BMW 7シリーズセダン 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: 7シリーズ セダン 2022年モデル
Brand: BMW
Price: 16660000 JPY
Rating: 4.68 (3 reviews)

7シリーズセダン 2022年モデル

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新車価格： 1666 万円 2022年4月21日発売

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7シリーズセダン 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
740d xDrive Excellence2025年11月19日/マイナーチェンジ	1666万円	844～1025万円	4WD	5人	17.7km/L	2,992cc	2,230kg	299ps
740d xDrive M Sport2025年11月19日/マイナーチェンジ	1666万円	865～1564万円	4WD	5人	17.7km/L	2,992cc	2,230kg	299ps
740i Excellence2025年11月19日/マイナーチェンジ	1666万円	939～998万円	RWD	5人	16.0km/L	2,997cc	2,120kg	381ps
740i M Sport2025年11月19日/マイナーチェンジ	1666万円	848～1303万円	RWD	5人	16.0km/L	2,997cc	2,120kg	381ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
740d xDrive Excellence2025年7月23日/マイナーチェンジ	1646万円	844～1025万円	4WD	5人	17.7km/L	2,992cc	2,230kg	299ps
740d xDrive Excellence2025年3月19日/マイナーチェンジ	1642万円	844～1025万円	4WD	5人	17.7km/L	2,992cc	2,230kg	299ps
740d xDrive Excellence2024年3月14日/マイナーチェンジ	1598万円	844～1025万円	4WD	5人	17.7km/L	2,992cc	2,230kg	299ps
740d xDrive Excellence2023年5月29日/マイナーチェンジ	1554万円	844～1025万円	4WD	5人	17.7km/L	2,992cc	2,230kg	299ps
740d xDrive Excellence2023年4月10日/マイナーチェンジ	1495万円	844～1025万円	4WD	5人	17.7km/L	2,992cc	2,230kg	299ps
740d xDrive Excellence2022年7月1日/フルモデルチェンジ	1460万円	844～1025万円	4WD	5人	17.7km/L	2,992cc	2,230kg	299ps
740d xDrive M Sport2025年7月23日/マイナーチェンジ	1646万円	865～1564万円	4WD	5人	17.7km/L	2,992cc	2,230kg	299ps
740d xDrive M Sport2025年3月19日/マイナーチェンジ	1642万円	865～1564万円	4WD	5人	17.7km/L	2,992cc	2,230kg	299ps
740d xDrive M Sport2024年3月14日/マイナーチェンジ	1598万円	865～1564万円	4WD	5人	17.7km/L	2,992cc	2,230kg	299ps
740d xDrive M Sport2023年5月29日/マイナーチェンジ	1554万円	865～1564万円	4WD	5人	17.7km/L	2,992cc	2,230kg	299ps
740d xDrive M Sport2023年4月10日/マイナーチェンジ	1495万円	865～1564万円	4WD	5人	17.7km/L	2,992cc	2,230kg	299ps
740d xDrive M Sport2022年7月1日/フルモデルチェンジ	1460万円	865～1564万円	4WD	5人	17.7km/L	2,992cc	2,230kg	299ps
740i Excellence2025年7月23日/マイナーチェンジ	1646万円	939～998万円	RWD	5人	16.0km/L	2,997cc	2,120kg	381ps
740i Excellence2025年3月19日/マイナーチェンジ	1642万円	939～998万円	FR	5人	16.0km/L	2,997cc	2,120kg	381ps
740i Excellence2024年4月26日/マイナーチェンジ	1598万円	939～998万円	FR	5人	16.0km/L	2,997cc	2,120kg	381ps
740i Excellence2024年3月14日/マイナーチェンジ	1598万円	939～998万円	FR	5人	16.0km/L	2,997cc	2,120kg	381ps
740i Excellence2023年5月29日/マイナーチェンジ	1588万円	939～998万円	FR	5人	16.0km/L	2,997cc	2,120kg	381ps
740i Excellence2023年4月10日/マイナーチェンジ	1532万円	939～998万円	FR	5人	16.0km/L	2,997cc	2,120kg	381ps
740i Excellence2022年7月1日/フルモデルチェンジ	1490万円	939～998万円	FR	5人	16.0km/L	2,997cc	2,120kg	381ps
740i Excellence THE FIRST EDITION2022年4月21日/特別仕様車	1720万円	―	FR	5人		2,998cc		381ps
740i M Sport2025年7月23日/マイナーチェンジ	1646万円	848～1303万円	RWD	5人	16.0km/L	2,997cc	2,120kg	381ps
740i M Sport2025年3月19日/マイナーチェンジ	1642万円	848～1303万円	FR	5人	16.0km/L	2,997cc	2,120kg	381ps
740i M Sport2024年4月26日/マイナーチェンジ	1598万円	848～1303万円	FR	5人	16.0km/L	2,997cc	2,120kg	381ps
740i M Sport2024年3月14日/マイナーチェンジ	1598万円	848～1303万円	FR	5人	16.0km/L	2,997cc	2,120kg	381ps
740i M Sport2023年5月29日/マイナーチェンジ	1588万円	848～1303万円	FR	5人	16.0km/L	2,997cc	2,120kg	381ps
740i M Sport2023年4月10日/マイナーチェンジ	1532万円	848～1303万円	FR	5人	16.0km/L	2,997cc	2,120kg	381ps
740i M Sport2022年7月1日/フルモデルチェンジ	1490万円	848～1303万円	FR	5人	16.0km/L	2,997cc	2,120kg	381ps
740i M Sport THE FIRST EDITION2022年4月21日/特別仕様車	1720万円	1120万円	FR	5人		2,998cc		381ps

