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日産 NV100クリッパーリオの価格・新型情報・グレード諸元

NV100クリッパーリオ

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日産 NV100クリッパーリオ 2015年モデル 新車画像
  • NV100クリッパーリオ 2015年モデル
  • エクステリア ブルーイッシュブラック - NV100クリッパーリオ 2015年モデル
  • インテリア1 - NV100クリッパーリオ 2015年モデル
  • インテリア2 - NV100クリッパーリオ 2015年モデル

NV100クリッパーリオの新車

新車価格： 160〜199 万円 2015年3月3日発売〜2024年3月販売終了

NV100クリッパーリオの中古車

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日産 NV100クリッパーリオの新型情報・試乗記・画像

日産自動車は2024年3月26日、軽商用バン「NV100クリッパー」と軽乗用車「NV100クリッパー リオ」の一部仕様...

日産が軽ワンボックス「NV100クリッパー／NV100クリッパー リオ」の一部仕様と車名を変更

2024年3月27日
日産自動車は3月26日、軽商用バン『NV100クリッパー』および軽ワゴン『NV100クリッパー リオ』の一部仕様を...

日産 クリッパーシリーズ、仕様変更と車名変更を発表

2024年3月26日
日産自動車は、軽自動車『NV100クリッパー』、『NV100クリッパー リオ』、『NT100クリッパー』の一部仕様を...

NV100クリッパーなど、日産 3車種を一部仕様向上…燃費改善など

2022年4月20日
日産自動車は2021年9月22日、軽商用バン「NV100クリッパー」と軽乗用車「NV100クリッパー リオ」を一部仕様...

「日産NV100クリッパー／NV100クリッパー リオ」仕様変更　より安全・快適に

2021年9月24日
日産自動車の関連会社であるオーテックジャパンは、『NV100クリッパー・リオ』をベースにしたライフケアビ...

日産 NV100クリッパー リオ チェアキャブ、安全装備を充実

2019年8月7日
日産自動車は、セミキャブオーバー型の軽ライトバン『NV100クリッパー』および軽ワンボックス『NV100クリッ...

日産 NV100クリッパー/クリッパーリオ、安全機能を強化

2019年6月25日
日産自動車は2018年4月9日、軽商用車「NV100クリッパー」の仕様を一部変更し、販売を開始した。 　NV100ク...

日産が「NV100クリッパー」を仕様変更して発売

2018年4月10日
日産自動車は、軽商用バン『NV100クリッパー』の仕様を一部変更し、4月9日より発売した。 　今回の仕様変...

日産 NV100クリッパー、一部仕様変更　ABSなどの設定車種拡大

2018年4月10日
日産自動車の関連会社であるオーテックジャパンは、軽商用バン『NV100クリッパー』にライフケアビークル（...

日産 NV100クリッパー、車いす仕様車を新設定

2018年4月10日

NV100クリッパーリオの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 E E ハイルーフ E 4WD E 4WD ハイルーフ G ハイルーフ G 4WD ハイルーフ
比較リスト
基本情報
新車価格 171万円 177万円 184万円 190万円 186万円 199万円
中古車価格 96〜141万円(17件) 54〜215万円(81件) 124〜154万円(3件) 65〜192万円(39件) 68〜236万円(94件) 76〜271万円(78件)
発売日 2019年6月24日 2022年4月20日 2019年6月24日 2022年4月20日 2022年4月20日 2022年4月20日
発売区分
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FR FR 4WD 4WD FR 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc
トランスミッション 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費（WLTCモード）
燃費（JC08モード）
ハンドル位置
最小回転半径
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm)
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
過給機
寸法・重量
全長
全幅
全高
車両重量
タイヤ
前輪サイズ
後輪サイズ

NV100クリッパーリオのモデル一覧

NV100クリッパーリオのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

NV100クリッパーリオ 2015年モデルの満足度

4.50

レビュー投稿数：2件
(カテゴリ平均：4.26)

    NV100クリッパーリオ 2015年モデルの満足度

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    車両値引き額 10万円
    オプション値引き額 0円〜5万円

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    • 理想的な自分空間
      42016年10月30日 投稿
      　Z11が廃車レベルの事故のため、付き合いの長い日産で買換検討。維持費を考えて軽を検討の末、価格・使い勝手から本車に乗り換え。

      【エクステリア】
      　内部空間拡大を至上命題にしつつ64系の後継となれば必然的なデザイン。
      　理想エクステリアは62系エブですが、現行で気になる外装はFMCするんだかどうかのアトレーが良い感じですが、正常進化した17系も良い。
      　エブワゴン伝統のリア縦目がコストカット目的なのか横目になったのはアイデンティティを失った感があるもののチープさはない。

      【インテリア】
      　地味にユーザービリティー向上。カップホルダーの位置は「なぜ今までやらなかった?」と言う       続きを読む 感じ。惜しむらくはベンチシートにしたがためのセンターコンソール廃止。
      　そのほかはあらゆる面で使い勝手は十分。
      　アコンなどがアンバー照明なのは残念で、ほかのアクセサリーと組み合わせにくい。せめてホワイトLED使って欲しい。
      　ベージュ内装はやはり組み合わせにくいものの広さの演出にはなるか? 本家のJPのブラウン系の方が正直魅力的。理想はブラックやグレーなどの暗色系。まぁファミリユースを考えると明るい色になるのかな?

