ホンダストリーム 2000年モデルの価格・グレード一覧

Name: ストリーム 2000年モデル
Brand: ホンダ
Rating: 4.01 (12 reviews)

ストリーム 2000年モデル

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ストリームの新車

新車価格： 165～257 万円 2000年10月1日発売～2006年7月販売終了

ストリームの中古車

中古車価格： 35～52 万円（3物件）ストリーム 2000年モデルの中古車を見る

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ホンダストリーム 2000年モデルの新型情報・試乗記・画像

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ホンダ・ストリームG (FF/CVT)【試乗記】

2006年9月20日

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ホンダ・ストリーム1.8X(FF/5AT)／2.0G(FF/CVT)／2.0RSZ(FF/CVT)【試乗速報】

2006年8月5日

ホンダ・ストリーム(20)

2006年7月13日

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2001年5月8日

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ホンダ・ストリームiS(5AT)vs三菱ディオンVIE-X(4AT)/オペル・ザフィーラCDX(4AT)【ライバル車はコレ】

2001年4月17日

ホンダ・ストリームL（4AT)【ブリーフテスト】

2001年3月16日

ホンダ・ストリームiS(5AT)【ブリーフテスト】

2000年10月31日

ストリーム 2000年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
1.7 G2003年9月26日/マイナーチェンジ	168万円	―	FF
1.7 G 4WD2003年9月26日/マイナーチェンジ	189万円	―	4WD
1.7 S2003年9月26日/マイナーチェンジ	178万円	―	FF
1.7 S 4WD2003年9月26日/マイナーチェンジ	199万円	―	4WD
1.7 S HDD ナビエディション2005年3月3日/特別仕様車	194万円	―	FF	7人	1,668cc	1,360kg	130ps
1.7 S HDD ナビエディション 4WD2005年3月3日/特別仕様車	215万円	―	4WD	7人	1,668cc	1,420kg	130ps
1.7 S Sパッケージ 4WD2003年9月26日/マイナーチェンジ	215万円	―	4WD
1.7 S Sパッケージ HDD ナビエディション 4WD2005年3月3日/特別仕様車	233万円	―	4WD	7人		1,440kg	130ps
1.7 S スタイルセレクト2006年1月19日/マイナーチェンジ	165万円	―	FF	7人	1,668cc	1,360kg	130ps
1.7 S スタイルセレクト 4WD2006年1月19日/マイナーチェンジ	186万円	―	4WD	7人	1,668cc	1,420kg	130ps
1.7 アブソルート2003年9月26日/マイナーチェンジ	199万円	―	FF
1.7 アブソルート HDD ナビエディション2005年3月3日/特別仕様車	217万円	―	FF	7人	1,668cc	1,380kg	130ps
G2002年9月12日/マイナーチェンジ	166万円	―	FF
G 4WD2002年9月12日/マイナーチェンジ	187万円	―	4WD
L2002年9月12日/マイナーチェンジ	178万円	52.8万円	FF
L 4WD2002年9月12日/マイナーチェンジ	199万円	―	4WD
2.0 S2003年9月26日/マイナーチェンジ	199万円	―	FF
2.0 S 4WD2003年9月26日/マイナーチェンジ	218万円	―	4WD
2.0 S HDD ナビエディション2005年3月3日/特別仕様車	215万円	―	FF	7人	1,998cc	1,440kg	156ps
2.0 S HDD ナビエディション 4WD2005年3月3日/特別仕様車	234万円	―	4WD	7人	1,998cc	1,490kg	158ps
2.0 S Sパッケージ 4WD2003年9月26日/マイナーチェンジ	239万円	―	4WD
2.0 S Sパッケージ HDD ナビエディション 4WD2005年3月3日/特別仕様車	257万円	―	4WD	7人		1,490kg	158ps
2.0 S スタイルセレクト2006年1月19日/マイナーチェンジ	186万円	―	FF	7人	1,998cc	1,440kg	156ps
2.0 S スタイルセレクト 4WD2006年1月19日/マイナーチェンジ	205万円	―	4WD	7人	1,998cc	1,490kg	158ps
2.0 アブソルート2003年12月4日/マイナーチェンジ	233万円	―	FF
2.0 アブソルート HDD ナビエディション2005年3月3日/特別仕様車	250万円	―	FF	7人	1,998cc	1,480kg	156ps
iL2002年9月12日/マイナーチェンジ	199万円	50.8万円	FF
iL 4WD2002年9月12日/マイナーチェンジ	218万円	―	4WD
iS2002年9月12日/マイナーチェンジ	220万円	―	FF
iS 4WD2002年9月12日/マイナーチェンジ	239万円	―	4WD

