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ヴェルファイアの新車
新車価格： 670〜1085 万円 2023年6月21日発売
中古車価格： 36〜1317 万円 （4,755物件） ヴェルファイアの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ ヴェルファイアの新型情報・試乗記・画像
ヴェルファイアの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
ハイブリッドグレードの情報を表示
グレード名 |
Z Premier | Z Premier 4WD | ハイブリッド Z Premier | ハイブリッド Z Premier E-Four | ハイブリッド Executive Lounge | ハイブリッド Executive Lounge E-Four | プラグインハイブリッド Executive Lounge E-Four | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||
| 新車価格 | 670万円 | 689万円 | 705万円 | 727万円 | 880万円 | 902万円 | 1085万円 | |
| 中古車価格 | 685〜1004万円(94件) | 649〜990万円(22件) | 566〜995万円(331件) | 647〜899万円(98件) | 728〜980万円(31件) | 778〜1170万円(23件) | 931〜1065万円(6件) | |
| 発売日 | 2025年1月7日 | 2025年1月7日 | 2025年1月7日 | 2025年1月7日 | 2025年1月7日 | 2025年1月7日 | 2025年1月31日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 2,393 cc | 2,393 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | |
| トランスミッション | 8AT | 8AT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 6 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 10.3 km/L | 10.2 km/L | 17.7 km/L | 16.7 km/L | 17.5 km/L | 16.5 km/L | 16.7 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | ||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 205[279]/6000 | 205[279]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 130[177]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 430[43.8]/1700 | 430[43.8]/1700 | 236[24.1]/4300 | 236[24.1]/4300 | 236[24.1]/4300 | 236[24.1]/4300 | 219[22.3]/3600 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 134[182] | 134[182] | ||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 270[27.5] | 270[27.5] | 寸法・重量 | |||||
| 全長 | 4,995 mm | 4,995 mm | 4,995 mm | 4,995 mm | 4,995 mm | 4,995 mm | 4,995 mm | |
| 全幅 | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | |
| 全高 | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | |
| 車両重量 | 2,180 kg | 2,240 kg | 2,190 kg | 2,250 kg | 2,250 kg | 2,310 kg | 2,470 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | |
| 後輪サイズ | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 |
ヴェルファイアのモデル一覧
ヴェルファイアのレビュー・評価
(総投稿数：563件)ヴェルファイア 2023年モデルの満足度
4.15
レビュー投稿数：33件
(カテゴリ平均：4.26)
ヴェルファイア 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
諸事情により、アルｚガソリンを1ヶ月乗ったので乗り比べ追記しました。
【エクステリア】
正直30系以前のアルヴェル共に外観はオラオラ・ゴテゴテしていて好きではなかったですが、
40系ヴェルファイアは、直線のデザインでまとめられており、全体的にすっきりとした印象を受けて自分の中の悪いイメージが払拭できた。
特に、スライドドア側からリアに流れるラインの綺麗さに惚れました。
追記:やっぱり個人的にデザイン好みはヴェルファイアでした。カラーも専用のメタルを選んでいて良かったかなと。白と悩みましたが、アル白乗ってみましたがメタルで良かったと思ってます。
【インテリア】
ナッパレザーで仕上げ 続きを読む られたシート周りやデザイン、今までハイグレードの車両とは縁のなかった自分としては、かなりの高級感と落ち着いた雰囲気を感じられる仕立てです。
追記:シートのホールド感が、ナッパと合皮でこんなに違うのかと驚きました。ナッパの方が個人的には好みです。
あとは、キャメルカラーも車内が明るくて良いので、ヴェル選ぶならこっちかなと。
【エンジン性能】
