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ヴェルファイアのレビュー・評価

(449件)

ヴェルファイア 2015年モデルの満足度

4.27

(カテゴリ平均:4.3)

    ヴェルファイア 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • ヴェルファイア 2015年モデル ヴェルファイアはアルファードから分離独立して以来、アルファードを超える順調な売れ行きを示している。ネッツ店の販売網がトヨペット店よりも充実していることが大きいが、それと同時にアルファード以上に威圧感のある顔つきをしていたことが良く売れた理由でもある。

      新型ヴェルファイアには、トヨタ自動車が横浜市で開催したメディア関係者向けの試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードは3.5Lエンジンを搭載したVLだが、アルファードで2.5L車にも試乗しているので、それを含めた印象を記したい。

      外観デザインは見るからに大きなメッキパネルが左右に広がるフロントグリルを持ち、ヴェルファイ
      続きを読む アの特徴である2段構えのヘッドランプと合わせ、見るからに威圧感を与える顔つきが継承された。最初に見たときには、今回はアルファードのほうが迫力があるなと思ったが、見ているうちにヴェルファイアの威圧感も相当なものであると感じるようになった。

      今どき、これほど強い主張を持つフロントグリルが良いとはいえない時代になっているが、それでもまだこうしたデザインを強く求めるユーザーがたくさんいる。トヨタはそうしたことを承知の上で、確信犯としてこのデザイン、このパッケージングを採用している。

      実際、全高を抑えたエルグランドは、ある意味で真っ当なクルマ作りをしたのに、それが理由で勝手にコケた形になっているし、最初から全高を抑えたエリシオンはオデッセイに吸収されてモデルが廃止されるに至っている。上級ミニバン市場で一人勝ちになっているのがヴェルファイア/アルファードの姉妹車なのだ。

      インテリアに関しても、外観以上に高そう感、偉そう感が表現されている。本革と木目調コンビしたステアリングホイールやシート表皮、インパネ、ドアトリムなど、高級感が上手に演出されているのだ。

      さらに2列目シートに大きな特徴があり、グレードによってエグゼクティブパワーシートやリラックスキャプテンシートなどが装備されている。今回試乗したヴェルファイアVLにはエグゼクティブパワーシートが装備されていて、独立したキャプテンシートはロングスライドするとともに、快適な座り心地を実現していた。

      内外装の仕様はともかく、真っ当なクルマ作りを考えたら、ヴェルファイアのような背の高いミニバンは必ずしも良いものではない。全高を抑えて操縦安定性の高いクルマとするのが基本である。その意味でミニバンはそもそも真っ当なクルマ作りから方向が外れたクルマと言っても良い。

      日本ではそうしたミニバンが、上級クラスのヴェルファイア/アルファードだけでなく、ミドルクラスのノア/ヴォクシー/エスクァイア、セレナ、ステップワゴンなども含め、とても良く売れている。そんな現実がある。

      トヨタも売れるミニバンを作ると同時に、高すぎる全高を抑えるパッケージングを意識してヴェルファイアを作っている。今回のモデルでは全長や全幅、ホイールベースなどを延長しながら、全高だけはわずかに低くしているからだ。また重心高を下げると同時に、やや前のめり気味に前方の重心をより低くして、コーナリング時の操縦安定性を高めている。あるいは、後輪にダブルウィッシュボーン式のサスペンションを採用することで、乗り心地と操縦安定性を高次元でバランスさせている。

      だからヴェルファイアを走らせて感じるのは、想像する以上に操縦安定性に優れた走りだ。運転席に座ると、着座位置も高いのでコーナーでそれなりにロールを感じるのだが、緩やかな挙動で不安を感じさせないロールなので、安心感がある。ロール自体も従来のモデルに比べるとかなり抑えられている。

