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BMW『M2』新型、460馬力ツインターボ搭載…欧州発表

2022年10月13日

M2 クーペの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 ベースグレード ベースグレード (MT) CS
比較リスト
基本情報
新車価格 1018万円 1018万円 1488万円
中古車価格 749～918万円(24件) 769～938万円(10件)

-
発売日 2025年4月9日 2025年4月9日 2025年10月29日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車
新車販売状況 販売中 販売中 販売中
駆動方式 RWD RWD RWD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン
排気量 2,992 cc 2,992 cc 2,992 cc
トランスミッション 8AT 6MT 8AT
乗車定員 4 名 4 名 4 名
燃費（WLTCモード） 10.0 km/L 9.8 km/L 9.9 km/L
ハンドル位置 右 右 右
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 353[480]/6250 353[480]/6250 390[530]/6250
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 600[61.2]/2700 550[56.1]/2650 650[66.3]/2750
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,580 mm 4,580 mm 4,590 mm
全幅 1,885 mm 1,885 mm 1,885 mm
全高 1,410 mm 1,410 mm 1,405 mm
車両重量 1,730 kg 1,710 kg 1,700 kg
タイヤ
前輪サイズ 275/35R19 275/35R19 275/35R19
後輪サイズ 285/30R20 285/30R20 285/30R20

M2 クーペのモデル一覧

M2 クーペのレビュー・評価

(総投稿数：10件)

M2 クーペ 2023年モデルの満足度

3.00

レビュー投稿数：2件
(カテゴリ平均：4.26)

    M2 クーペ 2023年モデルの満足度

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    • 初代M2再々レビュー。総評
      52025年6月27日 投稿
      初代M2、サーキット走行に加えて自家用車として数万キロ乗っての総評です。

      良いところ
      ・音
      ・大径タイヤのFRとは思えない直進安定性の高さ
      ・全体的なバランスの良さ
      ・実用的
      ・車自体の潜在能力の高さを感じるところ

      評価が分かれるところ
      ・街乗りでも一癖あるM-DCT

      【サーキット走行において】
      ・電子制御の効きはともかく、タイムを出したいなら走り方に意識と工夫が必要
      ・純正状態では限界域の能力が足回り、エンジンパワー共に封印されている
      ・潜在能力を解放するには高いコストが必要

      【総評】
      M4も乗ってみて思ったのでM2に限った話ではありませんが、Mシ       続きを読む リーズは昔から基本的に玄人向けの車だと思います。普通に乗る分にはほとんど不自由を感じず一時期の911のような素人お断り要素はありませんが、限界に近くなるほどその顔を出します。
      近年ずいぶん扱い易くなりましたがかつてのポルシェほど尖らず、RSのような洒落っ気、AMGのようなラグジュアリー要素はそこそこですが
      この時代に万人ウケを狙わず「BMWとMの世界観についてこれるお客様だけついてきてください」と言わんばかりのクルマ作りを半世紀近く続けているという事実は刺さる人には刺さると思います。
      ただRSやAMGにも同じことがいえますが、強靭な足回りと化け物のようなエンジンを積んでいても外見は多少ゴツいエアロがついていてなんとなく普通の車ではないようにも見えるだけで、興味のない人からすればあくまで普通の外車に見えてしまう、いわゆる羊の皮を被ったオオカミ状態になることが面白いといえば面白いし、残念といえば残念です。
      見る人が見れば「おっ」となるので普段は擬態して大人しく走ったりもできますけどね。

      そういう所も含めて久しぶりにいい車を見つけたなと思います。
    • 大馬力FR好きな人には良いですが、外観の威圧感は好みが割れます
      32025年1月10日 投稿
      前モデルF87(M2 Competition)がかなり印象がよかったので、二代目G87(M2)を購入前提で2日間試乗してみました。試乗車はATです。

