スバルインプレッサ 2007年モデルの価格・グレード一覧

Name: インプレッサ 2007年モデル
Brand: スバル
Rating: 4.23 (13 reviews)

インプレッサ 2007年モデル

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インプレッサの新車

新車価格： 145～267 万円 2007年6月1日発売～2011年11月販売終了

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インプレッサ 2007年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
1.5i 2010年6月24日	154万円	34～47万円	FWD	5人	1,498cc
1.5i 2008年10月8日	152万円	34～47万円	FF	5人	1,498cc
1.5i (MT) 2010年6月24日	149万円	45～75万円	FWD	5人	1,498cc
1.5i (MT) 2008年10月8日	147万円	45～75万円	FF	5人	1,498cc
1.5i 4WD 2010年6月24日	170万円	29～55万円	4WD	5人	1,498cc
1.5i 4WD 2008年10月8日	168万円	29～55万円	4WD	5人	1,498cc
1.5i 4WD (MT) 2010年6月24日	164万円	85.0万円	4WD	5人	1,498cc
1.5i 4WD (MT) 2008年10月8日	162万円	85.0万円	4WD	5人	1,498cc
1.5i コンフォートセレクションII 2009年4月16日	168万円	53.9万円	FF	5人	1,498cc
1.5i コンフォートセレクションII (MT) 2009年4月16日	162万円	―	FF	5人	1,498cc
1.5i コンフォートセレクションII 4WD 2009年4月16日	183万円	―	4WD	5人	1,498cc
1.5i コンフォートセレクションII 4WD (MT) 2009年4月16日	178万円	―	4WD	5人	1,498cc
1.5i-L 2010年6月24日	163万円	45～54万円	FWD	5人	1,498cc
1.5i-L 2008年10月8日	161万円	45～54万円	FF	5人	1,498cc
1.5i-L (MT) 2010年6月24日	158万円	44～69万円	FWD	5人	1,498cc
1.5i-L (MT) 2008年10月8日	156万円	44～69万円	FF	5人	1,498cc
1.5i-L 4WD 2010年6月24日	180万円	33～45万円	4WD	5人	1,498cc
1.5i-L 4WD 2008年10月8日	177万円	33～45万円	4WD	5人	1,498cc
1.5i-L 4WD (MT) 2010年6月24日	175万円	35～109万円	4WD	5人	1,498cc
1.5i-L 4WD (MT) 2008年10月8日	172万円	35～109万円	4WD	5人	1,498cc
1.5i-L コンフォートセレクションII 2009年4月16日	172万円	35～64万円	FF	5人	1,498cc
1.5i-L コンフォートセレクションII (MT) 2009年4月16日	166万円	―	FF	5人	1,498cc
1.5i-L コンフォートセレクションII 4WD 2009年4月16日	187万円	53.0万円	4WD	5人	1,498cc
1.5i-L コンフォートセレクションII 4WD (MT) 2009年4月16日	182万円	―	4WD	5人	1,498cc
1.5i-S 2010年6月24日	173万円	40～58万円	FWD	5人	1,498cc
1.5i-S 2009年9月2日	179万円	40～58万円	FF	5人	1,498cc
1.5i-S (MT) 2010年6月24日	168万円	―	FWD	5人	1,498cc
1.5i-S (MT) 2009年9月2日	174万円	―	FF	5人	1,498cc
1.5i-S 4WD 2010年6月24日	190万円	34～49万円	4WD	5人	1,498cc
1.5i-S 4WD 2009年9月2日	196万円	34～49万円	4WD	5人	1,498cc
