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フェアレディZのレビュー・評価
(14件)フェアレディZ 2008年モデルの満足度
4.16
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フェアレディZ 2008年モデルの満足度
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フェアレディZ 2008年モデル
フェアレディZ 2002年モデル
フェアレディZ 1989年モデル
フェアレディZ 1983年モデル
フェアレディZ 1978年モデル
フェアレディZ 1969年モデル
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日産を代表するスポーツカーのフェアレディZは、現行のZ34がデビューしたのが2008年12月。そして2012年7月にマイナーチェンジを受けて走りを向上させた。そのマイナーチェンジ後のモデルに試乗した。
今回は日産自動車が横浜のグローバル本社をベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗したのはバージョンSTの7速AT車だ。
フェアレディZは高額なスポーツカーであるため、日産車の中でも販売台数の少ない車種だが、こうしたクルマをラインナップすることがメーカーのブランドイメージにつながるため、生産が続けられるとともに、今回は久々の改良が行われた。
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外観デザインはLEDハイパーデイライトを装着した新しいフロントバンパーの採用がポイントで、オプション19インチ鍛造アルミホイールのデザインが新しくなるとともに、その中に見えるブレーキキャリパーが赤く塗られたのも今回の変更点だ。インテリアはメーターパネルのカラーが変更されただけで、ほとんど変わっていない。
フェアレディZに乗って横浜市内を少し走っただけですぐに分かる改良点があった。ロードノイズが低減して不要な音が入ってこなくなったことだ。
現行フェアレディZがデビューした当初のモデルは、ホイールハウス内の防音が足らず、常に小石をハネ上げる音が車内に聞こえていた。今回の改良でそれが聞こえなくなったのはまず良い点だ。ただ、この改良に4年もかけるのではなく、もっと早く対応しておくべきだったと思う。
メカニズム関係では足回りが変更を受けた。減衰力特性を変更したユーロチューンドサスペンションを採用したとのことで、引き締まった感じの乗り心地を感じさせながらも、ガチガチに固めた足回りではなく、快適性も高まったような印象を受けた。
フェアレディZに乗るのは久し振りである上、デビュー当初の試乗とは道路条件も異なるので、マイナーチェンジを受けてどれくらい良くなったかを具体的に説明するのは難しいが、今回の足回りの仕様が好感の持てるものだったのは間違いない。
市街地でのタウンモードから、首都高速での走りまで、安定感のある走りを示すと同時に19インチタイヤを履きながらも乗り心地に不快な感じはなかったからだ。
400万〜500万円の価格帯となるフェアレディZは、今回のマイナーチェンジによって急に販売が盛り返すことにはならないだろう。でも、モデルサイクルの長いクルマだけに、時間をかけて熟成を重ねていくことを期待しておきたい。
参考になった 14人2012年9月28日 投稿満足度 3 エクステリア 3 インテリア 3 エンジン 5 走行性能 4 乗り心地 3 燃費 2 価格 2
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もうこの先（笑）、このような大排気量のレシプロエンジン搭載した車に乗れる機会もないだろうと思い、Zの中でもデザインが一番気に入っているこの車を中古で購入しました。 ２００６年登録（修正2016→2006）のベースグレード。早々５．７万キロです。
最新の車に比べれば電子装備類などは比較するまでもなく、オーディオ（ナビ）やドラレコ、バックカメラなどは全て最新のものに自分で交換しました。Ｚ３３のオーディオ（ナビ）交換方法等はYouTubeにも沢山上がっているのでDIYでもやりやすい方かなと思います。所有目的はは100％趣味（ドライブ・車いじり）です（笑）。初期登録から１２年経過した所での率直な 続きを読む 感想です。
【エクステリア】モノフォルム的なマス感のあるデザインで個人的には好みです。Fライト周りはとても凝っていると思います。またリアスタイル（Cピラー廻り）は、Z31あたりを彷彿とさせる印象です。
【インテリア】デザイン的にはエクステリアと統一感があり居住性と相まって（ほどほどなタイト感）、スポーツカーに乗っている、というタイト感があります。内装色もブラックで統一されておりシンプル＆レーシーな印象です。但し材質はやはりチープですね。プラスティッキー。質感を重視したといわれる手で触る箇所（ドアハンドルやセンターコンソール類）はソフトなタッチな塗装のせいか爪等で傷がつきやすい。既に下地が出ている箇所もあり、今後補修する予定です（これも割補修理しやすいようです。また楽しみでもあります）。
