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BMW M2 クーペ 2023年モデルの価格・グレード一覧

M2 クーペ 2023年モデル

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M2 クーペの新車

新車価格： 1018～1488 万円 2023年2月27日発売

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2022年10月13日

M2 クーペ 2023年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード2025年4月9日/マイナーチェンジ

1018万円

 749～918万円 　 RWD 4人 　 2,992cc 1,730kg 480ps
ベースグレード (MT)2025年4月9日/マイナーチェンジ

1018万円

 769～938万円 　 RWD 4人 　 2,992cc 1,710kg 480ps
CS2025年10月29日/特別仕様車

1488万円

―

 　 RWD 4人 　 2,992cc 1,700kg 530ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード2024年10月29日/マイナーチェンジ

998万円

 749～918万円 　 FR 4人 　 2,992cc 1,730kg 480ps
ベースグレード2024年4月18日/マイナーチェンジ

988万円

 749～918万円 　 RWD 4人 　 2,992cc 1,730kg 460ps
ベースグレード2023年8月29日/マイナーチェンジ

972万円

 749～918万円 　 RWD 4人 　 2,992cc 1,730kg 460ps
ベースグレード2023年2月27日/フルモデルチェンジ

958万円

 749～918万円 　 RWD 4人 　 2,992cc 1,730kg 460ps
ベースグレード (MT)2024年10月29日/マイナーチェンジ

998万円

 769～938万円 　 FR 4人 　 2,992cc 1,710kg 480ps
ベースグレード (MT)2024年4月18日/マイナーチェンジ

988万円

 769～938万円 　 RWD 4人 　 2,992cc 1,710kg 460ps
ベースグレード (MT)2023年8月29日/マイナーチェンジ

972万円

 769～938万円 　 RWD 4人 　 2,992cc 1,710kg 460ps
ベースグレード (MT)2023年2月27日/フルモデルチェンジ

958万円

 769～938万円 　 RWD 4人 　 2,992cc 1,710kg 460ps

M2 クーペ 2023年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

M2 クーペ 2023年モデルの満足度

3.00

(カテゴリ平均：4.26)

ユーザーレビュー募集中

  • 大馬力FR好きな人には良いですが、外観の威圧感は好みが割れます
    参考になった 3人
    2025年1月10日 投稿
    前モデルF87(M2 Competition)がかなり印象がよかったので、二代目G87(M2)を購入前提で2日間試乗してみました。試乗車はATです。

    【エクステリア】
    F87は洗練されたBMWらしいエレガントさがありましたが、G87はもうパンパンに張ったフェンダーからなる佇まいの圧は下品でしかないなぁと個人的な印象。ちなみに妻の印象は「取ってつけたガンダムプラモデルみたい」だそうです。このデザインを、威圧感があってかっこいいと思うか？下品だと思うか？はっきり好みが分かれると思います。私はこのデザインはないな～と個人的には思います。

    【インテリア】
    車載ソフトウェアに最新のOS     続きを読む 8.0を搭載するほか、12.3インチのメータークラスターと14.9インチのタッチパネルディスプレイを1枚に束ねたカーブドディスプレイを採用してます。派手派手で個人的には好きではないです。液晶がギラギラしてタッチパネルも好きではないので、もっとシンプルな運転席にしてほしかった。ポルシェくらいがちょうどいいです。

    【エンジン性能】
    これだけは期待して走りまわってみました。今回は高速道路と峠道がメインです。
    エンジンはなんとM4と同じS58型。私が大好きな『Z4』やトヨタ『スープラ』にも搭載される同じ直6のB58型と型式は似ていますが、骨格からしてMハイパフォーマンス専用の設計となっており、ボア・ストロークも異なる設定だそうです。3リットルツインターボの最大出力は460ps、最大トルクは550Nm。パワー的には私にはちょうどいいです。

    【走行性能】
    0-100km/h加速はメーカー発表値で4.1秒とM4のそれを上回まわる驚き。トラクション管理の難しいFRでこれはすごいとしか言いようがない。吹け上がりのシャープさやサウンドのクリーンさは直6だからこその味わい。

    Mスポーツデファレンシャルや、電子制御可変ダンパーを含めたアダプティブMサスペンションなども標準装備なので、実に細かい設定が可能ですがこれは好みを探すのが好きな人にはいいかもしれませんが、私は逆に液晶パネルでの設定がやりにくいなと感じました。ただオリジナル設定２パターンだけはステアリングスポーク左右の赤いボタンでいつでも呼び出せるようになっているので便利は便利です。

    ハイパワー純FRの楽しさはありますがかなり暴れ馬です。同時に試乗したM4のほうが安心してドライブできます。ハンドリングのクイックさを求めるのであればM2だと思いますが、普段使いも含めて安全に飛ばせるのはM4だと思いました。

    【乗り心地】
    悪くはないです。GTカー的な使い方もできるとは思いますが、全体の味付けとして結構疲れます笑
    速度域の低い市街地では車内はかなり揺さぶられます。スピードが上がるほど快適になるのはさすがだと思います。

    【燃費】
    実燃費で10km/L前後という感じです。もちろん走り方にもよりますが、パワーの割にはまずまずかなと思いました。

    【価格】
    込み込みで乗り出し1千万円です。定価は1千万切りますが、安いと感じるか高いと感じるか微妙なラインです。1千万だすなら私ならポルシェのケイマンを買うと思います。もともとケイマンのエクステリアとハンドリングが大好きなので。

    【総評】
    押し出しの強いFRスポーツにどっぷりはまりたい人にはかなり好まれると思います。
    私個人はF87のエクステリアのままG87動力なら是非買いたい、G87のエクステリアではあまりに高級感がないので購入を悩みます。
    満足度 3
    エクステリア 1
    インテリア 2
    エンジン 5
    走行性能 4
    乗り心地 4
    燃費 1
    価格 3
  • ダイエットしましょう！！
    参考になった 12人
    2023年7月22日 投稿
    1.7トン・・・
    重すぎます。
    M3M4？のエンジンと同じですが、シャーシバランスはかなりよいです。
    旧型より、150㎏増加しており、如実にわかります。
    アクセルふみっぱしても、加速感が遅れてやってきます。
    GRカローラのドッカンターボの方が100倍速い！！
    重すぎて、サスの煮詰まりができてないようです。
    ポルシェも最近足回りはいただけません。
    もう少し、駆け抜ける喜びを感じたいです。
    エクステリアは、実車はかなり大きいなと思いました。
    サーキットで試乗してませんので、高速域になるとどうなるか、わかりません。
    960万円なら、アルピーヌ A110 900円を買いますね。
     続きを読む
    あまり、話題にもあがってきませんし、しかたなしに発売された車かもです。
    楽しいスポーツカーは、どこへやら・・・
    満足度 3
    エクステリア 5
    インテリア 3
    エンジン 5
    走行性能 2
    乗り心地 3
    燃費 無評価
    価格 1

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