7シリーズセダン 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

7シリーズセダン 2022年モデルの満足度

4.68

(カテゴリ平均：4.26)

7シリーズセダン 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 60万円～100万円以上

オプション値引き額 0円～100万円以上

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- 7シリーズセダン 2022年モデル
- 740d xDrive Excellence
1500万円以下で乗り心地は最高レベルなのでは？
42024年12月7日投稿
【エクステリア】
見た目はかっこいいの一言
街中や高速を走っていて全然出会わないのでそこも良き
ただ1点、めちゃくちゃでかいので運転に少しでも不安な人は見送りがベター

【インテリア】
最新の車としてSクラスより1ランク上だと感じます。

【エンジン性能】
スポーツカーの様な物は期待してないが必要にして十分かなと

【走行性能】
４WSの性能がよく出来ているので細い道も安心です。

【乗り心地】
セルシオやマジェスタが新型で出て乗車した時の様な感動が久々にありました。

【燃費】
2.2tで街中リッター１５は優秀

【価格】
コスパめちゃ良し

【続きを読む総評】
BMWは本当にロールスロイスを傘下に置いたんだなと思わせてくれる仕上がりです。
- 7シリーズセダン 2022年モデル
- 740d xDrive Excellence
写真や動画では伝わらない凄味があった。BMWの完全体！
52024年11月4日投稿
再レビュー②
乗り換えてから3ヶ月経過したので再レビューします。
乗り換える前から数回試乗（計2週間程度）していたので、改めて自分の車として納車したが新鮮味はほとんど無かったと言うのが本音です。
納車後の本音としては、私にとってこの車は全て完璧だと思ってます。
全くの不満が有りません。
今までは、散々調べつくして購入したにもかかわらず、けっこう何に乗っても不満が多い事が多々ありました。
高い価格なのにここが・・この辺がこうだったら・・などとね。
今回はそこまで調べつくした訳でもなく、ただ前車の不具合やディーラーとのやり取りで、ほぼ成り行きに任せたまま乗り換えしてしまった感がありま続きを読むす。
なのに不満がほぼありません。不思議な感覚です。
そりゃあ高い金額なのだから当然だろうと言ったとこですが、前途した様に事実何にでも不満は現れるものです。
それ程良い仕上がりなのだと思います。
実物の外観の見た目は迫力あり、カッコイイですし、内装も落ち着きが有る様で派手さも有り、質感はピカイチです。
収納の少なさ等は、確かに不満点かもしれないが、後付けグッズなどで補えるし、そこも不満解消。
大人4人全員が悠々乗れてトランクスペースも小旅行程度なら充分間に合うサイズだ。
走りは３Lディーゼルだが文句無し。静かでいてトルク感が半端なく、加速もスゴイ。日本の交通事情には最適だと思う程に扱い易い。BMWの３Lディーゼルはすこぶる良いです。
乗り心地はMスポーツだが硬すぎず、多少のロール感はある。かと言って間違いなくふにゃふにゃではなく、粘る所はしっかり粘る。ドイツ車だなあと感じる所。