【エンジン性能】トルクがもの凄いです（笑）。前車がアクアといこともあり、慣れないと信号でリアが空転してました（笑）。トルクで走るエンジンが好きで、この車を選んだ点もあります。まさにアメ車という感じでしょうか。
【走行性能】高速では１００ｋｍ/ｈの針の位置を維持する（超えないように）するのはストレスです（笑）。タイヤはロープロファイル（18インチ45前後異形サイズ）、サスも高速走行向きなのでしょう、近所を走っていると少しバタンバタンとする感じですが、７０ｋｍ/ｈを超えると安定感が増して気持ちがいいですね。ハンドルも適度に重くて安心感があります。後方視界は良くはないです（悪くもない）。バックミラーはそれほど視界は良くないです。必須とまではいきませんが、バックカメラがあると後方駐車で気持が楽です。あとパレット式の機械式駐車場では気を付けないとアルミホイールのリムを擦ります。ワイドですね（笑）。
【燃費】V6 3.5Lエンジンなので覚悟していましたが、今の処、標準装備の燃費系で、高速含めた郊外快速路で7.5km/L 街乗り（渋滞含）で4.9ｋｍ/L です。できれば街乗りで７ｋｍ/ｈは行って欲しいのというのが心の声ですが（笑）。。
→（1/5訂正）年末年始に下道２００ｋｍ、高速１００ｋｍほど走ってきて計測し直した結果です。
市街地（渋滞含む） ４．５ｋｍ／L
郊外一般（信号少なく流れの良い幹線路） ９．０ｋｍ／L
高速（渋滞なし：１００ｋｍ／ｈで巡行） １２．５〜１４．０ｋｍ／L
【価格】１２年落ちの中古車を購入したのでN/Aですが、10年経過しても褪せる事のない魅力があるのがZですね（個人的感想）！中古で欲しかった車を安く手に入れ、自分でいろいろと手を入れて楽しむのが私のカーライフなので、今はとても満足しています。
（中古車で購入する際に気を付けたいポイントはリアゲートハッチのダンパーへたりは要確認です）
これで最後の？バブルカーかもしれないと思うと、これから大事に乗って行きたいと思います。
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若干リトラクティブになっていたZ。実家にあったので、
免許取得後すぐに乗りました。
エンジン音が金属的で、視界は低く乗り易いクルマではありませんでした。
（教習所のクラウンの次に乗ったためか）
インテリアは直線的、記憶が正しければTバールーフ付。
ただ、高速道では扱い易くブレーキも良し。
安定性は抜群です。
後席に座ると、前が全く見えませんが
4人乗りは便利でしたね。 -
【エクステリア】
一目でフェアレディとわかるデザイン
ワイド&ローのスタイル フェンダーの張り出し具合
カラーは少数派のプレミアムサンフレアオレンジ
今見てもカッコイイと思います
【インテリア】
三連メーターが雰囲気出してます
シートポジションも良い
2シーターなのでフロントはかなりスペースに余裕有り
純正ナビ付きでしたが バックカメラは必須です
もうひと回り小振りなステアリングサイズが良いのでは
純正オプションのBOSEは良かったです
【エンジン性能】
3.7リッター V6 DOHC 336ps
パワー的には問題なし
アクセルを踏むと大きなエンジンが豪快 続きを読む に回るのを感じられます
試乗車等がほとんどなく 買ってから始めて運転しましたが
もっと吹け上がりの良いエンジンをイメージしていたので少しがっかり
スポーツカー目線でいくと ちょっとレスポンスが悪いかなぁと
【走行性能】
かなりしっかりしておりスピード出しても安定感がハンパないので
気づいたらビックリする位 スピード出てます
名古屋 東京 間 を 東名で往復した時にこのクルマの素晴らしさを痛感しました
ステアリングの反応は良いです
6MTでしたが もっとショートストロークの方が私は好きです
シンクロレブコントロールは最初 邪道かと思っていましたが
使ってみると なかなか便利です ON OFF 選べますし
【乗り心地】
とても快適
昔のただ足回りが硬いだけのスポーツカーと比較したら かなり高級な乗り味
【燃費】
クルマ屋さんからの帰り
セルフで初めてガソリン入れて一万円超えても
メーターが全く止まらず
これは お金掛かるなぁと思いました
自動車税も高いです
【価格】
ニスモは予算オーバーだったので
その下のver ST 購入
180SX シルビア スカイライン等に乗ってきて
いつかは乗りたいフェアレディ
Z34でやっと若い頃の夢のひとつが叶いました
販売台数や今の状況を考えると安いと思います
【総評】
今となっては絶滅危惧種の国産スポーツカー
販売台数もほとんどなく いつ生産終了になってもおかしくない中
作り続けてくれて ありがとうございます
人が乗らない 荷物が乗らない 狭い 燃費悪い 税金高い 全く気にしてません
一年弱で手放しましたが 見た目より かなり乗りやすい
グランドツーリングカーだと思います
私はＭＴ好きですが このクルマはＡＴの方が合っているかもしれません
排気音が かなり静かだったので
少し乗ってから HKSのマフラーに交換しましたが それでも静かでした - フェアレディZのユーザーレビューを見る
フェアレディZのクチコミ
(1477件 / 205スレッド)クチコミ募集中
フェアレディZのクチコミ対象製品を選択してください。（全7件）
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フェアレディZ 2008年モデル |
