トヨタ クラウン アスリート 2008年モデルの価格・グレード一覧

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クラウン アスリート 2008年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
2.5 アスリート2010年2月8日/マイナーチェンジ

425万円

39〜214万円   FR 5人   2,499cc 1,610kg 203ps
2.5 アスリート2008年2月18日/フルモデルチェンジ

374万円

39〜214万円   FR 5人   2,499cc 1,600kg 215ps
2.5 アスリート Anniversary Edition2011年11月1日/特別仕様車

450万円

92〜189万円   FR 5人   2,499cc 1,610kg 203ps
2.5 アスリート Anniversary Edition2010年12月20日/特別仕様車

450万円

92〜189万円   FR 5人   2,499cc 1,610kg 203ps
2.5 アスリート Anniversary Edition ナビパッケージ2009年4月6日/特別仕様車

432万円

49〜199万円   FR 5人   2,499cc 1,600kg 215ps
2.5 アスリート i-Four2010年2月8日/マイナーチェンジ

447万円

73〜208万円   4WD 5人   2,499cc 1,700kg 203ps
2.5 アスリート i-Four2008年2月18日/フルモデルチェンジ

411万円

73〜208万円   4WD 5人   2,499cc 1,690kg 215ps
2.5 アスリート i-Four Anniversary Edition2011年11月1日/特別仕様車

472万円

189.0万円   4WD 5人   2,499cc 1,700kg 203ps
2.5 アスリート i-Four Anniversary Edition2010年12月20日/特別仕様車

472万円

189.0万円   4WD 5人   2,499cc 1,700kg 203ps
2.5 アスリート i-Four Anniversary Edition ナビパッケージ2009年4月6日/特別仕様車

464万円

-

  4WD 5人   2,499cc 1,690kg 215ps
2.5 アスリート i-Four Premium Edition2012年4月2日/特別仕様車

467万円

-

  4WD 5人   2,499cc 1,700kg 203ps
2.5 アスリート i-Four Special Edition ナビパッケージ2009年4月6日/特別仕様車

438万円

-

  4WD 5人   2,499cc 1,690kg 215ps
2.5 アスリート i-Four Special ナビパッケージ2010年2月8日/マイナーチェンジ

428万円

168.8万円   4WD 5人   2,499cc 1,700kg 203ps
2.5 アスリート i-Four Special パッケージ2010年2月8日/マイナーチェンジ

378万円

-

  4WD 5人   2,499cc 1,690kg 203ps
2.5 アスリート i-Four ナビパッケージ2008年2月18日/フルモデルチェンジ

464万円

40〜149万円   4WD 5人   2,499cc 1,700kg 215ps
2.5 アスリート i-Four レザーセレクション2010年10月1日/特別仕様車

479万円

-

  4WD 5人   2,499cc 1,720kg 203ps
2.5 アスリート Premium Edition2012年4月2日/特別仕様車

445万円

109〜218万円   FR 5人   2,499cc 1,610kg 203ps
2.5 アスリート Special Edition ナビパッケージ2009年4月6日/特別仕様車

405万円

29〜149万円   FR 5人   2,499cc 1,600kg 215ps
2.5 アスリート Special ナビパッケージ2010年2月8日/マイナーチェンジ

405万円

89〜173万円   FR 5人   2,499cc 1,610kg 203ps
2.5 アスリート Special パッケージ2010年2月8日/マイナーチェンジ

355万円

79〜159万円   FR 5人   2,499cc 1,600kg 203ps
2.5 アスリート ナビパッケージ2008年2月18日/フルモデルチェンジ

432万円

39〜239万円   FR 5人   2,499cc 1,610kg 215ps
2.5 アスリート レザーセレクション2010年10月1日/特別仕様車

457万円

89〜169万円   FR 5人   2,499cc 1,630kg 203ps
3.5 アスリート2010年2月8日/マイナーチェンジ

487万円

39〜189万円   FR 5人   3,456cc 1,650kg 315ps
3.5 アスリート2008年2月18日/フルモデルチェンジ

487万円

39〜189万円   FR 5人   3,456cc 1,650kg 315ps
3.5 アスリート Anniversary Edition2009年4月6日/特別仕様車

