ポルシェケイマン 2005年モデルの価格・グレード一覧

Name: ケイマン 2005年モデル
Brand: ポルシェ
Rating: 4.43 (20 reviews)

ケイマン 2005年モデル

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新車価格： 604～1027 万円 2005年8月1日発売～2012年11月販売終了

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ケイマン 2005年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
ベースグレード 2011年6月1日	651万円	212～429万円	MR	2人	2,892cc
ベースグレード 2010年8月1日	721万円	212～429万円	RWD	2人	2,893cc
ベースグレード 2009年7月1日	721万円	212～429万円	RWD	2人	2,893cc
ベースグレード 2006年8月1日	675万円	212～429万円	MR	2人	2,687cc
ベースグレード (MT) 2011年6月1日	604万円	460～499万円	MR	2人	2,892cc
ベースグレード (MT) 2010年8月1日	674万円	460～499万円	RWD	2人	2,893cc
ベースグレード (MT) 2009年7月1日	674万円	460～499万円	RWD	2人	2,893cc
ベースグレード (MT) 2006年8月1日	633万円	460～499万円	MR	2人	2,687cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2011年6月1日	604万円	250～398万円	MR	2人	2,892cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2006年8月1日	633万円	250～398万円	MR	2人	2,687cc
ベースグレード (左ハンドル) 2011年6月1日	651万円	210～390万円	MR	2人	2,892cc
ベースグレード (左ハンドル) 2006年8月1日	675万円	210～390万円	MR	2人	2,687cc
S 2011年6月1日	801万円	249～377万円	MR	2人	3,436cc
S 2010年8月1日	889万円	249～377万円	RWD	2人	3,400cc
S 2009年7月1日	889万円	249～377万円	RWD	2人	3,400cc
S 2005年8月1日	819万円	249～377万円	MR	2人	3,387cc
S (MT) 2011年6月1日	754万円	370～428万円	MR	2人	3,436cc
S (MT) 2010年8月1日	842万円	370～428万円	RWD	2人	3,400cc
S (MT) 2009年7月1日	842万円	370～428万円	RWD	2人	3,400cc
S (MT) 2006年8月1日	783万円	370～428万円	MR	2人	3,387cc
S (MT) (左ハンドル) 2011年6月1日	754万円	315～569万円	MR	2人	3,436cc
S (MT) (左ハンドル) 2006年8月1日	783万円	315～569万円	MR	2人	3,387cc
S (MT) (左ハンドル) 2005年8月1日	777万円	315～569万円	MR	2人	3,387cc
S (左ハンドル) 2011年6月1日	801万円	259～449万円	MR	2人	3,436cc
S (左ハンドル) 2005年8月1日	819万円	259～449万円	MR	2人	3,387cc
S ブラックエディション 2011年7月1日	818万円	―	MR		3,436cc
S ブラックエディション (MT) 2011年7月1日	771万円	―	MR		3,436cc
S ポルシェデザインエディション1 2007年8月1日	953万円	―	MR	2人	3,387cc
S ポルシェデザインエディション1 (左ハンドル) 2007年8月1日	953万円	―	MR	2人	3,387cc
R 2011年6月1日	1027万円	応談	MR	2人	3,436cc
R 2010年12月14日	1022万円	応談	RWD	2人	3,436cc
R (MT) 2011年6月1日	980万円	―	MR	2人	3,436cc
R (MT) 2010年12月14日	975万円	―	RWD	2人	3,436cc
R (MT) (左ハンドル) 2011年6月1日	980万円	―	MR	2人	3,436cc
R (左ハンドル) 2011年6月1日	1027万円	―	MR	2人	3,436cc

ケイマン 2005年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：20件)

ケイマン 2005年モデルの満足度

4.43

(カテゴリ平均：4.26)