ストリーム 2000年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：12件)

ストリーム 2000年モデルの満足度

4.01

(カテゴリ平均：4.26)

ストリーム 2000年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 10万円～25万円

オプション値引き額 0円～10万円

ユーザーレビュー募集中

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- ストリーム 2000年モデル
- 1.7 G
二回も、買いました
42022年7月14日投稿
【エクステリア】
当時のHONDA顔、ですね。個人的には、細目のMAZDA顔がすきでしたが、、、
【インテリア】
所謂、高級車を所持した事が無いので、何とも評価出来ませんが、不自由はしませんでした。
若かりし頃乗った『プレリュード』程は、おしゃれに感じなかったけど不満は無いです。
【エンジン性能】
流石のHONDAエンジン、1700でしたが必要にして十分でした。高速でもダルく思う事は無かったです。なんせ周りは横風に弱い背高のっぽばかりでしたので。
【走行性能】
なんとなく、ですが、高速インターを降りる時に長いうず潮バンクがあったりすると、お尻が重い気がして限界を突然越えるんじゃ続きを読むないかと不安な時がありました。
【乗り心地】
悪くはないと思いますが、三列目は寝てないと拷問かな、と。
【燃費】
8！？　げげ？？　高速で13走った時は、嬉しかったなぁ、、
【価格】
一番この車が売れてて、欲しかった時に中古の程度が良いのが150万だったかな、、満足出来る買い物でした。
奴が現れるまでは、、、
【総評】
ご近所さんが新車の『WISH』を買うまでは、それはそれは平穏な日々でした、、、

初代を10年程愛用し、買い換え時に『ポリシーはあるか？』の中古が格安であったので(45万)そのまま乗り換え現在に至っております。
今でも最終型が中古で安く買えますが、本来日本ではこのサイズくらいで十分だと思います。
よく走るので、子供を連れたレジャーに高速道路を頻繁にのる家族にはいいですよ。広過ぎないので、エアコンもよく効きます。
あ、でも、小さい子供はスライドドアが大好きなんですよね、、、(⌒-⌒; )
- ストリーム 2000年モデル
- iL
韋駄天コンパクトミニバン？
52022年2月1日投稿
昨年ヴェゼルへ乗り換え。19年ほど、故障なく安心して所有できましたので、備忘録としてレビューします。その間、ショックアブソーバーやブッシュ類、各消耗品など交換し、長期所有ならではの貴重な経験をしました。一世を風靡した走れるミニバンの代表作。当たり前ですが、今はほとんど見かけないのが残念でもあります。

【エクステリア】モデューロエアロを装着。自己満足ですが、格好良かったです。5ナンバーで取り回しはスイスイ。

【インテリア】質感は高くありませんが、扱いやすいスイッチ類。あのサイズで助手席から後部座席まで移動できる便利な室内空間。いざという時、人も荷物も詰め放題？重宝しました。

【続きを読むエンジン性能】回した時のホンダサウンドは特筆モノ。但し低速トルクが乏しい。車体重量は1.4tですから、坂道の多人数乗車は鈍足。。。

【走行性能】ミニバンなのに、コーナリングはお手のもの！ATなのにマニュアル操作出来てシフトチェンジが思いのまま！

【乗り心地】低速域では硬い乗り味、衝撃大きめ、中高速域ではビシッと韋駄天の如く走る。ミニバンらしからず。

【燃費】街中8km/l台。高速なら11から12km/lほど。

【価格】今より安いですね！安全装備は最低限、でも充分でした。

【総評】子供が小さいころ、多人数で出掛けるには最適なクルマでした。必要最低限のメンテで19年間故障もゼロ。クルマいじりも勉強させてくれた、家族同然の相棒でした。中古車不足だし、今頃何処か外国でも走っているといいなぁ。

モデルチェンジ後のストリーム、ストリーム後継的なジェイド、どちらも買い逃がして残念！！！
- ストリーム 2000年モデル
乗ったことがある車レビュー　初代ストリーム編
52018年7月11日投稿
仕事やプライベートである程度乗ったことのある車のレビューをしてみたいと思います。
初代ストリームは父親の車で自分としては免許取得後の練習車として借りていました。
ちなみに自分の車だった2代目ストリームはこの車と入れ替えで購入しました。