487万円

49〜132万円   FR 5人   3,456cc 1,650kg 315ps
3.5 アスリート Gパッケージ2010年2月8日/マイナーチェンジ

559万円

39〜289万円   FR 5人   3,456cc 1,660kg 315ps
3.5 アスリート Gパッケージ2008年2月18日/フルモデルチェンジ

567万円

39〜289万円   FR 5人   3,456cc 1,660kg 315ps

クラウン アスリート 2008年モデルのレビュー・評価

(8件)

クラウン アスリート 2008年モデルの満足度

4.03

(カテゴリ平均:4.31)

    クラウン アスリート 2008年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 2008年に新車で購入し、10年間乗った感想です。

      【エクステリア】
      最高に好みでした。クラウン自体に興味が全くなかったのですが、外観で決めました。

      【インテリア】
      特に特別な感じはなく、ハイヤーっぽいなという感じ。
      高級を求めるような感じではありません。

      【エンジン性能】
      300hp越えのパワーは、これで十分、という感じでした。
      パワー不足は感じたことはありませんでした。

      【走行性能】
      ブレーキと高速時のハンドルの遊び以外は全く不満はありませんでした。
      ブレーキはパワーに対し少し不安があり、ハンドリングは正確さに若干かけました。

      【乗り心地】
      続きを読む かで柔らかかった、という印象です。
      しかし、10年乗っていると慣れたのかへたったのか、静かさを感じなくなりました。
      乗り換えの車を試乗しているとで、Eクラスを試乗したのですが、圧倒的にEクラスの方が静かで柔らかい乗り心地でした。
      NXやCX8よりは、10年前のこの車のほうが静かだった。

      【燃費】
      5.5KM/L。高速でやっと10KM/L。

      【価格】
      オプション込みで乗り出し600万円。

      【総評】
      乗り換えの車を試乗するたびに、10年前のこのクラウンの良さが身に染みました。
      下取りも10年落ちで90万円。
      ナビは、今乗っているAudi A4よりも良いかも。自動更新もしてくれるし。(乗り換えのタイミングで、外環が開通したのですが、1週間後に直ぐ、更新されていました。10年前のナビなのに。。。今のAudiのナビはサービズを含め、10年くらい遅れているかも。)

      今は、Audi A4クワトロ(B9)ですが、スタイル、パワー等、このGRS204に似ているような気がします。
      エクステリアがキープコンセプトという点も含め。
    • 4年間のりました。その感想です。

      「走行」
      特に問題はなく、120キロくらいの静粛性は抜群でした。しかし、乗り換えたベンツと比べると変速時のショックが大きく滑らかではありませんでした。またナビが大きいことで足元がせまく、左足が窮屈で、痛くなるなどの問題もありました。
      さらに、ブレーキがおかしくて、クレームをしましたが、ディーラーもメーカーも無視しました。結局、リコールがその後発表され、やはりそうかという感じです。ブレーキがおかしな車にのるのはちょっと。。。。


      「内外装」
      特にわるくもないのですが、魅力もありませんでした。まあおっさんの車です。

      「ナビ」
      最悪です。
      続きを読む 沢山機能がありますが、基本的はことができません。大きな迂回をするので、役立たずでした。

      「総合」
      450万も出すならもっといい車があると思います。車に関心のあまりない私にはいいかと思いましたが、デイーラーの対応も悪く、かわなければよかったと思っています。大企業トヨタがもうかるのは、手抜きとごまかしが最高にうまいからなんだという気持ちになる、まさにトヨタ代表の車と感じました。
    • 【エクステリア】

      現行型もいかつくて嫌いでは無いのだが、20型後期の完成されたカッコよさに惚れました。
      FRらしい流れるような横のラインとバランス、前からの高級感がありながらもある程度の威圧感も併せ持つ絶妙なデザインは現行含め全てのセダンの中で最高です。
      当方のは特別仕様でライト周りがスモークになっており、ちょっとワルな雰囲気もあります(笑)
      数年後の下取り後はきっと地元のマイルドヤンキーが好んで買ってくれることでしょう(爆)