静粛性はかなり高い。他の車に乗る度に自分の車がいかに静かなのか感じる。
自動ドアも慣れてくると何だかんだで使い勝手が良くなってくる。今では結構重宝してます。
乗り降りもセダンの割にし易いと思う。ドア開口も広く、フロア高・着座位置も割と高めなのか？かがみ込まづとも、スーと乗込める。後席も同様だ。前期型の７シリーズはしゃがみ込む様な感じだったので、膝が痛い時の乗り降りは苦痛だった。
運転感覚は、窓の高さが全体的に低くインナーミラーが邪魔に感じる時も有るが、なんとなくレーシーに感じて走りの意欲が湧いてくる。
大きい割にスポーティーでドライバーが楽しい車で有る事に間違いない。
どんなに高級車であってもSUVやミニバンでは味わえないドライバビリティがある。セダンの強みか。
全長が長いので車庫証明に引っ掛かるケースも有る様だが、それをクリア出来る方には超お薦めです。

再レビュー①
訳あって７４０ｄ　Ｍスポーツに乗り換えたので、再レビューします。
燃費がすこぶる良い事。
スピーカーからわずかに聞こえるＶ８エンジンの様なドロドロ音がカッコイイ事。
低速から高速まで何の不満も無いトルクフルな走行性能。
これが７４０ｄを選んだ理由です。
試乗車もエクセレンスとＭスポーツの両方を試乗したが、７と言えどもやはりＭスポーツの方がカッコ良かったので、Ｍスポーツを選びました。
サイズからは想像し難い走り易さと乗り心地の良さは試乗で知っていたので不満は無いです。
唯一の不満点としては、やはり全長5.4Ｍ有る為、車庫入れや狭めのパーキングに駐車する時に若干後ろの距離感が掴み辛い程度でしょうか。5.4Ｍを意識しすぎるので、尚更かも。
とは言う物の、今のところ何処へ出かけてもそれほど不便した事はほとんど有りません。
インテリアデザインは前席、後席共にデザインに落ち着き感が有り、スマートな印象でかなり良いですね。
前席の不満点は、収納力の少なさでしょうか。ドアポケットも小さく、小物置きが皆無です。デザイン優先ですね。
なので、色んなアイテムを駆使して自分なりの使い勝手にしたので解決です。
今は色んな便利アイテムが有りますからね。
後席は、ドアの開閉ボタンやウインドー開閉ボタン、エアコン操作を一々説明するのが面倒なくらい分かり辛く、結構不便かなぁ。
確かに運転席から操作は出来ますが、無駄に時間が掛かるんですよね。
運転手以外の人にも慣れが必要です。
乗り心地は流石、ショーファーカーです。広くて座り心地が良いです。
Ｍスポーツで20インチタイヤのせいか？ゴツゴツ感は多少ありますが、ア○ファードよりは全然良い乗り心地です。
今モデルは完全にベ○ツＳクラスを内外装共に引き離したと思える程出来が良いと思います。
アイドリングストップ機構のオンオフ、ヘッドランプのオンオフが出来る様になると更に良いですね。
夜間走行等は視認性があまり良くないと思うので、ＥＴＣのユニットも別にして純正インナーミラーもデジタルにして欲しいです。
ショーファーカーの割にドライビングがかなり楽しい車だと思います。
毎回運転席に乗り込むとワクワクします。
Ｘ系は、パワフルなエンジンが乗っていても、ＳＵＶ独特のモッサリ感は有りますしね。
かなり満足です。セダンでカッコイイし。長い付き合いになりそうです。