ケイマン 2005年モデルの満足度

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- ケイマン 2005年モデル
- S (MT) (左ハンドル)
ガソリン車の完成形の一つとして、まだまだ楽しめる車です
42025年5月2日投稿
2005年の「S」、18年経過後の中古車のレビューです(一年乗って一部更新)。今後ネオクラシック化して人気が出るかもしれません(笑)。個人的に運転の楽しさと安定性からお勧めな一台ですがメンテナンスの悪い車両だと費用の掛かる不具合が心配される車齢です。
【エクステリア】スポーツカーらしいスタイルで好感。前後フェンダーの盛り上がりで車両感覚を掴むまで少し時間がかかリました。リアにGT4ウイングがあると格好いいなあとか、エアインテークとフォグ枠をブラックアウトしたら格好いいなあとか妄想しています。LHなので右斜め後ろの視界は良くないし、フォグの色(3000Kくらい)もイマイチな見栄えですが些事です続きを読む。
【インテリア】余分なものが付いてない点に好感(とは言ってもナビ、クルコンとスポーツクロノは付いててよかった)。18年経過しているのでセンターコンソールなどプラスチック表面が少しベタつき始めています。特にエアコンの温度と風量調整ノブは状態が悪かったので、ネットで互換部品を入手して交換(多少のスキルがあればネット情報で自分で交換可)しました。シート表皮は痛みが少ないです(走行＝約4万キロ)。エンジンキーの位置がハンドルの左側、レバー類の操作方向が他の車とは違っていて慣れにかなり時間がかかりそうです(BMW生活が長いのでBMW,MT,LHが操作系の基準になっています)。
【エンジン性能】3.4Lフラット6、空冷911のサウンドに拘らなければ十二分に魅力的です。アイドリングは野太くスポーティ、窓しめて街中でのチョイ加速だと室内に聞こえるのはエンジン音よりその他駆動系音が目立ち「ウィーン」とか「シュイーン」みたいな感じで意外と静かです。
【走行性能】ちょい飛ばすくらいだと切った分だけ曲がる感じのニュートラル、スポーティですが重厚です(NDロードスター比較、当たり前か)。自分の腕では安定安心しか感じませんが、後付けの機械式LSDが欲しいです(慣れてきたらOS技研のLSDを換装・・・)。
【乗り心地】スポーツカーとしてみれば乗り心地は良いですが、スポーティカーとしてみれば固くてゴツゴツしてます(初動の角はまろやか)。サーキット走行するわけでないならコンフォート系タイヤが相性良さそう・・・で、コンチネンタルのエクストリームコンタクトDWS06に換装、自分の腕と19インチからコンフォート系を選択、リアは275幅にしました。個人的に良い選択だったと感じています)。
【燃費】地方の街中で7.5km/L〜、高速で10km/L〜(流す程度、車載燃費計、満タン法)　80's BMWの3.5Lと比べれば燃費良いので不満なし。
【価格】約370万（6MT仕様、低走行車、検2年、整備付。MT車は価格上昇傾向・・・その後値上がりしています）
【総評】満足度高いです。定番不具合として、インタミシャフト(ケイマンは時期により大丈夫説あり)、セルカッチン(タイヤ交換時に手を入れてくれた様で治った)、エンジンキーグリップ割れ(自前で1個はケース交換、一個は補修して使用中)、エアコンSW(自前交換済)、ブロアーからスポンジカス、ドリンクホルダー破損(自前で互換品交換済)・・・などがあります。オイルセパレーター、ウォーターポンプ、バッテリーを予防的に交換していく予定、少しずつ手を入れながら楽しみたいと思っています。インタミ問題は専門店またはPSに確認できればいいのですが・・・
- ケイマン 2005年モデル
- ベースグレード (MT) (左ハンドル)
2007年式ケイマンLHD, 5MT　購入して1か月のレビュー
52020年5月8日投稿
【エクステリア】
911よりもシャープな感じがして良いが、横から見るとややずんぐりしている
【インテリア】
古さを感じるが、仕方ないか
【エンジン性能】
気持ちいい加速をしてくれる
【走行性能】
特にワインディングは最高
スピードを出さなくても十分に楽しい
【乗り心地】
路面の情報を拾いすぎる
長距離運転すると次の日体が硬くなる
しかし、癖になる気持ちよさがあり、永遠に運転していたくなる
【燃費】
信号のあまりない田舎道で、丁寧に走れば11.0km/lぐらいになるので、悪くはない
【価格】
中古で買ったのでリーズナブルだったが、他の同年式の車と比較すると高額（9 続きを読む 11は除く）
【総評】
911（997）とどちらを買うか悩んだが、初めての左ハンドル、ＭＴ車ということもあり、リーズナブルなケイマンを選択。
左ハンドル、ＭＴ、ケイマンの組合せは最高だと思う。ただ、911の乗り味も気になるところ。
しばらくケイマンで遊んでから、911も視野に入れていきたいと思っています。
- ケイマン 2005年モデル
- ベースグレード (MT)
普段使いのできるグランドツーリングマシン
52018年2月11日投稿
購入時走行距離27千km
オプション
・6MT
・19インチ
・赤キャリパー
・スポーツクロノ
・キセノンヘッドライト
・キックプレート
・カーボンステアリング
・ガラスコーティング

