スバル レガシィ B4の価格・新型情報・グレード諸元

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レガシィ B4の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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レガシィ B4のモデル一覧

レガシィ B4のレビュー・評価

(79件)

レガシィ B4 2014年モデルの満足度

4.59

(カテゴリ平均:4.29)

    レガシィ B4 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • ■2021年5月16日追記
      20000キロほど走ったので追記します。

      【エンジン性能】
      高速道路と街乗り、峠道のドライブでは十分なパワーとトルクです。

      間瀬湖から長瀞射撃場に抜ける峠を通る機会が多いのですが、
      S#モードでは回転数だけが増えて、Sモードとトルクの差を感じることができません。

      S#はレスポンスが向上するはずですが、エンジン特性の変化よりもCVTの特性によって、
      踏み込んでからの加速がATより少し遅れてしまうことにはかわりないです。

      CVTの特性だと割り切っているので、
      エンジン性能だけを考えるとSモードで峠道の上り坂も楽しく運転できます。

      続きを読む 【走行性能】
      他の所有車が比較的重心が高いため、ロールが少なく搭乗者からの評判も上々です。

      過信するわけではありませんがトラクションコントールも抜群で、
      緊急回避などの少々荒い挙動においても、思い通りに反応してくれます。

      諸事情により車を4台所有していますが、
      ひとつ残すとしたらレガシィB4になると思います。

      【総評】
      燃費は良いとは言えませんが、
      走りと安全性能は今でも十分通用すると思います。

      ■旧レビュー----------------------------------------------
      【エクステリア】
      ラジエーターグリルは私の好みです。
      蜂の巣タイプでしたら買いませんでした。

      横から見るとカムリに似ているように感じますが、
      前から見るとB4には迫力があります。

      【インテリア】
      比較対象はCX-5ですが、質感、デザイン、快適性でB4が上回っています。

      純正のハーマン・カードンナビの大型画面は見やすいですし、
      デザインを損なわないため気に入っています。

      購入時には気にしていませんでしたが、
      音もノーマルのCX-5よりはるかに優れています。

      【エンジン性能】
      Iモードでも坂道でエンジンの回転数が2500回転を超えてしまう場面が
      多々ありました。

      CX-5なら2000回転以下で登っていくので、エンジン特性の差を感じます。
      逆にゼロ発進時はB4がスムーズです。

      高速道路、町乗りのどちらでもIモードで快適に運転できますが、
      高速道路ではIモード、Sモードの燃費がほぼ互角でした。

      S#はほとんど試しておらず、1ヶ月点検後から本格的に使う予定です。

      【走行性能】
      S#を解禁してから走りこんで追記します。

      【乗り心地】
      値段を考えるとすばらしいと思います。

      クラウンと比較して突き上げが不安でしたが、気にならないレベルどころか、
      満足できるレベルでした。

      【燃費】
      満タン法でL13.0程度です。

      CX-5の2.2D AWDでは同じ環境でL16.0を超えてくることを考えると、
      もうちょっと走って欲しい気がしますが、慣れの問題もありそうなので、
      現時点では十分な燃費だと考えます。

      【価格】
      はっきりいってしまえば安いです。

      【総評】
      渋滞時のアイサイト、高速走行時の静粛性、車線逸脱防止機能など
      CX-5より優れている点も多く状況に応じて乗り分けて楽しんでいます。

      田舎では高級車と認識されているクラウンと違って、
      B4で得意先に出向いても嫌味を言われないのもうれしいですね。
      「スバルなんだ」で終わります。