1.5i-S 4WD (MT) 2010年6月24日	184万円	49～69万円	4WD	5人	1,498cc
1.5i-S 4WD (MT) 2009年9月2日	191万円	49～69万円	4WD	5人	1,498cc
1.5i-S Limited 2010年12月21日	164万円	35～88万円	FWD	5人	1,498cc
1.5i-S Limited (MT) 2010年12月21日	159万円	38～90万円	FWD	5人	1,498cc
1.5i-S Limited 4WD 2010年12月21日	181万円	44.8万円	4WD	5人	1,498cc
1.5i-S Limited 4WD (MT) 2010年12月21日	176万円	52～60万円	4WD	5人	1,498cc
15S 2007年6月5日	151万円	28～59万円	FF	5人	1,498cc
15S (MT) 2007年6月5日	145万円	47～55万円	FF	5人	1,498cc
15S 4WD 2007年6月5日	166万円	応談	4WD	5人	1,498cc
15S 4WD (MT) 2007年6月5日	161万円	39～65万円	4WD	5人	1,498cc
15S コンフォートセレクション 2008年5月15日	165万円	39～53万円	FF	5人	1,498cc
15S コンフォートセレクション (MT) 2008年5月15日	160万円	―	FF	5人	1,498cc
15S コンフォートセレクション 4WD 2008年5月15日	181万円	―	4WD	5人	1,498cc
15S コンフォートセレクション 4WD (MT) 2008年5月15日	176万円	62.0万円	4WD	5人	1,498cc
ビームスエディション 15S 2007年11月16日	173万円	―	FF	5人	1,498cc
ビームスエディション 20S 4WD 2007年11月16日	219万円	―	4WD	5人	1,994cc
2.0GT 4WD 2010年6月24日	267万円	53～99万円	4WD	5人	1,994cc
2.0GT 4WD 2008年10月8日	262万円	53～99万円	4WD	5人	1,994cc
2.0GT 4WD (MT) 2010年6月24日	262万円	83～159万円	4WD	5人	1,994cc
2.0GT 4WD (MT) 2008年10月8日	257万円	83～159万円	4WD	5人	1,994cc
2.0GT カスタムエディション 4WD 2008年10月8日	254万円	―	4WD	5人	1,994cc
2.0GT カスタムエディション 4WD (MT) 2008年10月8日	248万円	―	4WD	5人	1,994cc
2.0i 2010年6月24日	189万円	―	FWD	5人	1,994cc
2.0i 2008年10月8日	180万円	―	FF	5人
2.0i 4WD 2010年6月24日	205万円	33.6万円	4WD	5人	1,994cc
2.0i 4WD 2008年10月8日	196万円	33.6万円	4WD	5人	1,994cc
2.0i-S 2010年6月24日	205万円	43～55万円	FWD	5人	1,994cc
2.0i-S 2008年10月8日	196万円	43～55万円	FF	5人	1,994cc
2.0i-S 4WD 2010年6月24日	222万円	39～64万円	4WD	5人	1,994cc
2.0i-S 4WD 2008年10月8日	212万円	39～64万円	4WD	5人	1,994cc
2.0i-S Limited 2010年12月21日	205万円	40～79万円	FWD	5人	1,994cc
2.0i-S Limited 4WD 2010年12月21日	222万円	48～61万円	4WD	5人	1,994cc
2.0i-S コンフォートセレクションII 2009年4月16日	199万円	―	FF	5人	1,994cc
2.0i-S コンフォートセレクションII 4WD 2009年4月16日	215万円	―	4WD	5人	1,994cc
20S 4WD 2007年6月5日	194万円	34～84万円	4WD	5人	1,994cc
S-GT 4WD 2007年6月5日	252万円	42～109万円	4WD	5人	1,994cc
S-GT 4WD (MT) 2007年6月5日	246万円	69～108万円	4WD	5人	1,994cc