レビュー
７４０iに試乗出来たのでレビューします。
７４０iはFRです。フロントが軽いせいか、かなり軽快にクイックに曲がります。低めの窓も相まってか？運転席は非常にコックピット感が有り、そのせいなのか余計に３か４シリーズ辺りの車を運転しているかと錯覚する程。
本当に長さだけ。ほとんどその車格を感じません。
何とも不思議です。
前期型の７４０iを所有してましたが、同じエンジンのはずなのにエンジン特性も全くの別物です。アクセルを踏んだ瞬間から最大トルクが出ているのでは？と思う程トルク感が有り、踏み込んだ瞬間に瞬時に加速反応します。電気自動車の様なアクセルワークで運転出来ます。
気持ちの良い音と共に子気味良い加速をします。
街乗りでも高速でも必要十分な動力性能です。
ハッキリ言って、７４０ｄＸドライブを選ぶか？それとも７４０iのFRを選ぶか？究極の選択ですな！
雪の少ない都市圏が移動エリアであれば、７４０iで必要充分だと思います。
- 7シリーズセダン 2022年モデル
- 740d xDrive M Sport
唯一無二の７
52024年7月28日投稿
【デザイン】
さすがはBMW最高級車！威風早々とした巨大キドニーグリルが迫力がありまるでパルテノングリルを持つロールスを彷彿させます。ロングホイールベースで伸びやかな車体は美しくBMWの最高級車に相応しい品格があります。
スワロフスキークリスタルのデイタンニンングLEDはきらびやかで周りの目を惹きつけます。その精悍な佇まいは超弩級戦艦の様な重厚感と風格です。
大きいので昭和の古い駐車場には駐車できませんが迫力に死角なしです。
ライバルのメルセデスSクラスを軽く超えたのは間違いないでしょう、アウディA8等は足元にも及ばないです。　リアのデザインも先代の一文字テールからアイアンマンの様なデ続きを読むザインでメッキが豪華さと落ち着きのある品の良い少々悪雰囲気で迫力が半端ないのか、煽る奴どころか後続車はかなり車間を空けます。　マットカラーをチョイスしたので陰影がはっきりしてとても高級感とカッコ良さが際立ちます。その代わり洗車等に気を遣うカラーなので、飛び石対策も含めフロントガラス、ボンネット、フロンントサイドにプロテクションフィルムを施工しました。

【インテリア】
ダイアモンドカットのクリスタルアンビエントLEDは美しく社内の雰囲気をリラックスさせてくれるし、シフトバー、コントローラー、シート調整レバーもクリスタルで高級感は半端ありません。
随所にソフトレザーがあしらわれてほぼほぼプラスチック感は皆無です。
巨大パノラマグラスルーフも標準でオートリアシェードは動きに芸術性さえ感じます。
リアシートのドアに装備のiPhoneの様なコントロール画面で空調、シェード、アンビエントLED、運転席でできるほとんどの操作ができます。ショーファードリブンに相応しいVIP車です。

【走行性能】
BMW伝家の宝刀直６ディーゼルターボは2トン超えの車体をいともたやすく制限速度超えまで駆け上げます。高速では知らず知らずのうちにスピードが増して行き免許が無くなりそうな勢いなので要注意かな。常に安定していて安全装備も満載で、安定したクルージングが約束されます。
Xdriveとアダプティブステアリングのお陰で高速でのコーナリングではノーズがスッと入りリアがきれいに入り安定性抜群で、ロングホイールベースなBODYでも、低速でのシケインや駐車時はアダプティブステアリングが機能し、最小半径が小さくなり大きさを感じさせません。
あと、欲を言えばX7　40dのスペックが欲しかったと思います。（笑）

【乗り心地】
シートは柔らかく包み込まれる感じで必要以上にソフトではなく程よくホールドしてくれ、走りではとにかく静かで安定していて4輪独立型電子コントロールエアサスが最高の仕事をしてくれて高級ソファに座って寛いでいるリビングが、そのままがスッと滑るように移動する感じです。
とにかく剛性も高く、BMWグループにロールスロイスを配している事から、開発陣もロールスを強く意識して開発したことから、もはや走る応接室です。

