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スバル XVのレビュー・評価

(261件)

スバル XV 2017年モデルの満足度

4.34

(カテゴリ平均:4.29)

    スバル XV 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 今シーズン我が家近辺は、最大2m超えの積雪でした。我が家の2020年型ノーマルXV AT1.6は 60cmの新雪を豪快にラッセルして他車の道作りをしました。軽い新雪かつ舗装路とはいえ、ヘッドライト付近まで埋まりながら、豪快に雪煙を挙げて爆走する姿は驚異的でした。雪煙でほとんど前が見えませんので、公道で試してはいません。あくまで広い駐車場内での経験です。おかげで他のクルマも安全に駐車場から脱出できました。
       Xモードは昔のパートタイム4WDの4Lと同等の走破力でした。圧雪の凸凹道路では、いわゆる対角線スタックからも脱出できました。まるでLSDや電磁デフロックを装着しているかのような感覚でした。
      続きを読む  除雪車が通ると道の両側は高い壁となり 道幅は極端に狭くなります。幅180cmが雪国の限界でしょう。
    • 【エクステリア】
      2020年マイナーチェンジによりフロント樹脂の面積が増えました。またグリルの形状やデザインがよりワイルドな物に変更されたおかげで、マイナーチェンジ前の品のあるかっこよさから無骨でワイルドなかっこよさになりました。
      また、サイドミラーやAピラーの位置が良く開放感抜群で気に入っています。

      【インテリア】
      メカメカしい雰囲気で私派気に入っています。使いやすさも問題ありません。パナソニックか三菱のナビをつけないと見た目が悪くなりますが、パナソニックのナビは控えめに行って賢くありません。大通りを走らせるルートの選択が多い気がします。そのため街乗りでは自分で走る方が近道です。
      続きを読む

      【エンジン性能】
      1.6i-Lです。
      街乗りでは問題ありませんが、ストップアンドゴーでは2000回転ぐらい回して走り出さないと名古屋では煽られます。(エコで徐々に加速するという文化がない!?)そのためストレスなく走りたい場合は停止からのスタートではエンジン回転を上げる必要があります。

      高速ではゲートを超えたあたりから積極的なのに加速が必要です。合流直前で踏み込んでも加速が追いつかずしんどい思いをする可能性があります。
      80km制限の高速なら、坂道を登ってる段階で60km〜70kmを十分出していれば怖くはありません。
      巡航では1000から1600回転ぐらいで走ります。追い越しも余裕を持てば大丈夫です。

      【走行性能】
      ハンドルは機敏に動きますが、車は滑らかに走り気持ちがいいです。ただし、ガソリン車の宿命かもしれませんが、63Lのタンクが満タンのときはずっしり大人のしっかりした走りですが容量の半分になると軽快な走りに変わります。ステアリングフィール、加速感いずれも変わるので慣れるまではその変化に驚きます。(こんな軽く軽快に走るの……?)そういった意味では車重がよりあるe-boxerの方が走行感は一定かも知れません。

      【乗り心地】
      旧型ヴェゼル、ノート-powerを運転しておりました。
      それらと比べてもロール感も少なくカーブでも安定して走れます。また、大きなうねりもいなしてくれます。
      後席の突き上げ感も弱いです。
      シートに関して身長が168cm程度ですが、膝裏にシートの前端がくい込み痺れます(笑)なので厚着をせずにしっかり腰を立てて座って長めに試乗することをおすすめします!これのせいでちょっと残念な気持ちになりパワーシートつければ良かったと思いました。
      【燃費】
      これは想定通り悪いです。
      スバルさんは今後の燃費規制にどう対処していくのか注目です。(次モデルからWLTC20kmとかになった場合、驚きと嫉妬に苦しみそう(笑))
      都市部のストップアンドゴー300m〜500m毎に信号があるような環境ではエアコンなし9.1km、エアコンあり8.6km、高速道路15.1kmです。なので長距離移動が多いレジャー利用が多い方は燃費による経済的負担や精神的ダメージは少ないかも!
      【価格】
      メンテナンスやボディーコーティングつけると高いですね。
      あとは、アイサイトの拡張パック等は最近では他車種では当たり前のパッケージになってきているので、もう少し安くつけれたらいいと思う。しかしガソリンモデルなだけあって安めだと思う!