インプレッサ 2007年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：13件)

インプレッサ 2007年モデルの満足度

4.23

(カテゴリ平均：4.26)

インプレッサ 2007年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 15万円～40万円

オプション値引き額 0円～20万円

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- インプレッサ 2007年モデル
- ビームスエディション 20S 4WD
11年間ありがとう。
42024年7月8日投稿
第一子が生まれた、2011年に、それまで乗っていたクーペタイプの車を売却したお金で
・全車売却価格に対してほぼ足が出ない値ごろ感
・スバルの４駆に乗ってみたい
という思い、考えから

ビームスエディション２０Ｓ（2008年登録、約５万キロ走行）
※ブリリアントブラウンパール

の現車を購入いたしました。

この度、11年目（計15.5Km走行）にして乗り換えることになりましたので、
レビューを投稿させていただきます。

【エクステリア】
エクステリアは、
ハッチバック５ドアタイプにしてとても秀逸で、
ステーションワゴンのような変に間延びした感も無く、
ヘッドラ続きを読むイト、テールランプも含め非常に洗練された
デザインだと思っています。
ヘッドライトをLEDに乗せ換えたら、現在でも通用するデザインだと勝手に思ってます。

【インテリア】
これまでそれほど高質感の車に乗ってきていないので、何とも評価しずらいですが、インパネ、ドア周りはほとんど硬質なプラですので、いわゆる安っぽいつくりなのかもしれません。
シートが前席本革シート、後席は合成皮革という事で、特に前席は上質な座り心地でした。
本革についてノーメンテでしたので、終盤は、硬化してしまい本領発揮は出来ていなかったかも。

【エンジン性能】
EJ20のNA＋4AT。
このところの家族4人＋キャンプ道具で山奥に向かう際の峠道は若干のパワー不足は感じたものの
街乗り、高速、ワインディングに置いて特に不満を覚えた記憶はありません。

【走行性能】
評価する能力を持ち合わせていないというのが正直なところですが、必要十分でした。

【乗り心地】
こちらは、ちょっと荒れた道での跳ね返りが気になるので、それほど良いと感じていませんね。
特に、終盤は、ダンパーのへたりがあったのかもしれません。

【燃費】
思った以上に悪かったですが、こんなものなのかもしれません。
年々悪化しているような気がします。
※このところでは9Km/lを割ることがほとんど。

以前、ホンダシビック（EG6 MT）に乗っていて、カタログ燃費はこちらのインプの方がよかったのですが、実燃費はインプの方が悪かったです。
まあ、家族持ちになったが故ということもあるかもしれませんね。

【価格】
必要なタイミングに必要な車体形状の車で、家庭の経済状況からしてを顧みて、
とてもコストパフォーマンスが良かったと考えております。

ただ、10万キロを超えたあたりから、タイミングベルト交換に始まり、
ハブベアリング交換、ラジエータ交換とメンテコストがかさむようになったのは
否めない、、、

【総評】
そもそも、車を語る能力はありませんが、思うままにレビューさせてもらいました。
とにかく、我が家のカーライフ11年を支えてくれたことへの感謝以外ありません。

ありがとう！インプちゃん！
- インプレッサ 2007年モデル
- S-GT 4WD (MT)
街乗りには十分だが…
52023年6月27日投稿
【エクステリア】
リアのテールランプに一目惚れして購入しました。
私としては申し分無いです。
【インテリア】
とてもシンプルで悪くは無いのですが、センターコンソールを数センチ前にして肘が掛けられるようにして欲しかったです。
リアシートが倒せてフルフラットになるのはとても便利で助かっています。
【エンジン性能】
街乗りなら申し分無いのですが、少し踏み込んだ時に何か物足りなさを感じます。
また、エアコンを付けると露骨にパワーが下がります。
そこが唯一STiのモデルとの運転してて分かる違いかと思います。
【走行性能】
ハンドルを切れば切っただけ曲がってくれます。
サスペンショ続きを読むンも固すぎず、柔らかすぎず丁度良いですがワインディングやサーキットの行くと柔らかすぎると感じるかもしれません。
【乗り心地】
前述の通り固すぎず柔らかすぎず丁度良いです。
【燃費】
こういった車に良い燃費は期待していませんでしたが実燃費約9km/Lとなかなかよく走ってくれます。
高速道路なら11位は走ってくれます。
【価格】
このスペックで新車当時250万円は物価が違えどコスパは良いと思います。
中古車もまだ価格は落ち着いているのでオススメです。
【総評】
街乗りなら十分ですがスポーツ走行には少し物足りなさを感じます。
安くEJ20ターボを体感したい方にはオススメですが等長マニなので特有のドロドロサウンドは聴けません。
- インプレッサ 2007年モデル
- 2.0GT 4WD (MT)
MT車の4WDターボは楽しい
42017年9月16日投稿
中古にて2010年式で色は青のインプレッサGTを購入。