坂の多いエリアに住んでおりますが、HEVのサポートもあり踏み込まなくてもしっかり進んでくれるので不満はないです。
まだ、残充電がないタイミングでの坂を経験してないので、その時は印象変る可能性はありますが・・・
追記:ガソリンに乗ってハイブリッドの恩恵に改めて気づきました。やはり住んでいる地域柄HEVのサポートがあるだけで運転し易さ変わるなと。
ただ、暖房の効きはガソリンかな
【走行性能】
今までの愛車より、そもそもの座り位置が高いため視点が上がり、その結果見晴らしがよく取り回しがしやすい。直前の愛車より横幅は変わらずですが、30cmほど後ろが長いため「どうかな？」と思ってましたが、特に違和感なく運転できてます。
狭い路地もアラウンドビューのおかげで問題なく行けますし、ハンドルが重たく感じることもないので、このサイズの割に取り回しは楽に感じます。
追記:HEVの方が静かさや加速性能は俄然良いです。乗っていてスムーズさを感じる場面が多いです。ヴェルはターボあるのでガソリンでも良いのでしょうが...。アルガソリンは少しもっさりしてるのと踏まないとアレなんで、長距離の移動となると運転疲労感は多いです。
【乗り心地】
私個人は主に運転席なのですが、今までの車より快適に運転できることは間違いないです。
後席の乗り心地については、今まで助手席にいた妻が2列目から戻らないので、そういうことだと思います。
追記:ハンドル応答性はかなりヴェル良いです。同じ最小回転半径ですが、応答性が高い分よく曲がる印象があります。
【燃費】
まだ遠出してるわけでなく街乗り程度なので大した計測はできてませんが、
モニターの速報値では、2LNAのSUVより良い燃費をたたき出しているので良いはず。
追記:坂の多い地区でも平均燃費はほぼカタログ値近くまで出せます。
ただ、アルガソリンは満タンでも残走行距離530キロほどなのですが、HEVは700キロほど満タン時の残走行距離が出てます。
【価格】
・・・高い。 値段に見合った性能か？と聞かれると個人ごとに異なるかと思いますが、静粛性・内装の装備・各種機能を今までの車両と比べると明らかに上のため、私個人としては見合っていると思います。
今回手を出せたのも、本体・車両値引きは0でしたが、下取りを買取に出すより上で提示していただけたお陰と言うのもありますが。
【総評】
前車CX-5からの乗り換えでしたが、あらゆる意味で上であるなと感じます。
もちろん前車にも良いところはありますが、今の生活環境に一番当てはまる車両なのでより良く感じるかなと（4人家族でたまにお互いの両親を乗せて移動）
ただ目的地に移動するだけなら、本当にどんな車両でもいいと思います。
でもこの車は、移動時間の質を如何にして上げるか、同乗者の人への快適性の向上に対してこだわりを感じる逸品だなと感じます。
走りや個人の楽しみに特化するのであれば、セダンやSUVなど他の車両になるのかなと、乗ってみて改めて感じました。
追記:アルガソリン一カ月使用との比較ですが、長く乗るのであれば、圧倒的にHEVの方が良いです。
リセール重視の方は、ガソリンどうぞ！
ただあらゆるセッティングが、HEVに合わせて調律されているなと、改めて気づきました。
安全機能による速度抑制自動ブレーキも、HEVだと回生ブレーキを使用し、自然な感じの減速ですが、ガソリンだとカックンブレーキに近い減速が入ったりなど不快感を感じる場面が多く、色々気づきがありました。
本当にこの車を長く向き合って乗るのであれば、HEVかPHEVを選ぶ方が幸せになると確信しております。 -
レンタカーで40アルファードを借りて、乗り心地良くて欲しくなった。
登録済み未使用車でも750万円。
今の稼ぎでは到底買えない。
初代ヴェルファイアなら腐る程中古車が溢れているので12年落ち2014年式をトヨタディーラーで見つけ契約。
走行11万キロの老体で120万円。2.4ゴールデンアイズ2。
検なしのため試乗が出来なかったので、40アルファードの上質な乗り心地を期待していたら段差でゴツンゴツン。
スポーツカー並みに足が硬い。
しばらく我慢して日が経過。検なしでしばらく乗られてなかったためサスが固まっていただけか、経年劣化特有のフワフワした乗り心地に。
どちらも高級車を名乗る 続きを読む には無理。好みではない。
車体が重たいせいかブレーキが効かない。スバルエントリーモデルのインプレッサスポーツから乗り換えだが、新車200万そこいらのブレーキより断然効かないのはマズいだろう。軽ワゴンより効かない。
運転席からの見晴らしは良い。2トントラックに乗ってる気分。
車内が長いから後ろに車張り付かれてもあまりきにしなくなったのは良い点。
アームレストが小さい。狭くて窮屈すぎて役にたたない。何故センターコンソールじゃないの？この時代は。
コーナーセンサーしか安全装備がない。自動追随運転機能、自動ブレーキが無くても今の所は問題ないが欲しい。
前後の車幅に慣れない。前がどこまで詰めれるか分かり辛い。後ろはボンネットが短い分長く、最小回転半径も相まってバック駐車はゆっくりになってしまう。
フットパーキングブレーキが泣ける。電動パーキングからの乗り換えだと退化した気分。
18年前くらいは稼いでるぜとステータスの象徴だった気がするが、いざ乗るとこんなもんかね。
2.4リッターでもアクセル踏み込めばそれなりには走るからマイルドヤンキーからヤンジーに好まれそうな性能。無駄な威圧感。後ろに張り付かれたくはない。
車内の遮音性はまあまあ。純正8スピーカーでも音は良いので音楽聴く分には快適。
エンジン性能、軽自動車NAより加速遅く感じてしまうから必然的に全ての動作がのったり。キビキビには程遠いから逆に飛ばさない安全運転となった。飛ばしても止まれないしね。
3年保証付けたけど買って1ヶ月もしないで飽きた。自分には合わなかったようだ。 -
2023年式ZPe4、後数日で引き渡しとなりましたので最後にレビューします。パワー、燃費、足回り、内外装、ADASすべてがミニバンSUVのトップクラスでしょう。安いとさえ思います。
ゼブラゾーンを軽くいなす車は初めてで感動しました。
スタッドレス17インチを履いていましたが、足回りやADASも17インチ前提で作ったのかと思うほど安定し運転が楽になりました。ただし1年ちょっとで19インチにも慣れて、急アクセル急ブレーキをしない運転習慣を身につけました。それ以来19インチでも乗り心地が悪くなる感じはせず、曲がる時の19インチの安定感を強く感じるようになりました。
