印象。今どきの新型はコストダウンが著しいが一定の品質感はあり。
      この車というよりスバルの方向性と努力は高評価。

      【エンジン性能】スムーズなエンジン。自車のターボ付きと比較すると低回転でのトルク感にはやや乏しいが実用レベルでは不満はないと思う。

      【走行性能】必要十分なパワーと操縦性能。とても気持ち良いフィールでもう少し試乗したいと思ったほど良い。

      【乗り心地】この車で満足いかない事は稀
      続きを読む だと思う。静かな室内、標準タイヤのノイズも問題なし。

      【価格】とてもお買い得だと思う。本命ではなかったが、是非買いたいと思っている。

      【総評】外観デザインが嫌いでなければ良質なファミリーカーだと思う。安全装備、走行性能ともに優秀。久しぶりに衝動買いの予感。
    • フォルクスワーゲンのGOLF、Polo、マツダのデミオと乗ってきて、今回アクセラと悩んだものの念願のインプレッサを購入。
      納車1ヶ月以内でのレビューになるため思ったことを書いていこうと思います。

      【エクステリア】
       セダンと聞けば少し古臭いと思う方もいらっしゃいますが、頭とお尻のバランスが絶妙です。
       私自身、セダンタイプのお尻が長めで箱型に見えるような形は苦手としておりましたが、G4は頭からお尻にかけて流れるような形状がスポーティで若い人にもかなり受け入れられやすいと思います。
       D型からフロント下部が大きく口を開けたようになっています。最初どうかなと思いましたが見慣れるとワイ
      続きを読む ドな感じがとても良いです。
       
      【インテリア】
       他の方も仰っているように派手ではありません。
       メーカーオプションになりますが座席を本革シートにするだけで高級感はグッと出ます。契約時、本革シートにしないとシートヒーターがつかないということで変更しましたが、実際本革にしたこと自体満足のいくオプションだったと思います。
       あと後席まで含めて空間は非常に広いです。後ろに座って前席との間に握りこぶし2つ以上のゆとりがあり、ドアの開口部も広く乗り降りがしやすく、チャイルドシートも簡単に乗せられます。
       ただハッチバックに比べると後席の天井は若干低く感じます。この点アクセラと悩みましたが、アクセラは前席と後席の間が若干狭く逆に天井は余裕がありました。

      【エンジン性能】
       2リッター車なのでパワーは申し分ないです。街乗りだとそこまでアクセル踏まなくてもスピードは出ますし、高速では時速100km前後も余裕をもって加速します。ただ、ほとんどのレビューでも書かれていますが街乗り中心であるならば1.6リッターで十分事足ります、ほんとうに。
       (私のように)背伸びして2リッターまで手を伸ばすのもアリですが、もし2.0i-Lと1.6i-Sで悩んでいるのであれば迷わず1.6i-Sをおすすめします。
       雪国住まいではないのでAWDにはしませんでした。

      【走行性能】
       フォルクスワーゲンのゴルフをベンチマークとしているだけあり、安定感があります。カーブでもそこまで減速せずに曲がってくれるうえ、スピードを出せば出すほど地面に吸い付くような感じがあります。高速走行中もブレずにどっしりと走ることができます。

      【乗り心地】
       タイヤが18インチと大きく、正直揺れは結構あります。が、嫌な揺れではありません。ガクガクと揺さぶられるようなことはなく衝撃がしっかりと消されているのが分かると思います。
       走行中の音について車内はとても静かなのに運転に必要な音はしっかり入ってきます。雑音は入ってきませんが、雨が降ると屋根にポタポタ落ちてくる音だけは割とします。
       車内が広いので窮屈さが無く、ゆったり乗れるのはポイント高いです。

      【燃費】
       燃費に関しては…残念ですが諦めてください(笑)
       通勤用に使って街乗り11キロくらいかなぁと。燃費を気にして乗る車ではないので割り切りましょう。

      【価格】
       最上級モデルの2.0i-Sでもある程度オプション付けて300万ちょっとで買えるので、同価格帯の中ではずば抜けてコストパフォーマンスは素晴らしいです。
       一緒に悩んでいたアクセラもとても良い車だったのですが、自分の欲しい装備で考えたところアクセラのほうがどうしても高くなってしまいご縁がありませんでした。
       値引きについてはディーラーによりけりな部分が多いため一概には言えませんが、店舗フェア含めて10%くらい引けたら十分です。思ったより値引きにはシビアでした。

