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スバル XVの新車

新車価格： 213～295 万円 2017年5月24日発売～2022年10月販売終了

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スバル スバル XVの新型情報・試乗記・画像

スバルのクロスオーバーSUV「XV」がフルモデルチェンジ。車名を世界共通の「クロストレック」に改めた新型...

スバル・クロストレック

2022年9月15日
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2022年6月16日
SUBARU（スバル）の米国部門のスバルオブアメリカは6月9日、『クロストレック』（日本名：『XV』に相当）の...

スバル クロストレック に2023年型、2種類のボクサーエンジン搭載…今夏米国発売へ

2022年6月16日
SUBARU（スバル）の米国部門のスバルオブアメリカは6月9日、『クロストレック』（日本名：『XV』に相当）の...

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2022年6月10日
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2022年1月28日
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2021年12月24日
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2021年12月22日
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2021年12月16日
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2021年12月16日
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スバルが「スバルXV」を一部改良　デビュー10周年記念の特別仕様車も設定

2021年12月16日
SUBARU（スバル）は12月16日、クロスオーバーSUV『XV』の一部改良に合わせて、発売10周年を記念した特別仕...

スバル XV 改良新型に10周年特別仕様「アドバンス スタイル エディション」［詳細画像］

2021年12月16日
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2021年11月17日
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レクサス NX や三菱 アウトランダーPHEV、米ゼロエミッション賞にノミネート

2021年10月14日
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スバルが「スバルXV」の特別仕様車「2.0e-L EyeSightスマートエディション」を発表

2021年6月17日
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スバル XV、e-BOXER搭載車に特別仕様…LEDヘッドランプなど装備

2021年6月17日
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スバルXVアドバンス（4WD/CVT）【試乗記】

2021年1月25日
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2020年12月9日
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2020年9月7日
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2020年9月4日
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2020年7月14日
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2020年7月13日
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2020年6月12日
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2020年6月11日
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2020年6月9日
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2020年1月23日
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2020年1月10日
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2019年3月6日
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2018年12月6日
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2018年10月7日

スバル XVの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 1.6i EyeSight 1.6i-L EyeSight 2.0i-L EyeSight 2.0i-S EyeSight 2.0e-L EyeSight 2.0e-L EyeSight Smart Edition 2.0e-S EyeSight 2.0 e-BOXER Advance Style Edition 2.0 e-BOXER Advance
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基本情報
新車価格 220万円 233万円 255万円 275万円 265万円 270万円 290万円 291万円 295万円
中古車価格 156～254万円(6件) 124～259万円(142件) 99～209万円(162件) 94～237万円(183件) 179～244万円(11件) 215～244万円(5件) 182～262万円(9件)

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 219～264万円(2件)
発売日 2021年12月16日 2021年12月16日 2018年10月19日 2018年10月19日 2021年12月16日 2021年12月16日 2021年12月16日 2021年12月16日 2021年12月16日
発売区分
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド
排気量 1,599 cc 1,599 cc 1,995 cc 1,995 cc 1,995 cc 1,995 cc 1,995 cc 1,995 cc 1,995 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード）
燃費（JC08モード）
ハンドル位置
最小回転半径
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm)
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
過給機
モーター
最高出力 (kW[PS])
最高トルク (N・m[kgf・m])
寸法・重量
全長
全幅
全高
車両重量
タイヤ
前輪サイズ
後輪サイズ

スバル XVのモデル一覧

スバル XVのレビュー・評価

(総投稿数：354件)

スバル XV 2017年モデルの満足度

4.29

レビュー投稿数：193件
(カテゴリ平均：4.26)

    スバル XV 2017年モデルの満足度

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    車両値引き額 0円～40万円
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    • 中古相場と燃費、走破性、コスパ抜群のお買い得車
      42025年11月11日 投稿
      中古購入しました。
      2.0ｉ－Ｌ　多分普通のグレードです。

      【エクステリア】
      スバルだね。っていうデザインです。
      デザインよりも実用性という雰囲気が良いと思います。
      誰が乗っても違和感がないので、乗りやすいと思います。
      好みは分かれますが、テールランプはお気に入りです。

      先日、白の同じグレードのＸＶとすれ違いましたが、一瞬バンと勘違いしました。
      レジャー用として買うなら白以外が良いと思います。

      【インテリア】
      旧バージョンのインプレッサ、フォレスターと共通デザインです。
      ベースグレードかと思うので、特に高級感もありませんが、日常使いだとこれくらいで良いのかな       続きを読む ？と思います。