この車の最大の問題点 続きを読む は、次に何に買い替えても家族が文句言いそうなことです（笑) - ヴェルファイアのユーザーレビューを見る
ヴェルファイアのクチコミ
(115533件 / 7710スレッド)クチコミ募集中
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皆さん
何月何日契約で納期連絡来た人いますか？
納期情報共有したいです。
宜しくお願いします。 -
この度の受注再開でヴェルファイア2.4Z Pのプレシャスメタル黒内装を注文しましたが、その際に値引きなしと仰せでしたがトヨタディーラー間で相見積してみると2.2万の値引きとコーティング、オイルキープのサービスが提示されました。
嬉しいところもありますが、値引きが始まると人や販売店による金額のばらつきやまたリセールにも影響するのではないかとも思います。
皆さんはこのあたりをど続きを読むのように受け止めされますか？
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既出でしたら申し訳ありません。
40ヴェルファイアのガソリンモデルが納車され、前車(フォルクスワーゲンのティグアンCT型)でも利用していたCarPlayと AndroidAutoをヴェルファイアでも利用したいと思ったのですが、マニュアルどおりにやったつもりが上手く繋がらず、有識者やご利用中の方に教えていただきたく、書き込みいたしました。
条件としては、
利用しているi続きを読むPhoneは16PROでOSは26.5になります。
まず、既にオンでしたが、Siri(Apple intelligence)のオンを確認し、BluetoothでiPhoneを機器登録、しかしながら電話とオーディオのオンボタンはディスプレイオーディオ画面に表示されるもののその下に出るApple CarPlayは表示すれず、有線で接続しましたが変化なく同様でした。
一方、Android端末(Xiaomi15T)はワイヤレスではiPhoneと同様でしたが、同一の有線ケーブルで接続したところAndroidAutoの表示がされ利用できました。
マニュアル的にはできそうな気がしており、どちらもできればワイヤレス接続したいのですが、車側の仕様でオットキャストなどの機器がなければ不可、車側、スマホ側の何かしらの設定が抜けていたり、手順が誤っていたら教えていただけると幸いです。
なお、もしかしてと思い、元々利用予定の車内Wi-Fiは契約し利用可能にしホットスポットの設定をオンにしたのですが前述の状況変わらずでした。
- ヴェルファイアのクチコミを見る
ヴェルファイアの中古車
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ヴェルファイア 2.4 Zプレミア 登録済未使用車 JBLサウンド ガラスルーフ
- 支払総額
- 855.0万円
- 車両価格
- 835.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2026年 4km 熊本県
-
ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア
- 支払総額
- 800.0万円
- 車両価格
- 790.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 5km 山梨県
-
ヴェルファイア 2.4 Zプレミア モデリスタエアロ 寒冷地仕様 メーカー保証
- 支払総額
- 848.0万円
- 車両価格
- 829.0万円
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- 19.0万円
2026年 5km 東京都
-
ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア ユニバーサルステップ 左右ムーンルーフ
- 支払総額
- 858.8万円
- 車両価格
- 838.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
2026年 5km 島根県
-
ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア サンセットブラウン JBLサウンド 後席モニ
- 支払総額
- 875.8万円
- 車両価格
- 859.9万円
- 諸費用
- 15.9万円
2026年 5km 東京都
-
ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア E-Four 4WD 禁煙車 フルオプション
- 支払総額
- 907.1万円
- 車両価格
- 900.0万円
- 諸費用
- 7.1万円
2026年 5km 神奈川県
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ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア E-Four 4WD TRDフルエアロ 左右独立ムーンルーフ
- 支払総額
- 850.0万円
- 車両価格
- 835.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 5km 茨城県
-
ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア 登録済未使用車 パノラミックビュー
- 支払総額
- 798.0万円
- 車両価格
- 778.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2026年 5km 山口県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ヴェルファイアとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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