      カムリハイブリッドが400万円する時代に、非ハイブリッドのスバルやマツダの
      フラグシップで楽しむのは決して悪い選択肢ではないと思っています。
    • BM2.5L Bスポーツアイサイト
      【エクステリア】
      10年近く前のモデルであるが若者受けするデザイン。しかし、現行車両たちに比べるとヘッドライトやテールライトが大きくやや時代遅れを感じる。灯火類もロービームがHID、ハイビーム、フォグがハロゲンなど若干物足りないため交換がおすすめ。個人的には引き締まったリアビューが良。
      【インテリア】
      室内収納が非常に少なく小物置くスペースが少ないことが最も不便な点。スバル車全般に言えるが、マツダやトヨタなどに比べて内装は質素さを感じる。エアコンの吹き出し音が特に冬、非常に大きく気になる。ステアリングスイッチやシートヒーターなどがオプションでミドルク
      続きを読む ラスセダンであれば標準仕様にしてほしいところ。電動パワーシートの操作性は良。
      【エンジン性能】
      2.5L NAエンジンでミッションがCVTのため、2500ccクラスのクラウンアスリートやマークXなどと比べるとやや力不足を感じる。CVTのため発進が滑らかで燃費も良い。
      【走行性能】
      ノンターボであるためターボ級の加速力を求める人には物足りないと思うが、一般的なミニバンやハイブリッド車から比べると十分な加速力がある。冬道での運転は高い安心感があり、さすがスバルといったところ。
      【乗り心地】
      スバル車両替で感じるが乗り心地は全体的に硬めでマンホールや道路の溝での振動がやや気になる。同サイズセダンに比べると運転ポジションが少し高いためかカーブやコーナーでのGが若干大きい。車全体での視野はセダントップクラスに見やすいと感じる。
      【燃費】
      夏は郊外15q/L、街乗り13〜14 q/L、冬は10〜12 q/L程度である。(北海道)
      【価格】
      スペック的にもかなりお手頃であると思う。
      【総評】
      インテリアに物足りなさを感じるが静粛性やエクステリア、アイサイト機能などでカバーされていておすすめの一台
    • 【エクステリア】
      歴代レガシィの中では結構好きです。他のセダンと比べても飽きのこないシンプルなデザインです。特にフロントは最近のT車などと比べるとシンプル。
      【インテリア】
      当時の年式では悪くはないのですが、それでもクラウンとか内装に高級感がある車から見ると安っぽさがあるかと。
      【エンジン性能】
      2000ccのNAですが、ギア1から0発信すれば、それなりのトルクがあり加速も悪くないです。3000ccのゼロクラウンに乗り換えてから乗ってみると、街乗りでは逆にレガシィの方が楽しくストレスフリーで運転出来ると感じました。
      【走行性能】
      ゼロクラウンと比較すると直進安定性はクラウン。カー
      続きを読む ブはレガシィ。ブレーキは軽さに分があるレガシィ。0~50ぐらいまでの発進はレガシィの方が上だと感じました。
      【乗り心地】
      ゼロクラウンと比べると明らかに硬い。硬い=悪いではなく、路面状況がしっかり分かるので安心感がある。
      お年寄りを乗せたりする人や長距離運転が多い人は、衝撃がまろやかなクラウン。自分で運転を楽しんだり(スポーツカーに近い感覚を楽しみたい方)、しっかりした足回りが好きな方(硬い足回りが好きな方)はレガシィを選んでおけば間違いないかと思います。
      【燃費】
      街乗り8~9 良くて10くらい
      高速15くらい 良くて17
      2.0のiシリーズはレギュラーなので、このくらいでも充分だと思います。
      【価格】
      今、中古車だと安いと思います!2.0以下の排気量なので、そこまで税金も高くないですし、中途半端な車格の車をそれなりの値段を出して買うより、型落ちの安いレガシィ等を買った方が、装備以外、基本満足度は高いと思います!
      【総評】
      レガシィツーリングワゴンを買って、やはりセダンがいいということでレガシィB4を買って、その後ゼロクラウンに乗り換え、レガシィは友人に譲りました。
      偶に友人にのせてもらったりしますが、いい車です。
      車体のサイズ感もよく、狭い道なんかでも全然気を使うことなく走れます。水平方向エンジンのおかげで、4気筒でも振動が他の車よりも少なく感じ、高速でも結構静かです。車体が軽いので、高速で風が強い時などは少し慎重に運転することをオススメします。雪が降る地域でセダンが欲しい人には正に最高の車だと思います!

    レガシィ B4のクチコミ

    (16484件 / 2370スレッド)

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      • ナイスクチコミ25
      • 返信数9
      • 2021年3月28日 更新
      毎年12月から3月まではスタッドレスを履いていますが、夏タイヤ6シーズン目は夏タイヤを交換することにしました。

      はじめての交換でしたが純正サイズの225/50/18は少し選択肢が狭いということに気付きました。
      ブリヂストンではセダン向けでは中間クラスのタイヤにサイズ設定がありませんし、横浜ではDBなどがありません。

      新車装着と同じくらいならそれでいいやと(どちらか
      続きを読むというとお店が近いか?重視)、三大メーカーのU、GT、304 とで悩んで、、、家の近くにあるメーカー系ショップでUをタイヤ交換・廃タイヤまで込み13万円でやっていただきました。