      今回試乗した3.5Lエンジンの搭載車にはやや引き締まった感じの足回りが最用意されていて、ヴェルファイアシリーズの中でも最も安定感のある走りとなっていた。2.5L車やハイブリッド車のほうがやや柔らかめでより乗り心地に配慮した味付けとされている。いずれも乗り心地の良さは正に高級セダンのレベルにある。

      ヴェルファイアの車両重量は相当に重く、3.5L車は2t超の重量がある。でも基本的にキャリーオーバーの3.5Lエンジンには余裕十分の実力があり、上級級のボディに負けない動力性能によって余裕の走りを実現する。タウンユースから高速クルージングまで、動力性能に関して不満を感じることはないと思う。

      2.5Lエンジンに多人数が乗車して、追い越し加速といったシーンでは物足りなさを感じるかも知れないが、そうしたシーンはそう多くはないはずだ。多人数ではないが、2.5Lエンジンを搭載したアルファードに試乗した結果も、不満を感じるようなことはなかった。

      ヴェルファイアで物足りなかったのは安全装備だ。今回のモデルではシースルービュー機能を備えたパノラミックビューモニターなど、新しい安全装備が採用されたりしているが、肝心のプリクラッシュセーフティシステムが物足りない。従来からのミリ波レーダー方式にとどまる上に、レーダークルーズコントロールと合わせ、最上級グレードのエグゼクティブラウンジだけに標準装備でほかのグレードにはオプション設定とされているからだ。

      トヨタは昨年、ミリ波レーダーとカメラを組み合わせた最新のトヨタセーフティセンスP(TSS-P)を発表しているのに、それが採用されなかった。従来からのプリクラッシュセーフティシステムでは人間を見分けられない。ヴェルファイアでは恐らく1〜2年のうちにTSS-Pが搭載されることになるから、それまで待つのもひとつの方法である。

      価格は「小幅な」引き上げと説明されているが、本体価格自体が相当に高いクルマである上に、多くのグレードではナビがオプション設定になっていて、これが50万〜70万円と極めて高い設定である。単にカーナビだけでなく、いろいろな機能や仕様が付加されているからだが、いずれにしても相当に多くの予算が必要になるのは間違いない。ぜいたくさに支出をしたいと考えるユーザーでないと簡単には買えないクルマである。

      参考になった 40人
      2015年8月16日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 3
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 5
      燃費 3
      価格 2
    • 【エクステリア】
      Xですが、私は気に入っています。
      ホイールが16インチなので、これが気に入らない人はエアロを選んだほうが良いですね。
      ホイールだけでそれなりにしてしまうので、後から替えるとお金が意外とかかります。

      【インテリア】
      Xですが、十分ですね。センターコンソールが小さいので色々便利です。
      家族で思い出作りには最適なグレードだと思います。

      【エンジン性能】
      街乗り、高速共に何の不満もありません。
      流れに沿って走るだけなのでパワー不足とは思えません。

      【走行性能】
      ハンドルが軽く、運転がしやすいですね。キビキビ走る訳ではないので何の問題もないですね。
      続きを読む 運転支援のお陰で高速の疲れが全く違う。

      【乗り心地】
      足が動いてくれるので段差の突き上げも不快ではないです。フワフワな感じもあまりなく、ロールも少ないです。
      遮音性が高く長距離でも疲れません。帰りの高速が怖くなくなりました(笑)
      ノアで長距離をすると死ぬほど疲れたのですが、この車は支援機能を抜いて考えても疲れにくいです。
      遮音性の高さ、ハンドルの応答性、微妙な振動が違うのかな? 後ろの子供も酔わなくなりました。