走行距離は17000キロのMT車を安く購入しました。
年式のわりには走ってないために大手の中古車店にて安く売ってたのを購入しました。

本当は現行販売してるWRXにしたかったのですがMT設定が無くCVT。
だから諦めてハッチバックの方にしました。

燃費は前のタイプのセダンタイプのWRXと比べると燃費がいいです。
2006年式WRXだと燃費は約7~8キロ
カタログ数値はリッター11キロちょっと
2010年式GTだと燃費は10~12.5キロ
カタログ数値はリッター13キロ

GTはレガシィよりで走りより快適重視続きを読む、WRXは走り重視、WRXに制限をかけた感じだから走りや加速が重い感じ。
下手すればレガシィのGTの方が加速が速いかも。
もちろんLSDもWRXの時とタイプが違うから高速走行する場合には不満が出ます。
ただ競技用などで使うわけではないからこのくらいが丁度いいかと。
人も物ものるし扱いやすい。
加速力良くするならパーツもたくさんあるからチューニングするのにもいい車です。
インプレッサ 2007年モデルのユーザーレビューを見る

インプレッサ 2007年モデルのクチコミ

(52件 / 4スレッド)

クチコミ募集中

GH3MT5をまだ乗っています。
- ナイスクチコミ86
- 返信数22
- 2025年12月19日更新
新車で買ってずいぶん経ちました。走行距離は17万何千kmにもなりました。
今までで一番長く乗っています。

塗装が傷んできたり、内外装もあちこち傷がついたりしてきましたが、まだまだ快適に走ってくれます。今どきの車は丈夫ですね。
長距離走ってもあまり疲れません。
他に乗ってみたいと思う車も見当たらず、また車検通そうと思っています。

滑りは特に感じませんが、そろそろ続きを読むクラッチ交換かもしれません。

短命モデルでしたが、まだまだ街でも見かけますね。
何回リコール出せば気がすむんだスバル
- ナイスクチコミ118
- 返信数12
- 2024年10月6日更新
ここ2、3年だけで何回リコール出してるんだ？
今年だけでもうリコール通知2通もきたし、また大規模リコールみたいだし。
三菱や一時期フィットとかもリコール立て続けにあったが無資格検査以来なんかリコールとか問題が増えてないかスバル。
今はスバル＝リコールになってないか？
今季の寒波でやはりスバル車は強い
- ナイスクチコミ67
- 返信数12
- 2018年1月27日更新
住みは東北の雪国地方で積雪も寒さも半端ないです。
今回の寒波色々な意味で苦労しましたがスバル車は強い。
安比高原とか一部のスキー場でXVがリフトがわりにゲレンデタクシーをやりラリーさながらのイベントをやり話題になっただけありスバルの車は強いなの感じました。

毎日二桁の氷点下と最高気温も氷点下であまり変わらない毎朝エンジン始動の時も毎日朝は-15℃以上になったりしました続きを読むが問題なく始動。
以前WRXに乗ってた時は-20℃でも問題なく始動しました。
ただ今回はバッテリーには少し不安がありましたがなんとか大丈夫でした。

ワイパーやサイドミラーにはヒーターや熱線があるためにワイパーは-10℃くらいの吹雪でつかっても凍らなく始動しました。
今回の寒波は除雪が間に合わないくらいに毎日雪が降り最高気温も最低気温も氷点下なので積雪のある道路なんかはかなり危険がありましたが安定して走れました。
4WDでの唯一の欠点はある程度角度がある斜面での停止からの坂道発進と曲がった時に後ろが滑る事。

道路が氷になっていてさらに磨きがかかった路面にパウダー状の雪が積もった状態だとタイヤ四つともスリップしたのが何回かありました。
MT車なので氷の上での坂道発進が苦手で。

氷点下の状態で路面が凍結した上にパウダー状の雪が積もるとよく曲がる時に滑ったりしました。
除雪してない不安定な道路で渋滞中に他の車走ってるのを見るとインプレッサやレガシィやXVは安定して走ってるなと感じました。

今週はどこかでは事故がある毎日、事故らずに無事に帰れるかが心配な一週間でした。
インプレッサ 2007年モデルのクチコミを見る