      MFDも殆ど見ないので、中央にスマホホルダーを設置したくなりますが、アイサイトの邪魔になるので我慢です。
      以前フォレスターに乗っていたナビとＭＦＤが分かれているのに違和感を感じていましたが、正直なところ、現行スバルのタテ型ナビ画面よりも使いやすいし見やすいです。
      また、アイドリングストップ等のスイッチ類も物理スイッチなので、とても使いやすい。
      いい加減、スバルのタテ型ディスプレイやめて欲しいです。
      本当に現行のスバル車は使いにくいんだなと実感できます。

      【エンジン性能】
      普通の2リッターエンジンです。
      2.4Lの旧型フォレスターよりもパワー感あるかもしれません。
      2.4Lの滑らかさはないですが、乗っていて不快感やパワー不足感はないです。

      【走行性能】
      仕事柄、林道に入る事が多いのですが、余程の事がない限りどこでも入っていけます。
      エクストレイルより悪路性能は良いです。
      14度の坂(しかも砂利)も上り下りできるので、見た目よりも走ります。

      アイサイトのレーンキープは邪魔です。
      やはり新しいバージョンは進化しているのですね。

      【乗り心地】
      インプレッサとフォレスターの中間(当たり前ですが)
      コーナーの入り口でフォレスターの様な腰砕け感はをあまり感じません。
      ただし、タイヤは純正ではないため、一概には比べられないです。
      ただ、中古でショックが若干抜け気味なので、気が向いたらショック交換しようと思います。

      【燃費】
      長距離走る関係上、おおよそ14.5km/lをキープ中です。
      思ったよりも走ります。
      エンジンのトルクが乗り始めた所に合わせて加速させてやると燃費が向上する様です。

      【価格】
      中古で200万円以下、かなりコストパフォーマンスが良いです。

      【総評】
      手頃で、走破性の高い仕事用車両を探していたのですが、コストパフォーマンス的にバッチリでした。
      あまり人気がないのか、中古でも相場は安定している車なので、実用車としてお勧めです。
      また、思った以上に良い燃費をキープしているのも驚きです。

      また、スバルに限らないのでしょうが、現行型はタッチパネルに集約してしまっているので、非常に使いにくい。
      結局、スバルはシンプルな車が一番いいなと感じる良い車です。
    • 八年目　優れた車で高評価不変だが、クーラーコンプレッサー故障
      52025年6月7日 投稿
      追記

      走行距離　65000km　八年目
      出足、アクセルレスポンス、ハンドル応答性、コーナー・ワインディングでのトレース・挙動とも安定、制動力、サスペンションの感触、静粛性など、全て秀逸。この乗り味なら燃費(日常12km/L、高速17から19km/L)も十分。
      八年目だが、当初の高評価は変わらず。

      八年目の夏場に入り、エアコン初使用時に冷房故障発覚。
      クーラーコンプレッサーの故障。圧縮効かず、回転させてみると負荷がなく、軽く回る状態。
      リビルド品(税別46000円、二年または四万キロ保証)に交換(税別工賃5600円、クーラーガス1200円)。

      半世紀近く、いろいろなメー       続きを読む カーの車に乗ってきて、スバルも二台目だが、この故障は初めて。
      整備士曰く、「スバルでたまにありますね」と

      ------------------------------------------------------------
      タイトル
      優れた車で、進歩を享受。安全と快適と楽しみを同時実現。

      高速、秋、二名乗車、19.4Km/L(739Km/38L)、晴
      　満タン給油量での計算燃費(計器の燃費表示 20.9Km/L)
      　ACC、レーンキープ設定、長距離トラックに追従走行

      走行距離38000km時点の燃費
      一般道、山間地域、一名乗車、14.49km/L 、ドライ、日常延べ612km

      三年使用。
      高速、冬場、二名乗車、15.4km/L、途中降雪
      高速、夏場、二名乗車、18.0km/L
      高速、夏場、二名乗車、15.5km/L、荷物満載

      走行安定、トレース思い通り、山間部ワインディング確実挙動。
      室内静か、エンジン音爽快、乗心地良好、凹凸路面緩衝良好。
      出足俊敏、制動敏感確実。