      【燃費】
      8〜9位です。Xは他のグレードより100キロ近く軽いので多分少しは燃費が良いと思う
      【価格】
      Xなのでコスパは良いと思います。逆に700万以上出すと不満も出てくると思います。
      レクサスと比べると静粛性やその他もろもろ劣りますので、上位グレードはもう少し頑張ってもらうと良いかもしれません。
      もしかしたら今後レクサスから出るかもしれませんので、そちらを期待したいですね。
      【総評】
      4〜600万の車として納得出来る内容だと思います。
      めちゃくちゃ売れているのも納得ですね。
      ノアヴォクと比べると明らかに1ランク、2ランク車格が上がります。ノアヴォクの上位グレードを検討している人はアルヴェルも試乗されると良いですよ。
      不満な部分もあります。
      デジタルインナーミラーの画質が荒い。値段を考えるとMOPナビの画面が荒く小さい。80万もするならパーキング・アシストもついて当然だと思います。後ヘッドアップディスプレイもあっても良いのでは?
      時計が電波時計じゃない。 今どきあり得ません。
      助手席が微妙に高い。私の足が短いだけかな?
      LTAが若干フラフラする。これは他社はもっとひどい様なので現状では一番の出来の様です。今後に期待ですね。
      パノラマビューのボタンがハンドルにない。手をのばすのが面倒くさいんですけど・・・
      色々書きましたが家族を乗せて楽しく旅行するには最高の車だと思います。
      次期型はさらに運転支援も改良されることでしょうから、今から楽しみです。
      リセールも良いクルマなので次期型が気に入ったら多分買い換えると思います。

      半年以上経ったので再レビューです。
      主に不満点を上げていきます。
      内装のカタカタ音ビビリ音が出ました。
      具体的にはダッシュボード?カーナビのあたりからのビビリ音。助手席からのカタカタ音です。
      私の場合は助手席の肩の部分を横から叩くとカタカタ音が再現されます。
      メーカーナビの出来が悪すぎる。
      道案内でメインの道路を案内せず、脇道を案内したりします。この車で知らない狭い道はキツイですわ。
      アラウンドビューモニターも解像度が低く見にくい。一番肝心なコーナーの所がぼやけているのであまり参考にならない。
      また、十字路などで使うコーナービューも画質が悪く人が歩いていてもモニターで識別できない事が多い。
      80万もするのだから、パーキング・アシスト、フロントクロストラフィックアラート、ヘッドアップディスプレイ位つけても良いだろう。
      メーカーのガラスコーティングはいらないかな。
      結局、水垢がつくし、それなりにゴシゴシしないと取れないので8万は高すぎでしょう。
      もっとさっと拭くだけでキレイになると期待してたのに残念ですね。
      ACCが少しふらつく感じがします。あと特に気になるのは対面通行でACCを使うとセンターよりになって怖くて使えません。
      ACCは長距離でめちゃくちゃ便利なので、もっと完成度を高めて欲しいですね。
      16インチはやはりふわふわしますね。私は耐えられなかったので純正の18インチをヤフオクで購入して使っています。
      かなり満足の行く乗り心地になりました。これならはじめからZを購入しても良かったかな・・・
      文句ばかり書きましたが、それでも気に入って乗ってます。
      また気になる所が出てきたらレビューします。

      一年経って再レビューです。
      気に入らなかった異音について ダッシュボードのビビり音はいつの間にか鳴らなくなりました。結果オーライです。Bピラーの異音は苦労しました。シートベルトの所の内装を外してフェルトを貼り直しました。フワフワ感はTRDドアスタビライザーブレースを付け良くなったので、気を良くしGzのフロントサスペンションメンバーブレース品番52255-76010を付けた事によりさらにフワフワが収まりました。
      車高調も良いですが、ボディ補強の方がお金がかからないのでお勧めです。スタビ25,000円メンバー7,000円位
      遮音性が若干気になったので、インパネ周り、ラゲッジ、バックドアに吸音材を入れたら家族でも分かる位静かになります。吸音材を詰めるだけなら簡単なので検討に値しますよ。少し手を加えた事で不満がかなり減ったので今の所満足しています。
    • 【エクステリア】
      少し派手な気もしますが、慣れたら逆にカッコよく見えてきました。
      まぁ人それぞれですね^ ^

