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BMW M2 クーペ 2016年モデルの価格・グレード一覧

M2 クーペ 2016年モデル

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BMW M2 クーペ 2016年モデル 新車画像
  • M2 クーペ 2016年モデル
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  • エクステリア ロングビーチ・ブルー - M2 クーペ 2016年モデル

M2 クーペの新車

新車価格： 768〜1285 万円 2016年1月12日発売〜2021年7月販売終了

M2 クーペの中古車

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2022年12月14日

M2 クーペ 2016年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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ベースグレード2018年1月1日/マイナーチェンジ

827万円

 295〜598万円 　 FR 4人 12.3km/L 2,979cc 1,580kg 370ps
ベースグレード2017年8月29日/マイナーチェンジ

827万円

 295〜598万円 　 FR 4人 12.3km/L 2,979cc 1,580kg 370ps
ベースグレード2017年4月1日/マイナーチェンジ

802万円

 295〜598万円 　 FR 4人 12.3km/L 2,979cc 1,580kg 370ps
ベースグレード2016年1月12日/ニューモデル

793万円

 295〜598万円 　 FR 4人 12.3km/L 2,979cc 1,580kg 370ps
ベースグレード (MT)2018年1月1日/マイナーチェンジ

802万円

 480〜580万円 　 FR 4人 12.1km/L 2,979cc 1,560kg 370ps
ベースグレード (MT)2017年8月29日/マイナーチェンジ

802万円

 480〜580万円 　 FR 4人 12.1km/L 2,979cc 1,560kg 370ps
ベースグレード (MT)2017年4月1日/マイナーチェンジ

777万円

 480〜580万円 　 FR 4人 12.1km/L 2,979cc 1,560kg 370ps
ベースグレード (MT)2016年10月25日/マイナーチェンジ

768万円

 480〜580万円 　 FR 4人 12.3km/L 2,979cc 1,580kg 370ps
Edition Black Shadow2018年5月22日/特別仕様車

842万円

―

 　 FR 4人 12.3km/L 2,979cc 1,580kg 370ps
Edition Designed by Futura 20002020年4月23日/特別仕様車

1050万円

―

 　 FR 4人 11.2km/L 2,979cc 1,630kg 410ps
Competition2021年4月1日/マイナーチェンジ

935万円

 388〜700万円 　 FR 4人 　 2,979cc 1,630kg 410ps
Competition2021年1月1日/マイナーチェンジ

923万円

 388〜700万円 　 FR 4人 　 2,979cc 1,630kg 410ps
Competition2020年5月2日/マイナーチェンジ

923万円

 388〜700万円 　 FR 4人 　 2,979cc 1,630kg 410ps
Competition2020年4月1日/マイナーチェンジ

923万円

 388〜700万円 　 FR 4人 11.2km/L 2,979cc 1,630kg 410ps
Competition2019年1月1日/マイナーチェンジ

918万円

 388〜700万円 　 FR 4人 11.2km/L 2,979cc 1,630kg 410ps
Competition2018年8月23日/マイナーチェンジ

898万円

 388〜700万円 　 FR 4人 11.2km/L 2,979cc 1,630kg 410ps
Competition (MT)2021年4月1日/マイナーチェンジ

909万円

 490〜764万円 　 FR 4人 　 2,979cc 1,610kg 410ps
Competition (MT)2021年1月1日/マイナーチェンジ

898万円

 490〜764万円 　 FR 4人 　 2,979cc 1,610kg 410ps
Competition (MT)2020年5月2日/マイナーチェンジ

898万円

 490〜764万円 　 FR 4人 　 2,979cc 1,610kg 410ps
Competition (MT)2020年4月1日/マイナーチェンジ

898万円

 490〜764万円 　 FR 4人 10.8km/L 2,979cc 1,610kg 410ps
Competition (MT)2019年1月1日/マイナーチェンジ

893万円

 490〜764万円 　 FR 4人 10.8km/L 2,979cc 1,610kg 410ps
Competition (MT)2018年8月23日/マイナーチェンジ