      その他、メーカーオプションがパッケージになりすぎている。選択の自由をもう少し与えてほしい。

      【総評】
      スタイリング、乗り心地、アイサイトはとても満足しています!
      燃費に我慢できる人にはいい車だと思います!
    • E型 2.0e-S EyeSight

      【エクステリア】
      好みの問題だけどまずまずかな、すぐに飽きるとかは無いと思う。
      リアがゴツ目なのでヘッドライトがも少し鋭く細くても良い気はする。

      【インテリア】
      悪くは無いけど良くも無い、オレンジステッチはどうにかならんのかね?
      田舎メーカー丸出しなのでカラーステッチにするならせめてボディー同色とかの選択肢は欲しい。
      シートのクッションも柔目でシートの皮が高級革のしっとりやわらではなく変にふにゃふにゃしてる。
      スイッチ類はごちゃごちゃハンドル回りにあるけどすぐ慣れる。
      バッテリーを後部に積んでいる分だけ荷室の床が上がって容量は減っ
      続きを読む ているけど、逆に段差がほぼ無いので出し入れはしやすい。

      【エンジン性能】
      前車(G4 2L)に比べてエンジン回転が上がりやすい気がする。
      停車からの出足でのモーターアシストの制御はどうにかして欲しい、アクセルべた踏みでも無いのにグワッと急激にモータートルクがかかりガツンとショックがある。
      走行中のモーターアシストは割と優秀、エンジンの弱点を補う感じで良い。

      【走行性能】
      ハンドルがちょっと軽いかなぁ、トヨタ車みたい。
      スピード感が全然感じられず80km辺りでも体感は50kmとかの感じなので、4〜50kmの法定速度で走ると逆に疲れる。
      雪道、悪路はお手の物、とても良い。

      【乗り心地】
      ストロークもあるんで基本割と良い。
      ただし、ホイール交換は良く吟味した方が良い、理由は軽量ホイールを装着すると発進時のギクシャクが増加しバタバタ感も出てくる(純正同サイズ交換でタイヤは純正流用)。
      純正のクソ重いホイールの方がそれらがスポイルされて乗り心地も良いし、変な荒も見えにくい。
      純正サイズで好みのホイールを探すと大抵軽量なので、重たいオフロードタイヤ&インチダウンを吟味中。

      【燃費】
      いつも通りのスバル車w
      ストップ&ゴーでは極端に悪化するけど、高速とかの一定速度のクルージングでは20kmを超えることもある。

      【価格】
      買っておいて言うのもなんだけど、XVで税込み350万とかはちょっと高い。

      【総評】
      モデル末期で熟成されているので今買うのも良いけど、待てるなら次期モデルを待つのもアリ。

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      • ナイスクチコミ15
      • 返信数7
      • 2021年5月11日 更新
      最近たまたま助手席のダッシュボードを見たところH型の傷のようなものができていました。元からは無かったように思いますが、原因は分かる方いらっしゃいますか?四角い感じなのでしたにエアバッグなどがある場所何でしょうか、、
      • ナイスクチコミ127
      • 返信数14
      • 2021年5月10日 更新
      XV 2.0e-L D型 e-boxerが先週納車されました。憧れのオートクルーズを試していると、登り坂で先行車停止時に追随して自車も停止しますが、HOLDされるまでの数秒間に一瞬後退してしまい、慌ててブレーキを踏む事象がありました。ディーラーの方に連絡すると、早速インプレッサ(なのでガソリン車)で確認いただけたのですがそのような事象は出なかったとのことです。ディーラーでは引き続きを読む続き親身になって対応いただいていますがe-boxer特有かもしれず同様の事象が出ている方はいないでしょうか?
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数9
      • 2021年5月9日 更新
      スバルからリコールの案内が届きました。
      今月車検なのでその時にリコールの対応もしてもらおうと思います。リコールの内容がイグニッションコイルの交換とあったので、ついでにスパークプラグの交換をしてもらったら工賃が安くなるのかな?と思ったのですが経験された方いらっしゃいますか?最終的には担当の方に聞くことになるんですが、経験された方がいらしたら教えてください。ちなみに走行距離が5万
      続きを読むキロなのでまだまだ大丈夫だと思うのですが、今回交換したら買い換えるまで交換する必要はないのかなと思ってます。

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