      【インテリア】
      高級感があります。革がトリムに使われていたりなど、ミニバンにしてはかなり贅沢です。

      【エンジン性能】
      まあまあです。ミニバンなので。2.5は車重に足りないパワーです。まぁ山などにあまり行かない人は2.5でいいと思います。

      【走行性能】
      全く楽しくありません。ひとつ良いところは、車重にしてはロールが少ないです。

      【乗り心地】
      良いです。がっしりしている感じがあって安心感がでます。ですが、レクサスのLSみたいな感動する乗り心地とかは特にな
      続きを読む いです。

      【燃費】
      2.5ですが、街乗り8ぐらいで、高速11ぐらいです。ハイブリッドになると少し良くなると思います。まぁ燃費を気にされる方には、この車をおすすめしません。

      【価格】
      車両本体価格は納得できますが、オプション(メーカー ディーラー)の価格が高すぎます。マットなど、10万もするので社外をおすすめします。(10万の品質ではありません)

      【総評】
      この車はいい車だと思います。感じ方は人それぞれだと思いますので一度試乗してみて下さい。
    • 会社で前期エグゼクティブラウンジの
      ハイブリッドを中古で買ったので
      社用車として使ってます。

      【エクステリア】
      前面の押し出しが強いですね。
      というかそれが全てな感じです。
      個人の好みがあるのでなんとも言えませんが
      私はあまり好きじゃないですね〜。

      【インテリア】
      派手です。いろんな意味で。
      っていうかちょっと趣味悪いですね。
      スマートさは微塵も無いです。
      コテコテ感はすごいです。
      まぁ見た目はともかく
      小物入れがちょこちょこ有るのは良いですね。

      あと気になるのは内装が天井も含めて黒内装な
      事も影響してると思いますが
      窓の下端ラインも高く圧迫感が有
      続きを読む ります。
      実際の天井高はあるので広いはずなんですが
      広く感じないと言うか、、、

      【エンジン性能】
      出足一瞬は重く感じ無いですが
      そこからは重さを感じますし、遅く感じます。
      高速での合流加速とか結構踏み込んでるのに
      速度が付いてきません。
      またショッピングモール等の立体駐車場を
      上っていくシーンは顕著に重さを感じました。

      あとハイブリッドですが、
      走り始めてすぐエンジン掛かってる印象です。
      ですがエンジンの掛かり方は極自然なので
      気づかない人は、掛かった事に気付かないレベルです。
      【走行性能】
      サスがフワフワです。
      整備された道路をまっすぐ走るだけなら
      良いんじゃ無いでしょうかね〜。

      【乗り心地】
      これもフワフワです。
      っていうかグワングワンです。
      前述した立体駐車場の登りなんかは
      螺旋状に登ると思うのですがヤバイぐらい揺れます。
      これを乗り心地が良いと言うのだろうか、、、

      まぁ大多数の人が乗り心地最高!みたいに言ってる車種なので、私がおかしいんだと思っておきます。

      【燃費】
      ハイブリッドでも良くはないですね。
      都内街乗りで10km/Lぐらいです。
      これは車重もあるし仕方ないとは思います。

      【価格】
      一言で言って高い。
      ハイブリッドエグゼクティブラウンジの
      40000km走った中古で500万近くしました。
      エグゼクティブラウンジなので
      MOPナビの16スピーカー?セットやら
      電動開閉すると後席モニターやら
      全部乗せで有ることを加味しても高く感じます。

      【総評】
      豪華装備、インテリア、エクステリアの見た目に
      お金掛けました〜!すごいだろ〜!感満載です。
      その分走りと乗り心地に回す予算なかったゴメンw
      って言う感じかな、、、

      批判を恐れず言っちゃうと
      これだけ高い金額の車買ったんだから
      走りも、乗り心地も、見た目も、装備も、
      何から何まで良いはず!っていう思い込みの
      人が多いんじゃないかと思います。
      少なくともこの金額でこのフワフワな車は
      私個人では絶対買いません。
      それぐらい乗り心地がヒドイ。