873万円

 490〜764万円 　 FR 4人 10.8km/L 2,979cc 1,610kg 410ps
CS2021年1月1日/マイナーチェンジ

1285万円

 1077万円 　 FR 4人 　 2,979cc 1,600kg 450ps
CS2020年4月6日/マイナーチェンジ

1285万円

 1077万円 　 FR 4人 　 2,979cc 1,600kg 450ps
CS (MT)2021年1月1日/マイナーチェンジ

1260万円

―

 　 FR 4人 　 2,979cc 1,580kg 450ps
CS (MT)2020年4月6日/マイナーチェンジ

1260万円

―

 　 FR 4人 　 2,979cc 1,580kg 450ps

M2 クーペ 2016年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：8件)

M2 クーペ 2016年モデルの満足度

4.84

(カテゴリ平均：4.26)

    M2 クーペ 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 60万円
    オプション値引き額 0円

    ユーザーレビュー募集中

    • 初代M2再々レビュー。総評
      52025年6月27日 投稿
      初代M2、サーキット走行に加えて自家用車として数万キロ乗っての総評です。

      良いところ
      ・音
      ・大径タイヤのFRとは思えない直進安定性の高さ
      ・全体的なバランスの良さ
      ・実用的
      ・車自体の潜在能力の高さを感じるところ

      評価が分かれるところ
      ・街乗りでも一癖あるM-DCT

      【サーキット走行において】
      ・電子制御の効きはともかく、タイムを出したいなら走り方に意識と工夫が必要
      ・純正状態では限界域の能力が足回り、エンジンパワー共に封印されている
      ・潜在能力を解放するには高いコストが必要

      【総評】
      M4も乗ってみて思ったのでM2に限った話ではありませんが、Mシ       続きを読む リーズは昔から基本的に玄人向けの車だと思います。普通に乗る分にはほとんど不自由を感じず一時期の911のような素人お断り要素はありませんが、限界に近くなるほどその顔を出します。
      近年ずいぶん扱い易くなりましたがかつてのポルシェほど尖らず、RSのような洒落っ気、AMGのようなラグジュアリー要素はそこそこですが
      この時代に万人ウケを狙わず「BMWとMの世界観についてこれるお客様だけついてきてください」と言わんばかりのクルマ作りを半世紀近く続けているという事実は刺さる人には刺さると思います。
      ただRSやAMGにも同じことがいえますが、強靭な足回りと化け物のようなエンジンを積んでいても外見は多少ゴツいエアロがついていてなんとなく普通の車ではないようにも見えるだけで、興味のない人からすればあくまで普通の外車に見えてしまう、いわゆる羊の皮を被ったオオカミ状態になることが面白いといえば面白いし、残念といえば残念です。
      見る人が見れば「おっ」となるので普段は擬態して大人しく走ったりもできますけどね。

      そういう所も含めて久しぶりにいい車を見つけたなと思います。
    • やはりM2は初代しか勝たん！！w
      52022年10月29日 投稿
      昨今の国産スポーツ新車ブーム(?)の中で中古外車も検討しており、M2無印をBMWディーラーにて試乗。

      【エクステリア】
      あり得ないルックスの二代目M2が誕生し、初代M2オーナーさんは大勝利が確定しました。おめでとうございます。

      今は亡きまともな形のキドニーグリル、ロングノーズショートデッキ最高。
      個人的にはE92M3クーペ以来の本当に本当にカッコいい、魅力的なエンジンと”MTが選べる”Mモデルです。

      【インテリア】
      1シリーズ内装をダコタレザーに張り替えた程度なので、価格だけ見れば相当安っぽいと思います。
      後期MTは認定中古で500万円後半くらいのプライスでしたが、こ       続きを読む の金があればもっといい内装の車はいっぱい選択肢があります。

      【エンジン性能】
      N55最高。フィーリングが素晴らしいです。
      吊るしでは音量が物足りなかったので、購入していたら社外排気系とDMEチューンはマストだと思いましたが、D入庫NGになるというジレンマ。