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フェアレディZ 2002年モデル |
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フェアレディZ 1989年モデル |
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フェアレディZ 1983年モデル |
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フェアレディZ 1978年モデル |
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フェアレディZ 1969年モデル |
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フェアレディZ |
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フェアレディZ 2008年モデル |
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フェアレディZ 2002年モデル |
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フェアレディZ 1989年モデル |
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フェアレディZ 1983年モデル |
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フェアレディZ 1978年モデル |
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フェアレディZ 1969年モデル |
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フェアレディZ |
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フェアレディZ(Z34)のリアホイールハウスついて
ホイールハウス内が起毛素材になっていますが、洗車の際の注意点があれば教えて下さい。
洗車ブラシでゴシゴシ洗いはダメとか、タイヤクリーナー(起毛素材じゃないクルマの時はこれでやってました)は使用しちゃダメとか、高圧洗浄するのが良いとか、思い付くのはこのくらいかな。
汚れなどか付きやすかっり、落ちにくかったりしませんか？ -
ノートとセレナで儲けて
Zにe-power積んで欲しいな。この車こそ似合いそう。
ついでに今はやりのツートン、マンハッタンカラー、Tバールーフ（強度で無理ならロールバーで、2シーターならスペース的に行けそう）
やっぱ日産はこの車見捨てないでほしいな。 -
ホンダも750k復活させるみたい？？
5ナンバーで240ZG復活望みます
最近の車バンパーないからGノーズみたいな顔簡単に出来そう
70年代車両高騰 引っ張られ80年代も最近高値
需要はあるので復活させて欲しい
新型に期待してないしついでにTバーも - フェアレディZのクチコミを見る
フェアレディZの中古車
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フェアレディZ ニスモ
567.7 万円
平成31年(2019) 10km 車検 2022/02
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フェアレディZ ヘリテージエディション
449.0 万円
平成30年(2018) 26km 車検 2021/08
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フェアレディZ ヘリテージエディション
369.8 万円
平成30年(2018) 297km 車検 2021/05
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フェアレディZ ニスモ
528.0 万円
平成30年(2018) 396km 車検 2021/07
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フェアレディZ ベースグレード
388.0 万円
平成30年(2018) 725km 車検 2021/03
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フェアレディZ ベースグレード
539.0 万円
平成30年(2018) 0.1万km 車検 2021/06
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フェアレディZ バージョンＳＴ
408.6 万円
平成30年(2018) 0.8万km 車検 2021/02
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フェアレディZ バージョンＳＴ
389.8 万円
平成29年(2017) 0.2万km 車検 2020/12
フェアレディZとよく比較される車種
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