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BMWでは、早くからSUVカテゴリーのクルマをSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）として独自性を打ち出してきたメーカーです。
今回の「X2」は、SAVの派生でクーペを名乗ることからSAC（スポーツ・アクティビディ・クーペ）という新しい名前が付けられました。ロードクリアランスを確保して荒れた道や雪道での走破性能を高めるというSUV本来の基本を抑えながらも、ボディを低く抑え、そしてワイドに造り込むことで躍動感、若々しさを前面に打ち出しました。実車を目の前にするとこれまでのBMWとは何かが違う新しさを感じさせてくれます。
メディアの試乗記では、2L直4ターボエンジンを搭載するsD 続きを読む rive20iが圧倒的に多いのですが、今回はエントリーモデルである直3、1.5Lターボを搭載するsDrive18iの試乗を敢行。メーカーの広報車両をお借りしました。
ボディサイズは4375×1825×1535mm（全長×全幅×全高）となかなかの存在感。BMWを象徴するフロントグリルであるキドニーグリルは、通常の上底ではなく下底を幅広くしたデザインが特徴的。CピラーにBMWのエンブレムを配置するのは2000C／CSや3.0CS／CSLといったクラシックBMWクーペの伝統をこのクルマには復活されています。
sDrive18iのパワートレーンは直列3気筒DOHC 1.5リッター直噴ターボエンジンが搭載され、最大出力140PS、最大トルク22.4kgf・mとなり、前輪を駆動。7速DCTが組み合わされます。
早速乗り込んでみました。ステアリング越しに広がるインストルメントパネルやシフトまわり、センターディスプレイなどは見慣れたBMWのそれです。しかし、フロントウィンドウが上下方向にやや扁平していることもあり、往年のスポーツカーのようなタイト感もなかなか。
街中の乗り心地はsDrive20iのややハードな設定とは異なり、フランス車のようなストローク感あるしなやかなもの。19インチの大口径タイヤを履いていることを忘れてしまうものです。
強い個性は、当然ながら走りにも表れ、ミニと共通の1.5リッター直噴ターボエンジンは、アイドリング回転直上の回転域から、最高出力を絞り出すため、パワー不足を感じることはありません。街中では、乗り心地の良さも相まって、アクセル開度がごく浅いものです。
高速道路の合流などでは、深くアクセルを踏む必要がある場面もありましたが、追い越し加速はいつでも力強い加速力を引き出してくれます。
上級モデルが搭載するトルクコンバーター式8速ATも実に滑らかですが、試乗車であるsDrive18iの7速DCTは、実にダイレクト。
ワインディングロードでは、しなやかな足まわりとSPORTモード向けに設定された特性変化がうまくマッチングし、X2が狙った通りのラインでスポーツカー顔負けの走りを見せてくれます。特にフロントが軽いsDrive18iは、下りでは、上級車種より速くヒラリヒラリと向きを変え、ゴーカートフィーリングを味わえます。
「これがBMWか」と思わせる完成度の高さはさすがというほかないものでした。
参考になった 27人2019年5月31日 投稿満足度 5 エクステリア 5 インテリア 4 エンジン 4 走行性能 4 乗り心地 4 燃費 無評価 価格 4
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【エクステリア】
ちょっと無理にSUV感を出そうとしたかなと感じます。
もうちょっと一体感が欲しい所でした。
【インテリア】
若干の狭さのせいか降りる時のドアのレバーが若干使いづらいかなと思います。
【エンジン性能】【走行性能】
ドイツ車はほぼどのメーカーも購入して乗りましたが、エンジンと走行性能に関してはBMWが
一番良いと思います、カーブも思ったよりキビキビと回ってくれる。
【乗り心地】
運転席には楽しい車ですが家族には若干苦痛を伴う車になるかと思います。
まだ新しいからかショックが硬く感じました。
【総評】
思ったよりもBMWらしさが出ているSUVかと思います。 -
C26セレナからの乗り換えです。S130Z、R31 GT-S、R32 GT-R、C25 セレナ、C26 セレナ、F15 ジュークと、日産車ばかり所有してきましたが、流石に今の日産車のラインナップは…選択肢が無い…もっと、日産には頑張って欲しいです。
と、いう事で、初のドイツ車BMWを、購入しました。
【エクステリア】
