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スバル XVの新車
新車価格： 213～295 万円 2017年5月24日発売～2022年10月販売終了
中古車価格： 43～329 万円 （1,531物件） スバル XVの中古車を見る
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スバル スバル XVの新型情報・試乗記・画像
スバル XVの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
ハイブリッドグレードの情報を表示
グレード名 |
1.6i EyeSight | 1.6i-L EyeSight | 2.0i-L EyeSight | 2.0i-S EyeSight | 2.0e-L EyeSight | 2.0e-L EyeSight Smart Edition | 2.0e-S EyeSight | 2.0 e-BOXER Advance Style Edition | 2.0 e-BOXER Advance | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||
| 新車価格 | 220万円 | 233万円 | 255万円 | 275万円 | 265万円 | 270万円 | 290万円 | 291万円 | 295万円 | |
| 中古車価格 | 158～210万円(10件) | 129～329万円(114件) | 75～209万円(199件) | 86～235万円(228件) | 109～266万円(73件) | 163～261万円(23件) | 109～244万円(55件) | 203～264万円(18件) | 114～256万円(146件) | |
| 発売日 | 2021年12月16日 | 2021年12月16日 | 2018年10月19日 | 2018年10月19日 | 2021年12月16日 | 2021年12月16日 | 2021年12月16日 | 2021年12月16日 | 2021年12月16日 | |
| 発売区分 | ||||||||||
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 1,599 cc | 1,599 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | ||||||||||
| 燃費（JC08モード） | ||||||||||
| ハンドル位置 | ||||||||||
| 最小回転半径 | エンジン | |||||||||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | ||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | ||||||||||
| 過給機 | モーター | |||||||||
| 最高出力 (kW[PS]) | ||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 寸法・重量 | |||||||||
| 全長 | ||||||||||
| 全幅 | ||||||||||
| 全高 | ||||||||||
| 車両重量 | タイヤ | |||||||||
| 前輪サイズ | ||||||||||
| 後輪サイズ |
スバル XVのモデル一覧
スバル XVのレビュー・評価
(総投稿数：354件)スバル XV 2017年モデルの満足度
4.29
レビュー投稿数：193件
(カテゴリ平均：4.26)
スバル XV 2017年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
中古購入しました。
2.0ｉ－Ｌ 多分普通のグレードです。
【エクステリア】
スバルだね。っていうデザインです。
デザインよりも実用性という雰囲気が良いと思います。
誰が乗っても違和感がないので、乗りやすいと思います。
好みは分かれますが、テールランプはお気に入りです。
先日、白の同じグレードのＸＶとすれ違いましたが、一瞬バンと勘違いしました。
レジャー用として買うなら白以外が良いと思います。
【インテリア】
旧バージョンのインプレッサ、フォレスターと共通デザインです。
ベースグレードかと思うので、特に高級感もありませんが、日常使いだとこれくらいで良いのかな 続きを読む ？と思います。
MFDも殆ど見ないので、中央にスマホホルダーを設置したくなりますが、アイサイトの邪魔になるので我慢です。
以前フォレスターに乗っていたナビとＭＦＤが分かれているのに違和感を感じていましたが、正直なところ、現行スバルのタテ型ナビ画面よりも使いやすいし見やすいです。
また、アイドリングストップ等のスイッチ類も物理スイッチなので、とても使いやすい。
いい加減、スバルのタテ型ディスプレイやめて欲しいです。
本当に現行のスバル車は使いにくいんだなと実感できます。
【エンジン性能】
普通の2リッターエンジンです。
2.4Lの旧型フォレスターよりもパワー感あるかもしれません。
2.4Lの滑らかさはないですが、乗っていて不快感やパワー不足感はないです。
【走行性能】
仕事柄、林道に入る事が多いのですが、余程の事がない限りどこでも入っていけます。
エクストレイルより悪路性能は良いです。
14度の坂(しかも砂利)も上り下りできるので、見た目よりも走ります。
アイサイトのレーンキープは邪魔です。
やはり新しいバージョンは進化しているのですね。
【乗り心地】
インプレッサとフォレスターの中間(当たり前ですが)
コーナーの入り口でフォレスターの様な腰砕け感はをあまり感じません。