【燃費】
BMWのディーゼルは優秀で名機ですX1,X6も所有していますが、７の巨体でも15/Lは軽くマークします。

【価格】
車格、装備、造り込みからしてみれば相応もしくはリーズナブルかと。

【総評】
セダンの氷河期が続いていますが昔から基本的にセダンが好きでこの新型７には完全に惚れ込みました。とにかくなかなか近頃にない良い車です。
最新の安全性とテクノロジーが満載でぜいたくな移動空間で、おもてなしの車です。

7シリーズセダン 2022年モデルのクチコミ

(3件 / 1スレッド)

クチコミ募集中

乗れば分る素晴らしさ
- ナイスクチコミ11
- 返信数2
- 2025年2月13日更新
高級車だろうが軽自動車だろうが、車選びは好きか嫌いかの一択。
リセールばかり気にして妥協して満足出来ないならそれは間違いであって、好みは人それぞれ。
自分に合った見た目や装備で選びたいものです。
私にとっての新型７シリーズは見た目に圧倒され、運転席に座った瞬間に衝撃を受けた。
こんな高い車、正直言って贅沢の極み。
かみさんを無理矢理説得して購入したが、その後の満足度は続きを読む計り知れない。
日を追うごとに好きが増していく不思議な車だ。
BMWの３Lディーゼルエンジンは爽快であり燃費も良い。首都圏で街乗り１０㎞前後、高速１８㎞前後。
確かに今型からショート・ロングが無くなり、ボディサイズは一択になってしまったので、大きすぎると感じる人は多いと思う。
だがしかし、大人４人が悠々乗れてしかも、５．４Mのボディを何ら気にせず運転出来るボディの作り込は正に一級品。
実際の運転感覚は、３・４シリーズとあまり変わらなく感じるかな。
慣れも有るとは思うが、運転席のコクピット感が強めなのでセダンと言うよりスポーツカーを運転している感覚になる。
見た目の好みは大きく分かれるので、アンチも結構居るとは思うが、実物見ると大体の人が圧倒されて見惚れてます。
価格はかなり高いので無理も承知ですが、車離れが進む現代にあえて若い人たちに乗って欲しいな。
車好きが増えると思う程に魅力が詰まった車です。
一度この車で林道を走った事が有る。道幅２．５M程度でかなりの急こう配でアップダウンやヘアピンもかなり多かった。
バックで戻らなければならなくなったらどうしよう（汗）と不安を感じながら進んだが、驚いた。
何の不自由も無くその山道をスイスイと走った。多少の運転技術も有るのだろうが、これは間違いなく車の性能だ。
４WSは思いのほか小回りがきき、ディーゼルなのでトルクが強いのでエンジンがうなる事も無くグイグイ走った。
大人４名フル乗車で旅行の荷物も載せていた状態だったので余計に驚いた。
以降、さらにこの車に惚れこんでしまった。SUV？必要無いです。これで十分。
ＳＵＶもピンキリで、地上高１５０㎜なんてざらにある。この車も地上高１５０㎜なので、セダンだが不足無し！

話は変わるが、車系のレビューや口コミを良く拝見します。
よくアンチの人が高級車全般に対して、ドンキが似合わないとかスエットじゃなく身だしなみが・・とか言ってる人を見かけるが、どんな偏見なのかよくわからない。高級車に乗ってたってドンキも行くしコストコも行くよそりゃあ。
スエット？ジャージが駄目？何で？近所の買い物くらいスエットでも良いじゃんとしか思わん！
高級車に乗ってる人だって、スーツばかり着ている訳では有りませんし、休日はラフな服装で活動してると思います。
自分のライフスタイルってあるじゃない。これが好きだから乗る！それが一番大事じゃないかなぁ。と思う今日この頃です。

大好きな車なのでレビューにも上げてるが、そこにどうしても書き切れない思いを口コミしました。
７シリーズの仲間が増えると良いな。