      【エクステリア】
      F87は洗練されたBMWらしいエレガントさがありましたが、G87はもうパンパンに張ったフェンダーからなる佇まいの圧は下品でしかないなぁと個人的な印象。ちなみに妻の印象は「取ってつけたガンダムプラモデルみたい」だそうです。このデザインを、威圧感があってかっこいいと思うか？下品だと思うか？はっきり好みが分かれると思います。私はこのデザインはないな～と個人的には思います。

      【インテリア】
      車載ソフトウェアに最新のOS       続きを読む 8.0を搭載するほか、12.3インチのメータークラスターと14.9インチのタッチパネルディスプレイを1枚に束ねたカーブドディスプレイを採用してます。派手派手で個人的には好きではないです。液晶がギラギラしてタッチパネルも好きではないので、もっとシンプルな運転席にしてほしかった。ポルシェくらいがちょうどいいです。

      【エンジン性能】
      これだけは期待して走りまわってみました。今回は高速道路と峠道がメインです。
      エンジンはなんとM4と同じS58型。私が大好きな『Z4』やトヨタ『スープラ』にも搭載される同じ直6のB58型と型式は似ていますが、骨格からしてMハイパフォーマンス専用の設計となっており、ボア・ストロークも異なる設定だそうです。3リットルツインターボの最大出力は460ps、最大トルクは550Nm。パワー的には私にはちょうどいいです。

      【走行性能】
      0-100km/h加速はメーカー発表値で4.1秒とM4のそれを上回まわる驚き。トラクション管理の難しいFRでこれはすごいとしか言いようがない。吹け上がりのシャープさやサウンドのクリーンさは直6だからこその味わい。

      Mスポーツデファレンシャルや、電子制御可変ダンパーを含めたアダプティブMサスペンションなども標準装備なので、実に細かい設定が可能ですがこれは好みを探すのが好きな人にはいいかもしれませんが、私は逆に液晶パネルでの設定がやりにくいなと感じました。ただオリジナル設定２パターンだけはステアリングスポーク左右の赤いボタンでいつでも呼び出せるようになっているので便利は便利です。

      ハイパワー純FRの楽しさはありますがかなり暴れ馬です。同時に試乗したM4のほうが安心してドライブできます。ハンドリングのクイックさを求めるのであればM2だと思いますが、普段使いも含めて安全に飛ばせるのはM4だと思いました。

      【乗り心地】
      悪くはないです。GTカー的な使い方もできるとは思いますが、全体の味付けとして結構疲れます笑
      速度域の低い市街地では車内はかなり揺さぶられます。スピードが上がるほど快適になるのはさすがだと思います。

      【燃費】
      実燃費で10km/L前後という感じです。もちろん走り方にもよりますが、パワーの割にはまずまずかなと思いました。

      【価格】
      込み込みで乗り出し1千万円です。定価は1千万切りますが、安いと感じるか高いと感じるか微妙なラインです。1千万だすなら私ならポルシェのケイマンを買うと思います。もともとケイマンのエクステリアとハンドリングが大好きなので。

      【総評】
      押し出しの強いFRスポーツにどっぷりはまりたい人にはかなり好まれると思います。
      私個人はF87のエクステリアのままG87動力なら是非買いたい、G87のエクステリアではあまりに高級感がないので購入を悩みます。
    • ダイエットしましょう！！
      32023年7月22日 投稿
      1.7トン・・・
      重すぎます。
      M3M4？のエンジンと同じですが、シャーシバランスはかなりよいです。
      旧型より、150㎏増加しており、如実にわかります。
      アクセルふみっぱしても、加速感が遅れてやってきます。
      GRカローラのドッカンターボの方が100倍速い！！
      重すぎて、サスの煮詰まりができてないようです。
      ポルシェも最近足回りはいただけません。
      もう少し、駆け抜ける喜びを感じたいです。
      エクステリアは、実車はかなり大きいなと思いました。
      サーキットで試乗してませんので、高速域になるとどうなるか、わかりません。
      960万円なら、アルピーヌ A110 900円を買いますね。
       続きを読む
      あまり、話題にもあがってきませんし、しかたなしに発売された車かもです。
      楽しいスポーツカーは、どこへやら・・・
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    M2 クーペのクチコミ