      【エンジン性能】
      　最近の車はエコ優先のため、エンジン単体の素性で実際の走りは評価できない。良くも悪くも小細工なしの4ATなのでエンジン単体の評価が出来る。
      　先代のショートストロークなK6Aよりは低回転の粘りはあるが高回転での伸びは鈍い。もっとも日常生活では十分。
      　3,000rpmがピークトルクでターボチャージも2,000-3,000rpmで効くのでパワー感はある。1tの箱にしては機敏。

      【走行性能】
      　アクセルに対しては割と素直。踏めば加速するし、緩めれば落ちると言う自然体。
      　車体形状・重量の割に前足が踏ん張ってくれるのでワインディングのある道でも不安がない。
      　ロックアップなしトルコン4ATは物足りなさは否定できないが、制約がある分、乗り手の意図に良く応える。
      　日産では試乗車がないのでスズキで試乗してみた。父が52・62エブ乗りだが、ブレーキの甘さが気になる。スズキでの試乗では確かに甘め。ところが納車されたクリッパーリオではそこまで甘くない。遊びの調整とかが仕向先毎もしくは売り手側で変えてあるのか?

      【乗り心地】
      　当然ながらロールは強い。とは言えこの車体でロールを抑えるのもムリでしょ。高い車高とタイヤの扁平率もあってふわふわ感はある。そうは言っても試乗どころか見た目で想像はつくはず。それでも前足の踏ん張りは立派。
      　メーカー(ORM元スズキ含む)の売り文句通り若干静粛性はこれまでよりマシ? とは言えキャブオーバー未経験だったらケツの下からのエンジン音は不快かも。自分は多少はエンジン音がしてくれた方が良いので気にしない。
      　FFからMR(フロントミッドシップ後輪駆動)は初めて。着座位置の違いもあるが、ンドルを切るタイミングやカーブを抜けるときのアクセルワークには最初は違和感あり。慣れれば「これがMRの運転の仕方なのだね」と言う程度で順応できる。
      　後席・ラゲッジに関しては余裕や快適さは言うことなし。たくさん荷物積んで旅行に行っても人様のスペースは十分すぎる。

      【燃費】
      　良いとは言えないが悪くもない。キビキビのエアコンガンガンで15kmを1時間かけて通勤する毎日を前提に…。
      　街乗り9.5〜10km/L程度、旅行などでの高速・幹線道路メインで13〜12km/L。
      　ロックアップなしトルコン4ATであり、アイスト・エネチャなどの省燃費機構を全く積んでおらず、ターボ車を好きに走ってこのくらいなら当然? そもそも車体形状・重量からして低燃費とは思えないし。
      　代車で燃費優先の車も乗りましたが、アイストに伴う様々なうっとうしさからアイストオフにしてます。そうなると意外と変わらない。つまりは「ドーピングしなければ横並びな燃費。それでいて旧態依然とした軽箱がこれなら十分」と言う認識。

      【価格】
      　今時の軽自動車は高すぎる。軽自動車が売れ筋になっているので普通車に負けじと装備で跳ね上げている印象あり。更には燃費向上機構でずいぶん跳ね上げてるのでは?
      　その点、ほとんど小細工なしで、先代より充実させた割には大幅な値上げをしてない。そう考えると割安かも。

      【総評】
      　当たり前ですが完璧ではないですよ。だからこその高評価。
      　ただ何でも詰め込まれて自由が利かないとか変な小細工とかされるより、ドライバビリティ・ユーザービリティーをシッカリした上で機能性・安全性のアップというところに落ち着いているのが、さすがロングセラー。
      　乗り手や使い方を選ぶ車種ですが、ピッタリくるならバッチリです。個人的には、日産で買うなら先行き不透明ですがスズキOEMのうちに買っておくべきかと。
    • 高級軽自動車に満足
      52015年10月19日 投稿
      【エクステリア】
      今流行の2トーカラーがあるといい。
      テールランプが下側にあるので、後続の大型車からの視認性に不安
      【インテリア】
      収納場所も多く、使い勝手がいい。
      フォグランプのスイッチが、ヘッドライトスイッチと同じ場所にないのがスズキ社製の不満
      【エンジン性能】
      静かで良いエンジン。ターボ付きなのでトルクモリモリです。
      【走行性能】
      小回りが効く反面、もう少し直進安定性が欲しいですね。
      【乗り心地】
      板バネの時代に比べると向上はしたものの、たまに背骨にガツンときます。
      【燃費】
      街乗り13キロ、長距離で14.5キロです。
      【価格】
      かなりの高価な買い物ですが、       続きを読む 売却時の高値を期待して。
      【総評】
      550cc 以来の軽自動車ですが、クオリティが高く満足度が高いです。
    • 三菱→スズキへ代りました！
      42014年8月23日 投稿
      【エクステリア】
      ＜初代＞角角ボディーと●●目２灯テールランプがスカイラインみたいで良かった♪
      ＜現行＞角を落し低燃費性と居住空間両立させた現代的車輌でこれも有りか？