      【総評】
       メーカーオプションについてはアイサイトセーフティプラスは非常に役に立つのでお勧めです。そのほか車両装備についても座席を本革シートにするかどうか以外は全部つけた方がいいと思います。メーカーオプションは後から変更できないので悩むくらいならつけましょう。
       ディーラーオプションでお勧めはベースキットのバイザー/スプラッシュです。これをつけておけば基本は揃うと思います。
       1つ気をつけて欲しいことといえば、ディーラーでリアカメラをつけようとすると、ナビをつけないとモニターが無いのでリアカメラ自体が取り付けられないとのことです。この点マツダではナビの有無にかかわらずモニターが付いているので残念でした。

       価格に対して非常にパフォーマンスの高い車だと思います。
       見た目ヨシ乗り味ヨシで毎日運転が楽しくてしょうがないです。
    •  購入して5か月ほどが経ち、レビューを書いた後に気が付いた点、特にネガティブな部分を中心に書こうと思う。良い点ばかり書いても読む方としてはつまらないだろうし、これから購入予定のある人にとっては欠点の方が知りたいと思うだろう。

       どなたも指摘されている事だが、やはり燃費は期待できない。私は街乗りがほとんどだから数字が悪いのは当たり前なのだけど、それでももう少し伸びてくれるといいなぁとは思う。おおむね9q/ℓ位だ。
      これが最大の欠点。

       次に大きな欠点と思うのは後方視界。スバルは独自の視界基準を作って、それに則ってデザインしているそうだけど、それでもトランクリッドの位置が
      続きを読む 高く、体の小さい子供が後ろにいやしないかと不安になる時がある。幸いなことにこの車(中古車!)にはオプションのバックカメラが装備されていたので、助かっている。バックカメラは必須だと思う。
      もう一つ、これはデザインとの二律背反なので悩ましいのだが、リアウインドが寝ているので雨の日後方視界が水滴で悪くなる。ガラコを塗っているのだが、一般道での速度だと水滴が落ちてこない。しかしウインドウを立てたデザインにすれば今のような美しさは無くなってしまうので悩ましい所。リアワイパーこそ間欠機能が欲しい。スバルさん、なんとかして!

       CVTに関して不満を感じる方もいるようだが、私はほぼ満足している。特に加速局面において不満は無い。が、エンジンブレーキでの減速時において不自然に感じることがある。
      例えば100m先の信号が赤になってアクセルから足を離す。当然減速Gが生じるのだが、ある程度まで減速するとそのGがふっと変わる(減る)のである。しかもそのようにGが変わる時もあれば変わらない時もある。これはコンベンショナルなAT車では無かった事で、おそらくコンピュータの方でいろいろ計算した最適解からCVTの変速やスロットル制御した結果だと思う。ただ極端な変化ではないので気にしなければ気にならない程度ではある。

       高速走行において全車速追従機能は便利だが、前の車との車間距離が最大でも60mしか取れない設定になっている。個人的には80m〜90m欲しい。カメラで補足するのが難しくなるのかもしれない。が、免許を取る時、100qで走行した時は80m以上車間距離を取るようにと教わった。高速走行で私は車間距離を出来るだけとって走るようにしているが、そのような運転をせせら笑う人も多い。が、私はそういう人を信じてない。

       一般道走行において、車線を逸脱しそうになるとピピピッ!と警告音が鳴るのだが、機械には道路状況を人間のようには把握できないので、余計な所で鳴ったりする。先日もあったが、車道を自転車が走っていたので、追い抜くために車線をまたごうとしたらピピピッと鳴った。また、物が落ちていてそれを避けるために中央に寄ってもピピピッと鳴った。人によっては「うるさい!」と腹を立てるかもしれない。私は警告音の音量を小に設定しているし、機械だから仕方ないと思っている。完璧なシステムではないが、万が一居眠りしてしまった時、この警告音で命が助かる場合があるかもしれない。そう思えば悪い機能ではないなと。

       細かい点になるけど、アクセルペダルが少し軽すぎると思うがこれは個人差があるかもしれない。少し長い時間運転していると右脚のスネの筋肉が釣りそうになる(笑)。力を抜くと踏み込み過ぎるので、常につま先を上げるような力を加えているからだ。もう少し重ければ右足をゆったりさせられるのだけど。

       なんのかんの書いたけど、やっぱり運転の楽しい、良い車である事には違いなく、その印象には変わりがない。

    インプレッサ G4のクチコミ

    (1917件 / 175スレッド)

    クチコミ募集中

    インプレッサ G4のクチコミ対象製品を選択してください。(全3件)