SUVというジャンルなのに、嫁さんの日産デイズより低いルーフで、とてもスタイリッシュです。1BOXからの乗り換えなので、いきなり、荷室の狭いセダンとはいかず、SUVかステーションワゴンと探していた中で、丁度いいサイズ感で、Mスポーツの外観もお気に入りです。
【インテリ 続きを読む ア】
新型1シリーズや、2シリーズグランクーペは、スピードメーターと、タコメーターが非対称のデジタルパネルですが、自分は、X2のアナログメーターの方が好みです。BMWのコクピットは、どのシリーズに乗ってもBMW。その気にさせるコクピットです。1BOX歴が長かったので、忘れていた感覚です。Mスポーツのシートも、最高にお気に入りです。長距離運転でも疲れない、ホールド感も最高です。
【エンジン性能】
人生初のディーゼルエンジンです。ガソリン車狙いでしたが、試乗車がディーゼルで、その素晴らしいさと、担当してくれた、の営業の方から、熱心にディーゼルを勧められ、ガソリン車は、ハイオクですよ！の一言で、妻からガソリン車は、即却下…（笑）
ディーゼルにしました。乗って分かりましたが、BMWのディーゼルは別物です。
【走行性能】
ボディー剛性も、流石にドイツ車だと思います。剛性が高いから、ノーマル車で、あれだけ、足を固めても、サスペンションが追従してくるんだと思います。国産のSUVからすれば、あり得ない硬さだと思います。アイシンAW製の、８速AT も中々いい感じです。シフトアップの繋がりもスムーズです。ワインディングの下りで、シフトレバーを、スポーツモードに倒しておけば、ブレーキングだけで、いい感じでシフトダウンしてくれます。ワインディングの上りでは、もう少しパワーが欲しいところです。
【乗り心地】
7月吉日に納車で、まだ、1,800㌔位ですが、1,000㌔を超えた辺りから、足回りが、大分しなやかになりました。サスペンションが、よく動くようになったというか。それまでは、完全にガチガチの、チューニングカーの的な突き上げ感でした。
【燃費】
通勤で14㌔くらいです。軽油なので、燃料代が節約出来ます。
【価格】
国産車では、有り得ない値引額と、下取の金額が決めてとなりましたが、正直高いと思います。3シリーズの下のクラスと被る価格です。もう少し、設定価格を下げてもいいかと。
それと、このハンドリング性能があれば、ハンドル支援システムは、必要無いと思いますが、せめて、アラウンドビュー的な、カメラシステムは、標準装備にして欲しいです。嫁さんの、デイズでさえ標準装備です。
【総評】
交差点を曲がるのに、ゆっくりハンドルを切るだけで感動します。絶妙なハンドリングです。「駆け抜ける喜び」とは、 こういう事なのかと。
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1S20の118dからの乗り換えです。
予算的なこともあり今回はsDrive 18iを選択しました。
5000kmほど走ったところでのレビューです。
【エクステリア】
BMWの中ではちょっと異色なデザインではあるものの
車高が1.55mを下回っているので機械式駐車場も安心して入ります。
また、Cピラーのエンブレムが特徴的。
【インテリア】
M Sportsなのでハンドルやシートも含めてオシャレでかっこいいです。
各所にインテリアライトや足元灯がついてて暗くても安心です。
【エンジン性能】
1.5リッターエンジンで118dの時のようなディーゼルのトルク感は正直な 続きを読む いですが、
慣れればこれでも悪くないかなっていう印象です。
3気筒な割にエンジン音はいい音すると思います。
【走行性能】
BMWは走りもですが、制動性がしっかり4輪で止まろうとするところが好きです。
電動パーキングブレーキなのはいいですが、できればオートホールドくらいつけてほしかったなー。
高速道路のときはハンドルの操舵サポートしてほしかったなー。。
【乗り心地】
足が固めなので、道の凹凸はよく分かります。。
ここは試乗して確かめていただきたいです。
【燃費】
11km/lくらいです。1回の給油で700kmくらい走れます。
【価格】
正直高いです。値引きもエグいくらいしてもらえますが、、、
【総評】
この金額出すなら他でも良かったかなとも思ってしまう時もありますが、
BMWの走りやプレミアム感は十分楽しめます。
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X2のクチコミ
(247件 / 23スレッド)クチコミ募集中
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USBでインポートしたところ、文字化けする曲があります。
全曲MP4ファイルで保存してあるのですが、文字化けしている曲があったり、なかったりで原因がわかりません。