      【インテリア】

      ちょっとシンプル過ぎるかな?操作性含め非常に年寄りにも分かりやすいのですが、見た目があまり高級感無いです。
      素材などはさすがク
      続きを読む ラウンなのでそれなりに金は掛かっていますが、ソフトパットの厚みが現行型(21型)のふわっとしたものより薄い感じがします・・・


      【エンジン性能】

      2500ccの自然吸気エンジンとして考えれば十分な性能です。
      ただ、BMWの6気筒みたいなシューンと気持ちよく回るエンジンでは無いです。4気筒よりは良いかな程度。
      以前乗っていたレガシィ25004気筒より体感性能は高いです。
      20型の後期型からV6エンジンでありながらレギュラーガソリン仕様に変更になり、お財布にも優しいです。

      【走行性能】

      FRですが、飛ばしても怖くありません。VDIMという高度な制御である程度飛ばしても全く問題なくスムースにコーナーも曲がれます。普通のおっさんが街中と高速道路を乗るには十分過ぎる性能です。
      但し、高速で法定速度以上出し続けると、やっぱり怖いです・・・・ドイツ車にはかないません。

      【乗り心地】

      まあ、クラウンですから当然良いです。204型のメルセデスC並みと言って良いでしょう(以前の愛車)
      ゼロクラウンと比較しても格段に良くなっていて、現行型(試乗のみ)と比較してもそん色ありません。
      ロイヤルほどふわふわでも無く、なかなか絶妙なセッティングだと思います。

      【燃費】

      V6エンジンでありながら、レギュラーガソリンでなんと?10km/L走ります!
      この大きさとステイタスでこの燃費は驚異としか言いようがありません。ハイブリッドなんていらない?

      【価格】

      3年落ちの中古で車検代込みで300万・・・まだまだこれからの車でこの内容は安いとしか言いようがない。
      新車でアテンザかレガシィB4を買おうと思っていたが、やっぱり比較するとねぇ・・

      【総評】

      新車だと450万、、正直買えません。内容は悪く無いが割高です。
      中古で300万なら十分にあり!っていうか積極的に薦めたいクルマです。
      恐らく4年乗って7年落ちになっても100万位の査定は出ると思うのでお得感さえあります。

    クラウン アスリート 2008年モデルのクチコミ

    (40件 / 5スレッド)
      • ナイスクチコミ51
      • 返信数23
      • 2018年11月22日 更新
      はじめまして。今年の9月にH24年式クラウンアスリート2.5プレミアムエディション 走行距離43000キロ
      を購入しました。寒くなるにつれ、運転席下、もしくはコンソール辺りからヘリコプターでも飛んでいるかのようなコトコトという異音が発生しました。室内からしか聞こえず、室外からは一切聞こえません。
      同じような症状の方はいらっしゃいますでしょうか?
      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数2
      • 2016年6月13日 更新
      クラウンアスリート DBA−GRS200リヤブレーキキャリパを改善品と交換(無償)してもらいましたが、ローターの外側半分しかブレーキパッドが当たっておらずローターの内側半分がさびているが状態です。交換する前はローター全面に当たっていたのでおかしいと思うのですが正常なのでしょうか。
      • ナイスクチコミ17
      • 返信数4
      • 2013年10月31日 更新
      2010年にマイナーチェンジしたクラウンアスリートに乗っています。
      内装、エンジン廻り等のきしみ音についてはよく投稿を見かけますが・・・

      1年もしない内に降車時、ギッという音が右後ろ辺りからしだしました。
      毎回ではないので、点検時ディーラーに伝えても改善されません。3年近く経った現在は乗降車時だけでなく、ドアを閉めた時にもギッとなります。気になってしかたがありません。
      続きを読む同じような状態の方は他にもいらしゃるのでしょうか?
      また、我慢するしかないのでしょうか?

      この車はトラブル続きで、ドアが次々と動作不良を起こして部品交換をしてもらいました。
      それでも、スマートキーの感度が悪くなったのは、もう寿命なのでしょうか?
      まったくの初心者で申しわけありません。

    クラウン アスリートの中古車

    クラウン アスリートの中古車相場表を見る

    クラウン アスリートとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。消費税率変更等に伴い、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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