      このエンジン、慢性的に負荷をかけて走るとチャージパイプが割れる故障が多数上がっていますが、対策品がサードパーティでいくらでも出てるので怖くないと思います。
      エンジン自体が特別ではないのに音、性能および信頼性の全て優秀であることがN55の素晴らしいところ。
      M135i、M235iなどなど万が一ブローしてもいくらでもスワップできてしまう車種があり、潰しは効きます。

      …M2無印は格上モデルにコンペティションというバケモンがチラついて多少なり劣等感を感じてしまう方が多いと思いますが、いいんです。
      なぜならM2コンペでS55に乗るならばその資金で同じエンジン、明らかに内装の質感の高いM4クーペの認定中古が十分買えるから。
      そういう観点からもM2無印はコンペが買えないなどという理由ではなく、”名機N55が載ったM”としてポジティブに買う理由があります。

      このボディにS55が乗って800万程度のM2コンペは本物の変態向けだと思います。

      【走行性能、乗り心地】
      街中でもエボリューションモデル特有のガチガチの硬い足ではなく、意外なほど快適でした。スポーツ車を乗った経験のない方は違う反応かも。
      LSDの効きを試すほどの速度域では試乗していませんが、交差点でバキバキなるほどハードなものではないです。

      ブレーキは程々に止まります、パッドを変えればもっと化けると思います。

      【燃費】
      直6ターボに燃費を求めるのはやめましょう()

      【価格】
      二代目M2がマーケットから見放されているのか、BMWのディーラー曰く既にM2の中古は底値から若干の値上がり傾向だそうです。
      減価償却を元にコレから再び下がるのか、それとも大きな値下がりはもう無いと見て良いのかどうか…？

      【総評】
      一目でエボリューションモデルとわかるカッコよさ、手が届く価格、色々な意味で後々美味しいN55エンジンを持った組み合わせのMモデルは今後出ないでしょう。

      転勤族の私はマイナートラブル対応や保証切れ後のショップ探し等を危惧し、結局国産スポーツの新車に逃げましたが、購入後の資金にや店選びに全く不安が無いならば間違いなく欲しい一台でした。
    • 刺激的な万能戦闘機
      52022年1月5日 投稿
      【エクステリア】
      ワイドなリアフェンダー。精悍なフロントフェイス。随所に輝くMのエンブレム。小柄ながら筋骨隆々なデザインで、ひと目見ただけで「コイツはタダ者ではない」と戦闘力の高さを感じさせる。
      　購入したのはブラックシャドウエディションなので、各所がカーボンやブラックパーツで引き締まってとても格好いい。
      【インテリア】
      ベースが2シリーズなので高級感はそこまで。でもそのミニマルさがスパルタンでいいと思う。文句はない。また、随所に使われたアルカンターラや、Mカラーのステッチはオシャレ。
      　「コンパクトクーペのMモデルなんてサブカーとして趣味で乗るもんだろう」と思っていたが、後席は大人       続きを読む 2人が十分に乗れるスペースがある。また、可倒式のシートを倒せば多数のキャディバッグ（3つは余裕で行けそう）やロードバイクも積載可能。そして少しの工夫で快適に車中泊も可能。後席を倒さなくてもトランクの容量も390Lくらいあり、実用性は意外に高い。
      　ロードバイクでの輪行ツーリングや車中泊キャンプ、友人とゴルフなど、使い道は多様。小さい子供がいても、少し頑張れば実用に供することができるのではと思う。
      【エンジン性能】
      　エンジンを掛けると周りが振り向く獰猛なサウンド。それだけでアドレナリンが湧き出てくる。「オレはあのMに乗ってるんだ」って、ソノ気にさせてくれる。
      　アクセルを踏むとスムーズに回る直6ターボエンジン。街乗りでも楽しめるし、高速で踏めば爆発的な加速力で他車を圧倒する。「程よい（？）」370馬力のパワーは、超高性能車にありがちな「エンジン性能を持て余してる感」がなく、街乗りでも高速でもサーキットでも、どこでも楽しめる良さがあると思う。首都高でM2コンペティションも試乗したが、M2クーペの方が楽しかったと思う。
      【走行性能】
      きっちりした足回りなので、人馬一帯で車を駆っている感覚を楽しめる。ボディが幅広なので狭い道では少し気を使う程度。
      【乗り心地】
      足回りは固め。結構路面の凸凹を拾うため、同乗者の乗り心地はそこまで良くない。といっても、助手席に座った女の子が逃げ出していくほどではなく、十分に許容範囲。
      【燃費】
      　丁寧に走れば街乗りで9-10、高速では13まで伸びることも全然ある。車のジャンルを考えると、かなりいい方なのでは。Mモデルだが、アイドリングストップも搭載している。
      【価格】
      車検付き認定中古、低走行のedition black shadowを本体価格520万程度で購入（下取りなし値引き40万）リセールも比較的残りやすいと思うのでお得に買えたかなと。
      【総評】
      Mの末弟ながら、存在感のあるデザインと獰猛なエンジン性能を備える。といってもパワーは程よく街乗りでも楽しめる味付けとなっていて、どこを走っても"持て余してる感"がない（といっても運転技術的にこのクルマの性能を持て余していることは間違いないのだが...笑）。
      　また燃費や積載能力も高く、趣味車の領域ながらメインカーとしても使える高い実用性を備える。
      　運転していて楽しいし、毎日が刺激的。しかも4人乗車、ゴルフバッグやロードバイク積載、車中泊までできてしまうなど実用車としても色々な可能性を広げてくれる。まさにハイスペックな万能戦闘機である。
      　初期モデルは中古では300万円代から手に入るので、今まさに狙い目。
    • M2 クーペ 2016年モデルのユーザーレビューを見る