どなたか改善方法等ご存知でしたらご教授お願いいたします。 -
アイドリングストップをオフにしてもエンジンを切るとまたアイドリングがオンになってしまってめんどくさいです。エンジンを切ってもアイドリングがオフのままに出来る方法はありますか？
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リコールの案内が来て、修理出してきました。
今までよりサービスの場所が遠くなり、不便に
さらに、今まで点検や車検等出した時は洗車してくれてたんだけど、汚いままやったから洗って貰いましたが丁寧に洗ってくれたけど
嫌やったのだろう(笑)
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X2の中古車
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X2 ｘＤｒｉｖｅ２０ｄＭスポーツＸＥＤジョイ＋ハイライＰ パーフォレーテッドダコタレザーモカ セレクトパッケージ 電動パノラマガラスサンルーフ ラゲージパーティションネット ＨｉＦｉスピーカーシステム ＮＥＷＰＡＣＫＡＧＥ ヘッドアップディスプレイ
605.2 万円
令和3年(2021) － 新車未登録
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X2 ｘＤｒｉｖｅ １８ｄ ＭスポーツＸ ハイラインパック ブラックレザー・コンフォートＡ・オートトランク・リヤカメラ・前後ＰＤＣ・Ｆシートヒーター・Ｄアシスト＋・ＡＣＣ・ＨＵＤ・アドバンストＰＫＧ・コンフォートＰＫＧ・ハイラインＰＫＧ・純正１９ＡＷ
395.9 万円
令和2年(2020) 0.1万km 車検 2023/12
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X2 ｘＤｒｉｖｅ １８ｄ ＭスポーツＸ ハイラインパック アドバンスドセイフティパッケージ セイフティパッケージ アクティブクルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ ブラックレザーシート 正規認定中古車
428.0 万円
令和2年(2020) 0.1万km 車検 2023/12
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X2 ｘＤｒｉｖｅ １８ｄ ＭスポーツＸ ハイラインパック アドバンスドセイフティパッケージ コンフォートパッケージ アクティブクルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ モカレザーシート 正規認定中古車
428.0 万円
令和2年(2020) 0.1万km 車検 2023/12
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X2 ｘＤｒｉｖｅ １８ｄ ＭスポーツＸ アドバンスドセイフティパッケージ コンフォートパッケージ 正規認定中古車
388.0 万円
令和2年(2020) 0.1万km 車検 2023/08
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X2 ｘＤｒｉｖｅ １８ｄ ＭスポーツＸ アドバンスドセイフティパッケージ コンフォートアクセス 正規認定中古車
398.0 万円
令和2年(2020) 0.1万km 車検 2023/08
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X2 ｘＤｒｉｖｅ １８ｄＭスポーツＸエディションジョイ＋ アドバンスドセイフティパッケージ コンフォートパッケージ アクティブクルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ 正規認定中古車
408.0 万円
令和2年(2020) 0.1万km 車検 2023/12
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X2 ｓＤｒｉｖｅ １８ｉ ＭスポーツＸ アドバンスドセイフティパッケージ コンフォートパッケージ アクティブクルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ シートヒーター 正規認定中古車
388.0 万円
令和2年(2020) 0.1万km 車検 2023/12
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