メルセデスAMG C AMG クーペ 2011年モデルの価格・グレード一覧

Name: C AMG クーペ 2011年モデル
Brand: メルセデスAMG
Rating: 5.00 (2 reviews)

C AMG クーペ 2011年モデル

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新車価格： 1085～1750 万円 2011年8月1日発売～2016年3月販売終了

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C AMG クーペ 2011年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
C63 2012年7月26日	1085万円	268～620万円	FR	4人	6,208cc
C63 (左ハンドル) 2012年7月26日	1085万円	―	FR	4人	6,208cc
C63 Black Series Performance Studio Edition 2012年10月18日	1750万円	―	FR	2人	6,208cc
C63 Coupe 2013年8月1日	1126万円	223～580万円	FR	4人	6,208cc
C63 Coupe 2011年8月25日	1085万円	223～580万円	RWD	4人	6,208cc
C63 Coupe (左ハンドル) 2013年8月1日	1126万円	―	FR	4人	6,208cc
C63 Coupe (左ハンドル) 2011年8月25日	1085万円	―	RWD	4人	6,208cc
C63 Coupe Black Series 2011年10月3日	1500万円	788～1005万円	FR	2人	6,208cc
C63 Coupe Edition 507 2013年8月1日	1280万円	429～1080万円	FR	4人	6,208cc
C63 Coupe Edition 507 (左ハンドル) 2013年8月1日	1280万円	648.0万円	FR	4人	6,208cc
C63 Limited 2013年2月14日	1185万円	―	FR	4人	6,208cc

C AMG クーペ 2011年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

C AMG クーペ 2011年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均：4.26)

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- C AMG クーペ 2011年モデル
- C63 (左ハンドル)
ベストバランスの１台
参考になった 5人

2012年9月12日投稿
【エクステリア】
デザインの好き好きは個人的な好みの部分が大きいのですが私はゴツさを具現化していて良いと思います。
前後のピラーが寝ていて特に後ろのラインを見ているとハッチバックに見えるくらいです。インチアップは走行性能を上げる為とこの有り余るエンジン・パワーを確実に路面に伝える為には必要だったのかもしれませんがホイールの黒の色と相まってエレンガンスさは削がれていますね。
ちなみにワイドフェンダー化しているBlack Seriesは更に凄みを増してもう猛獣にすら見えるくらいです。
【インテリア】
機能としては何も問題ありません。スイッチ類は(BMWなどに比べると)大きめですが「グロー続きを読むブをしたままでも触れる」というコンセプトを聞けば納得ですね。
以前の質感を知っている人間にはプラスチックパーツが多くなりちょっと思うところが無い訳ではありませんが最近のベンツは光沢が無いシルバー(調のプラスチック)パーツの使い方が上手くなったと思います。
ハンドル部やコンソール部はちょっと子供っぽさを感じるくらい素直なカッコ良さになっていてデザインは大人っぽいというよりカッコ良さを表現している気がします。
あと高額ハイパワー車＝黒い内装というワンパターンは脱却して欲しいですね。ただこのモデルは内装のシートが白を選べるのでマシなのでしょうね。
(本国仕様のオプションのカーボンシートはよりカッコ良いですね)
【エンジン性能】
ＡＭＧの63エンジンに不満などありません。シルキーではありませんがＶ８のオドロオドロシイ、下っ腹に響く振動に悩まされることも(少なくともエンジンマウントが経たっていないと)ありません。
アクセルOFF場時に自動的にブリッピングするのは演出としてニヤリとしてしまいました。(燃料の無駄遣いとは言わないで下さい。キャブ車とかミッション車を知っている人間へのオマージュなのでしょうからね)
【走行性能】
生意気なことを申しますがＡＭＧの63エンジンを積んでいるベンツ系のクルマの中ではベストバランスだと思います。このエンジンはノーズヘビーに成りがちなエンジンですが少なくともドライブしていてドライバーが車体の中心部に座るので(ミッドシップ・エンジンではないですが)振り回しても素直な動きをします。(私の体重が重いのでそう思ったのかもしれませんが…なんて^^;)
クルマ自体はベンツのＣクラス・クーペですから視界に死角もなくクルマの中心に座っているポジションなのでクルマの前後の取り回しもし易いです。
ともかくエンジンもバランスもシャーシとしても安心して走れるクルマです。
(たぶん間違いなくサーキットに持ち込んでも今の通常ラインナップの中ではベストの１つだと思います)
またとんでもない馬力とトルクのクルマですから高速道路で不満を感じることが無いのは当然としてもピーキーなエンジンでもないので普段使いの一般道路でも問題なく運転できます。
【乗り心地】
一般的に国産車と比べれば(生意気で恐縮でスミマセンが借りて乗ったくらいしかありませんが^^;)アクセルもハンドルも重めのセッティングですがそうしないと返って不用意な操作になるので慣れれば適度な操作感になると思います。
あと昔からベンツのシートは腰痛知らずです。ただこの扁平タイヤとサスが経たったら…ショックは過大でしょうね～
【燃費】
…気にする人は買わないでしょう。
【価格】
…まぁ昔のＡＭＧから考えるとこの価格は割安というかバーゲンプライスですけど…御高い事には変わりませんけどね。でも価格分は素晴らしいです。
【総評】
先述した通り、現行の通常に売っている63エンジンを積んでいるＡＭＧの中では一番バランスのとれた車です。
ハッキリ言ってＳＬＳよりもこちらの方が安定していて楽に走らせられます。

このクルマに何を求めるのか！？高級感!?快適性!?走行性能?!etc…。
その回答は与えてくれると思う一台です。
このクルマで求める部分が満足しなければその点に特化した車を買えばいいのです。
購入検討されておられるなら決断して間違いはない車です。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 4

エンジン 5

走行性能 5

乗り心地 5

燃費無評価

価格 4