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アルファードの新車
新車価格： 359～775 万円 2015年1月26日発売
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(282件)アルファード 2015年モデルの満足度
4.39
(カテゴリ平均：4.29)
アルファード 2015年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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満足している点
ノーマルの不満点をちょっと手を加えて120点の車にしました。購入目的の下記4点を満足し、大変気に入っています。
①ロードバイクを2台以上積め、4名乗車可能なこと
②2列目に座る妻が真に快適に過ごせること
③安全第一＆運転支援＆快適装備が充実していること
④3～5年先には乗換え、リセールバリューが高い事
30～40歳台の若い子育て世代の方が思いのほか多いのに驚き、嬉しくなりました。
不満な点
VOLVO850～18年乗ったE51エルグランド3.5Lからの乗り換えと、メインで86に乗っていますが、今のところ前車で悩まされたカタカタ音も無く、特に不満は有りません。
続きを読む 総評
ちょっと手を加えれば120点の車です。アフターパーツも多く、様々な用途で楽しめる車です。
外装や内装のデザインについて
フロントマスクは所謂オラオラ系ですが、見かけることが多いので、嫌み無くすっかりと溶け込んだように思います。サイドのレール部分をうまく消し込んでいるデザインは秀逸。ソフトパッドや電動を多用し、室内の開閉動作もしっとり動き、高級感（ワンポイントでメッキ華燭追加）を感じます。
走行性能;パワー感、操作性、扱いやすさなど
前車エルグランドE51の3.5Lと比較するとフルアクセル時の加速感は劣りますが、ゆったりと走らせる分には充分です。使える運転＆操作支援も嬉しい。スタート時のもっさり感がありましたので、マフラーアースとPIVOT 3-drive EVOで不満解消。ワンタッチウインカー＆ハザード、オートハイビームキットも取り付け快適に。
乗り心地;硬め、柔らかめ、静粛性、振動など
試乗時にふわふわ感とステアリングの頼りなさがありましたので、TRDパフォーマンスダンパーで静粛性アップと共に不満解消。運転もしっとり＆重厚感が増し、いわゆる『バスの運転手感覚』はかなり解消していると感じます。
積載性;積載性の満足度、こんなものが積めるなど
ゆったり4名乗車でロードバイク2台、折り畳み自転車1台を余裕で積める『乗用車』は他に見当たらない。跳ね上げたサードシートを限界まで下げて2列目の空間確保しました。床下収納部は広大。
燃費
ecoモードで丁寧にアクセル操作すれば、街中9km/L確保できます。通勤に使わないので想定内です。レギュラーで嬉しい。
価格
モデル末期の値引きとリセールバリューを考えれば十分安いと思います。
MOPのSDナビの価値には閉口したので、アルパインスタイルにて。視認性や安全性が向上し、前後の映像・音響向上に加えて、アンビエントライトで素敵な空間を演出して頂きました。
故障経験
納車5か月ですので、今後もない事を祈ります。 -
【エクステリア】
後期型のアルファードはミニバンで買うならこれしかないなと思えるデザインです。
正直ミニバンなんて一生乗らないものだと思ってました。
ただこのエクステリアなら買ってもいいかと思えるほど良いデザインだったので購入。
男女共に受けも良いです。
【インテリア】
Sグレードだと後部座席から助手席、運転席への移動が可能です。
少しセンターコンソールを跨ぎますが、室内高が高いこととセンターコンソールが低いので可能となっています。
上級グレードになるとセンターコンソールが大きくなるため席の移動は出来ません。
子育て世代だとここは本当に助かります。
また、静粛性や上質な 続きを読む 乗り心地など考えると、全てのミニバンの中でベストバイ・ベストグレードと感じています。
なお、子供に必要な両側電動スライドドアはオプションで付けました。
【エンジン性能】
ミニバンのエンジンとして不足はありません。
ノーマルモードでアクセルを踏み込めば高速合流も不安なしです。
【走行性能】
カーブでもそこまで大きくロールすることがないことに驚きました。
足回りの開発にけっこうお金がかかっているのではないかと感じます。
なお、ハイブリッドモデルで同じカーブを同じスピードで走ってみましたが、重いためか外側に持っていかれる時がありました。
少しでも走りを楽しみたい方はガソリンモデルをお勧めします。
【乗り心地】
この価格で本当に最高の乗り心地だと思います。
マンホールや道路の継ぎ目を踏んだ時も車内への音と振動の侵入はとてもマイルドです。
【燃費】
高速:10.5-11.0km前後
街乗り:8.0-10.0km前後