      心配した製造週は、ショップ・地域販売会社ともに在庫がなくメーカー取り寄せとのことでしたが、3月中旬に発注して4本とも21年6週のタイヤでした。

      このサイズはRV向けのタイヤはあるんですけどねぇー
      ご参考まで。
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数12
      • 2021年1月16日 更新
      こんにちは。B4 2.0Rに乗っています、しんくんといいます。

      信じられないディーラーの対応がありましたので相談に乗ってください。
      先日運悪く車上荒らしにあいました。運が良いのか悪いのか分かりませんが、犯人はキーレスエントリーで開錠しなかったためクラクションが鳴り、それだけで逃げていったため、リアガラス1枚割られるだけの被害で済みました。この時点で精神的に大分へこみまし
      続きを読むたが、もちろんこのままでは困るため、購入先のディーラーに修理をお願いしました。ここからのディーラーの対応が信じられません。みなさん聞いてください。

      とりあえず私はガラスの修理をお願いしますと担当営業にお願いしました。「はい、すぐに直します」という回答だったため、安心してお任せしました。3日後に電話があり、「ボディーにガラスの破片でついたと思われる傷があったので、板金屋で今修理中なのでもうしばらく時間がかかります」ということでした。私はあくまでガラスの修理だけお願いしていましたし、傷を治すのであれば、当然修理する前に傷の程度や、代金の見積もり、同意を得るべきだと思い、「そんな勝手なことしないでください」と営業に伝えました。しかしそこで信じられないことに「もう傷の修理が始まっていて途中でやめることはできません。仮に途中でやめてしまっても、傷を修復するため該当部の塗装をはがしてしまっていますので、それでも良いですか?」と私に言ってくるのです。明らかに傷の修理を強要しているのです。「保険を使えば問題ないでしょう?」と私を説得してくるのですが、保険の契約上いたずらによるガラスの修理は等級も下がらずに行えるのですが、塗装などその他の修理をすると3等級下がります。なのでボディーについた小さな傷は我慢しようと考えていたのです。しかしディーラーは勝手な判断で修理をしてしまったのです。
      明日至急、車を返してもらって、傷の状態を確認しようと思っているのですが、明らかに営業の対応がおかしいため、それなりの対応をしようと考えています。このような場合どこにクレームを付ければよろしいのでしょうか?私としては当然現状回復と謝罪をお願いしますが、営業は全くその気がなさそうなので、非常に困っています。

      ディーラーのえらいさんにクレームを付けるのはもちろんのこと、それなりの公的機関に言う必要があるかと感じています。

      残念ながら車のことはすごく気に入っているのですが、私はこの1件で車を手放そうかと考えてしまいました。そういったディーラーから買ってしまったのが本当に残念で、気分が悪いです。
      なかにはいいディーラーさんもあると思いますので、はずれくじを引いてしまい、車上荒らしの件といい、ついていないです。
      • ナイスクチコミ476
      • 返信数29
      • 2020年7月27日 更新
      スバルファンの方からすれば、レガシィB4が白黒パトに採用され、さぞかし、喜ばれたことでしょうし、メーカーも、お上の仕事が取れたことで、調子に乗り、B4を存続させましたが、いやいや、やはり一代限りの短命となりましたね。
      大変喜ばしいことです!
      こんな腐った車を、よくもまあ、パトカーに採用したのは、まぁ、このご時世、お金がなかったからですが、お上もやっぱり馬鹿ではなかったようで
      続きを読むす。
      安物買いの銭失い!
      全くもって使い物にならない物にこれ以上、大切なお金をつぎ込めないと、判断、やっぱり、クラウンへと復活!
      です(^ ^)
      ようやく、スピンドルグリルのクラウンパトが街中で拝見出来ることになりました!
      いくらトヨタ傘下に入ったとはいえ、所詮、スバル!凡人が買う車です。
      こんな車がパトカーになることが、そもそも間違っていたのです。
      こんな車をマイカーで買われる方の気がしれません。
      全国のレガシィパトが、故障の嵐で、常時、入退院を繰り返し、全く治安維持活動に使えてない事実、みなさん、ご存じないでしょ??
      さっきまでかかっていたエンジンがいきなりかからなくなってうんともすんともいわず、積車で入院!
      冷却水は5日で空になる!
      電気系統、足回りは、バッテリーも半年も経たずに交換の嵐!
      今時、こんな、車あります?
      お上から追い出された三菱とさほど変わりがないですね。
      スバルファンを馬鹿にはしている訳ではなく、こんな車に命を預けられる方の気がしれず、私は、タダでプレゼントすると言われても、いりません!

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