ただし、タイヤは純正ではないため、一概には比べられないです。
ただ、中古でショックが若干抜け気味なので、気が向いたらショック交換しようと思います。
【燃費】
長距離走る関係上、おおよそ14.5km/lをキープ中です。
思ったよりも走ります。
エンジンのトルクが乗り始めた所に合わせて加速させてやると燃費が向上する様です。
【価格】
中古で200万円以下、かなりコストパフォーマンスが良いです。
【総評】
手頃で、走破性の高い仕事用車両を探していたのですが、コストパフォーマンス的にバッチリでした。
あまり人気がないのか、中古でも相場は安定している車なので、実用車としてお勧めです。
また、思った以上に良い燃費をキープしているのも驚きです。
また、スバルに限らないのでしょうが、現行型はタッチパネルに集約してしまっているので、非常に使いにくい。
結局、スバルはシンプルな車が一番いいなと感じる良い車です。 -
追記
走行距離 65000km 八年目
出足、アクセルレスポンス、ハンドル応答性、コーナー・ワインディングでのトレース・挙動とも安定、制動力、サスペンションの感触、静粛性など、全て秀逸。この乗り味なら燃費(日常12km/L、高速17から19km/L)も十分。
八年目だが、当初の高評価は変わらず。
八年目の夏場に入り、エアコン初使用時に冷房故障発覚。
クーラーコンプレッサーの故障。圧縮効かず、回転させてみると負荷がなく、軽く回る状態。
リビルド品(税別46000円、二年または四万キロ保証)に交換(税別工賃5600円、クーラーガス1200円)。
半世紀近く、いろいろなメー 続きを読む カーの車に乗ってきて、スバルも二台目だが、この故障は初めて。
整備士曰く、「スバルでたまにありますね」と
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タイトル
優れた車で、進歩を享受。安全と快適と楽しみを同時実現。
高速、秋、二名乗車、19.4Km/L(739Km/38L)、晴
満タン給油量での計算燃費(計器の燃費表示 20.9Km/L)
ACC、レーンキープ設定、長距離トラックに追従走行
走行距離38000km時点の燃費
一般道、山間地域、一名乗車、14.49km/L 、ドライ、日常延べ612km
三年使用。
高速、冬場、二名乗車、15.4km/L、途中降雪
高速、夏場、二名乗車、18.0km/L
高速、夏場、二名乗車、15.5km/L、荷物満載
走行安定、トレース思い通り、山間部ワインディング確実挙動。
室内静か、エンジン音爽快、乗心地良好、凹凸路面緩衝良好。
出足俊敏、制動敏感確実。
予防安全制動効果実感、逸脱警告感度正確、車両接近警告確実、運転疲労感激減。
ワイパー、ライトの自動制御良好。作動タイミング適切。
自動運行支援制御優秀、自動制動・自動加速快適、渋滞疲労・高速長時間疲労激減。
しっかりした車体で、走行は確実、運転が楽で意のままで楽しい。
パナの純正ナビの操作性仕様が未熟。メニューの配列・深度が使用実態の反映不足。
横揺れ時に運転席シート付近からきしみ音。 -
【エクステリア】妻がものすごく気に入っていました。またデザートカーキー色がこのスタイルに合っていたと思います。
【インテリア】機能性重視のインテリア作りをするメーカーなので洗練度はありませんが各スイッチ類の操作性は良いと思います。
【エンジン性能】２リッタのNAボクサーエンジンは普通です。
【走行性能】最低地上高200mmある割には軽快に走ります。
【乗り心地】カジュアルな見た目に反して上質な乗り心地です。
【燃費】ボクサーエンジンなので期待はできません。
【価格】当時新車で２８０万くらいでした。
【総評】妻の車として購入したので私自身あまり乗る機会が 続きを読む 無かったのですが、運転好きでは無い妻が運転しやすいと言っていました。アイサイトの印象を言うと当時最新のバージョンⅢでしたが、安心度で言うと８割くらいだと思います。ある条件下で全く作動しなくなり前車に突っ込んで行く事があるので常に右足はブレーキを踏める状態です。なので一般道での使用は控えた方が良いと思います。
- スバル XVのユーザーレビューを見る
スバル XVのクチコミ
(16390件 / 1047スレッド)クチコミ募集中
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先日、信号待ちでアイドリングストップしている時、青になってスタートしようとアクセルを踏むと、オートマなのに突然エンストしました。おや？と思い、一旦ギアをPにして、エンジンを再始動しようとしましたが、セルは回るのですがエンジンがかかりません。キュルキュルとなった後、かかったかとアクセルを踏むとまたエンスト。仕方なく、ハザードをつけて後方車両に先に行ってもらい、夕方だったのでレッカ続きを読むーを呼んですぐ近くの自宅へ運びました。
翌日、スバルが取りに来ないというので、自腹レッカーで午前中にスバルのディーラーに出しました。その日は音沙汰なし。
翌日午後「アイドリングストップに関わる〇〇コントロールボックスが開いたまま閉じなくなってて、再始動できなかったのが原因」との説明で、その部品が届くまで１週間ほどかかるとのことでした。その間、代車はないとのこと。
昨年の7月にスバルで車検と11月にセーフティーチェックを受けたばかりだったので、そこで「気づかなかったのか」と聞くと「項目にないからわからなかった」とのこと。「部品不具合が原因で、交差点内で動かなくなるなんてリコールでは？」と聞くと「他にそういう例はない」とのこと。
似たような症状が発生した方、いらっしゃいませんか？
以前乗ってたフォレスターも、異音を訴えても放置され、後になってサスペンションがリコールされたので、ちょっと不安です。
-
アイドリングストップからエンジンが再始動しないことが度々あり、ディーラーで修理をしてもらいましたが再発し交差点で立ち往生、レッカー移動しました。