【エクステリア】
当時の印象としてはスタイルは好きでしたが、フロントとリアのランプ類の造形がどうにも好きになれませんでした。その点は、後出しで客を奪っていったウィッシュの方がまとまっていて、若者にも受けていたと思います。
とはいえ、15年以上たって今でも走っているのを見かけますが、あまり古さを感じないのは良いデザインなんだろうなと思います。
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【インテリア】
インパネシフトだったのが特徴的で、ATのシフト操作をこの車で学びました（免許はMTだったので）
シート座面が全席とも短めで高さもあったので、長距離は足が疲れてきた覚えがあります。
3列目は狭くて大人は使えませんでした。ただ、たまに親戚の子を連れて遊びに行ったりする時は重宝しました。

【エンジン性能】
1.7Lでしたが免許取り立ての若者には十分な性能でした。マイナーチェンジで2.0Lモデルが出て父は悔しい思いをしたらしいですが。
当時は比較対象が教習車(ブルーバード、カローラ)しかなかったので正確な評価はできませんが、大人4人乗ってストレス無く、むしろ速いと思わせる感覚があったので、運転していて楽しかったです。

【走行性能】
教習車と同じ感覚で運転できたのはやはり低重心ミニバンの恩恵だと思います。
ウィッシュが上位モデルのみ後輪ダブルウィッシュボーンを採用しているのに対し、ストリームは全モデルで採用していて、走行性能のポテンシャルは相当高かったものだと思います。
兄の運転で少々飛ばしたことがありましたが(父には秘密)、どこかにすっ飛んでいってしまうような怖い感覚はありませんでした。

【乗り心地】
ホンダ車としては良いほうだったと思います。少なくともゴツゴツはしなかったです。
2代目ストリームの方が乗り心地は硬かったです。

【燃費】
自分で給油したことはあまりないのですが、一度、群馬～福島400kmを往復したことがあって、その時はメーター半分で往復できました。タンク容量から計算すると恐らく13km/L程度だと思います。

【価格】
当時の価格でコミコミ200万以下で買えたと考えればバリュープライスだと思います。

【総評】
5ナンバーサイズだけど小さすぎず、セダン感覚で運転できるいい車でした。練習車として自分には最適だったと思います。
世の中に低重心3列車というジャンルを築き上げた画期的な車で、トヨタに真似されたのは売れる車だと思ってくれたからだと考えれば、悪いことでもないかなと思います。
この車がなければウィッシュもプレマシーも出てこなかったでしょう。
残念ながら今ではこのジャンルは廃れてしまいましたが、ホンダらしさが溢れた名車であったと思います。
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ストリーム 2000年モデルのクチコミ

(35件 / 5スレッド)

クチコミ募集中

2001年式、タイミングベルト交換について
- ナイスクチコミ3
- 返信数5
- 2015年10月4日更新
2001年式、105,000kmのRN1なんですが、そろそろタイミングベルト関係とブーツ？の交換が必要となるのですが、お願いするディーラーごとに値段は変わってくるものなのでしょうか？

購入店は遠方なので、今住んでいるところで受けようと思っているのですが、どうでしょうか。

どなたか教えていただけると助かります。
皆さん、エアバックのリコールやった？
- ナイスクチコミ10
- 返信数5
- 2015年10月4日更新
皆さん、エアバックのリコールやった？
昼間帯のメーター照度変更について教えてください
- ナイスクチコミ4
- 返信数6
- 2015年5月11日更新
22年度製の1.8XHDDナビパッケージを中古で購入しました。以前に、ここの口コミに『オドメーターノブで、ヘッドライトを付けないで調整すると、昼間用のメーター照明の照度が調整でき、ヘッドライトを付けて調整すると、夜間用のメーター照明の照度が調整できます。』とありました。夜間の調整は、取説どおり出来ましたが、昼間の照度は、変更できません。メーカーのサービスセンターに聞いても、昼間続きを読むは、センサー可動のため照度調整はできないとのことでした。何か裏ワザでもあるのでしょうか？
昼間の明るいときは（メーターライトが点灯しないとき）、オドメーターの液晶のバックライトも点灯しないため、液晶内の情報が見えずらく感じます。
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