    M2 クーペ 2016年モデルのクチコミ

    (15件 / 2スレッド)

    クチコミ募集中

    • 試乗してきました。
      • ナイスクチコミ160
      • 返信数6
      • 2018年2月17日 更新
      先日、M2の試乗に行ってきました。
      いつかはＭモデルと夢見てそろそろ買えると思い試乗したのですが試乗中の交差点の信号待ち中、隣にM4が止まりました。
      M4の方はこちらを見もしなかったのですがこちらは完全に負けた気分になりました。
      同乗のディーラーの方もM4の方が素晴らしいとM4に肩を持ち、Ｍ６.M5は方向性が違うので比較する事はありませんがM2とM4は正直かぶっておりM2      続きを読むは下位互換の為ステータスを含め全て負けた気分になる。
      エンジンが純粋なＭで無いのでＭに憧れてるならＭ3かM4にした方が幸せだと遠回しに教わりました。
      Ｍモデルに憧れる車好きは多いと思いますがやはり、M2は渋々乗るＭモデルなのでしょうか？（エンジンは純粋なＭ出なくＭスポーツに毛が生えたモデルだと友人が言ってました。）
      僕の中でも本音はお金があるならM4に乗りたいけど仕方無しにM2に乗る気持ちは心のどこかであります。
      （勿論日本で乗るにはM2の大きさは丁度良い大きさだと自分の気持ちに言い聞かせる事はありますが、M4、M3を買えないから仕方なしにM2を買うと言う気持ちも嘘では無いです。）
      昔から憧れたＭ、僕はM2を買うべきか、数年我慢して中古のM4を買うべきか悩んでます。
    • 良い車らしいのですが、
      • ナイスクチコミ35
      • 返信数7
      • 2017年2月1日 更新
      車自体の評判は良いので乗換えを検討していました。
      しかし「試乗車はない」とディーラーからの回答。今まで試乗もせずに購入したことはありませし、考えられません。
      昔はベースモデルからMモデルまでメーカーとディーラーが協賛して試乗会を開催していたのに・・・
      「駆け抜ける歓び」を標榜するのなら矛盾してませんか？
      試乗もさせずに「欲しい人には売ってあげます」的な、メーカーとディー      続きを読むラーの姿勢に非常に不満です。
      25年のBM車歴卒業します。
      でも「これだ！」という車、他に中々ないんですよね。
    • M2 クーペ 2016年モデルのクチコミを見る

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