      ＜残念＞OEM車輌で車両価格上げられないから仕方無いが初代の●●２灯は凄く好きだったのでどうにか引き継いで造って欲しかった（個人的意見）

      【インテリア】
      ＜初代＞乗用タイプと販売されながら商用タイプと何が違うか理解不能な商用タイプに毛が生えた車輌（苦笑）
      ＜現行＞現在人気のハイト系ワゴンと大差が無い収納場所も良く考えられた車で素晴らしいと感じました！

      【エンジン性能】
      ＜初代＞低速不足気味で中速域から       続きを読む ド〜ン加速する走らせても楽しい味付け
      ＜現行＞低速域〜中速域までトルク感じさせ高回転域まで引っ張らせず燃費性能追求仕様？愉しさは･･･

      【走行性能】
      ＜初代＞昭和の時代から造られてる商用車ベースの軽自動車感満載で良いとは･･･ね？
      ＜現行＞直進安定性◎乗り心地◎旋回時の弱さが若干気になりますがワンボックス軽自動車として高品質！

      【乗り心地】
      ＜初代＞車庫調組んだステーションワゴンのような感じで引き締まった足と思えば◎だが乗り心地は▲？
      ＜現行＞ワンボックスタイプ軽自動車でここまで快適に乗れるの？って感動する程上質な乗り心地で２０１４年２月納車のTRDサスペンションキット組んだエスティマハイブリッドより全然快適な乗り心地でした！

      【燃費】
      ＜初代＞ふなっしー生誕の地近郊エアコン無し１２〜１４ｋｍ　エアコン有り１１〜１３ｋｍ
      ＜現行＞同上ですが納車され１週間で２回目給油してないので分かりません

      【価格】
      ＜初代＞良く覚えてませんがＧハイルーフエアロバージョンにフロアマットとＣＤチューナー付け１５０万？
      ＜現行＞http://www2.nissan.co.jp/NV100CLIPPERRIO/　←詳しくはコチラで
      　
      【総評】
      デイズやワゴンＲ同等の収納場所や質感与えられオートエアコンも車内をしっかり冷やせ本当に乗用タイプのワンボックス軽自動車として生まれ代わりました！荷物を積みたい＆車内泊がしたい！のであればリッター１０キロ以上代わってしまいお財布には優しくありませんが人気のデイズやワゴンＲを却下してでもＮＶ１００クリッパーリオを選ぶ大きな理由になると思います！父が仕事で使用する車ですが商談から納車＆車輌引渡し同行し同乗しましたが自分が乗ってる２０１４年２月納車のエスティマハイブリッドより乗り心地は良いんじゃない？って思う位良く出来た車でした！クリッパーリオに乗換える前エブリーワゴンＪＯＹＰＯＰ ＴＵＲＢＯでしたが←もクリッパーリオ同様商用車的軽自動車だったので期待していなかった分素晴らしさを良く感じてしまいました！
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    NV100クリッパーリオのクチコミ

    (69件 / 12スレッド)

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    • マイナーチェンジ
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      • 返信数6
      • 2024年3月15日 更新
      エブリィワゴンがマイナーチェンジしましたが、クリッパーリオは変更になるのでしょうか。変更になるなら、標準ルーフが追加されることを期待しています。
    • バツクカメラ取り付け部品について。
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数8
      • 2024年3月11日 更新
      只今納車待ちなのですが、オプションのバツクカメラが高い為、社外のバツクカメラをバツクハンドルの純正部分につけたいですが、カメラ穴付きのバツクハンドルの型番が判る方が要れば教えて頂けませんでしょうか？
      日産純正とスズキ純正と型番と値段も違いますでしょうか。
      よろしくお願いいたします。
    • 午前中に契約してきました
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数0
      • 2023年2月18日 更新
      【ショップ名】ファミリー可児店（岐阜県）

      【価格】1,501,590円　クリッパーリオE：スノーパールホワイト
      車両本体と登録諸費用のみでオプションなしの価格
      しかも本来ならほかの色より2万円高いパールホワイト

      【確認日時】2023年2月18日

      【その他・コメント】厳密に言うと新車ではなく、登録済み未使用車で、2022年11月登録の走行距離8kmです。
      続きを読むこの店はこの車種に限らず他店より安い価格設定です。
      https://k-familycarshop.net/flyer/index.php
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