      2020.3.13追記
      会社でもう一台(前期ガソリンゴールデンアイズ2.5)買ったので乗ってみました。
      一言で「パワーが無い!」
      ハイブリッドの方が良いですね。
      因みにアイドリングでシートがプルプル振動します。これ地味に気になるポイントでした。
      エンジンが暖まっても無くならなかったので
      こんなものなんでしょう。
      装備はグレードが違いすぎる為比較になりませんが、運転席だけでもパワーシート欲しいですね。価格の割の装備がショボかったです。
      2列目センターのトレイ?の安っぽさというかコレジャナイ感が堪らないですね…

      乗り心地はハイブリッドより硬い?のか車重のよるものか分かりませんが、ちょっと跳ねる傾向にあったと思います。ハイブリッドほどフワフワでは無かったですね。

      予算次第でしょうが出来ればハイブリッドかV6 3.5買った方が幸せになれるかと思います。

    ヴェルファイアのクチコミ

    (106206件 / 6999スレッド)

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      • ナイスクチコミ53
      • 返信数15
      • 2020年6月3日 更新
      ヴェルファイアハイブリッド30前期
      34.450kmで、フロント左側ブレーキパッドが
      音もなく無くなりました。
      よく書かれてる、音泣きは大きく鳴りましたが

      トヨタに確認したら、安全装置になる
      ??インジケータは、フロント外側には
      取り付けてないとの、返答

      今まで金切音で最終判断、パッド交換してたのに。

      ディーラーで、4輪共に点検
      全て外側が削れてま
      続きを読むした。
      3対7位が平均
      フロント左側は、外側が錆び
      フロント右側は、内側が錆び
      錆びよる異常摩耗とも、判断出来ず。

      パッドのインジケータが無いから
      音がしなかった。メーカー不備が大きいのか
      フロント、キャリパー、ローター、パッド
      リア、ローター、パッドのクレーム扱いで
      無料には、成りましたが不安です。

      ノーマル仕様、タイヤ溝6〜7部
      今現在35.300kmで、平均燃費14.3
      田舎で、信号機も少なく、片道30kmを往復1ヶ月
      二、三週間に一回15kmを2ヶ月の繰り返し

      日本海側で、塩害が在る地域です。
      下回りも、最低1ヶ月に一回高圧洗浄
      但し冬場の塩カリ害は週一回

      フロント右側は10.000km位から、音泣き
      点検は、半年一回出してたのに

      皆さん、外側パッドが早く削れる方居ますか?
      音泣きの情報は、よく見ますが。

      長くなりましたが、情報お願いします
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数8
      • 2020年6月3日 更新
      5月初め頃、エンジンをかけて直ぐに、ふとエアコン表示を見た時、温度表示が消えて時計だけ表示されているのに気づき、エアコンボタンを押してもピッと音はするが操作が出来ない。ただエンジンが温もってくると、エアコンファンは動きだし、でも操作できない。すると10分ほど走った所で突然、エアコン表示が点灯し、操作も出来るように。この事をトヨタに報告し様子を見る事に。
      で、2週間後また前回同
      続きを読む様の症状があり、今回は同乗者が居たので動画を撮ってもらい、トヨタに動画を送り、日をあらためて点検修理と言う事になっています。車は2018年 Gエディション 約13000キロ走行です。 これと同じ症状で原因が判明した方は、おられませんか?点検に出す予定ですが、もしおられるようでしたら教えもらえないでしょうか。
      • ナイスクチコミ22
      • 返信数21
      • 2020年5月30日 更新
      30ヴェルファイア後期型の異音なのですが、信号待ちや、渋滞などで停車する瞬間主にリアブレーキのあたりから止まった瞬間に「キュッ」「ゴッ」「ギュッ」と、言うような異音が発生します。

      これらの音は、必ずちょっと強めにブレーキを踏み続けて止まる時のカックンブレーキのときになります。

      皆さんのヴェルファイア、アルファードでは、このような異音は、しますでしょうか?

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