初ポルシェで1年ほど経過してのレビューです。走行距離33千km
以前に乗っていたインプレッサ(1995)と比較を交えつつ。

軽より静かで、同乗者にエンジンここと言うと驚かれます。音が気になるのは、コールドスタートでエンジンを掛けるときだけです。
長時間乗っていると、運転者は右尻、同乗者は左尻が痛くなります。椅子は硬くなく、理由は分かりません。
ライトがポッコリ出ているので視認性続きを読むがよく、前は擦ることはないでしょう。後は膨らんでいるので視認性が悪く、慣れないと駐車は難しいです。
荷物がたくさん乗るので、買い物で困ることはないでしょう。小物を置くところが少ないので、ティッシュの箱を置こうとか言い出してはいけません。ハンドバッグは椅子の後ろかエンジンの上に。
燃費は8km程度ですが、ちょい乗りに厳しいです。止まってしまう渋滞もツラいです。5.5kmが出たことがあります。

ヒルスタートアシストが付いてます。ブレーキもサイドブレーキも必要なく、坂道でも平地のように発進できます（当初は知らずにエンストしまくった(^^;

1380kgは軽いとは言えません、発進のときはよっこらしょです。1200kgのインプレッサと比較してなので、パワーに問題はありません。
パワー不足を感じたとしても、スポクロをオンにすると、え゛ぇ～のレベルで変わるので問題ないでしょう。
これ以上パワーがあっても、どこで使うの?という感じです。

外から見ればポルシェですが、乗ってしまえば普通の車。高級感は全くありません。ドリンクホルダーは壊れやすいそうなので丁寧に使ってます。

[動力性能]
よく曲がるなぁという印象。
乗車位置のせいですが、今までの感覚でハンドルを切ると曲がりすぎます。浅めに当ててアクセルを踏んで曲がるとちょうどよく、楽しく曲がれます。
宇宙一と言われるブレーキは、2回体験しました。1回目は高速で落下物を避けたとき、2回目は赤信号の呼吸が合わなかったとき。
前者はスピードが出ている状況のスラロームでしたが、スライドもお釣りもなしでした。後者は黄色信号で前の車が行くだろうと思ったら止まったためのフルブレーキでしたが、普通にハンドル切れました。
宇宙一は、踏んでもコントロールしやすいタッチにあると感じます。
サーキットは未走行なので、走ったらレビューします。

[987型にした理由]
・ゴルフバッグが余裕で2つ入る。試してないけど3つ乗るかも（981型から狭くなる）
・ホイールベースが短い（718型から長くなる）
・NA（718型からターボ）
・一度はMR（911と比較して）
・ポルシェぽい（981型からライトが四角ぽくなる）
・お金がない(^^;
ケイマン 2005年モデルのユーザーレビューを見る

ケイマン 2005年モデルのクチコミ

(6件 / 1スレッド)

クチコミ募集中

MT or PDK
- ナイスクチコミ41
- 返信数5
- 2018年3月25日更新
よくある選ぶならどっち？

さんざん悩みましたが、MTにしたのは、
「誰が乗っても早いPDKより、MTの方が楽しい」という意見でした。

＃ひとつも口コミがないと淋しいので書いてみました。
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