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    • BMW M2「CS」もしくは「GTS」の件
      • ナイスクチコミ45
      • 返信数5
      • 2020年9月6日 更新
      WEBでは一部「レスポンス」等で、発表されましたが、詳しい情報ご存じの方居ませんか？
      (発表、発売時期、価格等)

      ディーラー3社ほど回り、メーカーのカスタマーにも問い合わせましたが収穫無しでした．．．orz

      宜しくお願いしますm(_ _)m！
    • コンペティション
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数0
      • 2019年3月22日 更新
      ディーラーが見込み発注したMT車を3月末納車を条件に売ってもらいました。
      売ってもらったといのも変な言い方ですが、現在販売できる黒のMTは全国に1台のみということで、
      次は夏前になるらしく、なんとなくうまいセールストークに乗せられて買ってしまったという感じです（笑）
      さらに、この商談のときに5シリーズのミッションインポッシブル売れ残りが展示してあり、その黒ずくめを気に入っ      続きを読むてしまい、
      「その展示車と2台買うから安くして」と、破格の条件で買いました。そっちのほうは一週早く納車済みです。

      さてM2ですが、コンペティションのブレーキは違和感ありありです。効くというよりも、効き過ぎ、過剰です。
      このセッティングでは、サーキットでは常にABSが作動してしまい、立ち上がりが遅れます。
      これは早急にショップに持ち込んで対策しようと思います。
      ミッションのタッチも好きになれません。グニュっとした感触で、スコンスコン系が好きな私にはこれも違和感。
      恐らく変化ないとは思いますが、とりあえずサラサラのフルードに替えてみます。

      M4とほぼ同じエンジンになったようですが、明らかに低速トルクは下回っています。
      「上まで回せ！」ということなんでしょうか。コンペティションの名の通り街乗り向きではないです。

      どう評価すればいいでしょうこのクルマ。値引きにもよりますが、だいたいコミコミ900万円。
      新型スープラにオプション盛り盛りだと同じくらいかと思います。
      ちなみにスープラは、発売前にもかかわらず3.0ターボは完売。次のロットはまだ受け付けていないと。
      ただ、スープラはATのみ。仮にどちらも即納できると言われたとしても、やっぱりM2を買ったと思います。
      MTは理屈抜きに楽しいですから。
    • 試乗してきました。
      • ナイスクチコミ158
      • 返信数6
      • 2018年2月17日 更新
      先日、M2の試乗に行ってきました。
      いつかはＭモデルと夢見てそろそろ買えると思い試乗したのですが試乗中の交差点の信号待ち中、隣にM4が止まりました。
      M4の方はこちらを見もしなかったのですがこちらは完全に負けた気分になりました。
      同乗のディーラーの方もM4の方が素晴らしいとM4に肩を持ち、Ｍ６.M5は方向性が違うので比較する事はありませんがM2とM4は正直かぶっておりM2      続きを読むは下位互換の為ステータスを含め全て負けた気分になる。
      エンジンが純粋なＭで無いのでＭに憧れてるならＭ3かM4にした方が幸せだと遠回しに教わりました。
      Ｍモデルに憧れる車好きは多いと思いますがやはり、M2は渋々乗るＭモデルなのでしょうか？（エンジンは純粋なＭ出なくＭスポーツに毛が生えたモデルだと友人が言ってました。）
      僕の中でも本音はお金があるならM4に乗りたいけど仕方無しにM2に乗る気持ちは心のどこかであります。
      （勿論日本で乗るにはM2の大きさは丁度良い大きさだと自分の気持ちに言い聞かせる事はありますが、M4、M3を買えないから仕方なしにM2を買うと言う気持ちも嘘では無いです。）
      昔から憧れたＭ、僕はM2を買うべきか、数年我慢して中古のM4を買うべきか悩んでます。
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