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ポルシェ 911ターボ 2013年モデルの価格・グレード一覧

911ターボ 2013年モデル

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ポルシェ 911ターボ 2013年モデル 新車画像
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911ターボの新車

新車価格： 2128〜3334 万円 2013年5月14日発売〜2019年10月販売終了

911ターボの中古車

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911ターボ 2013年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード2017年4月13日/マイナーチェンジ

2308万円

―

 　 　 4人 11.1km/L 3,799cc 1,600kg 540ps
ベースグレード2015年12月1日/マイナーチェンジ

2236万円

―

 　 4WD 4人 11.1km/L 3,799cc 1,600kg 540ps
ベースグレード2013年5月14日/フルモデルチェンジ

2128万円

―

 　 4WD 　 　 3,799cc 　 520ps
ベースグレード (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ

2308万円

―

 　 4WD 4人 11.1km/L 3,799cc 1,600kg 540ps
ベースグレード (左ハンドル)2015年12月1日/マイナーチェンジ

2236万円

―

 　 4WD 4人 11.1km/L 3,799cc 1,600kg 540ps
ベースグレード (左ハンドル)2013年5月14日/フルモデルチェンジ

2128万円

―

 　 4WD 　 　 3,799cc 　 520ps
S2017年4月13日/マイナーチェンジ

2678万円

 1614〜1939万円 　 4WD 4人 10.8km/L 3,799cc 1,610kg 580ps
S2015年12月1日/マイナーチェンジ

2599万円

 1614〜1939万円 　 4WD 4人 10.8km/L 3,799cc 1,610kg 580ps
S2013年5月14日/フルモデルチェンジ

2539万円

 1614〜1939万円 　 4WD 　 　 3,799cc 　 560ps
S (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ

2678万円

 1316〜1914万円 　 4WD 4人 10.8km/L 3,799cc 1,610kg 580ps
S (左ハンドル)2015年12月1日/マイナーチェンジ

2599万円

 1316〜1914万円 　 4WD 4人 10.8km/L 3,799cc 1,610kg 580ps
S (左ハンドル)2013年5月14日/フルモデルチェンジ

2539万円

 1316〜1914万円 　 4WD 　 　 3,799cc 　 560ps
S エクスクルーシブ シリーズ2017年7月10日/特別仕様車

3334万円

 3610万円 　 4WD 4人 　 3,800cc 1,675kg 607ps
S エクスクルーシブ シリーズ (左ハンドル)2017年7月10日/特別仕様車

3334万円

―

 　 4WD 4人 　 3,800cc 1,675kg 607ps

911ターボ 2013年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

911ターボ 2013年モデルの満足度

4.50

(カテゴリ平均：4.26)

ユーザーレビュー募集中

  • 自制が必要なのが玉にキズ
    参考になった 3人
    2022年3月30日 投稿
    991後期ターボです。5年落ち、2万キロの個体があったので同世代のGTS(3年落ち1万キロ弱)から乗り換えました。価格はGTSとほぼ同じ。

    GTSよりトルクがあるけど、乗り心地や扱いやすさはターボの方が良いので快適に乗れます。4駆はやっぱり安定してますね。2駆のGTSはタイヤが空転するのでどこか気が抜けない。

    逆に、コーナリングの軽快さや911らしいリアからの押し出され感は少なくなります。レーシーなGTSよりラグジュアリーな乗り味。レザーシートのクッションもより分厚い感じがするけど、足回りの差でそう感じるのかもしれません。

    低音で迫力あるエンジンは軽快かつパワフル。なのに市街     続きを読む 地でチョイ加速しやすいし、ブレーキも強力かつチョイ減速もしやすい。あらゆる車速で快適にドライブできます。

    車としては申し分ないけど、しいて不満点をあげるなら音響かな。最近の車と比べるとBOSEついてても音質は負けてる。エキゾースト音も聞きたいから別にいいっちゃいいんですが。

    ちなみに私の個体はスポエギがついてません。そもそも低音なターボにはスポエギつけないことが多いらしく、そのことに不満はないけど、音自体はカレラ系の方が高音で回してる感がある。

    それと車両保険の料率が高くて保険料が3割くらい上がりました。いきなりターボ買って慣れないうちにはしゃいで事故ってるのかな。GTSはある程度ポルシェを知ってる人が選ぶグレードなので事故も少ないと思う。

    操作性や走行性能が良すぎてつい飛ばしちゃう、無駄に追い越しをかけたくなるので、自制を強いられるのが隠れた欠点ですかね。すんごい快感は得られるけどこのトルクはさすがに過剰で気をつかう。カレラやカレラSの方が楽に走れてロングドライブには向いてます。

    ペダル位置は左ハンドルのほうが断然いいです。同じ991でも右と左では足1つ分くらい違う。ただ、左の場合でもホイールハウスの影響で左足の置き場は若干圧迫されます。まあそれでもマカンよりはマシですが。
    満足度 5
    エクステリア 4
    インテリア 4
    エンジン 5
    走行性能 5
    乗り心地 4
    燃費 3
    価格 4
  • ４人で乗れます
    参考になった 12人
    2013年11月21日 投稿
    １５００万くらいはしますがタイムマシンそのものという印象です。
    これは異次元の走りを可能にします。
    もちろんそれなりの能力を持った人でないと使いこなせないのでユーザー次第。
    攻めるとこするが攻めないポルシェはかっこわるい。
    タービンが回るあたりまでいってからが本領発揮。
    数秒で視界は１００Ｍ先が目の前にある状態になる。
    中途半端にノーマルでいくよりもターボで極めて走っている人はかっこいい。
    買う人もだけど、９１１ターボを見かけた場合は決して当てないこと。
    賠償請求はかなりの高額が確定する。
    修正の効きにくい車体は全損で請求されてしまえば１０００万を越える。
    知識として知って     続きを読む おいて損はないと思います。
    個人的にはタイムマシンという車でした。
    満足度 4
    エクステリア 3
    インテリア 3
    エンジン 5
    走行性能 5
    乗り心地 4
    燃費 5
    価格 4

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