経緯をお読みになって、ディーラーにも落ち度があるのか、11万キロ越えだから仕方がないのか、皆さんのご意見を伺いたいです。
2019年に新車で購入し走行距離112,000キロ、ガソリン車です。
途中で愚痴が入ります。ご気分を害され続きを読むたらすみません。
今年3月
アイドリングストップからエンジンが再始動しないことが度々ありディーラーに持ち込む。
イグニッションコイル交換、同時に10万キロ点検・整備を勧められ実施。総額22万円。
5月
車検。ディーラーではなく自宅近くの整備工場で実施。異常なし。
6月初旬
バック駐車中にバッテリー上がりのような症状で走行不能に。
隣に駐車中の方が偶然にも車の整備士の方で見てくださり、エアコンを消してエンジンをかけると始動するためおそらくコンプレッサーの不具合だろうとの見立て。
問題なく運転できたのでそのままディーラーに持ち込む。
点検の結果やはりコンプレッサーの不具合のため交換を実施。点検費9,900円、交換15万円。
6月下旬
アイドリングストップからエンジンが再始動せず交差点の手前で立ち往生。
(以前同じ症状が起きた時はギアをPに入れてエンジンスタートボタンを押すと再始動しました)
まだディーラーに持ち込めていないので原因不明です。
ちなみに最後にバッテリー交換をしたのは2023年5月、走行距離65,000キロの時でした。
車は通勤、仕事、プライベートでも使っています。
今回エンジンが再始動しなかったのは走行距離または使い方による故障でしょうか？
それともバッテリーが弱っていたのでしょうか？
バッテリーが弱っている場合、車検やディーラーの点検では気が付かないのですか？
今回もたまたま通りかかった車の整備士さんが見てくださり、オルタネーターの不具合では？車検を通した整備工場に言った方が良い、と言われました。
正直、今年二度もディーラーに持ち込んで点検修理をしているのに同じ不具合が起きて交差点で立ち往生するなんて、ディーラーにも落ち度があるのでは？というのが本音です。ここでの質問と回答を見ていると、点検項目にないから気が付かない、次に何が壊れるかなんて予想できないといったことが書かれていますが…。
コンプレッサーの交換をした際、営業担当の方に「次は何が壊れますか」と質問したら「普通は壊れない」と言われました。それから1ヶ月も経たないうちに交差点で立ち往生したので不信感がすごいです。
ここまで読んでくださりありがとうございます。
感想、ご意見をお待ちしております。 -
このところの猛暑でエアコンフル稼働ですが，さっぱり冷えないので最強にして使ってたら助手席の妻が「寒い」と一言。自分は暑いので感覚のずれと思って何気なく吹出口に手を当てると，空調デュアルモードにしてないのに運転席側は温風で助手席側が冷風という不思議な現象。これは寒がるのも当然と納得し内部配管か切換弁の不具合かもとディーラーに駆け込むと，エアコンガス圧の不具合ということであっさり解続きを読む消し修理代もタダ。初めての経験でびっくりしましたがそんなこともあるんだと勉強になりました。
- スバル XVのクチコミを見る
スバル XVの中古車
-
スバルXV 2.0 アドバンス 4WD ナビ/バックカメラ/ETC/スマートキー/ABS/
- 支払総額
- 214.8万円
- 車両価格
- 199.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2023年 5.1万km 兵庫県
-
スバルXV 1.6i-L アイサイト 4WD 衝突軽減B ALPINE社外ナビ TV Bカメラ アダ
- 支払総額
- 329.9万円
- 車両価格
- 319.7万円
- 諸費用
- 10.2万円
2022年 0.4万km 兵庫県
-
スバルXV 1.6i-L アイサイト 4WD 純正8型DIATONEナビTV/バック・フロント・
- 支払総額
- 329.9万円
- 車両価格
- 314.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
2022年 0.5万km 千葉県
-
スバルXV 2.0e-L アイサイト スマート エディション 4WD 禁煙 後期 アイサイト 純正8型ナビ
- 支払総額
- 239.8万円
- 車両価格
- 232.2万円
- 諸費用
- 7.6万円
2022年 1.1万km 千葉県
-
スバルXV 2.0 アドバンス スタイル エディション 4WD 1オーナー車
- 支払総額
- 256.1万円
- 車両価格
- 242.0万円
- 諸費用
- 14.1万円
2022年 1.1万km 千葉県
-
スバルXV 2.0 アドバンス 4WD
- 支払総額
- 244.4万円
- 車両価格
- 231.0万円
- 諸費用
- 13.4万円
2022年 1.4万km 大阪府
-
スバルXV 2.0e-L アイサイト 4WD アダプティブクルーズコントロール
- 支払総額
- 211.8万円
- 車両価格
- 199.9万円
- 諸費用
- 11.9万円
2022年 1.4万km 新潟県
-
スバルXV 2.0 アドバンス 4WD メモリーナビ ETC バックカメラ
- 支払総額
- 250.8万円
- 車両価格
- 235.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2022年 1.4万km 宮城県
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スバル XVとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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