【価格】
総額450万ぐらい
【総評】
ミニバン嫌いを納得させた最高のミニバン -
普段はデリカD5ディーゼルに乗っている、ミニバン親父です
以前愛知在住のころは、陸続きだったため自家用車で帰省していましたが、昨年より
北海道へ移住したため、九州へは飛行機+レンタカーを使い動いた時のレヴューになります
レンタカーで借りたのは、アルファード2.5リッターグレードは詳しくないので割愛させて
もらいます。
義両親を乗せて、福岡から鹿児島に遊びに行き700キロほど走ったときのレヴューです。
どうしてもデリカの比較になってしまいますがお許しください。
【エクステリア】
一般的なイメージもあると思うが、やはりイカツク感じる押しが強い顔というか
ちょいと派手に感じる
続きを読む
【インテリア】
さすが高級ミニバンだけあり、シートの座り心地内装のソフトパットの使い方デザイン
どれをとっても、デリカでは到底及ばず、唯一デリカが勝てるとしたら収納（小物入れ）
の多さというところくらいです（元々コンセプトが違いますが）
デリカが事務室なら、アルファードは応接室って感じでしょうか
【エンジン性能】
市街地ではそんなに感じませんが、高速及び山越えでは2.5リッターでは力不足です。
デリカはディーゼルEGということもあり、低回転からトルクがついてくるため
どうしても高速での追越し、だらだら坂での速度低下が著しく感じられた
全体的にトルク不足
【走行性能】
シートの座る心地は良いのですが、足回りが2t超えの車にしては、ちょっとチープに感じられる。
普通デリカでは酔わない義両親と嫁は、この車真っ直ぐ走ってるときは乗りごごち良いのにカーブ
とか、段差とか最悪やね、峠越えでめっちゃ吐きそうって言ってマジ酔いしてました。
足回りが柔らかすぎるのか、段差超える後では、いつまでもゆっくり揺れてる感じがします。
高速のコーナリングでも、踏ん張りがきかない感じがする
実際峠の低速コーナーや、高速道のコーナーめちゃ怖かった
高速道路でよく見かけるアルファード乗りにな頭が下がります。
【乗り心地】
上記にも書きましたが、道の荒れていない直線道なら、最高の乗り心地です。
シートの座りごごちも良い
【燃費】
700キロ（高速 一般道 峠の総合）燃費 7.2㎞/L
車重2t超えの車では妥当なと思います。
財布には痛いですが
【価格】
トヨタ車で高級ミニバンとして販売している車種なので、まぁそんなとこでしょうねって価格
だと思います。
実際SCパッケージの価格は、新型デリカD5と大差ないので、高いとは思いません。
【総評】
全体的にみて、内蔵の豪華さ、シート配置座りごごち、室内装備を見ると高級ミニバンと
言っても差し支えない出来ですが、もう少し走りの性能にも手を入れてほしい感じがします。
普段が6速AT乗りのせいなのか、CVTはどうもギアが滑っているような感じがなれません
2t超えのボディに対する足回りが弱すぎる、それとエンジンですが、パワー数値では十分な
パワーでしょうが、あれだけ重たい車体の場合トルクの方が重要なため2.5リッターでは
トルク不足、3.5リッター車はかなり良い走りをすると思いますが、足が共通ならただの
危険な車としか思えません。
多分3.5リッターは、違う足の味付けとは思いますが。
アルファード見ていて格好良いのと一般的な評価がよいのでしょうが私には合わないと正直
思いました。
なんか悪評みたいで気が引けますが、街乗りするには最高の車ですよ
［ 追記 ］
全てのオーナー様がそうとは言いませんが、結局アルファードって車は、好きで乗る車ではないことが分かり少しがっかりです。
クチコミ等で散見されるように、リセールバリューが良いのは悪いことでは無い
昨今の状況を見ているとかなり異常です。
初回車検前に売り乗換で1年乗ってFMC後の車を買うという意見や酷いのになると、今注文している車を未使用車で売りに出しそれを元にまた同じ車を発注するなど
完全に車転がしの投資にしか見えません。
法に触れるわけでも、投資として行うなら別にその方の生業でしょうから文句は言いませんが
なにかアルファードって車に同乗します。
好きで好きでたまらなくて、愛着をもって使用してるという方があまりにも少なくて・・・・
僻みと言われても仕方ないですが、デリカの場合は、その車が好きで誰が何と言おうとデリカがいいと言う人が多いもので、多分此れだけ登録台数が多い車なので、アルファードが好きで好きで仕方がないというオーナー様も多数いらっしゃると思います。
その方々には申し訳ないお話を致しました。
ただ、折角良い車なのにお金の面しか見えず、車を楽しむ方の少なさに寂しさを感じました。
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アルファードのクチコミ
(80035件 / 5736スレッド)クチコミ募集中
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はじめまして。