    インプレッサ G4 2016年モデル

    インプレッサ G4 2016年モデル

    インプレッサ G4 2016年モデルのクチコミを書く
    インプレッサ G4 2011年モデル

    インプレッサ G4 2011年モデル

    インプレッサ G4 2011年モデルのクチコミを書く
    インプレッサ G4

    インプレッサ G4

    インプレッサ G4のクチコミを書く

    閉じる

    インプレッサ G4のクチコミ対象製品を選択してください。(全3件)

    インプレッサ G4 2016年モデル

    インプレッサ G4 2016年モデル

    インプレッサ G4 2016年モデルのクチコミを書く
    インプレッサ G4 2011年モデル

    インプレッサ G4 2011年モデル

    インプレッサ G4 2011年モデルのクチコミを書く
    インプレッサ G4

    インプレッサ G4

    インプレッサ G4のクチコミを書く

    閉じる

      • ナイスクチコミ27
      • 返信数9
      • 2020年11月27日 更新
      こんばんは。現在、新車を考えているのですが、デミオからの乗り換えだと乗り心地等は変わりますか?ディーラーに訪れる前にこちらで詳しい方に知恵をいただいてから行こうと考えております。1.6Lのモデルです。
      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ54
      • 返信数14
      • 2020年11月13日 更新
      納車後一か月で追突事故にあいました。

      駐車場に止めた直後、バックしてきた車にリアを追突されました。
      相手は「自分が止めたときにそのスペース(G4を止めた場所)に車がなかったので後ろを見ずにバックした」
      と言い、全面的に非を認めました。(警察に結構怒られていました)

      相手の全過失ですが、相手方保険会社も誠意のある対応で修理も進み、
      修復歴もつかず無事解決しました
      続きを読む

      学んだことは
      ・G4の頑丈さ
      →時速8〜10km程度(加速中)でぶつけられましたが、
       リアバンパーは、1mくらい離れるとぶつけられたかわからないくらいの傷でした。
       唯一牽引フックの部分がバンパーを貫通した跡がぱっと見でわかるくらいでした。
       リアのソナーも問題なく作動しており、バンパーが接触時に変形することでうまく吸収したようでした。
       修理時にフレームも見ていただきましたが、問題ありませんでした。

       一方相手のミニバンは、バンパーが変形し、バックドアも全面的にへこんでおりかなり痛々しい姿になっていました…

      ・ドラレコ(リアも)があること (現場ですぐ再生できれば尚よい)
      →この車ではじめてリアドラレコを付けました。今回は相手が全面的に非を認めていましたが、
       警察の方は一応ドラレコみたいと言ったので、見せました。
       それによって、「災難でしたね、確かに相手の過失ですね」と納得していただけました。

      ・修理費の高さ
      →自分の持ち出しはなかったので良かったですが、ディーラー修理で
       バンパー交換・ソナー一式全交換(後々の不具合の可能性を見て)・エアロスプラッシュ交換
       以上の内容で25万円ほどでした。
       特にソナー一式だけで10万円近くするので、皆様お気をつけください…

      ・なじみのスバルディーラーがあること
      →事故後すぐ普段からお世話になっているディーラー担当者の方に連絡し修理の手はず等を整えていただきました。
       相手保険会社からの連絡対応もしていただき、代車もディーラーで受け取ることが出来ました。

       唯一自動車鑑定士の方が事故車を見に来た際に修理内容でごねたそうですが
       (トランクの角?エンブレム付近にも少し接触し傷がありましたが、その傷は事故前からあっただろうと言われたそうです)
       たまたま事故直前に一か月点検に入庫していてその際なかったこと、リアのドラレコ映像をみせて
       客観的に見てその時ついた傷だと毅然とした態度で反論していただき、無事きれいに直してもらえました。
       
       威圧的?な鑑定士だったらしいですが対応していただいた担当者に感謝です…

      事故に巻き込まれると良いことは何もないことを身をもって学んだので、自分も気を引き締めるきっかけとなりました。
      どうぞ皆様も(G4で)安全にお過ごしください!
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数9
      • 2020年10月11日 更新
      インプレッサスポーツが年次改良を受けてE型となったが、
      G4はどうなったのだろうか?
      改良されてなければ実質D型継続。

      モーターの追加やSTIスポーツの設定で資金をインプレッサスポーツに全投入してしまったのだろうか?
      ちょっと解せません。

    インプレッサ G4の中古車

    インプレッサ G4の中古車相場表を見る

    愛車の買取査定額をオンラインで比較

    複数の買取店が愛車を査定!WEB上で買取査定額を比較して最高額で売却しよう!

    • Point01
      営業電話
      メール一切なし
    • Point02
      一回の入力で複数の
      買取店に依頼
    • Point03
      査定額を
      オンラインで比較

    インプレッサ G4とよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止