      予防安全制動効果実感、逸脱警告感度正確、車両接近警告確実、運転疲労感激減。

      ワイパー、ライトの自動制御良好。作動タイミング適切。

      自動運行支援制御優秀、自動制動・自動加速快適、渋滞疲労・高速長時間疲労激減。

      しっかりした車体で、走行は確実、運転が楽で意のままで楽しい。

      パナの純正ナビの操作性仕様が未熟。メニューの配列・深度が使用実態の反映不足。
      横揺れ時に運転席シート付近からきしみ音。
    • 女性受けが良いです
      42025年5月3日 投稿
      【エクステリア】妻がものすごく気に入っていました。またデザートカーキー色がこのスタイルに合っていたと思います。

      【インテリア】機能性重視のインテリア作りをするメーカーなので洗練度はありませんが各スイッチ類の操作性は良いと思います。

      【エンジン性能】２リッタのNAボクサーエンジンは普通です。

      【走行性能】最低地上高200mmある割には軽快に走ります。

      【乗り心地】カジュアルな見た目に反して上質な乗り心地です。

      【燃費】ボクサーエンジンなので期待はできません。

      【価格】当時新車で２８０万くらいでした。

      【総評】妻の車として購入したので私自身あまり乗る機会が       続きを読む 無かったのですが、運転好きでは無い妻が運転しやすいと言っていました。アイサイトの印象を言うと当時最新のバージョンⅢでしたが、安心度で言うと８割くらいだと思います。ある条件下で全く作動しなくなり前車に突っ込んで行く事があるので常に右足はブレーキを踏める状態です。なので一般道での使用は控えた方が良いと思います。
    • スバル XVのユーザーレビューを見る

    スバル XVのクチコミ

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    • リヤシートアームレストについて
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数4
      • 2026年5月4日 更新
      2022年式　XV GTE
      アドバイス　スタイルエディションです

      リヤシートのアームレストの外し方が
      分かりません
      どなたかお分かりになる方は
      見えませんか？
      アームレスト（助手席側）の樹脂カバーを
      外すと二本のプラスネジが
      あるのですが固くて回りません
      ブラケットの様な物がシート背面と
      12mmのボルトで取り付いている様なので
      外しましたがピクリと      続きを読むもしません。
      シートカバー（運転席側）を取り付けて
      いたのですがここでストップして
      しまいました
      ディーラーに行って確認すれば
      良いのですが自分で解決できればと
      思い書き込みさせていただきました。
      よろしくお願いします。
    • どのようになってますか？
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数10
      • 2026年4月29日 更新
      2025年末、認定中古車の2022年式　
      GTE アドバンススタイルエディションを
      購入しました。
      今まで気がつかなかったのですが運転席真下の
      カーペット部分が写真のようにボディ部分が
      むき出しになってます。
      カーペットに変なクセがついており
      蓋をすることができません。
      アース線が取り付いている箇所も
      見受けられます。
      雪や雨の雫が入り込んで濡れても
      大丈      続きを読む夫なのでしょうか？
      よく見ると何か部品が取り付いていたあとの
      ような形跡もあります。
      右側部分はなんとか押さえることは
      出来ますが長手の方は開いたままになります。
      みなさんのXVはどのようになってますか？
      何か部品が取り付くスペースなのでしょうか？
    • アイドリングストップ不具合
      • ナイスクチコミ72
      • 返信数20
      • 2026年4月27日 更新
      先日、信号待ちでアイドリングストップしている時、青になってスタートしようとアクセルを踏むと、オートマなのに突然エンストしました。おや？と思い、一旦ギアをPにして、エンジンを再始動しようとしましたが、セルは回るのですがエンジンがかかりません。キュルキュルとなった後、かかったかとアクセルを踏むとまたエンスト。仕方なく、ハザードをつけて後方車両に先に行ってもらい、夕方だったのでレッカ続きを読むーを呼んですぐ近くの自宅へ運びました。

      翌日、スバルが取りに来ないというので、自腹レッカーで午前中にスバルのディーラーに出しました。その日は音沙汰なし。
      翌日午後「アイドリングストップに関わる〇〇コントロールボックスが開いたまま閉じなくなってて、再始動できなかったのが原因」との説明で、その部品が届くまで１週間ほどかかるとのことでした。その間、代車はないとのこと。

      昨年の7月にスバルで車検と11月にセーフティーチェックを受けたばかりだったので、そこで「気づかなかったのか」と聞くと「項目にないからわからなかった」とのこと。「部品不具合が原因で、交差点内で動かなくなるなんてリコールでは？」と聞くと「他にそういう例はない」とのこと。
      似たような症状が発生した方、いらっしゃいませんか？

      以前乗ってたフォレスターも、異音を訴えても放置され、後になってサスペンションがリコールされたので、ちょっと不安です。
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