昨今のアルヴェルの買取価格が高騰中の為、愛車のアルファードの売却を考えてます。
そこで売却で有名なENGを候補にいれてますが次の車が来るまでに代車等を借りた事がある人いますか？
最初の1ヶ月は無料と書いてありました。
2ヶ月からの金額が気になっています。
ご経験があるからご教授いただきたいです。 -
納期情報お伝えします。
11月27日契約→工場生産12月17日です。
輸送関係の年末年始休業の可能性を加味して、
1月上旬には納車予定だそうです。
車種：アルファード ハイブリッド SR-C -
先月アルファード2.5SCパケを注文しました。
予定ではビートソニックさんのHDMIをつける予定でしたのでDVD機能とナビ機能は外してフリップダウンモニターだけ付けました。
皆さんはアルパインbigXはどう思いますか？？
工賃もネット色々見たのですがイマイチ分からなくて…
やっぱアルパインは魅力だなと思ってしまってまだ工場出荷されてないのでフリップダウンキャンセルしてア続きを読むルパイン考えようと思っているのですが皆さんどう思いますか。。
勉強不足で何もわからないので詳しい方教えてください(泣) - アルファードのクチコミを見る
アルファードの中古車
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アルファード ２．５Ｓ Ｃパッケージ リアカメラ Ｗ電動ドア ガラスルーフ セキュリティ ＬＥＤランプ Ｐシート 地デジ ＥＴＣ車載器 キーフリー パワーステアリング エアコン 横滑り防止 ＡＢＳ ３列シート 助手席エアバッグ エアバッグ
528.0 万円
令和4年(2022) 1km 車検 2025/05
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アルファード ２．５Ｓ Ｃパッケージ 新車 ツインムーンルーフ デジタルミラー ＡＣ１００Ｖ電源 スマホナビ バックカメラ アルパイン対応
455.0 万円
令和4年(2022) 1km
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アルファード ２．５Ｓ Ｃパッケージ ３眼ＬＥＤヘッドライト ツインムーンルーフ デジタルインナーミラー シーケンシャルウィンカー ディスプレイオーディオ 合成皮革シート
452.0 万円
令和4年(2022) 1km
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アルファード ３眼 シーケンシャル サンルーフ デジタルインナーミラー ＡＣ１００Ｖ ディスプレイオーディオ バックカメラ 両側パワー 革シート 大型コンソール
452.0 万円
令和4年(2022) 2km
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アルファード ２．５Ｓ タイプゴールドＩＩ 登録済未使用車 ツインムーンルーフ ディスプレイオーディオ ３眼ＬＥＤヘッドライト シーケンシャルウィンカー パワーバックドア ハーフレザーシート 両側パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ
389.8 万円
令和4年(2022) 2km 車検 2025/04
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アルファード ２．５Ｓ タイプゴールドＩＩ 登録済未使用車 ツインムーンルーフ ディスプレイオーディオ ３眼ＬＥＤヘッドライト シーケンシャルウィンカー パワーバックドア ハーフレザーシート 両側パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ
389.8 万円
令和4年(2022) 2km 車検 2025/04
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アルファード ２．５Ｓ タイプゴールドＩＩ 新車未登録 ムーンルーフ デジタルインナーミラー ブラインドスポット ディスプレイオーディオ ３眼ＬＥＤヘッド シーケンシャルウィンカー パワーバックドア ハーフレザー 両側パワスラ 衝突軽減ブレーキ
399.8 万円
令和4年(2022) 2km
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アルファード ２．５Ｓ タイプゴールドＩＩ 新車未登録 ツインムーンルーフ ディスプレイオーディオ ３眼ＬＥＤヘッドライト シーケンシャルウィンカー パワーバックドア ハーフレザーシート 両側パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ
389.8 万円
令和4年(2022) 2km
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